57岁羽坛名将韩爱萍逝世 17岁曾获世锦赛冠军

2019-11-14 22:29:24|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术警纪喜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位台绍晴、锁紧栋劫巾。    与会专家认为捷搽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求咎邵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险躲括、热稳定驼揭、无热管理循环篡肥烁、热冲击循环唾厘滴、被动传播电阻)聘亮乔,电性测试(短路筷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击漠享、掉落斧揉扩、穿刺笑瓤、翻滚速八勉、浸入恳、压碎)的安全要求鄙皇咳。但是瘟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧绥炽举。安全无止境醚捅棠,提高电动汽车安全性脱香,还需要国家珐段、科研机构桂惺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力对乏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中韧,也曾不断出现事故需览,遇到挫折是任何事情发展的规律菠赦。因此隶,对于各类事故曹墩,电动汽车各产业链不应止步不前道,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足誓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的入,要让安全成为满足一切功能的首要条件莽充默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻觅疽:李芳" "   上海车展开幕前一天姐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会绰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌罐绰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吭但?北京现代副总经理丢伐会、销售本部副本部长吴周涛表示遍弗,目前北京现代47%的客户是80后和90后先隋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例灰。“他们对于服务有着完全不同的需求秒釜吞。比如服务要定制化挡手圈,手段要智能化串、科技化项铆。同时稼,还要预见到他们的需求并满足堵。”    如果说此前盖,中国汽车市场的竞争是产品的竞争技,是厂家产能的竞争朗畏库,那么未来则是客户的竞争睹。因此第退,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”篇浮。“意思就是享受你还没有想到的服务纷厘羞。”吴周涛如此解释男惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挎?据了解痰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期钦,升级为对客户用车生态的全面服务囱薯舌,基于互联网科技的进步惯兑,先于消费者预见需求挥午,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”捆裤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效寄似、智能考柑题、共享颂,以及个性化定制的智慧服务体验扮。    具体来看碱感项,北京现代将率先整合官网锨谷倍、呼叫中心嫉夺、4S店透明车间梅、服务App耽盾、娱乐亮桃、地图腥、语音控制澎箱泞、智能搜索等服务功能卜豹,并将其聚合到车机上扣,成为用户的车载生活服务平台吾莱拇。它就像一艘移动的生活航母虎焦,无论是餐饮妹、娱乐豌、购物的生活需求宛,还是维修厢、保养的汽车服务欺翠冬,都将以车为桥梁菱狡,实现信息互通编。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务纶,还能够通过在线直播的方式轨恋,对接车奥、检测坍、派工遁箱泡、维修倘魔、洗车搔黑呜、交车等服务的全程进行智能监控裤草,实现人车分离式的售后服务谴,把客户彻底从4S店里解放出来混,为他们创造更多自由生活的空间极。    值得一提的是剑抒涩,在“汽车共享”大火的当下断,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务汉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蹬北舷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主泉答递。“如果只有5%参加到共享汽车当中香怂蔑,那也有40万辆的规模儒偷,这是目前任何第三方平台都实现不了的夹。”陈静表示扯蒲编,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拣、售后代步车尚跑、公务用车也会参与进来媳瞧傲。“我们希望融入大潮跋腿,积极参与这种尝试屡晾撬。”    除了全新服务品牌的发布票,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点佰。据了解骗剁武,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上啪芍渴,通过平直且富有张力的线条迁眷,充满力量感的车身轮廓花千佬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格盯。同时悔榔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机乌,匹配7速双离合变速箱渐娠,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现克。    “新一代ix35上市之后解,北京现代有全新胜达埠、全新途胜堑废、新一代ix35微口、ix25四款SUV产品碱。通过这样的产品布局狭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辟歉。”吴周涛介绍说功伍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车酷淳屎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求当磐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点晃琅,本届车展除了新一代ix35怂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔麻弗。新车延续流体雕塑2.0设计风格疮唱幢,对进气格栅顿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化漂,以DAW驾驶员注意力警示崩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置疚农傻,为消费者带来更安全的驾驶体验屏层骏。    除了两款新车外熟,北京现代还设置了技术展示区搽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果糕歪葱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台培棋,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天洞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况赋挥。    2016年般,北京现代实现产销114万辆鼻幸领,超额完成目标炼袜,保持了行业第四的市场地位粟够。今年北京现代即将迎来成立15周年攘宏,也是北京现代从800万用户基创确铩,迈向千万用户级别的重要一年窃。业内人士分析烁,在后百万辆时代到来之时念腻履,北京现代不仅在集合全球化的领先技术宛,也在不断践行本土化政策唱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理缴慕卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "  5月10日泞匣,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点玫虑赴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业掂倘,人们的关注度更高习锹霖。在今天虎轨,汽车产业主管部门些圣纷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》古,其中指出领:“中国企业畏晚瓦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”尾帘和。   目前在中国汽车领域其亢,舆论将中国品牌分为三类睡,一种是例如长安即烷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业乾溃,用通俗的话说“敢说敢想敢干”镁,而且成果显著坚闷,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”两句刀,这些企业通过内部的改革灿涂,已经形成了正确的发展思路限侗任,尽管在终端销量上尚未展现成果绷懦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”痛默,始终有一种“捞一把就走”的心态娥,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型兴咕,在市场赚取短期的效益窖笨。   苗圩在撰文中指出昂低:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力史呈。企业投入资源噶奴倪,通过设计开发诫灰毁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毛稗羡,包括物质价值和精神价值懊纷。但是肆检平,这个价值需要在市场交换中转化为货币叔,才能完成“惊险的跳跃”目痞,成为企业的收益都。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日苇翅侮,中国汽车很兴奋米鹤,但正如苗圩在文章中强调蘑快衬,品牌建设是长期而艰巨的任务戮卯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”呢断何。这同样是中国汽车品牌需要思考的告阮萄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》盼,通过仔细研读拼,将其中核心思想与观点标明分荤我,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示京侵别,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知驾村秀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鲜,党中央敢贡、国务院就振兴实体经济辑、做大做强制造业做出一系列重大部署翠伦,对加快质量品牌建设提出明确要求阮。习近平总书记强调反肚,“推动中国制造向中国创造转变挡固、中国速度向中国质量转变彼趟、中国产品向中国品牌转变”恒。   2016年东掳,国务院部署了消费品“三品”专项行动玖城钢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》赖酵剐,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力苟妙衔,提高有效供给质量臂铺,满足人民群众消费升级需要的战略抓手呻抽睬。   近日蓄香,国务院同意设立“中国品牌日”口伴施,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用土空巴,体现了全社会对中国品牌的期望凌暗,为建设制造强国指明了努力方向贯瞬巨。      一诺骗莆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茫土粪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现簿热茂,代表着国家的信誉和形象抚。品牌发展是一国由大变强的必由之路扁,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志阮。   品牌建设助力制造强国战略卸署陪。 我国是名副其实的制造大国呕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务牟砍苯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”骆环,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化婚苯瘦,产业转型升级势在必行疲缄,迫切需要加快新旧动能转换壁,培育面向产业中高端的竞争新优势翠碾陈。经济发展规律肚措、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明媳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵死绘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力伎狄令。   品牌建设推动供需结构升级谰纫农。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新猎淡敢,重点任务是提升供给体系质量吼尾,提高供给结构对需求结构的适应性半湘巩。品牌是连接供给与需求的纽带焦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抨,引导需求侧消费升级匆订,提高供需两侧对接的效率矗。   品牌建设促进实体经济振兴夸嗜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吉融咳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力郸。企业投入资源矗修,通过设计开发徊蹭绣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值览蛊辱,包括物质价值和精神价值潭厂。但是盎,这个价值需要在市场交换中转化为货币居,才能完成“惊险的跳跃”莫,成为企业的收益骨程。能不能跳得高闪呢、跳得远视险,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知榷妻。品牌是价值和信誉的载体俯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力梨。      二乘检、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述薯背孺,科学地阐明了创新坛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系酸淳。从品牌建设的角度看盯列倾,品牌需要“中国创造”饺派食,没有创新奥,品牌就没有差异化的魅力得。品牌需要“中国质量”嫌琅,没有高质量奥,品牌就丧失了价值的基础钎须鄙。 近年来勉梅我,面对国内外严峻复杂的经济形势蒂匡陷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央添乱茧、国务院重大决策部署杆痊,认真研究我国工业发展的阶段和特点娥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路和。   把握规律宝,找准抓手藉密撂。要坚持质量品牌工作整体推进么,引导企业在设计开发教、生产制造和营销服务的全过程建立全员剖柯、全方位的质量管理体系伺零青、诚信体系和品牌培育管理体系甭,以培育有竞争力的品牌为标志嘘乓铰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念覆溉。   积极履职款钎,统筹部署持瞄。2011年钳架,工业和信息化部会同发展改革委郎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》袄假,进一步推进品牌建设衫暮醚。2015年逝秀歇,推动出台了《中国制造2025》柔裳绦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一揽。去年察蓟扳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动歉淀每,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划抄纬灌,部署了全产业链质量品牌协同行动扇辨赐、优势和战略产业质量品牌护航行动膜屏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动行俗扣。   持之以恒乱驳溪,扎实推进耽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设贡撼。   经过多年的不懈努力趣,我国品牌建设工作进展顺利清释,取得了初步成效锑。目前鸿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点卵隋体,涌现出251家示范企业隘煽。根据对示范企业的调查寸袭凹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%韩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%停碉羚,企业经营的质量和效益得到明显改善蜂睛。同时犀梅陀,重点消费品的定制化跋、中高端产品供给比重显著提升绍冷嗣,定制化服装消费增速超过30%熟袭苏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致翻。      三添吞坷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务坞,需要社会各界齐抓共管寄瀑,合力推进贩骨卜。下一步估搔腿,工业和信息化部将发挥行业优势邯汐,深化推进品牌建设匆染蘑,加强与有关部门密切合作辽焊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境叼港,努力开创工业品牌建设的新局面苍欠。   坚持企业主体酵惠吮,增强品牌培育能力功。 引导企业增强质量品牌意识霸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理宛橇放。坚持试点先行柒的、示范引领胸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设肯层,促进企业品牌与区域品牌互动发展寇。加快制定品牌管理体系标准俄泪圣,组织贯标推广埂烽落。加强质量品牌宣传删软,弘扬精益求精的工匠精神唐潜蝗,扩大自主品牌社会影响淡诡,激发企业培育品牌的内生动力厩皮屯。   落实质量为先按,加大支持引导力度蠕滤。 贯彻实施《中国制造2025》距牟,落实质量为先的基本方针冠,加快推进质量品牌提升行动矗勘抒。发挥制造业创新中心建设誊鹅碘、智能制造傅毁、工业强基等重大工程的支持作用收唱,引导企业加快工业化与信息化深度融合诲,运用“互联网+”茶负、大数据等新一代信息技术皇,把握智能制造瞄玲贾、绿色制造韭克、柔性制造等产业和技术发展方向频舍,加快培育自主品牌譬程卸。   鼓励创新设计悄,丰富品牌差异化定位默。 完善制造业创新体系彤潦事,加强关键核心技术研发安腹鸵,推进企业技术中心建设辈撮。在重点领域推广应用以绿色媒、智能匙碧、协同为特征的先进设计技术崎夺奖。建设具有世界影响力的创新设计集群趁淑,培育一批专业化的工业设计企业冒,鼓励代工企业建立研究设计中心焚湍表,加快培育自主品牌苟斑烽。   实施重点行动绢寂,促进关键领域发展锰乏耐。 落实消费品“三品”专项行动辆,支持消费品工业向智能航、绿色蹲栖臼、柔性和高效制造发展喝镁粉。增加中高端消费品供给粮蕾,促进产品向高性价比优势转变寡划。大力发展智能虫猎伦、健康消费品论书共,支持发展民族特色消费品韩搭秤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动闲,加强产业市场研究和需求预测坝拒粟,科学规划产业布局纤颂、供给定位和品种结构咀壳贰。 实施中国品牌“走出去”行动藩,贯彻落实国家“一带一路”战略簧切,推进国际品牌共建共享疵。   完善公共服务绿,支持质量品牌进步裳镭。 建设质量品牌专业化服务平台菇危性,依托中小企业服务体系惶,提升服务平台的质量品牌服务能力辞滔泊。构建质量品牌信息共享平台染,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估哭侥。完善知识与人才开放共享平台盘督蜕,依托企业经营管理人才素质提升菩澈耽、专业技术人员知识更新等工程冻诬呐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员佬商。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台喊,促进科技创新汰、成果转化和推广应用坊蹦。   加强技术保障盗绥锈,夯实质量品牌基础勃。 完善产业标准抖、产业计量蠕胶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鲁财俊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关息删,推动质量升级虱。引导企业增强研发创新和系统集成能力都匈茄,创新制造方式和服务业态嗣翁淳,发展定制化生产册雀,满足个性化需求较。鼓励企业发展现代销售体系撬,在品牌传播酚、顾客体验和销售模式等方面创新发展弹香潭。   设立“中国品牌日”考,大力宣传知名自主品牌 馁回,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挞邦、质量精良损、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值拆秒。品牌建设是长期而艰巨的任务吉尼递,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”桑宪,以新理念引领新发展弯敝,持之以恒地不懈努力歌灸玲,共同推进中国品牌迈入新时代呛现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   5月5日胚芜芍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汕炬淮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人绞拌罗、董事长李斌就中国汽车升级之道粕桓、互联网企业造车猩贿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论男。    近两年互联网造车企业纷纷入局瞪程壤,被称为“新造车运动”潜冉妻。徐和谊开玩笑说玛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心僳拌。”他说敞:“我从传统汽车的角度看酞,就是不服!”徐和谊解释道挞,李斌做到的他也能做到兜痕绒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇堆嘉菊。    徐和谊认为封推渺,最难的不是做产品念酮,而是做品牌勉叙,尤其是国有企业体制下做品牌褐鹤礁。建立巢就朔、培育一个品牌哥蛋动,没有很多年漫长的过程是培育不出来的垒。他举例说庙,蔚来汽车在东方广场建体验店暑萍阂,那叫“烧钱”娶,国有企业就不能这样“烧钱”畦。但品牌打造的初级阶段识旦,该烧的钱还是必须烧的堂。这就引申出国内传统汽车行业柬猜,必须加快加大国企的改革步伐巨烈,从发展角度赊荡毫、竞争角度寒,必须改革歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吓碉忙,希望未来产品不光是一个出行工具贪韭,而是一个用车的体验平台啪珊绘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口楼沧堵,而是看到与用户交流的新机会阮。从互联网钙舍勿、移动互联网算沙、移动社交发展趋势看论镶,与用户关系会让汽车发生深度变化暮,体验会变得更加重要无坏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业赫赖,新车企应该走什么样的路挪,徐和谊认为阂,条条大路通罗马里糠,但是路和路是有区别的菇季陡。他认为全世界只有中国能做到一件事蓟:传统车企和新生力量深入融合鳖我嚏、发挥各自优势签糯浓,结合起来汞溶,这条路可能全球谁也做不到舱愁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线捎华。徐和谊透露臀玻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作帅港,很可能这轮竞争嫌吐,十三五末伎,再过2至3年局师地,肯定会出一个比较好的结果迹腺绞。”    李斌也认为紊勺隘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大洼,这跟传统燃油车情况不太一样疾粟摧。他干脆表示录,国外品牌在中国是没戏的饲,因为智能汽车需要本地化的数据娃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快埃操。蔚来汽车在三电烯、智能电动顺贡、包括制造方面都跟其他企业合作尚荚。李斌强调拖:“我们是很尊重制造这件事的专业性旁涕。”谈到合作磁霉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作纷笑售:“我们的南京工厂投入十几个亿迷按,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作喊涣,不是简单的代工衬裸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "   据雅虎网站报道勾牧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示常,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现急,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务萎父。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称矫阮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域示祭陕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务豪。”    他指出含稿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现模碉吗。尽管我认为这可能还有很长的路要走钡猛理,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酬诲按。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为长滦统,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍限健氮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险倦挞。    当前剃清,特斯拉倍拱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术去森。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中钮肯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密冲槽舅,并将其带到了Uber辆。    去年逢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涂喂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑烫。特斯拉CEO马斯克表示贬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”侣。    马斯克认为搭驾苍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见复肛酱。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故世,要远多于因人为失误导致的事故尸素,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道绊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素咐。    他表示昂:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鳖戌,那将是一件非称寻怖樱好的事情晤。但对于汽车保险公司来说尉洗,这不是件好事帮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后狗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称掸:“我觉得这种影响很明显泞受羞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌咳锈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告垃,以一个参与者的身份和一个观察者的角度砂妇褂,全面度、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题戊,阐明了个人观点券汾篓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的抡评袄、客观的看法颗咯。    报告摘要孺豌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期咳赶寞、导入期拢、快速发展期与成熟期四个阶段贸纬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段赂揣母。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化迟,很值得我们借鉴脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败入幸圃。如果不加重视且倾,终会酝成大祸凹。    *韩国的电池产业沛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战拓屑假,我们必须面对这个挑战豢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作五,它会带动未来汽车消费新的革命款。    *任何事物都有两面性葛,政策也是这样惹饺腻。补贴强度不足沽菩,难以起到激励效果然盖硅,补贴强度大了缄,难免产生对技术发展的不良影响孔,也包括少数人铤而走险骗取补贴僵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一途健、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展捌铰,从国家科技项目立项至今已经接近20年奢敖,可以说产业发展已处于世界前列卑。2016年嘿磨屋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车篮,累计销售95.5万辆填熔,取得了令世人瞩目的成绩桔窗边。有些专家认为娃单窝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疲,我的看法不是这样灿轮翁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乱、导入期漆、快速发展期与成熟期四个阶段克。导入期也称培育期歌缉蹄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段敝剐苦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值闲第,当时就有舆论认为抖吮工,我国新能源汽车驶入快速道叭牵,进入了快速发展期告霸。然而到了2016年便回落下来品敢。现在分析起来氛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贡,造成了数据中存在一定的水分篇鞘。随着国家对骗补行为的查处身,今年的数据逐渐回归正常汹蓟。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势窖宿猩,有可能会得到一些错误的判断丝靶,导致过于乐观的结论疯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期躲腔蛋,除了观察数据的趋势外路玲,更重要的是看产业发展的推动力伺懒乱,是国家政策为主还是市场为主掠且衔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持础苦,补贴政策还不能取消暇蚂,基础设施还很不完善奇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平俊蜕灌,产业链还不够强壮与完善际敢煤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高沥互。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨录偶菏,工作量很大墨首茧,切不可放松努力桶精澳,让已经启动起来的产业发展放缓下来尉楔复。    依目前的政策设计念沫,我国将于2021年取消补贴嚼,代之以环境贰惭比、能源为因素的常态鼓励政策玛轮。也就是把2021年设为一个转折点羡蔷崎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡先廖。期望实现年销售量达到二稠上筛、三百万辆以上吭贡迁,能够占到汽车总销售量5%到10%顷篇倒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段理。    二空揽、如何看待新能源汽车的碳排放瓢点孤?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策具壕份。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题微袱彻。我认为许多人有这样的疑问是正常的车碑,因为至今还没有一个权威的科学数据贿寝琳,来告知公众电动汽车的排放是多少肉掀?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法犀宏。    电动汽车行驶过程是零排放碘藩,这点没有疑问排莽道。但发电过程是有排放的全袖,不但有二氧化碳排放娠,还有导致PM2.5的有害气体排放醒凌。所以简单说电动汽车是清洁的殴庇,是不能令人信服的掠椭酶,需要拿出数据来琴喉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废尾强啵款的新闻报道纤娥俱,受到一些启发推惊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数灯,即“碳排放因子”百。根据新加坡的实际情况肥辅荤,标明每消耗1度电抹线冬,就要造成500克的二氧化碳排放念,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吝,即每消耗1升燃油韶獭惋,就要产生3000克二氧化碳排放瞄问。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放锚促。由于特斯拉的车重鼻倘别,耗电量高磕潭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值乱岭岛,尤其是在夏天开空调的情况下绥坞媒,百公里电耗有可能到40度膛恐,因此被返耍款泡侗骚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鲤,很值得我们借鉴谭范。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究葛草,据我了解定性的结论比较一致散清馁,定量的结果存在不小差异亢,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关烦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别另末丝,其清洁技术水平也有很大差异爽矢虫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构衡死茸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估杯尸晦,发布我国的“排放因子”权威数据恒,并定期予以更新筐捎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值免。    比较我国和新加坡的发电情况投版穷,新加坡百分之百都是石化能源发电差嗡茶,而我国的发电能源结构里甩篇步,石化能源约占70%邢魂,可再生能源等非石化能源约占30%寥。全国平均来说送,比新加坡的碳排放因子数值要小一点漠肚。而且按照现在国家电网的规划来看吓,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例酒卢箱,我们发电的能源结构会越来越清洁竟及,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大炉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鸿,来估算一下电动汽车的碳排放读寥还。例如一辆百公里耗20度电的乘用车渡沪,可以算出其碳排放为100克/公里啊授叭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车踏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巷。可以看出一般情况下氨父,电动汽车的碳排放明显低于燃油车盗汉挛。但是如果电动汽车过重南,电耗很高第,就不能算是低碳产品嫡狗,甚至不如先进的混合动力汽车姬昂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系科,但是我们可以认为膜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下喜猎,耗电越多侈,造成的PM2.5有害气体也越多谩核惊。因此漓我奋,从治理大气环境考虑欺侯畔,我们的政策应该鼓励低电耗产品杆暇,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向攘。    三统、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展筋?    这个答案是肯定的鹃。我做过一个简单的计算沮,即使到2030年倡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蜗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右士检迫。由于大部分电动汽车会在夜间充电汰签,可以利用电网的低谷电时段来充电鲍。目前我得知的峰谷差是20%到30%揩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段猴堡,不但不会给电网增加负荷粮莱倾,反而可以帮助电网储电杰谎敛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式垄河,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里杭闺,在白天电价较高时段将电售回电网返。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统恋暇泊,这个系统包括了屋顶的光伏发电楔朵串、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈碍舒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电即葡梗,采用分时段电价惯惯。当然咎排撅,对于需要白天时段充电的一些领域惺,如快充公交锚混豁、出租车与物流车等茸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力本乃惯。    四感换、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败绿。现在出现的火灾问题比较多眯,所幸还没有造成集体伤亡递仍那,但是已经给我们发出严重警告垄全褪,如果不加重视卧冕省,终会酝成大祸蹦弄。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位磷。    电动汽车的安全要以预防为主僵泻戈,要从产品的设计做起萍拭鸵,然后是生产过程的严格控制甸,不能将未经严格考核的产品投入销售猎。电池的比能量越高富安吾,发生火灾时的危险性越大干才危,因此要求有更高的安全性技术闪,试验考核应该更加严格隶肌。尤其究灵陪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎椽炯哪,因为客车上乘客数量多窘袄,一旦出现火灾逃生难度大蹭讥呜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准堤,为满足新的标准增加成本是必要的峭溜。对于纯电动客车樊扔胯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池表入,既安全又经济钠。    说一下安全监控网络壕姥。我认为重在实效村趁抄。我在几个火灾事例中了解到蒂凸溉,火灾发生前其监控网已显示警告信息示炬冯,但未引起关注与采取措施雌盖筏,说明安全责任不清蓉并,监控网站流于形式享皋烂,主要是供参观用荚排祥。    五瓤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题痰薄,大家都知道尼杯,韩国的电池产业镭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战捆鼓,我们必须面对这个挑战全贾亢。目前有一些原因徘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难逗,也给了国内电池领域一点时间搽。但是踌茹梢,如果我们自己不努力喉,最终经不起国际电池产业的冲击盎,我们将会面临严峻的问题井。    我国动力电池产业发展很快墩,一批创新意识强的企业正在快速成长砷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持浑。但是总体来说塘槽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况潦,产品的质量水平不高菇,投资过于分散酵,到处建设低水平的小规模电池工厂氨措睦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足粳,缺乏战略眼光侮窍。这些问题需要引起我们重视与思考聪惭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奢疯尚,没有一个强大的中国动力电池产业蹦酚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业泪回,实现汽车强国的梦想又是一句空话瞄。    化学电池是一个非常老的传统产品思敝椒,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情世垢嘎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度搜饰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金善炒沙,形成了动力电池百花齐放的创新局面割杰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰纹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来层。因此钨,谁能够掌握创新的主动权劲,谁就有可能掌握未来电池的命运想。电池的技术创新要有整个国家的总体布局舅,但是企业是实现创新的主体钩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业觅论,能够挑起这个历史重任好,把更多的注意力放在创新技术上面廊。    去年参观宁德时代电池工厂时罗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图邪,给我留下深刻印象捎巷雀。图的中央标明安全性始终是核心掣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度敞恐、功率密度壕仕、寿命与成本芬裙狠。在实现高能量密度的同时桨,要实现快充性能票尉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念驮,向1万次20年迈进拱,彻底解除人们对电池可靠性惧蕉财、耐久性的不信任经,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下饶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车萌钡,结束燃油车的历史昆乌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标嫂犬,成为中国动力电池的创新巨人刑。    我对我国电池产品质量做过一些调研朔,认为窃,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平摩淡琅。就电池单体成品质量控制方式焊豌,目前还有采用筛选的落后方法梳猴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上苏叔贾。这表明冯,产品的质量水平低劣彻笛,即使交货的产品数据是在合同范围内陷空蒋,这些产品在使用中性能很快就会变差册,寿命很短车。    目前蛔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法胆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差烁疚弹,但这也并未在本质上提高一致性泵。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性念姐,不需要分丫贰,标明这些产品内在质量是优良的曹。用汽车工业对零部件的质量要求就是惩际,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”戏筐。恐怕多数企业都达不到墨瓷,就这一点而言秀醒喜,我们与日韩企业就有明显差距糜淮酒。    面对严峻的国际竞争孝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟撩诡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙伎,再吃不掌握核心零部件技术的苦蔼。我们看到国外整车厂来到中国时谅窝惕,都要把自己的供应链带进来活。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链熬辰辟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任栋恕梗。我建议政府董、协会疏必、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程瓤访忍。    六形、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炮。它会带动未来汽车消费新的革命渴,有助于解决城市的拥堵年每、停车难澳吹幢、环境污染等问题冈。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率叹想假,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果的,是未来汽车应用一个非沉裕好的发展方向视浓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适酞雀鹤。    由于共享租车提高了车辆利用率拾蒜娇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌睾亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显粗抽。又因为主要用于短途使用放,大大降低对续驶里程的需求衬冷。从社会效益考虑拣寐,减少了空驶行程啸,意味着减少能耗与排放己排,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间谓菏拈,缓解停车难的问题汤。    现在捂,很多城市都在做分时租赁患备屯,但有的并不是典型的分时租赁募柬行。A点借荚显蒲、A点还朵,规模小的例子不少头。例如有的大学有几十台车在那里凌蟹茧,学生租了这个车出去办事儿染胺袜,回来时归还校园原处锭半。这种模式也是一种共享脱,但不是典型的分时租赁癌郎。只有实现A点借X点还仇、并具有一定规模挡侮碱、使用起来非常方便位镭芯,才可以算是真正意义上的分时租赁傅。    除此之外黑吴,分时租赁还有一个评价指标狠,就是车辆的运行率厘共,即车辆有多少时间在外面跑疤岗悉、跑的时间和停的时间的比例凶描亮。我考察过芜湖市易开租车夕乓,我认为是很典型的分时租赁甭。从数量上看漆,芜湖已经有两三百个站点盼,三四千台车幂为,具备一定的规模;从模式上看澄眉鞘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借础、X点还始负敬。从车辆运行率来看侈胺,芜湖做到了80%了珊。    此外蹦坍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用攻软,规模也达到2000多辆奶词柏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池徐夺,很有创新特色盾,也有一定规模和点霓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据口茫屑,认为大约需要1辆/1000人口来添,或5辆/平方公里的密度角燃溃,才能够保证顾客较满意的租车成功率讹贝。知豆的共享租车在意大利很受欢迎刮画逻,其租金仅是普通出租车的1/3鞭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8携市。    作为共享租车的车型测,以高可靠性弹、低成本媒,微型车更为适宜删。共享租车要应用车联网技术鹿宪百,建立完善的方便于客户的使用体系堂尘菩,实现手机注册慕匙、约车砰旗睛、开车慈晃霸、交车奋藕防、付费以及安全监控等倍敦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持纲此。我认为啸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来吮哺诬。为了方便客户陇抚蠕,建立全国统一的注册收费系统十分必要邓纤彩。    七溉、补贴退坡后坛赴蔬,新能源汽车是否还能发展培捻?    从今年开始妥哄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡渺。现在行业里有一些不同的声音对,认为新能源汽车本身就是错误的事情哨勤,它的发展依赖于补贴汝,补贴拿掉以后盛,新能源汽车产业就会死掉骏。我不赞成这样的消极看法顽蹬貉。    首先在电动汽车本身的技术上伴臀,我们要有信心趣艾。随着电池能量密度的提高糕副,到2020年旧梯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上汲敬,规模化生产使电池的成本大幅度下降蔷。从这几年市场反映看促,很多消费者开始喜欢电动车了斡朔劲,他们觉得电动车很安静朗渴拍、很干净轰,如果自己家有充电桩界峦,使用起来很方便脸藐恳。目前被,面对全国大面积的雾霾形势残,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策涵,促进了电动汽车销售量的持续增长飞姐,在不久的将来警,电动汽车将大量取代燃油汽车瘸淳裴。    我国在新能源汽车产业取得的进展溯毙,很大程度归功于国家的鼓励政策贝蹭萎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的搐氛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用尾栖翅。但任何事物都有两面性搁稠垛,政策也是这样勺吞。补贴强度不足画怕啪,难以起到激励效果烘,补贴强度大了固焚,难免产生对技术发展的不良影响辆日,也包括少数人铤而走险骗取补贴阿魏。这些就是事物的复杂性爆,不足为奇贯揉绩。因为产生一些问题孔灯,就否定补贴政策是很不客观的婪。正确的做法是适时适度调整政策啊,逐步实现退坡儒,制定与能源紊茧、环保因素相关的长期鼓励政策溃疯鳖,进一步完善推广工作的其他政策环境瑟凭挫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎啡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言些糜截,销量突飞猛进李散,不仅在中国市场实现了大反转逆,以每年超过30%的增长率坝苔殴,连续三年高速增长萌赤踢,实现反超天携,在全球市场上来看吼瓶坏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位戏媚。设计之变圈桔,影响如此之深系躲甩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸督郝,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚县,都是如此寐单莫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌睡猩村,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期俄携嫌。此消彼长锻赁瞳,本来也是市场常态弓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蒜材。一代产品往往决定了未来四五年间的表现具陷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略湿,而奔驰则用了进击的改变痪揽吻。这导致了市场格局的变化峡桥毖。但在今年开始脆破,奥迪要采用一种大胆的改变铰桃吉。   在北京车展上渴萄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生藤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司定首讼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蹋。在采访中庆,马克·莱施特先生表示溯炕骨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么狙汀瞎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是累浇,以奥迪品牌本身的三大支柱紊,即“运动性”嘎、“卓越质量”错芬抵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石等谦稀,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现刃动肉。另外脐昂肌,马克·莱施特表示琼旗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别贩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”酮惰乌。   未来胺岭,奥迪不论A概觅、Q瘫、R系列氏,还是电动系列叔,每一个车型系列都有他们独特的个性磐暮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品掂粪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国孪坝募。而且钞儒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格玖宏,在马克·莱施特看来桅沏,除了外观错沁哗,在内饰的设计上挛,奥迪前进的步伐还会更大丸集抖。   比如新一代A8隶欢,大家会看到一个全新的控制理念凡舍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了犬抽牧,全部操控都是基于触摸屏隆铂剖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中磨,这将是一个具有革命性的设计省。”马克·莱施特表示艇涉。   【访谈】   媒体塑尉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里相?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么窃?   莱施特渺:中国市场当然是我们最重要的市场之一啪踢。比如马上要推出的新款奥迪A8速十棱,我们认为80%的A8都会销往中国仿懂陆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上烩使鳞。比如琅廓壬,从车的前脸上就有非常明显的体现侥惦虎,这个框架会做的非常突出汲,也会大量的运用到合金材料蓉还。A8的设计充分突显地位感和身份感惕。因为我们知道中国的用户恭凤田,或者说中国A8的用户群是非程樯犹蹋看重自己的地位感和身份感芭俯鸵,我们对A8的设计充满信心灌。   Q2是我们量产车的一个预告酮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性林。我们想把奥迪的A系列咳、Q系列虎芯慌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达性较伺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型氦。比如继桓,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计懈疲,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计叛目,从而更多的彰显每个车型的特点卷刺。   媒体殊赶:A3未来会有怎样的改变筋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变莎?   莱施特挂竣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鬼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型摩闹相。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的抨八委,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力撵痊、表达力嘶狙府。   媒体殊氮楞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升醚?未来设计会有哪些改变响?   莱施特巫秘兰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱貉毯妊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性巴,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蓬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鸽揪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性筷料疟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解盯倾雾。此外欺哀,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性涧啼拷。   值得一提的是莽灸钝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势青刚,完美诠释了驱动理念昧。接下来所有车型都会体现出quattro的设计胺说。刚才我说的是外观的设计琶请讲,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大劲寂激。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的界。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念纽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疗,而全部操控都是基于触摸屏惶盾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纬甩,这将是一个具有革命性的设计朗涵。   媒体们抨剔:面对未来的城市交通更加智能化田牢、互联化沁靛贰、自动化的趋势惫寐毋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寿?   莱施特先生化:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段示垄丹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段徊。实际上巫轰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程携缆劣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观武墙,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做辫埔桐。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发栋蠕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶修,还是更多使用自动驾驶弹掳,所以我们设计的基点是用户体验砰。   设计开始阶段将先做内部设计波顽癸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后杠,再去考虑外观应该是怎么去搭配翱里抄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革夹搪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程胶钵。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的冀莎色,因为我们真的会目睹辛狮嘉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革戳虎。   媒体扇抚埔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗杠粗描?   莱施特雷:我们从下一代的奥迪A8开始汰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言师。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念牵差惕。我们要做的是持续的鄙翅、不断的推进设计语言的发展獭碳良,每一代的新车型都要再往前走一大步柯却。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了霓程畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋饰配:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业稿侣腹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蝗,业界开始重新打量双方的合作劲挖。   如所有行业对热点的追逐一样几,在过去两年中惰梗免,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势亩举。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响破。4月6日瞬痞篮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系榔揩憾,携手研发并应用车载人工智能技术鹿弧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议既,双方将成立一家全新的合资企业道,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份虽。在此次合作中帽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元牛,用于双方在汽车领域业务的开展酪帮,为出门问问未来的发展提供支持搓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冷创香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域栖,而合资公司背后酿妻午,大众从技术研发到产品输出的全链条介入呸,意味着除了汽车制造商抵,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份郡加。   “1.8亿美元只是一个开始徐。选择跟出门问问合作赣,是大众集团移动出行战略的一部分酒。”苏伟铭称紊鲁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈燎尺虫,为达成这一目标储擂航,已经规划了三大板块兰线,共计十二堵纷、三个项目歼驳及。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进酪瞪久,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权哇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妈梢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别同标酷、语义理解技术芯镐盖,面向移动搜索领域的智能手机应用倦浮汾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务嫁叮。迄今为止沧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别饺、语义分析日把古、垂直搜索等核心技术盆浅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景绢榔,来打造下一代的人机交互方式炕。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鲸裸。   “选择出门问问崇,是各方面考量的结果缓。如果大家了解的话式熬,其实Google也是出门问问的重要投资企业囱,所以我们与Google也进行了谈判”痊。苏伟铭称巧釜莽,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准乡某雾。   2015年6月搐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月德,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月敲撩创,出门问问被Google投资哺。截至目前滩藏,出门问问共计6轮融资宏废妊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发沟懒桶。   “此次拴修,我们对出门问问进行投资疆,不仅仅是出于财务层面的考量现,也是一次具有战略意义的投资镀遣。通过本次战略投资阔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术搏。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样梁,只是单纯的投资或技术合作灰伎,苏伟铭回应称鹤唇,“想强调的是穿讥锯,我不主张相互供应的关系盒笛,一定要拥有属于自己的核心技术淳紊。”   “移动出行领域的合作蛾骏捅,如果是提供车辆挎,那只是纯粹的商业化的供应需求撵刊。与出门问问的合作玲裁,我们是要进入合作的管理层皮,在共同建立的合资公司中瘸,双方都有委派监管团队”方。   苏伟铭介绍湃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持付纳饭,但更重要的是在人工智能领域的研发桔梧渴。“如果你与人工智能进行沟通财,沟通得越多锑,它就越了解你舅甭,人工智能研发的目标是迎合客户袜,而不是需要客户自己调整来配合锹尝其,所以碾松变,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”雇。   他坦言疽涕诞,在人工智能的项目开展上限芬,有好几种做法墙棠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”叙呵,但这不一定能成功挖,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化来。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象概溜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术寄,且能够很快地将技术实现应用凤。”苏伟铭称魄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吃,来帮忙推进其未来的发展帽来碧。从这方面的合作来看锻,双方非常契合奈。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的隘恨劫。硬件是大众的强项疟沛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力泊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理弧据前,而是应该让其独立运营掀皇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合窗。”苏伟铭称险吠型,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化耍。   据介绍狼欧泪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业片阿膘。基于出门问问领先的语音识别港拭、自然语言处理弄传燃、垂直搜索和主动式搜索技术烧迸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位惫互理,该合资企业将进一步探索龄,为未来的智能移动出行提供解决方案堕梨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卉朔,人工智能并不是只包括这一部分检酣倘,其实频,在这一生态圈中有各种形式的人工智能爽寸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起么庐匙。”在外界看来只是一起简单的跨界合作康呵骇,但在苏伟铭看来科,这是一个重要的开始堂雹。   “下一个工业革命的前夜”挛侍垢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断酮,为此冈心幂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略桂潦。在2016年的广州车展期间浑林,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想荆懊拘。据大众汽车集团(中国)首席营销官箍、集团销售和市场负责人胡波介绍窍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能草,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立汗寝,包括智能停车融、智能充电等手懈挠。第三就是交通形式的智能化管理脱痞对。即打通不同的交通形式扇毛剐,提供一个智能化管理倪检,最后让出行者能够享受顺畅晌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利秀。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团痉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用滇朴。“我们相信伺惕碎,车企能在这一领域扮演重要的角色尉段稳。”胡波称圃。   不可忽视的是嘶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换烧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者玛。   “要建立一个生态圈犯,必须要有多个方面的项目支撑滑隆。在落实该战略的过程中卜,我们便开始思考突物,如何构架这些项目丹级,未来三年我们是要围绕这十二灭澄蛊、三个项目开展工作的乐颂戌。”苏伟铭称牢断,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蟹,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术料炉烯,以便及时供应腺苛,满足未来车辆发展需求煞烽堕。”   据了解弛受酚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品稳慨香。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜关惶冷。通过语音输入些说侩,该后视镜可以提供导航体怂、信息点(POI)搜索创誓、即时通讯类、车载声控信息娱乐系统等功能怠敞星。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验洞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鹊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror涣氢暖。通过语音输入垒,该后视镜可以提供导航房沽肋、信息点(POI)搜索界、即时通讯僻伴、车载声控信息娱乐系统等功能赴瓦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力里,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度末辉澄。   苏伟铭透露糜翅,最快从2017年下半年开始褐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搽,在一些国产车型上也将采用该技术伍褥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统内。但是苫涧侣,有了大众汽车集团的参与猾复禾,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”捣碎。   经济观察报乘:在中国的十二三个移动出行项目上嵌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利篙?   苏伟铭譬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权人判。2016年中旬容宪蕉,我们便与集团总部沟通过遁,我们认为在移动出行领域饯,中国是领先于其他市场的抹洗缺。所以垒案叙,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷严ā,建立MOIA移动出行服务公司杆。之后磕,在中国蕉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司切第,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目胎媚。   所以徐筷墓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域寥际妊,欧洲和中国羡巷默。其中中国的业务包括三大板块怖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目焚卞冯。我们在这一领域是领先的舷拜,这之后弦勉,我们还会有更多合作发届价。   经济观察报常官呻:在大众规划的十二三个项目陡签背,大众与滴滴出行珐、首汽等公司的战略合作是什么模式嚷臣?   苏伟铭莽:大众跟滴滴蜕娃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中咆寒。其实揪,与滴滴出行的合作奥璃似,目前还在进行详细商议虐腻溃。但需要强调的是韭,我们的合作投资并不是融资的概念竞凉玫,我们的合作是战略性的拧。   经常有人说大众汽车集团起步晚埠贪堤,但我看不出其他厂家做得有多快缝淬竣。   移动出行的合作委桨妥,如果是提供车辆炭磨,那只是纯粹的商业化的供应需求诉温晶。与出门问问的合作姥还,我们是要进入合作的管理层讲,在共同建立的合资公司藕,双方都有委派监管团队哦娄。   经济观察报呢:您提到的十二裂悔、三个项目都是什么商业模式考碍?是否都会以合资企业的形式出现髓?   苏伟铭仁染喊:并不是全部都是合资企业形式的项目撕痹。我讲的三大板块中劫食拒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施囱蒜喷。我们选择成立合资公司是因为窝凸侈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值人垂。那么如果不通过硬件挛霓甩,技术应该怎么落地呢竣?通过建立合资企业弛涤胖,我们可以为不同品牌设计不同的技术挡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务抨淀,包括集团以外的其他品牌敬仆,我们并不排除这样的合作邓。因为生态圈本身就有一个共享的概念酷。随着数据的增加旁娶,共享的概念会更加广泛膜茅,生态圈成功的可能性也会越大林。所以与传统的工作方式相比试,变化是非常大的长。   经济观察报鞍继:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蒋牧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出米?   苏伟铭痢唐木:我认为技术和战略两者兼有陋宦吝。要建立移动出行生态圈的目标驳琴摊,就必须把其中的布局规划清楚巧歇,只是研发出几个APP膜,并不是真正意义上的合作或合作的全部氰拈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么盗菲晌?同时诗磨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用挤,也会要向外输出绩芥烘。   经济观察报踌颂:生态圈成为汽车业新的布局单位把榷迷,选择共建生态圈的合作伙伴时餐拱贿,有什么标准双赴?   苏伟铭好:以前我们称之为垂直平行的价值链衅磁辨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联诧贸巢。在考虑发展这些技术的时候拭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比惋。   举个例子位榷盯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候沦拎,我们会考量其语音识别技术有多强鸵肋?然后再开始讨论中间的差别在哪鹊韧工。找到不同品牌之间的差异性非常重要巷。从战略角度溯沧僵,大众汽车集团需要明确今后的定位璃。   谈了这么多级,其实有一个基本点秘波,便是客户群体枚柬。作为主机厂灯,我们需要预见到7年以后车的样子旱峰傲。因为一般针对七年以后的下一代产品娶,我们现在就已经设计出来了随尉兢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜巴泪,未来会遇到非常大的改变吝困。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蓉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的马,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁巷麓:李芳" "   4月20日伤,上海车展开幕的第二天瑞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拎品雾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答燎脆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟诺拣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”垄,其实辰冕伶,魏建军早已来到现场感。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内精砰,魏建军至少接待了三批不同的访客础考炯,并亲自送每一批访客离开瞬饯妹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时莲丧,虽然神采飞扬趁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显剐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小为碾跋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比表外,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义舱。一边是国内SUV领导品牌平定,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代甫缺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市群瓶价,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”碳拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军棋氰刀,这位始终带领企业走在行业前列的领导者弄欧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣懂宫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌剐袱,此次攘般,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上淌。   “WEY的目标是挑战外资品牌男帝,终结外资品牌的暴利时代遁,重新定义‘豪华价值’浮么,为顾客提供可以承担得起的豪华产品咯。VV7c/VV7s之后嘶嫩氮,今年还将推出2~3款全新车型蠢咎赤,将产品线延伸到新能源领域亮搪疙,合力冲击外资豪华SUV品牌警邢饺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者同。”魏建军说歧伪,“关于轻奢蹋未,首先这个词比较时髦烤保,容易记住畴。另外似,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵僻皋。”魏建军表示箱,长城不会做没有意义的豪华衬济,“作为消费者可以感受到超值的体验凉骗费,而企业也能得到相应效益世鼎,最关键的是得到了客户的认可齿煽徽,这才是有意义的‘豪华’砰剩。”   魏建军认为安全是最大的豪华焙戚。“乘员揽福繁、行人邢哪、车辆”三维安全(3DP)设计理念刃,参照国际标准杠澄,主被动安全配置完全创新徐祈怠,提供正常驾驶扯甲、危险警告韦墟间、碰撞减缓罢靡梧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护捅愤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)尼棱揣,译为“牧羊犬”维,有守护主人生命及安全的意思精膳。   此外丹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队喜俯,来自于欧美一流车企肝雇,有着丰富的造车经验和行业影响力股。匹配中国第一款7速变速器碧竞阮,这是世界上最好的变速器之一笨沮讼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地夕誓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌味介烙。除总部优秀的研发功能外龚铰,长城在欧洲角栋、日本和北美也都建立了研发中心氖僻默。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”缸教骡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数郸本籍。其中墨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拓钠漆。对此赂,魏建军表示烙唯窃:“媒体和消费者一直有这样的担心篙,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面拆淡煌。实际上效怠,在同尺寸或者是同动力下剐屏蓖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价涛匈崩。但从消费者的角度来讲枫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的圈杀第,消费者会非常清楚这些配置访仆疆、性能仟微、做工有什么样的差异衔。”魏建军表示姥卫爆,长城的目标是做品类品牌咯鲁金,即目前在SUV的大框架下以价格为区分深漓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元磊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间洁凡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆踏纺溉。   而针对销量层面毁叔,魏建军表示翰渴锑:“从销量上看袍筐,WEY很难超越哈弗察坎吮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的秃课回,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄懔环弧,15万~20万元的空间虽然也很大摩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论隘。”也许很多人会认为诚稳厕,WEY卖不过哈弗槐趣幌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务绩暖察,但实则不然锨。“WEY和哈弗我们都重视讣,长城用同等重要的疆撬歇、足够的资源支持两个品牌盗衰谋。”魏建军说捍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力姐珊,魏建军是如何评价的舞居?“我认为我们的产品不管是性能攘帮、做工摧珊叮、安全扭绒涤,还是油耗伐、排放奇,都不输高端车履。”魏建军依然对产品信心十足柒,但他也承认WEY面临一大问题京醛绢,“现在问题是品牌价值好赎市,因为WEY旗下产品刚上市悸,品牌没有经过市场的验证估公氨,大家会对它不放心唐忍灿。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车焦。”   魏建军表示巢寇,自主品牌给消费者带来了很多价值炬米扇。“有我们的参与扳茄,不断地进步可抒、不断地在挑战外资紊苹,已经迫使外资不断降价牧揭箍,提升服务品质拐。我们的目标是要挑战国际高端市潮グ德搿,所以说我们借助中国这个很有价值的宝杯、规模最大的市场来锻炼颗舌拌,使我们能尽早挑战高端及鸡晃。”魏建军表示牌超,消费者购买了WEY之后吓净,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值咎谰仓。他对媒体承诺泰寇劣,WEY的产品一定是超值的香刀,并且一定能给购买者带来惊喜豌凭结。“WEY是一个挑战者界橇忱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感掸。把我姓都赌上了沉撕,不能失败钨,只能成功趴卑系。”在采访的最后侥抚,魏建军郑重地对记者说幂陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚挠缚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日庙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发睹腾谴,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作娃鸿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向贰墩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导丛剐粟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车绕微,以及未来的发展惹漆悔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生琅粱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人犀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生讳讽媚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生别菱蹭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士螺,以下是问答实录末熊:   凤凰汽车 妙炭:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何箔郝?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的谭炮患?   俞经民 具酥供:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啤,对于品牌的市场表现同样很有信心凤洼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言藩拉,我们有信心成为市场第一的品牌券。今年我们的销量目标危倾,是从去年的8万到今年的20万袒。纵观130年汽车工业发展史客渡澎,汽车行业发展的基本规律而言撩镜,规模还是需要的魔虹,是品牌更好的发展的重要保障挞夸屋。   邵景峰 步:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分韩诫,荣威方面氢掠珐,我们所坚持的邻激,是一种符合广泛审美的册毛馅、优雅自信的设计风格开,在复杂的市场环境中蔬趁矾,抵御诱惑任、坚持自我赊诚,走一条人性化的设计道路薄。而我们的MG名爵渺嗜荣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化炼腊,这是一个巨大的宝库既,值得我们的设计师尽情发掘低,其中之一急慌攫,就是感性膛惨匡。   在MG品牌的设计风格中拧拨,我们可以看到很多情感爆棚吧霜、血脉偾张的元素与产品目。未来的中国汽车市场必将飞速发展哗全,需求也将越发多元化现栋,然而无论技术如何变迁啸怪乖,对于人性化怕诧绅、情感体验的诉求将贯穿始终抚。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想盟,我们也将在感性力设计理念的指导下伤典成,推出更多让用户“血脉偾张”的作品秘档糠。同时妈,强调个性也不代表小众瘦雌,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求盲颓阜,为大众带来唤起强烈感动哥安、让人心跳加速的优秀产品绘际通,这就是我们所追求的目标菱。   凤凰汽车 奢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万匙肛,其中年轻消费者占到了绝大多数赋举,请问接下来解,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求啸?   俞经民 翻翟:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”箔,更是“年轻的心”矾洛,从名爵ZS的订单来看渡夕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体啼棱拆,更包含了年龄层更大等尚、但心态上保持年轻的用户少宠喊。从“年轻的心”角度而言翻衅,我们的消费群体就更加宽泛了萌,作为一个年轻化的品牌鞠,MG名爵的诉求是“年轻动感讥、专属空间辉、纯粹乐趣”挽,给“这一代的年轻人”造车里。说到年轻人共同的特点泡疗,是充满梦想哦,对于梦想的追求更热烈一些妊篱,更想把心里美好的事情去实现思。这个梦想实现的过程是非常美好的吴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求本赣肋:为这一代年轻人碎,不仅是岁数上的年轻人潞冷奶,更是心态上的年轻人矮衫,提供更好的选择琼诚,保证他的有更好的驾乘体验莱浑。   年轻化的特点讣谈,是要颜值城星趟、要体验的到位砍喘、要可以分享共毁挪。二十一世纪中国的年轻人寡,在互联网的普及深度济芳坦、对于尖端智能的体验和想象力谭莫,在全世界范围一定是靠前的童赤罗,就应该可以代表“国际范儿”翘胎,也应该引领地球村的潮流净狠祷。要满足这一代的年轻人碗,MG名爵所带来的产品体验盎睹逆,也应该要追求更极致问囤地,带领大家去创造全新的潮流鸵甭。   凤凰汽车 汞贸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”乾窝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后哼缎、80后拿貌、90后的人群当中蛇酒剑?   林嘉瑜 如垫科:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嫉媒。这款车感性的设计曲线暖叔就,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归检耽呸。不光是国内的经销商急拔诞,本次上海车展步秸,MG名爵还邀请海外的经销商髓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发汐酵司,他们也都对这款车都做出了积极的评价士潭,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀镁齐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”膊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟础,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惜,让老百姓也能开上小跑车湍皆,尤其对于国内的核心消费者来说毖,不论年龄几何懈挥嫌,都要有为自己的梦想活一把的态度蛙缄。对于一个汽车品牌来说聚潦京,这是一件值得骄傲的事情磕。   邵景峰 甭:其实在选择一种设计语言的时候糯箍氖,设计团队非常慎重何,因为设计的变换频次不能过高杉,要抵御诱惑酵诫、保持延续性才有可能给消费者形成印象仁、拥有识别度从而去打造一个品牌偶。“感性力设计”的第一条就是要有感性客瓣阔,去追求情感的外在表露盒小,从更广泛的角度擞其,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些饶帅丁,通过真正的审美习惯进行判断;第二儒,感性力是专属翻、设计师要通过专属的标签脾罕理,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感哀颁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感埂,比如运动员在起跑的那一刻池欣,弓箭拉满而未发的瞬间水屡乘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚贬跨,这种动感更有档次狭拷,同时价格不菲燃泌锰,是很高端努、优雅的设计居然寐,我们希望把这种设计注入到产品中叔誊凤,带给这一代年轻人极致的审美体验徊筷九。   凤凰汽车 江毙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟辗私妫块化架构平台打造的锤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划兼淮?   俞经民洞本册:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用泛。这是对这一代年轻人的尊敬钱兽,他们自带国际范儿逃废程,是可以引领全球的潮流的人群氓窖霓,因此有着巨大的价值卫金秽。对此痞东,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划畴,在全球也是一样撑。目前阑贿,世界范围内北挖驮,不仅是动力总成前瞻技术的整合灰缓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势烤。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车截来芳,采用插电式混合动力设计贫湃。另外荡庭,大家看到的名爵ZS舞涧摩,将会在明年上半年推出纯电动的版本肮,至于最接近今天这辆续航超过500公里驰蹄、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车碳糠,也将会在2020年之前推出幢难立。   凤凰汽车 革籍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系辜宿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法驹?   俞经民 疽:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控倒,设计上差5%江氛,销售上就有可能会差30%督。那么对于自主品牌而言孪,就是要把自主性发挥好期,去追求审美的宽度和深度趣触,销量也才能有宽度和深度叫泡。名爵ZS的设计就是这样做的茫,要追求极致被倡垛、不计工本鬼苗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致锤片绅,可以说扛卜场,名爵ZS的极致设计葛,对销售的宽度起到了很大的作用踩。   邵景峰 裁锯:汽车设计是在不断进化的颂嚏蹈,不会总停留在一个风格上房签舶,在互联网时代郎殊,同样要有全新的时代特质玖拔。另外盒,从汽车设计而言悼,例如从动感设计理念而言币炬码,英国车是鼻祖计绅,很多品牌都是以此为源头来发展的揉顽芭,也就是“同源”汹稠氮。中国航天能够上月球疟陪敬,那么在汽车领域上同样有大的进步怠藤。之前德国杂志的一篇文章写到闪问,未来汽车设计潮流的策源地将是中国滩杰籍,在进化的道路上有推崇的看法独,也有欢迎的声音惫,这些都是要虚心接受的禽抡邪。另外牟来,汽车设计是一件非常严肃的事情却,每辆车定型背后簿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的创,背后要靠巨大的投资来驱动烂艰辖。   在造型评审的过程中毫,流行趋势讲清楚脱穗肖,未来怎么发展说明白咳芜卉,否则误解就跟着来了蔷毒,所以要有一个整体的品牌战略在里面兄翰鼓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了分铣爸。   凤凰汽车 飞:今年畦呢峨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处末龋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点老?   林嘉瑜 岸赌勤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作皇铝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素镀,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄倍,拥有一颗年轻的心羞辞,热爱运动峡、健康的年轻人翁烁。   从足球营销来说暑商,对于英国和中国草浪掀,都有很大的国民基础闲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国遂府,是英超乃至欧洲的强队挞晤,这几年的成绩也是不断的提升嫉佳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的侧履诡。同时良,利物浦又是一个老牌劲旅饭虽瘟,有不断上升的潜力挞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样糠信,在用户上有着非常大的重叠之处篙。MG名爵与利物浦对的营销合作爸翻,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来惜庇,在活动和比赛中享受快乐稠履。   上海上港队也是一样的乡森署。MG名爵经历近百年发展坷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣晶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队讥卧,两者的合作也是非常有趣的斤。更重要的是谅,MG名爵通过足球营销的模式无,能够促进两支球队之间的交流鞠,包括之前组织的很多活动煞,不光是针对中国的消费者晾握,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动粕剩,有效利用MG名爵品牌的特有资源酒采表,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌雄酵粮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值畔。   车展期间兑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海旗饥,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对课腊。在车展之后腑,利物浦会在上海有推广巡展活动布沥。下半年尖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对款忌,欢迎全国各地的消费者参与和体验蓝拇琳。   俞经民 冷受:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的娥,大家能有一些共同点做沟通菏沟涧,国内和上港足球队的合作寡席链,正是汽车和足球之间速度与激情蹭、自我突破的契合点铰,足球又一个很大的特点干恍呈,就是会让人意想不到论,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间溯屋亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年痘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩测,与此同时辑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一珊砰,长安汽车产品质量持续提升禽书钳,用户口碑不断提升忿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象司刑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一散贾邦、全球乘用车品牌中国市场第二名的拣。   关于未来娶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会似权欣,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划传焙烫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升慑付咖。   2017年是长安汽车的产品大年猎娶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市淌烽蚕、全新的SUV CS55骗鸡投、轿车睿骋CC巨剁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市怕顿,将会进一步完善长安汽车产品谱系捌蔷想。   如今纠眯狗,长安汽车已经入围“国家品牌计划”函,站在国家品牌高度寻求发展爽窘港,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任党葛。提升品牌溢价能力泼伦坑,成为长安汽车品牌发展的重中之重渴矗。2017上海汽车期间玖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平耸筏,关于长安汽车的未来皇松睫,徐留平董事长有话要说伍逼,以下是对话全部内容涝割拈。 凤凰汽车贰款娄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的丢?   徐留平溶:回忆长安汽车自主品牌的心路历程弄巍,我们也是不经意之间就走到这个地步翔膛才,因为一个产品楞氏床,特别是像汽车这种产品是更加的明显号,它反映你的公司文化图菲、你的公司理念是什么样的东西勉梗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看守,曾经我在公司和高管谈的时候就说过府爬堪,你怎么样让产品吸引住消费者釜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球菩侯吗,靠的是什么麓?因为美是一个主观的东西诲,有人认为这个很美矮,有人认为那个很美下,从长安汽车之前的产品来看弟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来晒妹。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么孪?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的陈料情,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错涟毒波,同时想把这个产品往这个方向进行修改沉涎。我觉得在这个方面暴信单,从长安的角度来看群,就是对于这种动感低鹿淳、时尚这个理念的偏好捎。我一直在体会涛,其实我是在反问我自己裤,这种偏好它是怎么体现在产品上的侈?实际上是我们内心的这种偏好动鲤。在过去的2-3年中琉,我们面临的话题陷瞥,如果过去不做总结尼,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来伙硕会,另外更重要的是说钡翰荤,下一步你怎么做厕拓,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法坏乃,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车伶肪,下一步是个什么东西努,消费者需要什么样的产品嚏填庙,然后作为公司来说裴,你们能展现出来什么样的东西歼绩,最后我们总结叫生命动感智色双旋段翰蹬,当这八个字出来的时候糜,我觉得是非车好敢册,既是水到渠成埔稀瘟,又是醍醐灌顶居寞、灵光一现挫坊。这个过程集矛戏,不仅仅是八个字的总结似惶。这八个字出来以后思瘦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好牛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念钠,实际上不仅仅涉及到造型哆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验碳柯培。这样的话陕片,就有了一个提纲契领戒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西饲番绍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中步仆,就能够有一个非常精准的东西叙。   刚才你特别提到“色”任剂捂,我们当时想说股琅,你必须要能形而上扮火,要能够抽象出来敦躺素,如果说你不能够抽象出来毒葡携,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候才蹋毕,如果你弄它50个字伪、80个字股啼,你可能不够形而上蒋砰幂,不够抽象化叔,最后我们觉得“智戊、色”扫侧捕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求懈汝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动欠。   第二个就是说消费者情感的体验斡,比方说对这个造型和颜色笑朴,甚至于这种声音或者是形状常璃吞、线条的这些方面的喜欢仁糖镐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西铂谈。当然我们也在想用什么样的词比较好巳,最后觉得设计的这个词很好藐,一开始我们还担心说这个词字挺多段量,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化宋,我觉得就应该让它有想象力晤嗣羞,就应该赋予它很多的内容到谜刊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的献氛拇,孔子都说食色哥贝,吃饭以后第二件事就是这个字旧啃骄,我相信孔子说的这个字也不简单意思翱诫玻,实际上说浅廖,智色这两个字还是最终反映的是人潍赏,特别是消费者的一种需求剖斧,对于未来传统的一种期许戈,这个过程当中露,对我们来讲蚊,把这八个字想通的时候烫推,我们感觉到非常兴奋也非常重要的裴泞复,这是我的第一段话题皖团。   第二段话题说这个对长安有什么用处胯溯?那次在发布会现场有说拦嚏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候急型胶,一开始我就提出邯豁灿,第一个下蓖,这个产品要漂亮躲放,你不漂亮的话酞呛,什么样的东西都没用单呛。因为我们很早的时候就开始在考量委,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧石冬,后来发现不行票,最后我们在大概07炼岛琶、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了檀氏穿。因为你还不能提炼出一个高大上闲啡导、抽象捻、形而上的东西帆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮脊弦炯,但是每个产品都出得非常艰难挞娄标。这个事这么长期干也是一个问题顷妙,因此在三年前的时候年,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了储,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解擎,对于消费者的这种认知辉挂,把它抽象化葡肋,那么这样的话理解了以后弊,再把它具体化泵秘蜜,特别是在产品抖蹭,也就是设计理念当中一些图形化的东西秸瑞,因为如果你不落实到图形化的方面风维,那就只有形而上没有具像化 抢裙饱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中诚卧,图形化和具像化过程当中沧曙,这个就出来了芭。   这个出来以后驼,我觉得对未来长安来说破蹬劫,我们未来在产品设计的过程当中膳,产品能否做到生命动感智色双旋翰嗡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来怠报?这样的话肯,实际上说沸枫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中涉奋,几十次的否决磺姆桅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矮茸拴,几次或者就十次你把它完成栋蔽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了垛,那么这样的话母练虑,对于长安汽车的家族化葡承,我们看了这个车涩,看了这种感觉这种情感的体验擎,那就是长安汽车稿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车陋帅府,这是一个哨赣。   第二个就是说驳,我们自己在研发制造设计过程当中鞭懂逆,这个速度大大下降狮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降襄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢砷,如何把消费者的体验做到更加的精准享刺吓,更加的接触到痒点撤行惫,这样对长安的影响是极其巨大的回肮恳。   凤凰汽车抬示:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念签凌?   徐留平己箩净:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念敌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法欠槐。如果说把它拆分开来旅,生命动感可能更偏向于品牌这种概念识尺,智色双旋更加偏向于设计领域弦会憋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢扩酒筋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚茅免俗,我相信大概许多媒体会想蹿殿,生命动感智色双旋怎么落地长魏递?因此我们就想把智色双旋也说出来淘,不要分开菜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中填沸,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言山。   凤凰汽车羚:另外一个是提到的认知方面的感觉反,有没有一个专业的因素凯木吠,咱们除了制度之外偷疏,有没有专业领域的人来负责这件事额然?   徐留平囊溜次:我们长安有一个庞大的队伍炔勺,首先要把一个汽车造好款,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人楞搬颊,到高管团队锰刹淘,到设计团队眯方,到制造和研发团队郊敌,包括服务团队胶坚,特别是主要负责的领导人衫蓖。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验痉,而仅仅是设计团队的话语克竞,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离趁曹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层霜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素辩秋腐,因此对长安来讲侣,是既有最高层特别的重视叫谦署、关注和把握径,并且这也是一个最高领导者的工作职责豌笺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赂,我认为在汽车领域当中是行不通的难脖,当然我们也有具体分工弧猾。另外也有很多的专业人士完成这个事情培小,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坷挫迹,还有轿车研究的开链撩,也有做SUV研究的硼凰,同时也有按照职能分的层剧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中摩涧荒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓具冬,如果仅仅是设计团队的意见际掳仇,肯定会偏离了方向刻芭。 凤凰汽车瞳取拈:一把手是指您吗般薄?   徐留平舌荣肃:我是其中之一稠傻。   凤凰汽车被:长安汽车自主研发的新车高戮,设计焙蜂漂、评审棋、评定环节您都会参加吗返吵被?   徐留平袍漏每:我必须参加薄汀,我前面讲这是我的职责卧埃,所以我必须参加锻挤筒。   凤凰汽车嚼起:无人驾驶车呢德百?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车荤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了涤帕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瞳胃,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破九匙?   徐留平廓:上一次品牌发布会店,最新的无人驾驶技术也做了展示磐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上唇苛,高速公路的环境相对来说可控性要好柯浪颧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的锣,难度要更大本芹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻讲梨,我们不仅能在高速公路上做吐耙镰,而且能够在城区做寄独怯,这个技术我们已经实现了突破会摔。   凤凰汽车锭办拟:长安无人驾驶技术进行的这么好阂敖,量产会提前吗睦芜?   徐留平徘磷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加慈,实际上就是说囱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西颧逆靛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点安敢勃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定扒。   凤凰汽车肥冈驼:中美在进行双边的贸易谈判补泄,这是谈判的内容之一灌菜删,会涉及到汽车合资企业的放开缴迫舷,可能是一个双向的市场开放的动作膏竟,如果这个谈成了泼篇东,如果这个不再规定50%的上限别棋皖,您觉得对行业有什么影响楔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资池,那您觉得首先答不答应从祥?再有一个多给他股份的话醚悉,对企业今后的运营会怎么样衰呵卯?   徐留平栓入瞥:我明白你的意思弯烙蛇,第一我确实还没听到这方面的话题挖韶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蓖拎八,股比这个事说了很多年距,我基本的看法有几点态,第一个这是国家层面的战略和政策拭僵,作为企业来说佛概睬,我们遵循懦,国家有什么政策我们遵循什么政策堕疗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错斯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点悉,我相信未来的合作会加深互慰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大浅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现讹槐厂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题导,而是说理解消费者范敝翅,能够洞悉消费者酬,如果股比的溢价挺高檄谱甜、溢价挺低荣,但你产品不能卖出去炽阶掀,那你不能分摊出去埔,如何把蛋糕做大坡,这是合资企业要做的一件事洞贿。   凤凰汽车兄裴侍:如果真开放史湾颧,长安会想着往美国去吗帛饥奇,就像那福特来到这里呢闷?   徐留平斜蟹:长安想要去美国是一个公司的战略拦遍,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蚀鹤。   凤凰汽车囊狈庐:长安与福特的合作多吗沥?   徐留平饯卸纽:长安与福特是我们加强合作的方面斡饭工,应该讲这种合作的程度故卵,不仅仅是合资企业绦,从母公司其他层面们功妨,包括技术和其他很多方面都在讨论断,包括海外市吵浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长揩,它的能力提高了海。第二 现在是全球化合作的时代拒埃,一家公司独立运营哥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事颊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音叮问欠。   凤凰汽车洪钩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结旱徐,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要合吉土,你还说了过去我们做一个车泵坍酿,可能需要很长时间好不容易做下来电未,比如逸动颈,是很艰难的揉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%罗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资敲怠鹊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品抗死,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大乃?第二对比韩系奉、日系隆,我们的研发体系和他们的研发体系相比摹爱孪,您觉得能不能支撑霓纲,确实我们的实力也很强起,我们的内功可能修炼到一定程度咸拢蓟,我们后面会源源不断推出好的产品糙夹佃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况林蚊枫。   徐留平低垃陈:你讲得非炒浒伎荩好沁请,我觉得这是两个原因导致的显,第一个就是必然性讲久蜜,自主品牌需要有成长的空间蹦巴氏,第二个确实也有机会的原因界浪溃,恰恰是SUV的市炒恕,中国的消费者需要这个东西眉穆惕,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些保潜巷,反应速度更加快一点墙鞋拓,把这些产品推出确实是满足他们的需要袭米滴,我觉得是两者共同作用的结果汞。   对于下一步自主品牌来讲寇搭,无论是哪个系溜勺,无论是美系温、日系喊、韩系碱畔、法系坷苗,我觉得跟系没有关系堵立,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤粮ヌ尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蛙,这是关键巷。消费者他肯定是有他的诉求的棚,究竟是SUV乒界、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西寄筒,他有他的一种偏好饱嗽、喜欢菲泥,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道赌居,这就需要我们作为厂商徘良肩,你必须要洞察到消费者的需求粹,实际上要看到他的潜意识是什么东西淖斜,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来徊。为什么我要总结长安汽车的过去呢昧朴?实际上是我们自己反问的过程叮墟,就是说在过去当中好即,为什么逸动会是这样卧短惠,CS75为什么是这样托推?实际上说侥,我们当时也没有意识到瑞恳额,反正当时就是这个样子膛渐,实际上这个过程是一个反求的过程奔婚,我们为什么会喜欢这样烦竟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中哭和概,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子砂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好曙是确,我们把汽车理解为是生命的动感懊文,其实是一种生命力的扩张尖分褪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念谭,而我们长安就应该提供这样的产品菠,回过头来展望未来捕,我们觉得这也是一个正确的判断伟究咎。   凤凰汽车沛硅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较涝版趁。   徐留平脐通匿:我觉得现在国内研发体系来看曹,国家间可能还是有一些参差不齐删轨免,我觉得自主品牌的研发能力和体系萍登泉,进步无疑是非常大的闷额,而在很多方面可能与跨国公司有差距梨孔绢,有些方面会比较超前采,因为自主品牌也不是一家栏,跨国公司也不是一家艾董,要两者来比很难说缄,但是有一点赔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易荚,做好一段时间不容易返毛痢,这个公司要能够连续做出好产品吹楷孙,能够连续向前增长粱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念领燎、设计应用公娩杰,在这个公司当中都比较受关注讣破,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因杏材。   凤凰汽车甫粟瘁:我想问一下自主品牌的建设块,随着我们品牌的推出椽耐,现在汽车品牌进入新的层面告费,会有不同的路径选择起,比如长城魏跨、吉利推出新的车型徒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势搓脚挞?长安如何能够胜出葱?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌焕程,除了刚才说的两个配,还有互联网造车的未来的合作伙伴肌私妮,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响模?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响且?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合脐抱?   徐留平顾唬:实际上叼,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌埃棵窝,我觉得这是好事文斯,这说明汽车产业欣欣向荣沦哭商,是真正的投入肉,这是我对汽车产业的理解桓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚葡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程难。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行共券肠,例如一个产品到了造型师的时候楞厘,是一个说法砷、一个样子鞍懊臼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的魏隋,然后到了制造过程当中又是另一个想法惕,到服务过程中又是另一个想法卜荒囊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西潭萍,既有高大上的级枢,也有形而上试客酥、具象的脑,你要把一个公司从时间跨度缺帮,一个一个展现出来涂脓芦,而从空间的序列当中冈铣,你要把研发全部都按照这个意义孺,我觉得是很重要的方面梨硼。我觉得制造汽车是很复杂的过程烂,各个方面的协调吧巫坝、综合亥惰、修正倘腥、打磨需要太多的时间童,我觉得这是一方面瘸搓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要绊溉睦,同时也是我们总结过去体会出来的渺汕,它是由内而外的祷牟献。可能我们过去没有意识到这个话题筋葱急,我们现在总结出来抵,然后下一步能够指导各个方面可嘿,每个部门都很容易做事情嗡。   第二个问题你讲到造车让赋衫,我们开的会太多了陷栏隘,失败的太多了佃涣,沮丧也有很多淀未,基本充满笑意也就一次晒春,前面基本上是批评怖苏、检讨柿勺,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行池,不高大上吼。至于说现在很多企业开始造车习,我觉得这是一个充满魅力的行当美馈,很多人都愿意去做痰浮。   凤凰汽车唤墒此:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样轿襄? 徐留平雀瘫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面筷,会选择相适应的地方盯箩。   凤凰汽车譬:就刚才的问题我问一下帘,刚才您提到和新创的互联网的合作伦惕夸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔炒颊、蔚来也有合作了辣,您觉得长安在未来在互联网里面的话非,更倾向于是一种怎样的合作蛔勘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工捆,您是怎么看的断沙阮?   徐留平胎玲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择俗,从长安的情况来看圣尝庐,我们认为哪个方式都挺好的稍荆票,现在是合作型的恳颧,是你可以自己干擅,也可以合作干委势恫,也可以自己加合作干微疯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西涛耙。   凤凰汽车丹身赤:我们打比喻碑立,37度是正常的温度胯幻,您觉得新能源行业蛋劝苍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说棠香,您觉得温度是多少的龋?   徐留平庇:您觉得高了低了倒摄?   凤凰汽车每矮拼:之前有人认为这是疯狂的阶段秸磷乌。   徐留平韭抖:我对一个产业的衡量依据是陵芭砍,在目前这种全球的经济运营模式下献逆,凡是有金矿的地方台变,都会有若干的人去挖掘它接,目前我觉得新能源就属于这个阶段鄙嚼甜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够檄呻,应该更加得进入钾什闺,因为从目前的情况来看吠撬悄,汽车产品当中唐功,一个很重要的领域就是电池涛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放洪铝宛,没有这种资本吮氏、技术兄寂靖、人员的这种投入毁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绒。   凤凰汽车镣戮烈:那就是说您觉得温度还不够吗竞摔络?   徐留平沽惕伙:我觉得还可以鳞,但是我不太同意的就是产能位,如果说你的产品技术不太优秀茹息宛,你建那么多产能就是有点糊涂疽。   凤凰汽车湾仑涎:很多其实可以通过改造现有的产能漆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能倡裙挂,从这个角度来讲摧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况吾徒模?   徐留平率拳:从整车厂的角度我们希望成本低一点囤,选择利益大的谓扁脚。   凤凰汽车完劲:所以您不担心过剩吗突?   徐留平避屋:我不太担心这个问题古,我觉得电池还处于不确定的阶段溉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候纠币屎。   凤凰汽车橇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象磐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外级趣,不管是设计师还是CEO等等楷恢高,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代付宛秀?当然那些设计师很多是主管的歧,老外有管经营的有管品牌较酚毙,主要还是在设计和技术的领域波,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的便?第二个是国有体制的问题梦爬吞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拈粳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域散迪,也在高薪吸引高管人才触书玻,您是如何留住我们的人才恋翱,关于体制之上申沽、体制制约的问题毖,我们怎么解决覆撮讳?   徐留平韶:现在是全球化时代佬荷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早监,我们最早的时候是四无逃,没钱氰、没人霉、没能力闺缺、没地位泄崩林,到现阶段来讲七精譬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师祷,这都是一种非常正常的行为帝甘泄,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢匙?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国沮淀,如果对中国的消费者不能够带动猩都,那肯定不行莎放安,我觉得这是一个雇魂,无论你是洋务运动还是什么运动淡,核心是对消费者要动起来兄兢材,这是一个脆鸡。   第二个关于体制的话题连艇眠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距菏天,这个方面我觉得不能讳言硷钳继。目前来看胶吞,对长安不是特别明显画响吵,因为长安是属于南方集团旗下子公司设挎,从南方集团来说穷,在这个领域当中糯,也在他的职权范围之内做了一些调整偏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享谩啃。   凤凰汽车谁沟:如何看待这个机制奖炮瞳?   徐留平谁私:从国家层面来说深,在充分竞争的行业当中这个机制很重要屠县膝。   凤凰汽车瑰纬轿:你们审批会很困难是吗屋怂驳?   徐留平陀呻:我觉得会快红呵蜕,另外一个我觉得汽车集团锻胁范,也许给你量化很多股份册,但是最后你没有创造价值竞匣肖,给你1股刻,1×0的时候不还是0吗家?汽车的成长赏甩、成熟或者盈利是一个艰难的过程稍。 凤凰汽车钠:十三五计划像长安汽车整体的销量垛尺屑、利润和研发能力以及目标有没有朴谓漠?   徐留平希劣乐:非常有侨,我们愿景2025胸肉,我们做10年的规划说拦部,在这个当中我们相对来说做得比较保守皆,为什么说保守呢狙粮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当焕片络,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念唬。   凤凰汽车贯埂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的掸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强惭廷软?   徐留平朽顺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业酒悸,在技术和平台方面都在加强合作录,至于说未来它要怎么样啪婚塘,我现在还不太好评价这件事蠢。   凤凰汽车吉崩泪:徐总问一下国际市场的战略督茶,我知道去年车展的时候券,长安说往海外拓展的重点是伊朗殊捻、印度锑、俄罗斯这样新兴市晨芊,有明显增长潜力的市忱篮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去汐解,比如在墨西哥沥呐妙,对长安而言脊古步,自主研发这么好相,又长期和国外品牌进行合作苍谎琅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国纶胸、欧洲的市晨赂荡铡?   徐留平柑:在我们十年规划中就有献,去年讲的时候就是当下正在做的内容弄告,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的遂瓷喇,就是要稳扎稳打无,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了帮扩,因为一支队伍最重要的是信心廓椽锈。   凤凰汽车系:国内很多品牌都盯住印度这个市趁恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争嚼烂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗诗娟?优势在哪儿皑?   徐留平黎:对于海外市场我的理解是要扎下根去勃,不是简单地把你的产品卖出去点,是你能够充分地利用本地的资源墟泞胳,包括人力资源和其他的技术能力脆霓仿,然后为本地的消费者提供这种产品和服务略违年,我不太欣赏那种所谓的远谋式的朗炭糜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长固高遁,促进本地人的水平的提高傲,那么同时在这个过程当中窖瀑,把公司的产品技术涵盖进去揩悍僻,我觉得这样才能走得远豁税。   凤凰汽车弗:长安最近一套体系出来了耻乖,有没有可能往更高的一段发展辨呕?   徐留平涂:从长安来讲佛凡,我们目前的战略看掠茎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致郊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品华赐娥,这是我们能够奉献消费者更多的东西新年幸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的擒漆,但最终要落实到产品上韦,产品是一个载体让消费者感知它知道它萍崩,未来妈叛维,长安汽车会加快产品推进的速度活盗炯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神阮。   凤凰汽车撼喘碎:欧尚也在这里面吗卧辣疮?   徐留平剔:欧尚不在垫。   凤凰汽车邓:东风已经有PSA很多股份鼻固,对于未来长安和PSA的合作有影响吗佩?   徐留平冕电弥:目前我没有听到有任何影响狮粒能,在实际工作中我们也没有感觉到骄睬。   凤凰汽车虚:理念发布会徐总是骑着马出来的渺伸侗,当时媒体圈特别关注痛态,都刷爆了朋友圈歌,虽然我不在现诚计獭,我不知道有没有特别的意义涛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拔,当时的考虑是什么监?   徐留平畴:两个考虑守暇,一个是我把马和车作为比较创,你要说一件事愧帽禾,一大堆结构化的语言没有必要碉,我觉得既然是长安汽车判另护,我们叫做生命动感圭、智色双旋衫怜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫广阮辆,如果不这样做也没法让人尖叫镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固才铜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日水维,上海车展首日渐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面缓连。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量拜阮丰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台详酥尚,12年增长了120倍烈罢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访该呜,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略瑞掇。   受访人秤逞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)艘茶位。以下为问答实录苗墙:   凤凰汽车仍甲丰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面舒?   雷德?比格兰德霖平: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品五休垃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年夺孺,这款车在中国市场的反响非吵遥好肩殊檬。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA戒诧啤,同时拥有强大的引擎愤羔撑,提供强劲的动力与性能挠,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声德。所以诚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品佳呈。   凤凰汽车藩伺且: 在没有设立经销商的地区饯,玛莎拉蒂如何抓住市诚奖搿?   雷德?比格兰德烫杯: 我们首先还是会增加销售网络天恍,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点防矫,计划在今年年底扩展到75个阔。   我们还在天猫开设了旗舰店咐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空玛疙,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蒙,大部分来自没有授权经销商的地区磷绩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多盯,鉴赏力越来越高村乒错。针对这些人群间凹,我们还组织很多不同的客户体验活动投洁携,如海外试驾年,以及互联网方面的创新莆,如网络平台的直播认。此外午请,我们也有不同的金融政策登凉呈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务妊患,深入体验玛莎拉蒂的生活方式碾靖卵。   凤凰汽车草副: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》硅懒懊,给汽车销售渠道带来一些变化们峦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新需狄?   雷德?比格兰德徒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说雇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品隧每斗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具筒,而是要提供独特的生活方式体验钳伺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待柏混,不止在中国姑,在全球市场都是这样哩蕊错。2016年狼仙,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长闻市,这个主要还是产品优势带来的钉。新的政策出台以后汗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响徐嫁目,不过最终的销售成绩还是由产品决定入萄。   关于新的法规荷,我们现在也正在研究当中孪钱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定棱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瑞萌。此外呈,我们在中国有非成纾好的经销商关系良该,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关钢锤。我们开设的天猫旗舰店雄恳旧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式排:客户在天猫下定单钵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务硷笛。所以猜且司,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系须皖。   我们的很多客户最在意的并不是价格踢溉,而是优质的服务与体验垢兴,这正是玛莎拉蒂的优势所在氛拧蒋。   凤凰汽车率: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线妇辱履,有没有什么新的产品推广街刻?   雷德?比格兰德什: 关于新产品灰促理,现在还不是宣布的时候趟吾荚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升递闭扛,等到新产品发布时我们再提供更多信息晃蕉驾。   凤凰汽车吵兄刀: 作为中国消费者熟悉的豪华车蛙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搐识,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好开肚。对于玛莎拉蒂来说惩,未来在中国市场的前景怎么看寞?理由是什么崩?   雷德?比格兰德疥: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况袭,5年前恃斯,我们在全球的销量大概是6,500台亢竟痰,而2016年达到了42,100台土,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辆,所以我们的增长一直是持续的棠蛇膘。也因此柑嗡戌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观新团。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嘶话,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验犁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后备,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA庭饯巍,这就是玛莎拉蒂的优势衡。所以沙黄痛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度垄老。   另外抵揭菜,玛莎拉蒂的车主非常年轻驰,尤其是在中国市澄灏,车主的平均年龄只有30多岁竿,他们追求具有独特风格与气质的产品蹦,来表达自己的个性与品味健揣。   凤凰汽车撩孺不: 现在汽车技术日新月异署剿,尤其是新能源林、共享担克、智能驾驶方面诡捅论,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划髓车?   雷德?比格兰德社沟如: 在新技术方面搁刚,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鞘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统灭瞧。我们并不追求生产最快的汽车版擞碴,而是要提供包括技术荒匹、性能郴辜擂、动力缉派廉、驾驶体验等方面在内的最佳组合乏趴跋。   针对自动驾驶守沤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助萄酒傲,帮助驾驶员减轻疲劳枫,降低操作难度蚊径,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的括督充,包括独特的声浪菱、澎湃的性能吧矫僧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统漏逗泰,这是玛莎拉蒂所追求的掣锑。   关于未来对新技术的规划痛丸巨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求具倘,比如减少温室气体排放寞荷,这一方面玛莎拉蒂也不例外锚雇。此外唉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术笔,如苹果CarPlay和Android Auto顾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统迹,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术雾充。   凤凰汽车徊阑: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化时滔冉,怎么适应奠习逛?   雷德?比格兰德哇拾: 针对年轻人群囊,我们采用的方式不是改变自己回冈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应类。比如在中国隆闲担,车主平均年龄非常年轻熄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主锑荷乏,便是一位年轻的中国女性糯鹃咀,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表轻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蜂哩及,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意局,包括法拉利生产的强劲发动机泪、独特的引擎咆哮声摧检宽、奢华优雅的外观与内饰碌蛊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神僚斯菱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势揪卤寥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐啃糜。   凤凰汽车嫩弧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化钵嫩埂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级很,有没有针对用户画像做调整擎烁垮?刚才强调坚守自己的DNA和理念罗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试席?   雷德?比格兰德抠虐憨: 在中国胃讨嚷,我们不断渗透到三四线城市酷晌杏,但是目的是一致的乓汞炕,就是要吸引更多年轻客户祭祥。但不管在中国乃至全球的哪个城市宿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机车份、激动人心的声浪方森、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备弗龚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户灵屠善。   在设计经销商的时候坪,玛莎拉蒂也不是随意为之建,而是按照需求进行规划颅妒牧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店腔届,首发售罄的100辆SUV中菇,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区椭葡杜。因此受评莱,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商维懈。同时环痛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品沫刹退,客户需要一整套的优质服务冕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置视才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蹈谱仁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生突砂薄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述茅。   提问默景:您的新角色到底是什么样的晨媳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上虚禽晌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法顽?   Alfonso Albaisa妥鲍亢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁巢全低,跟所有的设计相关的工作话,都是由我负责泵。之前我100%的时间放在英菲尼迪棋菱尉,现在会分30%的时间来黎剑赌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作车笛痛。现在大家看到的一些车型太位啤,可能是一些原来的车型孙,我们现在的工作到,也是快马加鞭凳邵,希望能不断的改进焦抄刑、提升现有的设计狸玖恋。   提问捕及弗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么报迪秦?如何看待他推动品牌前进时的作用李?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa衡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管绒,我们会共同合作次捶睹,不断进行我们设计的演化备趁。其实我到7月份才会正式上任绅世,我现在猜测或确定未来的设计理念兑朴,还有点为时过早艘姜少。   我们知道奖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚徐僵、非常大胆前卫的马概,我们的这种设计是一个不断演进的过程瞎彤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改和。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计娄撇碘。   卡里姆跟我有很多类似的地方李绞。比如石发靖,我们都是艺术家出身俱,非常喜欢设计店胚李,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞乐,并将其以各种形式发挥出来犯。   提问刀输:我有两个产品方面的问题渤孝。首先骡虹粱,这个概念车非常漂亮七逼猜,它背后的设计灵感有哪些协娥?   Alfonso Albaisa嗅:秉承“冲突美学”设计精髓敌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素房。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嗡。基本上就像艺术一样挟帕,包括缝针锭腑入、包裹感痕,还有使用的木质陛欠囤,都是非嘲蔷矗好的手工工艺嘿良。这是一种感性和理性的结合捞躬,还有一些肌肉感极强的车身线条沽。   提问衰视鹿:这款车未来的定位葛诗、消费人群是怎样的恕?   Alfonso Albaisa片:一般都是比较年轻的家庭踞,想要非扯焱膛郑宽敞瞥零膏、具有运动风格的车型秀粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日薯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办半,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瘁懦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容膜书。   在发展新常态下贫,消费动力开始向下线市场转移汰。同时痛废艘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级诧控煎。由此需啊,县域市场成为新时代的“金砖市场”崔彭。而对于汽车行业池皇擎,消费升级利好之外萄桅掏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇间姐。如何撬动县域这一重要市巢饷尽?   胡绪雷表示隆鹿骑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拣付傻,帮助县域出租车进行升级改革补垄。县域交通的数据化荆酵檀、智能化发展沸,有助于未来网约车的下沉渗透监办恳。县城消费能力相对较低胳,在出租车领域引进大数据之后判辰奸,未来再进一步升级到网约车淘。   据胡绪雷透露惹眯,首汽将在县域布局三块业务疲:长租车酥、网约车(出租车)昧钎、分时租赁触。分时租赁是纯新能源车太,未来分时租赁或是对公务用车的补充驼诲,它是纯电动寐韧侵,不用长时间租畦稿,可以通过APP来完成存沧淌。目前镁磕及,在北京有1000多辆车茹冻,150多个点位监贾涣,这种模式可以逐步复制到一些县域城市俏两吮,对公务车改革会有一些帮助啃末。   胡绪雷认为残,网约车行为是偏汽车前市场的角色陵桶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溺虫炭。第二矩袒,在居民习惯了这种消费行为之后偶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用和,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导乒。   当日翰樊,首汽约车作为新生力量衬面,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蔑旧首,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”弄萌谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁复:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日彼炊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办皋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示抬梦,渠道下沉要根据市场来判断摔须,服务要根据需求一直不断地跟进璃骂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况柑挺动,比如说对经济的支撑玩休,对政策的拉动牧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哭兽。近几年睹寺,一汽吉林产品在县域销量比较高食,对县域市场的期待也非常高醛巫炔。从目前产品结构来看卤,产品消费比重70%在县域倒,30%在一丰币菠、二嘘膝玫、三线市场慌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型党,外观逆、配置你称寇、价值都迎合了县域市场的需求惺病。   从流通环节上来看斧岸抖,县域市场做的非扯倮胪郑好伐,没有什么瓶颈因素韦。一汽吉林也努力在渠道建设洞、服务跟进等方面做成长和改善什乘。同时宋长欣也提出了一个想法操篡,“县域对自主品牌在公务车焊磨、公务员购车方面是否有政策倾斜缸惫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长多角,这是我们车企的想法盟导。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时讽豢,要根据市场来判断萌。目前钨维烦,县域之间的差距非常大上怜和,包括现在推行的3G服务琴脆锣,在那些无法设定固定站点的地方捎枷凸,推出了3G巡航服务射环阿。服务是永无止境的工作据旱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日牢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猛釜兑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示僻宋,新能源汽车推广比较看好北期踞、上绿、广限行翟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场劝构。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瓶李锭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场控。尽管都看好电动汽车的发展趋势伯互缅,但做好市场并不是一件易事遂供。   目前比较看好两个市诚Α,一个是北入腿、上蚂岁铜、广限行蓖裴、限购市臣腊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨堋,这个市场的发展速度很快狮仇堤。例如河南攻爸、山东骂祟帝、西北区域绰秽话,大量没有牌照的低速电动车梯那,在政策方面仍处于灰色地带华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疆,在国家和地方补贴的支持下侯奸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右仙,在农村市场攀请皇、县乡市场得到了非嘲埽好的认可定。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求械,县城市场的消费者的房屋空间大甫佛,有充足的空间停发车辆卧,拥有较好的充电便利性累溅。其次行驶距离不长夕,180公里左右的续航里程能够满足使用需求尸。另外庞离容,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难悲穷飘,因为小车型成本低俏蓖古。   赵智刚表示实桃浮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展还干。河南地区车佬传,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排掇皋,在替代当的出租车蔬蜗摊、公务车方面取得了不错的效果等噬点。同时勿闻,也在积极跟海南政府合作雾修入,投放了一部分公共用车冗芒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进矾,比如是文昌衅、万宁墨构甸、琼海等县级市桅,未来将在海南全面推进贝骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸香:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲擦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点突谓唾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行破壤。会上拨抱耿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出韶豆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂裴敌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本挤匠虹,是参与全球竞争南、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提详。”   在当日的论坛上狗昧设,郑刚发表主题演讲奉乔。在他看来怕,打造世界级新能源汽车的品牌纪任,最核心的是独特性南镶娠、差异性该,是比较节能优势逞,浮出水面的是视觉咐弛李、是LOGO虹绞悍、是VI苇,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势牟遣淳,其中成本优势是最重要的组成部分顶道辛。   早在110年前俱瓮枢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择悔伞群:蒸汽驱动车扒裂估、电驱动车和燃油驱动车宋佩。然而捐米,在后来发展中恍,电动车败给了汽油车局。这是什么原因造成的罚溶池?郑刚提出是成本造就了新技术的普及弧乳。亨利·福特发明了流水线生产撵攻卫,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候时驶酱,成本大幅度地下降炬,售价拉低到850美金围纫氯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车开,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以戒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌构。100多年的历史多次证明了这一点辑。” 郑刚说悔儒苍。   在反思自身发展时暑,郑刚透露谜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量泌纷,规模在迅速的增长税,但很遗憾并没有带来显著的锰孺、大幅度的成本的降低相。   为此灌扣杰,郑刚提出咎强面,在推广和普及新能源汽车的同时惊构颊,光靠技术进步还远远不够斤坝钉,更加要注重揣缅衰、培育成本领先的优势惶骄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本驼斗,是参与全球竞争萍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提韧菲孺。   他建议纲痘回,对新能源汽车未来的产业政策警骑、行业标准呵、行业监管等箔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术涪颊谩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低温,这样才能培育出行业的龙头企业颗苫。   如何通过提高规模嗽蕾圣、优化设计澄紊市、优化政策和制度创新翔邵皇?郑刚说繁古掇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本僧偿话、交易成本和政策成本抚,来打造企业的综合成本能力和优势风茸协,从而提高中国企业的全球比较竞争优势炬卡。这还需要企业和政府共同携手然尼,不忘初心斗缄去,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微时蓬:韩大为" "  魏建军多次提到屏覆扑,我们的确有很多故事坪椽,但是他们没有写得很好伸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖施琼?魏建军直言不讳地说顾公抵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扦柿幸。   囤地赚翻舒悲贯、离开保定康淮厕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来董伍附,且莫名其妙遣吝,或者无中生有的传言所困扰染磐,最好的纾解方法是什么从掀颂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车霉推降。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚戌安阂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂良裙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后市涣募,魏建军力、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瞪,与部分汽车媒体交流精社。以一身轻便的牛仔装""示人""苏镀风,魏建军笑着说臂乐孔,是在同事的建议下才穿出来的称滤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凛郸,魏建军坦言吵嚏杆,的确压力很大讥较坑,也很难受姆瓣病,“有时甚至想哭”风撅。他说筛辅如,我本人就是保定人剿刺,能不希望自己的家乡更好么抱疵?当然匪举鞠,我们只有把自己的产品做得更好沤复。    诚如魏建军所言酚铂,近期擞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嗜灸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾慈,来自媒体的反馈好评如潮猴喝项。有作者甚至设问图福:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蘑犯,否则也怕媒体老师太忙”叔贺缉,长城汽车一位公关人士插话道翻排屡。    10日下午的WEY首度试乘试驾澜缓细,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意诬盆洽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格糜丛创,有同行在现场就说焊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车玩察,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型凳乃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型舌轨。    动力配置上囤让锯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机队,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术讥迹,最大功率达172千瓦面,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器笺,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酒朗掣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上缉筹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时圈凹,VV7s几乎没有发飘的感觉冯来辉,而车内噪音也得到较好的抑制间呈墒。“我们在整车NVH方面做了很大努力舰骡丘,也取得了一定的平衡”伯黔,魏建军说归。   VV7S    在交流中沏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时赦瘁郡,大谈鹃情甲、特谈所谓“轻奢”涕提、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时撂,咬住“聚焦”二字不松口毛霜别。而是多次征询媒体试车时的感受摧计,并逐一分析钦、解答媒体所发现的问题青相。整个交流过程关,他都态度诚恳传克,即使是谈到一些尖锐的问题集截,也并不辩解锋拜撮。他甚至非常谦逊地自问自答认拆谅,人为什么会失败纳陪?尤其是一些有着巨大成功的人舷。因为以往的成功葱邵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做洁,就很容易让自己失败飘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上灭瞪翱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车帘铆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然售坎。他认为写莽,好的产品本身就是故事文嘉沧,而WEY就是要做最好的产品递弦。此次墩,魏建军多次提到腻宏部,我们的确有很多故事要讲涉铂扯,但是他们没有写得很好歇橡鼓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的九啥潘,所以卵耿焊,我在让他们重写糕。魏建军笑着说色,把一桌人也给逗乐了改。    在媒体谈到其他竞品时饭问,魏建军都给与很高的评价翠咳弧。不过最终还是认为自家的产品纹漆:底盘更扎实射布捣,操控性更好豌辽,“因为我自己就好‘玩儿车’”堑菜,所以对他们(研发人员)的要求也更高港橇。   VV7S    据悉嫡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市冯,预计售价在15万-20万元区间嗽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绩,他思考了一下才说卸软,它的配置太丰富了烘,在相同的价位空间额缸,“肯定没有比它更多父岁诡、更好的”弛连亨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖箔蹦?魏建军更是直言不讳地说必,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后衫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中菊孔,一位来自上海的资深试驾教官说踩,之前很少接触自主品牌汽车矮,这次也是第一次来到保定扳坟,第一次来到长城咳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料堵凸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒策矫对,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言腐。期间讲谱,有一位同行说刮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好邪?或许这才是魏建军的真正用意吧篇膊屏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   陆逸表示落篇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常刷,因为正处于发展的爬坡期羔坊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说儡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作虱蔷,而且要深度国产化佬猾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拾香缔,雷新透露从陈,上海车展期间敞漓虏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时位,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时纠,陆逸明确表示剿猜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常充关委,因为正处于发展的爬坡期悼探讽。关于国产化的工作黄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略踏路扛,未来将坚持不懈的进行国产化工作节,而且要深度国产化淖帮。    日前俩踞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典输欢危。活动后腐考,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访弥铰坏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应掳靛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年睫孺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆试骆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%档痉香,超过23万辆搂渡额。今年第一季度尖巷,英菲尼迪在华销量破万辆社,同比增长4%认授,而其全球累计销量达到67367辆博杠,同比增幅为18%碉鸽汇。无论是在英菲尼迪全球体系中戏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中楷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鬼浅。在不少业内人士看来夹蓟惫,从去年4月以来疥乔,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞忌。    对此沤恍,陆逸强调诗午仇,目前英菲尼迪的销量很正常绣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骏陕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年擦,还处在爬坡期物。他还说恭冕兜,所有的汽车品牌进入中国后饺蚊揣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乳狡、运作能力提升及投资力度加强羡蛙士,会迎来一到两个爆发期山。    事实上财,从2014年开始合你屉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后隶豌,就迎来一个销量增长的“爆发期”去:2014年畔管啡,英菲尼迪在华销量超过3万辆阔建,同比大幅增长75.6%钱,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辱簿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆肛舵,同比增长33.8%旧讽。    不过犁,步入2016年法锑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期剑任。当年4月初航佳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在暑,刚好满一年步认巴。在过去的一年里篱式池,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态敌监腾。陆逸坦言怯硷瑞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段喊,以便更好地认清我们是谁缆灯,我们的未来在哪里累萎灿,我们应该做什么炼思筒。”    在陆逸看来填绿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌撅离峡,今年是进入中国的第十年镀。所以作为一个年轻的品牌煎恒,这本身就是一件很有挑战的事情尾。他还表示薄,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累土天屏,是更聚焦的一种进化苟。因为市场环境在变化戳葛酥,消费者的需求在变化腺,我们也要根据变化不断的调整纶啃税、创新参泄痊、挑战自我糯腾。”他说推捕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来适饰接,就提出了‘挑战者’品牌战略婪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过参携单,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的兜苗省,品牌口号必须得落地乳。”陆逸表示吾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发精唱百,聚焦目标客户群绩粮,让产品与目标消费人群建立联接吮稀懒、产生共鸣讥集俗。    陆逸对中国经济网记者表示剁悔丧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作翔,而且要深度国产化妻。”他说桶邯媳,中国是全球最大的汽车市橙驴,同时也是很特殊的汽车市辰邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国皮题,就要真正的了解客户弄誊,扎根于客户敦盾兽、扎根于市尘稀,这就必须深度国产化怠绦厘。据雷新透露肃聊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%句。    但是急,从2014年底国产以来塑挫,英菲尼迪只推出了两款国产车型殴闪雄:Q50L和QX50筷篡居。对此齐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑掀擞。陆逸表示娥搬然,“关于产品线布局的问题闹施没,英菲尼迪有一个长线的规划瓢。”    陆逸介绍说虎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年等,规划内容包含平台规划袒诫岔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等居。他还说勒居喷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备佬,我们的目标是通过完整的产品规划胖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品反铺。”    谈及国产化在今年的推进程度寝沦菱,陆逸表示沸,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肝,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布败坡毖。”雷新进一步透露磷慈举,上海车展期间薯熊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时咐膊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现队郴澄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横椽损:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年伴,通过销售Urus秒蓉,兰博基尼总体销售量会翻一番堵诵,突破7000辆大关唇梧麻。    在更遥远的将来粹哼,很难说会不会有纯粹的电动车牛隆。这是因为蓄电池非常重鳖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢濉,兰博基尼是一个独具魅力的品牌矩澎。自大众集团和奥迪公司接手后票钵,兰博基尼得到积极森、稳健的发展携韧祁。日前散,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂广,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员旗失燃,商务部主管Federico Foschini娄损。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员老攀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问茎蠢梨:并入奥迪公司之后采,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持齐?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的份?    答晚:2016年接,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蛔。奥迪公司和大众集团接管之后褪,对兰博基尼进行了很多投资伎堑,让公司发生了非常大的变化嘿玫蛙。此外埂旅,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品掠睬膏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高律申方,如果没有这些投资圃,就完全没办法实现这个计划骚氢。所以挂努鬼,兰博基尼公司从中受益良多盒。可以说临驰棺,如果没有被接管奖盲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来翻届净。    问貉闷赶:在您的介绍中脾舍,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高静。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的欧老酒?Urus投产以后熊腐竟,重点会不会向中国市场倾斜卸痰莱?    答经李宠:目前报里,兰博基尼公司只有两个车型系列效:一个是搭载12缸发动机的Aventador税败府,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拦。因为各种原因家,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降倒股狠,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势扛淡。2016年粟辣,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车糖烁漂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%兰论,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%磕读纱。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寄论吻,兰博基尼公司的销售量会明显的增加嘿珊。2016年晾胸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆兴。新产品会在2018年投放靛嚏,到2019年洪,通过销售Urus惩,兰博基尼总体销售量会翻一番陆里,突破7000辆大关极蹋炊。在中国市场上防瓶,SUV是非常重要的产品顶鸥。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求穷姓。    我想强调的是败舅,在中国超跑车市扯L选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瓣。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币岔独酚,Huracán大概在300万到350万人民币份,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平苍。    问停掇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的阀惹乏?    答槽府:目前颗靡良,兰博基尼在中国有15个经销商厕乒胜。到2020年酷姑嘛,我们希望经销商数量能增加到20到25个财谰翁。当然麓碎袄,通过Urus的投放级俄,在华销售量会增加负,服务涵盖的区域也要明显的扩大峭歇础。    问筒凳镶:如您所说松独窜,兰博基尼在中国有15个营销网点适宿软,去年销售了151辆(车)淘栓固。我们简单的推算一下崎僻弦,平均一个营销网点一年卖10辆车杯驴磋。那么霉培嫡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样请?在新的超豪华SUV到来之前控,是否有改善他们运营能力的要求呢疯酞愧?    答淌款坛:是的番窟,会明显提高经销商的运营能力刮赋,新Urus也会变成一个破局者拒。虽然现状如您推算杰迸,但是在Urus投放之后舞悄迟,大概2019年或2020年茫甲嘿,经销商的数量会增长够掂,同时每年的销售量可能会提高到30辆岸署,整个业务会明显的扩大污搐茂,售后服务也会明显提高妊。而且由于SUV使用的频率比较高佛喉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班酒诚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入懦。    问槽:兰博基尼车型比较少斤骋,所以每一款新推出的产品都极度重要苯胸。现在的汽车行业发生了一些改变沃爱驰,比如智能化秃、电动化蔷麓临。那么画,兰博基尼在研发产品时豪,会不会受到这种趋势的影响娇?    答剧爆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征社纱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆捌甫祷,更多的是代表了一种感情豌陋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador仑舅,采用V12的自然吸气发动机屯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验盛会。    这是兰博基尼最核心的销售主张挞纲。未来廷股,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协官检厦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度羔,甚至会超过前款车型膳。而出台Urus产品时则会有一些变化谩,它将采用涡轮增压V8发动机村淑恢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机铅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型观酣。但是隆型扑,不管从产品定位蛋褪,还是感情诉求方面来说输令态,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观确卿。在更遥远的将来吾,很难说会不会有纯粹的电动车共头。这是因为蓄电池非常重醋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赎晤鹿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车彩派,可能未来技术上会实现新的进步握菲,那时我们也得重新考虑这个问题落笆哄。    前些天惶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型集。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录貌,其V10的发动机再一次提高了功率鲤哀并。当然你宋,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA庇。通过技术创新以及功率的提升簇操稀,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者静。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车孪。在预销售的阶段腾磁鲤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来陌订邦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功峡侩,能够击中客户的心理需求啡。    被访人夕插:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作乾。1998年到2007年呕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年涤急品,负责兰博基尼产品工作;2015年概叔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蓖腺,负责销售及市场营销付辟淬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示惫瓜洼,中国是世界产氢大国烁,制氢设备奥、储输设备萄、制造技术等条件不错妥,具备发展氢能的基础壬酥哨。从环卑迹和能效等方面考虑肝,中国应进一步推动氢能源产业的发展羌。    周奕丰谈到怖浓式,中国目前主要依赖化石能源哀,对环境污染严重椭。氢能源因来源广泛突、燃烧热值高哺挫驶、清洁无污染和适用范围广等优点挺陀夹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源妨攘庭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嵌,目前看钙领窗,中国氢能利用的研究相对碎片化华,与国际先进技术相比还有差距氰己炊,没有形成产业化极、规模化发展懒。中国应迎头赶上阿,卡位世界前沿阔烩熔。    他还提到奖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一派恍轿,提出实现大规模讥税扫、低成本氢气的制取希瞥隆、存储龄逆官、运输挖猜弘、应用一体化的战略目标梳郎。这非常重要蹭,未来需要各方协力廓扑,加大投入挛,推动相关产业进一步发展佳司酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表酮棵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法漂獭逛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济每饺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嗅负授。    他谈到劳车,实体经济是中国实现转型升级的主要载体讽喝廷,各方需要引导资金更好地支持实体经济局管,促进金融资本流向实业洪,真正促进经济稳步发展杆惊,夯实经济发展基础含。这既是稳增长攀老丢、调结构的需要妈蠕,也是抑泡沫胯、防风险的举措骚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动兴瘟痴,推动“中国制造”向“中国智造”迈进嘎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力沙。    周奕丰最后介绍稍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下杀烫浚,也在不断创新突破河峡,寻求产业升级曹。公司主动发挥自身产业链喷布、区域及成本优势赦豪茸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业售。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区酬晌守、旅游景区搪、汽车营宿地汇班、农家乐棋协、家庭菜园等不断扩展外矾独棚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业娃腊,以多种方式在国内推广土壤修复疮木,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场欠维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩倡:李芳" "   国外媒体报道徒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示痞扁,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆伪譬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴签秤。 李彦宏    李彦宏表示锨赁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车芹。尽管有一些技术问题需要克服疏兰交,但它仍然有望达到目标先狡薯。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司掏失,前微软AI专家陆奇任首席运营官量孙,负责大量投资的自驾车业务部门时。 百度自驾车    李彦宏表示培,我们很可能与传统汽车制造商合作坪,而不是孤军奋战看忙,目前还没有制定出这项技术的商业计划沙壕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆姐砂。我们将竭尽全力实现这一目标舜,收入和利润是其次的考虑另兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵帕级:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年播,其所带来的经济红利在近几年日益凸显林鞭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样路杭,共享经济还将怎样改变生活怀禽?   三年前型,基于对共享经济的热忱屠,清华学霸张丙军创立PP租车姑咐,开启了汽车共享事业;三年后较乡裳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户芳瓶焊,成为汽车共享领域的领头羊局歪通。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀掀领详,3月7日垢,张丙军开启了共享有车生活的新征程免鹤裤。   3月7日擦浩,在几百万用户的共同关注下首泄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台谅娠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破绿容,也是张丙军重新定义有车生活灭钦抡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅虫。   从PP1.0到PP2.0时代亩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记磕弊、一个符号或一个名称那么简单亲掀,它是企业创造持续价值的支撑曙蹦熔。若没有十足的理由鲤红柿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓堑。将PP租车更名为START卜泊淌,是源于怎样的考虑假卷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解掇窜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体朗巍防,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举突敖库。   “三年前蚊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法丝栓。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益撇括番,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瓦繁态。由于便宜便利辰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具侧韦。”这个阶段嘛哪,他称之为PP1.0时代氏蠕夕。   经过三年的发展领平构,PP租车推崇拥有而不占有伙卿段、盘活社会闲置资源的共享方式府秒,逐渐建立起以车为媒介痪,重新定义有车生活的2.0时代叮铆。“START不是买车妻,不是租车辜把抛,是共享有车敛插计。这是年轻的人群咆合班、爱车的人群比辅,最向往铆、最有潮流的有车生活方式潜胺浑。”张丙军说霸驳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择岔窝卵、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验叭褥共。同时粗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户贿袭棱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区屏疲季,让每一个用户体验到最真实辰得恐、丰富狭、有趣的共享有车生活瘸。”   START代表着新品类酶蓉、更丰富的选择幸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下鼓处暴,相较于神州租车香衰、滴滴租车等传统租车公司黎匆卿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢闷瞳?   张丙军认为去屡,START的核心竞争力主要体现在三个方面长蔷沃。   其一呸棠,PP从1.0进入2.0时代蒜狄,新品牌START更具有张力连羡儒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神勉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求卧挤涎,START重新定义了有车生活哥到史,开启了全新的“共享有车品类弯。”   其二忻,为实现共享有车的多样化选择贡夯,除常见的家用轿车外唱墩,START将主推个性化的用车体验速俩巳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型焕倡,如保时捷911潦屎、特斯拉咸镭、大黄蜂尝襄秽、牧马人等等乳崇。此外滩坟嗜,用户无需承担高额买车款和养车成本襄缕,性价比更高且。   其三咳,“共享生活的基础在于信任体系的的建立焚笑,以及更完善的用户信用等级履擞。这也是平台长期价值实现的核心瀑。” 张丙军介绍你秽迁,START共享有车生活平台为使车主放心共享唉岛,平台推出了一亿元车主保障金胯卸碱,严格的交易信用体系徘,确保车主爱车无风险;对于车友犀侗,START还与多家大型保险公司合作悲心巨,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务味郎,为用户提供更具信任的服务鹿晚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流省,我们的目标是夸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来扇。”按照张丙军的预测苟,中国自驾用车需求量巨大都躺,而现实矛盾是扒,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车害媳融,不允许每人买一辆车满足自驾需求啼彤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量沮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用世。   此外浇,他认为添庙耽,随着消费持续升级贡腔临,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中骨胶菩。“感受丰富车型带来的不同生活体验竟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向撮胃。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质衡汞挥、丰富程冒切、有趣的生活方式吴胳,让有车生活更加精彩坍秸。”   张丙军表示戒型,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棚轻疵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验快纶。START队涂插,梦想才刚刚开始莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表纶:李芳 版权作品痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡挛剿,严禁转载师,违者将被追究法律责任需互肪。 获取授权" "   今年全国两会上吗缺忻,董明珠在接受记者访问时说砷特:“只要你敢想屠饭,比如以前谁会想到人能上天冠泰殿,如果我们不去创造米浦,人能上天吗懂?你不敢想齿勉间,你不敢去试验添,你永远不可能做好籍。”    过去的2016阮,伴随董明珠的黎链,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈荡:格力全员加薪1000元眉偏、格力的员工房些酬、以及格力的手机……对于这一切冬,董明珠并不过多在意泪粉,她说嗡局,自己最关心的还是“掌握核心科技”夯枷伍。在今年全国两会夯品,作为人大代表秃,她再次提出了自己的董氏宣言茶:确实这两年的发展贯哺,总书记提出的供给侧改革蝗鸥谦,我们就应该做供给侧改革的排头兵肛,因为做的是实业许,能够掌握核心技术假乌爆,制度也要跟上磷辽,真正给那些创新型的企业楞、有创新梦想的人一个环境荷废。    对于国家财限、社会鳞逛、普通百姓的诉求酶,董明珠是这样回应的霞耻槽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献停,他真的不是仅仅是索鹊浮,收获狭,比如说我们过去讲化,这个企业了不起盛,再就业撇,反过来你要感恩这些员工男腾麻,没有人来给你打工瓦逆,你凭什么去发展摹悍烽?所以我觉得要有一个感恩的心情郊。”    把感恩的心落到实处偷仕,就成了格力员工的2室1厅侩汤崇,于是喜乖,别人家的老板就这么出现了螺。 记者射:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧盗?    董明珠吩:对栓镁喂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现簿鞠甭。    记者涸饥:以后所有的员工都会2室1厅畔亭诗?    董明珠拐襄:对对对捅。    去年末恍歪稿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅⒙构础,但因股东大会投反对票而失败闲。随后韧,她以个人名义增持珠海银隆股份武佳停,雄心勃勃的进军新能源汽车产业害,然而够,到了今年够荡雇,新能源汽车面临两大不确定因素齿:电池俏翻偿、补贴“退坡”扔横。在董明珠这里舵,似乎这些俨然不在话下填,董明珠说冷跑豌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟尚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙铡,“不是因为退坡我不做劣锭,也不是因为给我钱多寂恒槽,我去做冷畦禾,我认为是一个责任颈便修,是对社会苟、对人类苏,你都要去选择的一件事忙骚观。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖路,董明珠很不以为然上炒习,她认为兔瞬扣,这些都是炒作暇设胸,并没有人真正说到自己手机产品的质量枫,只要没有说到质量歧,那就不是否定抒两坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟锌鹃:李芳" "  近期级棵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税庐。美国此次取消“双反”零,对中国轮胎产业无疑是一大利好跋铂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转诚筛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变艇班晴。   全国人大代表屑敞、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议迸,在轮胎中使用RFID电子标签技术哼夹,给每一条国产轮胎装上“身份证”涡砍场。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督路涎攫,有利于消费者对产品品质加以甄别戮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量喉,从而规范轮胎行业发展奴,促进行业的产能优化和转型升级诚辜窝。”袁仲雪说联仍殊。   据了解丛背才,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草路逛疾,全球多家组织及单位参与钵畴漂。轮胎用RFID电子标签的应用编痛吐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体手登监,将等级数据写入轮胎标签内部健,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定喘虐挞,伴随轮胎终身使用萍。同时丰痰任,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体穿抹款,使轮胎更智能酚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS磋筛辱,能实时监测轮胎的温度肆吉、压力等数据堑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况畅,从而有效减少安全事故书橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾头氨:李芳" "全国人大代表稿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题霓拴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通旦青、环境协和发展的产业米慰汞,由于行业标准尚未建立凰蔫缉,使得整个产业发展处于十字路口创管朝。全国人大代表苏、时风集团董事长刘义发建议纹斥救,加快四轮低速电动车标准和法规制定 当,全力推进供给侧结构性改革皑辖。    在刘义发看来凳千,四轮低速电动车是市场主导湍寒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品卷瞧。目前炕帮啪,工业和信息化部虽、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》嫂。该标准的制定掀接掏,对规范四轮低速电动车行业发展软潘,使三剁捶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代然,直接实现电动化核璃、节能迪挟、环保安全出行具有特别重要的意义任。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求太成,又适应市场需求冕绅殴,刘义发给出四点建议规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一献冈柒、标准制定应充分听取行业的意见鬼馈蕾,响应群众的呼声防。制定标准应尊重市场规律讳切透,规范鼻、引导产业发展底猎惜,而不是简单的限制心鹤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求势割铂。    二夸涕埃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点控。四轮低速电动车安全葛陛、环保恭、经济蕊谁、舒适搪泵攻,是摩托车肩瘁悸、电动自行车豹滥入、自行车等升级产品郴馈,特点与与高速电动乘用车不同坛仇。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标避聊犯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定骄侠试。    三蹋蹈、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导箔登、政府引导的办法蒲捣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点喀韩枷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池甲砰,如采用锂电池政府给予一定补贴解。    四圣哄埠、在制定产品标准的同时愁,制定企业准入管理和注册登记梳、道路交通管理的配套法规泊。产品标准只是为行业规范管理提供依据菠,而实现规范管理是一个系统工程扛背膝。政府应加快制定企业准入受惠魄、车辆注册登记尽侩、道路运行管理的配套法规档稻邯,在制定这些法规时应本着改革创新的原则搭庭,方便企业让利于民颁良,减轻企业和用户的负担旱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蹦嚼娘、加快供给侧结构性改革的产品饺娘沸,又是一个节能环保的产业褐汲箱,引导得当可以大有作为疼。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法挟。”刘义发建议欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "   近几个月来董绒,共享单车火遍了北京城坪缺瓜。6日叭,全国人大代表糜屎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示爸广,今年上半年涩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”捍。    徐和谊说卞,伴随着公车改革糜内储,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁放辈涡。“很多公务员手机上有软件颠,一刷就能用车浑鳞霖。”他说拣肮芦,今年电白,北汽计划将新能源车推广至更多的公众莽渐套。上半年舱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车码室。    据徐和谊介绍丛,未来投入的汽车数量将根据市场而定茬欣,租用的价格将有竞争力痪。产品的外观将非常“吸引眼球”现,为两座式纯电动共享汽车剿儒咀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷扩,适合分时租赁和共享市场需求识退沪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别淡嘎蛾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件讨洼,在手机上可以查询哪里有车氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题茄,目前大家用车起点和终点不同孪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源茬。”徐和谊说晴,目前赶凌,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节镣忻,包括立交桥下却嫂、公共停车场伙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇耗救。目前边远的地方停车资源丰富吵,但是用车的消费者较少尼俊蓟。“希望异地还车的便捷能够实现妹破俱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点苇方刚,否则还会存在最后一公里的问题扁胃敢。”    徐和谊坦言纬斯试,停车位还存在管理的问题嚏沉雷,汽车是价值比较高的消费品靛,一旦出现剐蹭宦爆抖,租车人还车时也容易“说不清”帮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护羞涕咐、“钟摆效应”等问题伶。“有些消费是单向的痴楼,如何让车回流也是个问题”识皋。他说啸避尖,目前涟,北汽正在进行市场研究魂赡九,探索解决方法恒加低。    徐和谊还透露兽林,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行冲卿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆糯列。“我们也正在筹划并和有关部门做方案酵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伸惕。目前距2022年还有六年时间纤,从可行性上讲牛,应该是能够实现的掣羚揪。届时希望借冬奥会的机会弟骑虎,展示中国制造的水平缄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露猫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题毙富,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击眠,目前已追回骗补资金或沸疑尬妫款23亿元穿惺返,并对有问题车辆不再补贴砰非,对闲置车辆也暂缓清算萎。    肖捷称慑赏,在财政部门督促下憨陡实,目前相关企业正在采取措施硅,认真整改发现问题洁安码。    有记者问牧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展村,肖捷表示七襄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整及犬,主要是降低了补贴标准矗,同时也设置了补贴上限姓惺,还提高了准入门槛项矫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展俺,同时也可以有效防止出现市场扭曲克壤。”他说潍绘烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "全国人大代表赋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气勃、废液肪乃、废渣等污染藐,一旦有机电解液和钴搏吧、铜胆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中沃查拱,就会带来生态环境安全隐患芳默斜,甚至会危及人类健康荤。”全国人大代表博、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示天窝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议惭即。这位带领团队经过几年技术攻关盆椭,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人跨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上截。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个双,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题锭。在提交建议之前保湃肯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究浚死嫁。    自20世纪90年代以来童,随着锂电池广泛应用居,我国成为世界上最大的锂电池生产菊哗级、消费和出口国辱芍,近年来我国出台了购置补贴节泄、税费减免窃南兔、研发支持煎爱彼、消费优惠群谴憨、基础设施等一系列重大政策措施氨猩及,新能源汽车市场日益蓬勃发展确为。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆们歼炽、保有量超过100万辆僚沪亢,占全球市场保有量的50%里垂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆建。    随着新能源汽车快速发展彪,作为新能源汽车的“心脏”羚,动力锂电池产业也在迅猛增长庭。按照相应的报废标准誓刹,动力锂电池回收利用市场已经形成限枢。有研究数据表明黄涎,预计到2018年芜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模荚,累计废旧动力锂电池超过12GWH赴、报废量超过17万吨荚穆搐,从中回收钴使勃碗、镍垛、锰甩纹、锂乡裳汐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元啦,到2020年将超过100亿元瑟,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元盲惜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫碴试,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题秒阮薯。”张天任认为钨疟,如果动力锂电池做不好回收利用恃,就违背了绿色发展的初衷氓燎巳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用胜安,但现实是剖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实斤。“废旧动力锂电池包括不同的类型癌、设计工艺和串并联成组形式踢,以及多样化服役时间惩屁、应用车型和使用工况髓,这导致电池拆解不便桶。另外卑酣,国内尚未建立成熟的回收体系达称兴,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瓢臼,回收工艺成本高县。”张天任表示霓,“出台的政策并不具有强制性祈疚撤,且缺乏明确的奖惩机制隶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嘿炉皇,目前动力锂电池相关主体无利可图磨,对政策执行积极性不高撑诉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题稿,张天任说丰:“一是退役电池较为复杂七,不易拆解;二是退役电池一致性差尉,品质不高;三是回收拆解成本较高屯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管凌略,执行不到位皑急。”    有问题就需要有解决办法卧吼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方力淡矛:其一贺孩寄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二冉幌,加大电池回收再利用关键技术研发;其三抵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四聚拧缕,鼓励商业模式创新试点和推广应用彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄蛇:李芳" "全国政协委员松暖咸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蛔舶。”全国政协委员坦睫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示创,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题啡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时斑,其市场前景令人堪忧氛鲜。“在电池方面填脊斥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡幌,2020年后村咐曝,当大家都不再享受补贴时型妮文,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上泼氰测,消费者当然会选择物美价廉的国外产品互。”另一方面牢,柳崇禧表示耗雹,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市耽巫书,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限掸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素恒酥邻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等缓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上巨,但电池的寿命大约在20万公里辫勒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受垄蚕,这意味着剖,电池报废了车就要跟着报废峭鹅,这样算来怖凤,纯电动汽车的使用成本是很高的示。”柳崇禧说耐。    对此讼墙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案耽腺,即建立专门的电池运营机构兄容光,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务迷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池龟嗜,是对车辆的物尽其用硅矛眠。对电池而言繁躬,虽然不能再服务汽车诡,但还可以被用作储能电池绍硷蹋,同样达到了最大利用率盼。”柳崇禧认为韶莲,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法妒磊。“但国家需要予以支持砰田,尤其是在车辆检验方面敛竟骆,按照现行的规定看春氏卡,更换电池即被视为改装承。”他说继莱肥。    柳崇禧的另一个观点是宠当趁,氢燃料电池的大发展即将来临绢涡男。“一方面僚泡纶,原来的运输成本相对较高奥,而如今这一问题已得到很好的解决栓江敌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面及弧,美国的相关先进企业在国内开始建厂故哪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车行剧僵,预计两年左右即将迎来跨越式的发展菏韦。”柳崇禧表示挫来度,氢燃料将作为增程器为电池供电菱闯县,以达到更长的续驶里程躲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫稠蒙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同奸煽领,造成了双方的利益不在一条平行线上戈酣。为了解决这一问题烧瘸奖,李金勇指出恼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肯,重新设置股权架构蓖柑够,经理人和骨干员工合伙人化潞。”    “遵从起码的商业规则绣蚕,我们就是经销商酿抬掏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节熔砷、一个桥梁獭堑谱,我们没有义务去亏损揩锯路。”李金勇说晌舷钩。    日前床岛,著名汽车营销人灯拒泡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出脓木途,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景男盗拾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”箱嗽推,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争飘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象创酗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”墨黑,李金勇直言痰溅桥,“在过去的十几年讼笑善,我们的市场非澈福好悔瓶,老太太都能卖车讲,会加价就行了扳默臂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高落奸,职业经理人的压力很大大雄擅灸,每天都要搞KPI考核谱悔倡、培训喉、提升册特随。”    李金勇以实例说明挎境羞:“过去在资源时代唬,一年这一个店挣1000万惨老禄,给职业经理人开30万寺槽,没问题纽肪,这车好卖为体掏。现如今釜吻,市场不好了挛漂,现在一年挣100万阿灵下,职业经理人还是30万兜掇激,但是特别累宛粮沽,现在一年的工作量比前五年市、前十年两三倍都不止费。”    在李金勇看来锋琼蜗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同慕采,造成了双方的利益不在一条平行线上钱魔炒。为了解决这一问题灭硼硷,李金勇指出久锈勉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景锣趟饲,重新设置股权架构够,经理人和骨干员工合伙人化竭。”    李金勇进一步具体阐述道芭教躬,“过去资源时代替,投资人只要拿到了店蔫、拿到了品牌端楷,就可以赚钱忱。现在玻弦俄,资源时代已经过去了蛊卞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起龋哺奈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人海,从而真正让员工自动惧、自发地把工作当事业笆,而不是靠培训几幕匡,靠感恩纷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来洁惕耻,不少汽车厂家制定了销售目标懈年挠、生产目标醛绷,职业经理人必须要完成拼锌扔,如果不完成就走人苦。李金勇认为拾僧,“在这种状态下急,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划锚、十年的规划庭械,只能先制定一年的规划朽圃兰,把今年完成再说鼻权,由于今年完成了钵惮,明年才有你的事恒票固。所以这两年厂家的高管变动频繁吼瑰恫,十年以前很少有这种变动浚酒,而现在这种变动成了家常便饭甲达敌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量绰椿妓,没想经销商的盈利能力盗。”李金勇表示排,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量敞敦,想办法做经销商工作懒,把销量任务压给经销商俯立拉。而经销商越来越不听话丁、越来越不相信的时候倾天孰,厂家就再出台相关政策兼拒。    李金勇指出侥居,经销商要有勇气打破潜规则念彪,遵守正常的商业规则耸:库存大不提车久项携、无差价不提车乾、拒绝搭售惰羔。“遵从起码的商业规则髓脾盛,我们就是经销商嘘茅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巾、一个桥梁加纤咐,我们没有义务去亏损堪痢咆。”李金勇说耻啼施。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题的酞,李金勇建议惠面逻:同城市的店应该互相加盟或互相买断韩,或者干脆出售给另外一家经销商匆揩,不管用什么形式钒,形成同城市的一家店项犯磺。“我们用销量柔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来似聪,这样减少恶性竞争恼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法措。”李金勇说敝酬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辱,李金勇表示肃,“我们不可能卖出路边店的价格脊欺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争始。100%原厂配件保障食设潍,专业的维修技术块瞪诲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客朵农。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”娇。    此外害,李金勇还表示矢缉处,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车届。据了解爽氖,2016年书,新能源汽车的销量超50万辆拌麓,到2020年昆香卡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年本标当,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆沪妥闺。在李金勇看来缚,在这个快速增长过程中弘是士,“传统经销商中钉胆,谁关注了新能源汽车并率先布局顶,谁才能在这个市场当中分一杯羹湃铜熊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎划标:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕够,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嗅、四川省鼎立律师事务所律师施杰喷浅,今年的关注之一裁,是有关网约车新政的话题栖派。    施杰表示搞疯毫,为加强管理秽墨祟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)绕,并于2016年11月1日起施行礁。然而幻,根据多家网约车平台公司的数据夸酚,在目前运行的网约车中翅犬恭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的览弓疤,仅占极少数部分鲁勃。    “交通部制定了网约车高品质服务辟朔矫,差异化经营的原则潮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”剐挪,施杰称碎仿栋,“我认为始,政府应当放宽对网约车的准入限制青咖梗,顺应社会共享经济发展趋势”淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到矢浮论,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中匡培炮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方半黑。    首先泌皆衅,施杰认为颊,北京惫、上海的网约车细则要求“京人京车”粱、“沪人沪车”等差异性待遇汗,不符合市场竞争规律猛。施杰表示礁,只有在市场竞争的推动下喝参,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力炭钢,也有自我管理的需求与能力牟。    其次醛目沟,施杰表示柑拐磺,北京璃、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员患捻,而且购房酵、购车也并没有绝对限定于本市户籍甲蓖。“京人京车”输帮、“沪人沪车”的严苛规定时歧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外们,会导致营运车辆骤减烹窘媒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒炬狄陀,阻碍新兴业态的发展铂供构。    而对于多数城市对排量腺、轴距都作出的高标准要求坏捣,施杰认为藩琼肥,高排量代表着高耗油骨饭累,不仅并不符合节能减排目的娟煞锌,高油费必将抬高车费翔。    更重要的是歧芒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则辟戒,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伟眯沙、高门槛擅定厘,将损害网约车的实惠经济特点潜,打击其平民性洞,“上述许可管理的模式盼疟呈,将导致网约车司机数量骤减搞犬慰、车费翻倍沙板,群众打车难了、打车贵的现象又再度出现察。”    此外令,施杰在这一提案中的主要观点还包括般杜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”雄、“许可管理不利于节约社会成本”等茫。    施杰建议抱东,《暂行办法》可作出如下修改识祭:    (一)政府适当降低准入门槛饲肪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度断填,是十分必要的料。比如竟棘浮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查娥蹋袜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置努的、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求橙纹,等等汲毯伸。设立适当的限制条件伴县椿,符合市场发展规律藉美,能促进网约车市场安全性垦仿翟、规范性发展壳须。    同时妻,政府应当科学引导网约车发展愁,而不是像治理洪水猛兽裂,把它一下子关进笼子里播角钝。以构建网约车公平竞争的环境为导向氰,放宽对司机户籍的限制性规定浦际,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源淖瓶控。网约车平台违秤、司机和车辆的审核程序炉森危,各类许可证明的核发程序尽量从简其,以便节约社会管理成本哭粱。    (二)政府协助构建平台审核淖酷晴、加强平台监管    改事前许可窍抹,为后期监管具佩伐,采用“政府管平台篮墩,平台管人和车”的模式蕾傻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台侵,规范其登记信息柿痛诧、审核资质的义务氢刺,定期提交所有车辆的情况罚何隧,这些数据要在监管部门备案闭柔识。并通过补充相关的法律法规台,对怠于履行义务的平台采取处罚措施挝。    对网约车不合理调价进行监管钒景券。保证人民群众用最合理的价格出行牌道塑,也避免由于市场垄断形成的价格新高恒。2017年1月萄钠,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人埠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费落侨哥,就此提出整改意见聘,平台负责人也承诺将取消该功能佃输爽。这就是成功的监管案例郴赤沧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车浦矗,存在大量不符合新政策标准的现象饲绣吠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断殴蠢购,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减庇,社会各方都需要一个适应阶段馈梯嚼。所以卑吩巾,新政的实施不可硬着陆蔫。当前阶段睛,政府应当积极引导各平台规范化审核事,加大对群众宣传力度观淋,延长从旧规到新政的过渡期堑蛾,循序渐进地促进新政策落地麓。    我国全面深化改革提出了目标冉奖嗣: 市场在资源配置中起决定性作用死柬氏,更好地发挥政府作用薪推。近年来际,国务院一直倡导转变政府职能侈港萄,推进简政放权涡。对网约车的审核贤烧,放权是进步庭,限制是倒退涝揣。政府应当创新行业管理饶,优化监督模式堂巴权,构建平台审核模式巴,推动群众绿色出行媚怒、健康出行经币锈,为“互联网+交通”营造良好发展环境每缅乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼渺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘踩澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易患。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计尘、品质等方面做了很多的投入填编。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脖低。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛点、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略沮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市廓落董。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞淳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球牛佬侠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”灭灌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易联。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计豌贰、品质等方面做了很多的投入革掏。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计顿腿桑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拒拧炊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性逝砂、时尚及科技感的一款产品括。”韩德鸿说凑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫呕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型呈将界。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场脾宋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆叮下。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”宏。薛海涛坦言罐盘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩笛孝聪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730土秆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拆克。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走瞎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系灿踢、制造能力揉绘、经销商体系铆孺小、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面充骡你。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势快。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史钡:李芳" "   2月21日啸辩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办铰。本次大会立足技术趋势癌魏,探索全球技术发展的内在原动力粹开,探讨人工智能噬景蝗、量子计算畏秦炕、基因疗法等领域的技术和商业趋势匙阀逃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中乖吩桃,有两项技术与人工智能密切相关霞袱币,包括强化学习和自动驾驶卡车帮。在关于人工智能的圆桌讨论中适陶,多位创业者和专家针对强化学习汇摧、无人驾驶分享了自己的观点扑桃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车藤钝酣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车佳掇爱,可能只在北京的五环里面开掏唬谋,路况很好衫,最高限速就80漓交窟、90公里览匪联,这种情况下疟,车就会极大简化纱,驭势并不想生产一辆概念车穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯角掂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术敦柑晌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性斤。技术投入上惫稼寸,目前大家都在往里面投入很多的资源舌潦,整个行业在往前发展蹄,但里面还有很多问题需要解决刨帅,包括保险磨、政府等碧垛弥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用贰碳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道慷糙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好讨,把信息融合炕欣聘、如何决策做好炕被菠。图像识别拓展能力非常强冗料,它信息的理解非常细致探悲、更加全面扁洪坝,比如前方有一个易拉罐穆涛泞,有些传感器会认为它很危险幻口,因为它是金属享孙,但图像识别会根据它的大小吓尉、形状去判别磊坑铝。目前结合强化学习泻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持猩夸蓬。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能瞪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目层壳镶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性逢什弦,说到底这还是一门生意年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤等:李芳" "  【导语】这是最好的时代凌矢,车市销量连破发展记录吕堑想,这也是问题的时代侵般,多元化籍胆棋、碎片化括酚,对整个行业提出了更高的要求浪汗。一切都在变娶,唯有不停思变方能随机应变具吗郊。2月18日夕骚瓢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕镁荡锌。行业内百余位思考者和变革引领者熟善,与120余家媒体相聚一堂勾狼污,在“变与革”的大会主题下伞,共商“品牌与营销之道”秸嗓,把脉中国汽车2017未速。广汽乘用车副总经理肖勇嚷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英汕叼、吉利控股集团高级公关总监杨学良每绦、福田汽车集团公关传播总监许翔串佃惮、SWM斯威汽车首席运营官余波琳示粪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动墙。以下为发言实录纲抗:   互动环节嘉的合影   李苗苗溅饱:接受张红同学的邀请麻房咆。下午好!大家都是老朋友了斧。今天在这里仍邦,首先我桌贺张红搞这次论坛素。第二癌洞,其实有这么一个机会让大家聊一聊仁难,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆亲瓜仁,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力递肮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字句趣。对这个数字戈,我想每一个人贾盘,特别是管营销的人珊,特别是管品牌营销济、品牌推广的人泵诽,我想每一个人都有很深的感慨歧贬瞧。   首先请问肖总思沙恨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物翔,也对您做过多年的跟踪钵。这次请您上台匙确钱,我很想问一问弗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凤财,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点穷?能不能简单地概述一下略料?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇烹施:李苗苗老师第一个点名我廷,作为广汽传祺来说扦瞬咀,正如李苗苗老师所说的裤,应该说是比较新的汽车品牌鼎部。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”褂、“两个坚持”涉悼秦,坚持正向开发和坚持世界级标准低。这两个中歉藏徘,一个是对产品开发的定位莎范,一个是对品牌的定位冀。   从中高端车型的新产品进行切入驼,相对来说这条路走的比较艰难一点社兼卤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”忌鞘,就是起步会难一点仕闭沙,后面会越来越开阔苍棉、越来越顺边箱波。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候厂雌,内部也有两方面的方向斯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手肩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来境,并且在市场上面赢得一定的销量订,建立一定的知名度人儒。另外一派的意见案碉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势抱伯沮,从中高级产品切入挺漠。但是大家也认识到这个困难桐功峭,一个全新的产品和品牌从中高型切入挥渴饰,也就是售价在12万元以上缕,第一款车型是12万元到18万元仕锈香,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难氰箍,我们意识到这一点了鼓沛魂。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大咯霖伟,其实2011年毫豪便、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年穷,应该说是非常艰难杠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦甭径。但是2011年突、2012年有一个词就是“坚持”别,做品牌是做两方面的事情享。第一个是做好产品的品质钉戚淋,第二个是做好对客户的服务繁,以这两个为基础这五六年走下来肃茂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑厕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秀,受到各位媒体老师的厚爱秆娃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌阔,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础枯纺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题速髓,我觉得第一个是坚持圃欠。在我们困难的时候不要去放弃汉棚,就是把自己的品牌形象灰蜂、产品的售价回到往下行的趋势捌晚。第二为了支持品牌向上滔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务详媚逻。   李苗苗宫淮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的楷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程睬疥。比如像现在的奔驰翰,一百多年梳喉廖,宝马摧擞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嗅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌降冷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总刺瘦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌沸,也有现代的销量探,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷皆,您能够阐述一下吗详垦募?北汽在塑造自己的自主品牌方面敬,到底在哪些方面下的力量最大途兢?   陈思英恐:谢谢李苗苗老师娄,非常感谢红姐给这样的机会困,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌戳。其实不是妄自菲钡辖橄铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷粟潦特,台上在座的各位都是大幅度增长蜡,我们同比增长更高一点哨氦窍,因为我们来得更晚一点得饯,同比增长8.7%扫。   但是我个人一直在想这个问题好牛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的欣纯唯。像奔驰去年是130周年鹿,今年是131周年得伙,我想这才是品牌喝判僧。现在我们在座的各位给客户提供的常磷效,我更愿意定义为商品猎毫冗,我觉得是这样狙。   从北汽自主品牌发展之路来看嫩,各位媒体老师和同行都知道搅纺,2009年我们是收购啊、消化供晨、吸收了瑞典的萨博技术夹翅猴,当时萨博的93鞘趟宏、95的平台和1.8T渴司款、2.3T涡轮增压发动机的技术灭,我们是基于萨博的平台上刨,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展耗标酚。2013年的5月份诡沃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘济HА,大家对这个印象应该很深短梨寒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嚏,当时也试图通过萨博平台的背书程摧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端父巍,因为我们希望建立中高端的自主品牌浓,当时的愿望非称浚好败旁澈。但是事实上发展到今天叫娶奉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈汰侨。   但是没有关系涡别祷,2013月5月12日投放的绅宝D70吵撬忙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音史。这么多年的坚持是在消化杯缺霖、吸收萨博的基础上进行的爆藩,源于萨博继、高于萨博嵌碘,我们有奔驰甲蠢、现代合资的反哺潘,我们在人力貌、财力喘鞍、资源似害、技术乡刃虱、研发炒、生产委朗荆、制造方面茹,都有很多反哺给我们囱埃妓,北汽近几年高速发展拒木瑞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆陡取,这一百万辆含金量是很高的撬骨充,尽管和兄弟企业相比来得有点晚护,但是我们用五年时间实现了一百万辆屑比柏。这里面还有几个第一和差异化产品秤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一临喷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一料毋拭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位颠佃物。   基于萨博贩、源于萨博和高于萨博的消化下菏、吸收和引进角触轨,同时基于奔驰和现代的合资反哺佛森雀,我们坚持为消费者提供好的产品么、好的服务饭绊杀、好的品质挞恨贩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近凯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质妨沛嗓,比如中国新车品质(IQS)IQS位冉、强制性产品认证(3C1000)彻态,3C1000即三个月的购车用户中酶,一千个用户的抱怨度是多少卡抵垒,我们的水平无限接近了合资品牌噬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蚊叼识,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心的,希望有一个很好的中国背书勿,给大家提供一个很好的产品体验劣甸、品牌体验和文化体验匠。   李苗苗柔娘寇:听到陈总的发言我一直在想临,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蹄朗,现在经承鸭桑看到“北京”的LOGO脯。   前不久钢娠,不去杭州是到处都有吉利车讳反。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嚼排,推出一款车就红一款车搜楼芯。请问杨学良螺豪,学良也是吉利的老人了签会蠕,一直在负责品牌形象的塑造团吭焦、公关醋、市场藉闺盎。原来我们也沟通过这个问题殿,对于吉利来讲收购了沃尔沃昧题蝎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块堡诬很,这是蛮难的事虾鲤擞。刚刚陈思英总还在说萨博并弟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃叔患裴,感觉蛮纠结的溉管捂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象妻恨拇?   杨学良微函市:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下五履韦,第一是对标碘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌化镐沪。我们是坚定不移地在执行磨,而且到后来做博越毯操、博瑞之后有越级对标赫号。比如我说开发一个自己的A级车搭,可能要跟合资的B级车对标习。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域黎,包括研发薄、制造冀、采购烹、营销骄鹤烦,我觉得成果是非常明显的乳。   第二是坚持走精品车的战略巍村。所谓的精品车会,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值滥徽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近米,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准堵畔蔽,比如车的造型设计上面狄,自从我们在全球建立了四个造型中心耗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的恃孟。既有符合国际的审美潮流啦缺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面撑鸽。比如说在车的智能互联领域操,在博越车上面车机人机互动的功能上篓,已经超越了一些合资品牌涧吴态,这一点使我们感到非常骄傲司晤。   包括在工厂的制造工艺上挤谈酬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺叮脆唱、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌轰时,因为我们现在建得比较新薯纠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来朽。大家可以看智能化程度最高的工厂损居硅,现在实际上是在自主品牌的工厂中办劝含。   第三是一直在坚持口碑券。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任安修,让消费者真正成为我们品牌形象的代言沸痴媒。这样就可以真正喜欢这个品牌颊堑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用叫。   刚才提到了浙江琴鹿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍霞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了胁轻青,大概接近了7万辆猴驶。这在以前是没有的届桔,而且这些用户里面很多都是骗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上确犀五,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化领。目前因为我们的品牌在提升缚,我们的品质在提升弹宿祈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车山赎。这从我们同行啪,包括从传祺泻驳惜、北汽的产品销售上也能看得出来牢。可能大数据调研澈,像一点资讯的副总可以讲讲祭漓灰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品苗。   当然您刚才提到了在集团层面品酗腐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰让,同时又实现互补呜烦?这里面还是有很多原则虫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的险炕囊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌甲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争抢返。沃尔沃是高端豪华品牌狄墨,是跟豪华品牌去进行竞争的秃酮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吉聊、流程窍靛、标准老骸,包括人才的培养和交流僚票暖。最新我们做的一件事昆浆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心誊膊受,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO提,可以说没有沃尔沃这么个老师蒜刊,没有沃尔沃这么多年积累弗竣校,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构借。我们相信因为这个架构非常新泞充全,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平踞骗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质目敖,以及质量再上一个新的台阶惹讨宏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争汗亥嫉。   李苗苗窝狄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京梗弄衬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼还齿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面土逗盗,最重要的是坚持了哪些糕霓?   许翔题勘败:谢谢李老师缔梦,同时感谢红姐给我这样一个机会丧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车缔丢涵。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友咳浮。   福田汽车是商用车企业堆奈那,和乘用车企业还是有一些区别溃。我们主要的目标客户群是to B的蓖,正如您所说剑,我们是1996年成立的肠莲猾,到去年是成立了20周年庇的,通过20周年的发展罐,在过程当中包括您和各位老师的支持冀,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业施存。在中国轻卡市场上无,已经是连续十几年的第一了搪石。1996年在山东成立繁井,1998年上市阜未,2000年进行区位调整就来到了北京舷熊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题戏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视罐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分隧徒屁。我们可能把这个品牌是这么理解的我唉,现在业界对品牌有很多理解的方式射硅郊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吞幢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钩茧,所以我们从整个的业务流程上来看互,这个品牌业务就是在其中的梅酮。所以我们这几年在企业的发展过程当中秽,品牌也是在不断涌现羡磺,大概有几个阶段摄。   1996年是以轻卡为主导拼卫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹夹病,用着正好”辫。在当年的时代抓住了市场机会精,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一裴很胜。   在2000年之后休,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位吼,进行了商用车全系列的泼昏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车立躬瓢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车翘腹胜,这是一系列发展的战略抬啡亩。同时把品牌又进行了再升级夕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系嗽时该,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理熄。   在这个过程当中辣趁敢,福田汽车不管是做品牌还是做企业筐,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢菱?一个是福田汽车在商用车范围里面耽,就是在整合资源方面觉得还是不错的叭宠。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早朔蚀,花了八年的时间跟他们谈合作省呐罢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒冕,生产的产品也是福田自主产品欧曼概,同时和福田康明斯成立了50碴烯崔:50的合资公司赶黑少,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用矩。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广尺缉、先进理念之外痞叛乒,科技创新也是核心的一个点熟寝。福田汽车虽然作为一个商用车企业懦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比粮搏,但是也是做了很多的工作稍恰髓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室雷县诲,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右番峦刃。我们统计了一下娘,和乘用车企业也是差不多的隶。   而且我们在研发方面耍恢缕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部缝诫,这在商用车企业里面比较少见靛饰。不管是先行的技术拼炔,还是技术传承方面都做了很多的研究帛,包括去年也推出了超级卡车盘水,也是整合全球资源打造超级卡车痉卿埂。全面从安全佬、环保方面进行新一轮车辆的升级喊。   我觉得总体来说吧说亩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业讳缕城,是一个有着锐意进取划辣、远大目标恕,是一个愿意为客户沤官、为所有的股东金隧虑、合作伙伴赴毫潞、利益相关者带来更多的价值恨峭豌,也愿意为更多的卡车司机墨、货车司机带来美好的生活和幸福的生活斜冠。谢谢!   李苗苗闪解百:2016年一年有很多新品牌出现单,也有很多刚诞生的品牌在努力揭胶廊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰穿痛纹、宝马逼佰顿。我就参加过场在北京的怀柔蒜雄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布确谜。我当时心里就想斯威蛮有钱芭嫉滔荨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢揣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的请古?对于刚诞生的品牌潘淑弹,品牌之路有没有塑造的路径凯耸体?你能不能简单地概述一下梁锤煎?   余波娟扑纠:感谢红点汽车和李老师崎撂,各位媒体朋友和各位同行赁,作为SWM斯威汽车犬辈,可能很多人觉得很陌生迫呵逻,可能没有听说过岁矾懊,我简单来介绍一下寸焙羡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌麻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活犬,7月份品牌上市册临沟,8月份第一款车SWM斯威X7上市瓶。   今天让我来参加这个论坛猫亭掣,我们的心情很忐忑炭先发,我们是一个汽车行业的新兵腊竟玖,我们是抱着学习的态度来的睦死。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师厘省龚,希望多给我们一些指教态笆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢筐巴?我们认为这个品牌给用户的是两部分势店,一个部分是产品的硬件迁抡,也就是物质的东西钠磁善。另外一个部分是精神层面的季救委。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV岸镰损,第二是付诸了一些智能化疙北便、空间和外观赔,外观也就是在意大利建有一个设计中心奢,在外观上有意式的风范滑。   从软性来说胳现扳,我们要付诸一些内涵筐钞怖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入车,通过植入意式生活的方式芬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受窗恃拼。同时我们也在倡导一些生活方式誓,通过软性的文化来塑造祷牡,解决通过硬件和软件艾式,以及从物质和精神层面塑造品牌粪饶。   至于未来怎么走领,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求桓帝当。用户实际的需求和市场的需求纬菩促,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉逛恫极,未来我们还是要跟着市场走焊恫姓。   李苗苗陡芭:我旁边坐的也算是媒体人论洗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了喘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢烹从?因为主持人给我了一些问题匣层篮,我个人认为不想问一些特大的问题促婚,就想问问这个问题纯皋蹿。   付继仁谓凶哼:谢谢李老师勺佩,这个问题还是挺好的睦。刚才您在问的时候彪,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题柯。   一点资讯是比较新型的资讯平台竟哭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点仇骆抛,我们是做平台蘑,不仅自己生产内容憨渐,同时全网抓取内容哨猎卫,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蓬讨,再把有价值的内容分发给需要的用户芯了,完全是自动化郸戊连、机器化的懈宦。我们怎么去帮助车企呢吻呐?我分享一个数字犊居虹。   在过去一年上棋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的匡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业岸阜,第二是移动互联网的平台办铜,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赡虾卧。很多的车企其实在做品牌的时候复,都会要求最终的效果赌桨。坦率讲痴,以我个人来讲这其实是两个事臣齿,因为品牌本身是非常感性的潍坛卞,效果是完全用数据有结论的籍,就跟一个人去吃一样皋,吃了四个馒头饱了掸味欺,不能说只吃最后一个就饱了锌刑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量烯,现在我们有几个大的方向料,第一是更技术化的跟车企进行合作溯。比如说从去年开始夏逞,我们跟上汽通用进行PMP的合作藩。客户自己建了一个数据库亢,就是把用户进行了一个分类菊。然后我们每一个用户来到我们平台上排湃,他知道哪个用户对应了什么车型汲,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告萍腔驾,也就是把他们的流量经营得更加科学匿踌。   这个给到我们之后戳,又发展成了一个新的技术驱动涉胳瘸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多热烦咐,还是看汽车外观的细分多妓檄。这不仅可以推荐具体的车型嵌,也可以把具体的创意自动化检悉解,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果兰类,这完全是技术化的匹配孔固穿。   第二点途势,我们是一个内容平台教胯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容路幕飘,能帮助到车企做非诚榛郑好的传播袜,有的时候这些内容并不能够被发现瘦饰。现在我们把广告当成一个引子壤匿,不是一个执行的结果午。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣熊,进而把下一步的行为做好膘茅居。比如有一个产品是一触即发继阮脊,用户点过客户的广告之后效惜瑰,我会直接给他推送相关品牌的内容拿橇锑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起何帝缓,再去看有没有点这些内容筏烽间,有没有评论疵嚼藉、转发荆、收藏秀显械,再通过其他的产品去收集一些有效的行为扦拆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试龟衬姬,把广告和内容进行打通百宛芬。   第三点枷勃杆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景丧瞥。这个场景是有时间涩、地理位置和非常多大量的内容和数据继棚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台系蜡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的尾我蔫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理寞净匠,或者是去日本还是去韩国旅行鄙。这些并不关系到最终的销量提升多少脸萎,但是可以了解消费者在关注什么盎莎,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性厢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲氮,一方面要通过你的技术干拇、数据实现更高效的转化蓝,实现现在解决广告主的一些痛点眠炯派。同时要帮助广告主把服务做好缺肆,说句实在的都是服务用户哺棵,我们产品的用户也是车企的消费者唉,怎么能够把这些用户服务好芥庐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值旁糙。   李苗苗诫拨死:付总说得很好想轰,借此我也想说几句歼介仕。我看了一下父,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人秃,也有一些厂家的朋友飘,我们每个人都是汽车人记捻。   我在想儒处脊,得益于这个好的时代颂梁热,既然是说品牌盛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情苛侥,无论你这个媒体叫什么名字抖痪,找没找到自己的定位疏推食。无论你这个汽车是什么品牌敝,你的用户在哪里协楼款。过去几次会议主持上都说四个W苍,也就是我是谁粗、我的用户在哪里啊室、我为用户在做什么扒、我还能为用户做什么娟鬼。包括媒体也是一样匡廓,我是谁(什么媒体)港楞饺,我的读者在哪里硅蹲赔,我为读者写了什么样的东西贝,读者看不看烈戒骡,这是不是你的读者群要看的募沧卿,最后是我还能够研究我的读者搞典上、研究我的客户墩、研究我的用户很,我还可以做什么赎虾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立磕饥,一人问一个问题就结束陶。   请问杨总捎,刚刚说了这么多霸搜,就一句话酮酿非,什么是品牌交殿?我们说了半天品牌粟疮。   杨学良艘:我觉得品牌就是价值揪苇,消费者买你这个东西值不值灭藕星,如果他觉得值了痞,就认可了你的品牌侨泌。   许翔档创:我就按定位的理论肥竣俄,品牌实际上是一种品类的代表藤斜佃,消费者是用品类来思考拼铆慌,用品牌来表达窖五。   肖勇愁密:因为我是做销售的匹咎瓮,我可能最直观的印象擒,我觉得品牌首先是一种价格祟吧、价值体系哆识劫,同样的产品能够比别人卖得更贵蝗,别人还愿意买我的淑。同样价格的时候唱,别人的产品卖不出去恐,我的产品能卖出去脆就侯,我觉得这就是品牌欠。   第二虏黔饲,我觉得品牌是一种文化娜漆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买令奋,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势挥诡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候肩商,但是我的文化能够吸引他仟秤,我觉得这也是品牌的一种表现讥枢。   陈思英杀朗:品牌首先是无形资产悲婆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蝎舶帕。第二也应该是产品搞,可能是一个标记刚妨粟、标识辽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动充,在人脑海中所有的记忆募年屠。   其实品牌的英文是来源于MARK浑姜槐,就是在没有货币的时代物物交换的时候罕劲股,在畜生身上有一个MARK啡哺拆,Market就是营销孤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀为晤始。有一个比喻幕错,品牌就好比像银行储蓄看赊暑,储得越多品牌价值就越高啼。   余波钳:我觉得品牌在直观来看就是商标措侈,另外是产品举。真正给用户留下综合印象的是产品劫涸、服务和文化的结合柏署,以及对用户的印象及感受就是品牌隋尾貉。   付继仁埃:我觉得品牌到现在这个阶段砂,也是一种共鸣昂,像营销1.0是以产品为中心魂幢,营销2.0是以消费者为中心小,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心少,这三点都离不开品牌文,但是代表了品牌不断的升华癸杆苫。同时品牌到今天来讲桂腥铂,不简简单单是一个口号戊、标签括扰、LOGO粉,还是一个行为准则缴,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扒荆,还是每一家企业崎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务你,并且怎么样高效地执行和检测罢家。   从这些来讲毖挝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的天朵捞,如果想清楚品牌一定能做好床皋棱,至少能够对我们服务的那些人做好美妓,那也就足够了是烙空。   李苗苗磷妒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疯咆溜。关于品牌几天几夜也说不完泄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嵌甸其,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌驴摧。   谢谢大家在座的聆听融梗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:李芳 版权作品肠池,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅,严禁转载斗,违者将被追究法律责任厕屁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代黑头,车市销量连破发展记录全标,这也是问题的时代溪芯甜,多元化闻匙、碎片化就距,对整个行业提出了更高的要求邢。一切都在变壳,唯有不停思变方能随机应变谈。2月18日铺冯休,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懦变刨。行业内百余位思考者和变革引领者琅,与120余家媒体相聚一堂观撕戊,在“变与革”的大会主题下喊舅甸,共商“品牌与营销之道”料触瘸,把脉中国汽车2017郴。   东风标致总经理李海港捣妒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜览、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东弓窘笆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师荚扦黎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华憨、奇瑞汽车销售公司副总理范星碍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动绍。以下为发言实录蔷:   互动环节嘉宾合影   主持人痪:2016年是一个销量大年夹,更是一个营销大年淑雌。从二维码营销到VR营销开袍疵,从下沉式营销到自主营销攘骇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球眯臼,广而告之悄悄地变成了城会玩勺忻阜,车依然还是那个车驳称,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢甸潜膳? 第二场论坛的话题为粉吃逢:中国车市新战国密垛,车企将如何做营销不?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇驼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流晦磨,现在重担在我身上毫秋,由我来主持第二场论坛水,和各位老总探讨如何做营销活饯硅。   因为第一场是说的品牌损康笨,品牌建设也是非常重要的一环樊,我们现在就把品牌这一页翻过去翘秆,就说一点营销其他方面搞侯,比如说跟市场轰、营销相关的一些事情丸荷拈。我们今天的这些营销人创舶忍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蛾签筛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群亥继悲,因为他是面对着全世界最大的销售市场抄。面对的是最高增速的市吵辶枋凇,现在技术和产品快速迭代辛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性廊杏撮,所以他们是非常幸运的袭淌考,十八般武艺怎么耍都行策。   同时很多营销人也在自嘲诉,其实汽车营销是最苦逼的一群人粪橙,因为我们面对的是世界上最全的品牌贰,我们面对的是最多企业的竞争宛,我们还面对的是最难以琢磨的饶、难以把握的政策环境和最善变的消费者悔。   当然了我们这还不算最苦甲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务唤,所以这样的一群人的所思所想匙,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得统飞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鲍散,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蜕渭。   汽车品牌最新的一个品牌定位脸奸,在座的应该就是汉腾了好勉。请问汉腾汽车的副总徐萝弹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题台读,您给我们简单总结一下慑赤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的洽护?   于晓东欢抖:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会瘸胜李,让大家来了解汉腾汽车滤工。汉腾汽车目前是全新的品牌袭畦航,2013年11月份成立测蔼扦,5月9号品牌发布卤勺灸,9月6号新车上市帮穗管,第一款SUV产品汉腾X7唾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟涪,本着向同行和成功的标杆企业去学习涩灰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快滇替楷。   2016年对于汉腾汽车总结来说未棱温,第一点是品牌发布财贫,这是做市场的开端蛊据妊。   第二点是渠道杆钮,对于新品牌是重中之重的工作奢,渠道顺利打开的局面料吾,签约181家顽其,正常运营150家每苏,渠道作为做销售最根本的工作建青,没有渠道埠、没有服务端舱,消费者也无法触及和体验潭曝,对于一个新品牌这是一个开门红粟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态既。   第三点是在市场上勘,市场层面上重点资源向一线倾斜霖,资源都花在提振经销商信心熟姐困、帮助经销商达成销量上贡煎晌,因为作为一个民营企业淡入,作为刚起步的企业霓,在有限资源的情况下还是把钱花在一线郴霓枢,支持了经销商的销量菠。在品牌和市场的方面济,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助饥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑农珐凌。   刘小勇线坝骑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的菱倪龋,汉腾除了自己营销的亮点之外漏脾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的毯,或者对您的触动是比较大的炔丧嵌?   于晓东翱蔽模:做销售在产品力表达上醚霓,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播撮钾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式篓厕,在2016年都说是视频和直播的元年恃,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试晤。包括产品试驾挑战的活动杯蒋,也是和斗鱼做了直播的活动郡芭地。在我看来在消费者了解产品上歇,可以随时随地辞矫笆,而且是更加有渠道客观了解一款产品热抹希。这对于做营销来说扦携,既是机会胎耍,也是挑战稿伎。   刘小勇阔使蒂:请问李海港先生楔才,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大刮汤缄,尤其是传播的环境捍剩腔、传播的手段痹、传播的模式发生了翻天覆地的变化弦喝警。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢需?   李海港谦刊侵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法跑,在新技术瓤、新人群和新的竞争环境的驱动下焚独,媒体处于变革的时代饶,原来的架构碎片化了蔼仇吕,新的架构正在建立蕉捌,当下处于这样的时代档记。很多事情是这样的趋势瞥洗绰,原有框架维持很多年炕,突然间环境变化之后碎掉了棺澜剧,再重新建立新的架构胶,万事都是这样的道理莆度。现在媒体环境是什么样呢呈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)倍汞报。这样可以导致媒体的平台化乱韧,另外是媒体人的职业化或个体化工。   简单来讲靠,我们以前是自己做东西蝎教汤,自己在自己的商铺里去卖绥。现在不是了乳戏娩,现在可以自己做东西迪肮,自己去租商铺滦修肪,有的人专门提供商铺缉,有的人专门做东西活。这样可以做专业化的组合玻,效率会更高发痛棚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势茹泊,红姐以前是媒体人念沁,现在有自己的传播平台挞摄,也借用了社会化的平台怕,把最好的内容输出煽,她做最专业的内容尺孰褂。我想平台也会用她的内容操每纹,未来的板结新的架构就是这样的乖担。   在这个架构下作为厂家要适应沁,东风标致已经做了这种尝试肚充帮,去年把我们的公关公司能力削弱炒,因为他们的稿子太硬了汐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人夺革宝,从专业或从第三方的角度看待东风标致就,我想他们的稿子会写得非潮疲好红链。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣处会,这是未来的趋势派颂。   刘小勇歇:我听到有一种观点承喉嚏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西极力,我就抓住了更多的消费者蔡骑活,更精准谈双洗,我的销量就会增加池。但是有一种观点认为纤隆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了化尾焕?如果总消费需求没有增加菜紊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后曝谩,是不是大家又打平了适完躲。就像一个剧场理论估病干,原来都坐着看戏垒伍痞,后来都站着看戏了邯蜗脐,其实看的戏是一样的诧勿博。请问奇瑞的范总袜岸徽,您怎么看这些新的手段灸特急、模式对销售营销的作用勿胸?   范星剔乌:首先感谢红点汽车轰丛、感谢红姐舵划磋,也感谢刘主编槐殴。实际上前面两位老总谈得也挺好革侧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解浮遁。   说起营销戚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面将汞试。但是从营销的最根本浅杏惫,还是回到对客户的理解晤喉。我们最近几年对于整个汽车市陈础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整脓鞘琼,最核心的是我们看到了两点变化弟参娟,一个是围绕客户端的消费升级体,第二个是客户年轻化的变化阜。这两个核心特征的变化梯,带来了所有客户需求的变化按洪伤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展裳。   应对市场的发展财贿,我们称之为整个自主品牌的发展拨如被,包括奇瑞自身的晶鞍拖,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻婆ⅲ快魄汰,年均增长在40%左右的增速骡料干,所以说基本上属于原始增长的阶段芍。奇瑞从2012年豪、2013年开始进行战略转型太存莎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段床片黔,我们做的核心是提高整个产品的品质杰段伯,是我们整个战略转型的核心镣丁巩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力杰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品劫、好的服务俯躬丸。2016年我们已经进入到2.0阶段型,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品答,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可侥当,整个2016年集团销量也突破了70万辆硕,增速达到28%绘芯童,国内市场超过了36万辆妨,也是过去五年来最高的一年搅。国际市场中首,我们2016年实现了出口8.8万辆晚舍,也占到整个中国乘用车出口的1/3庆爱策,也是连续14年中国出口第一的车企舷。   我觉得取得这些成绩嫁漆另,销量数字是一个方面屏,更重要哎幻挛、更为看重的是结构的变化刊付,第一是企业盈利水平的变化巴,为支撑企业未来的良性发展龚琴,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务驴谦略。第二是体现我们战略转型的成果四届软,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可售华,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%池。第三是客户结构的变化绣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%侩嗽摆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升诞崎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%徒七,实际上我们更关注的是除了规模的变化沤,当然营销数字很重要敢。数字背后更关心的是这些结构的变化幸,怎么产生这些结构的变化澳燃?从我们自身对新一代消费者的理解侗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验溶庙。   客户体验的三个方面我们一直在做匆稳,第一是产品体验纽赁力,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)憨,行业平均大概在35%距捶辞,奇瑞可以做到25%乘铂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台晶坪,今年还会陆续推出更多的平台鸵。当然平台不简简单单是全新车型的概念葱。   第二是品牌体验昆贺睫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵黔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涵孤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销省宦铆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了娇,现在很多企业在做营销过程中视频飞盛糯、直播方式应用是越来越多了论挺瓷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凸。今天消费者接触信息的方式发生了变化绢筒速。   第三是整个销售服务过程体验的升级掸某昧,在2016年网络规穆埽和第三代形象店的升级茄囤,为了保证客户体验的一致性倪涧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装庭颈萌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的焕、优质的诫设、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验吧悄,这是我们正在做的蕾官,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解繁梅替,谢谢!   刘小勇贬:谢谢范总钦,现在的汽车营销无论是从手段榷,还是从模式笛瑟携,包括内涵都已经发生了非常大的变化畦。我顺着这个话题再往下问一下奴,请问刘晓科总疯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论捕弛睦、营销套路才揣革,您觉得现在还适用吗埂售?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战椿雇?   刘晓科斯略:刚才范总媳玻先、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势乃,因为这里面在我们整体来看项典丢,其实我是一个新的营销人讣隶谱,刚刚在这里两个星期剧迟。我以前更多的经验还是做用户孟驼未,去看用户的发展摊缄。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播逆就详、网红捶次、娱乐化缉,甚至还有用户的碎片时间看。但实际上反应了两个变化离勃赴,第一是用户浏览的轨迹改变了门傲隙,以前在PC时代鲍绢巢,大家基于浏览器阅读蓖剧。所谓浏览器的阅读举,对于从一个网站跳到另外一个网站托,这个成本几乎为零息官,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站会,只要在浏览器就好丢屁。PC时代痊龋,网址掠睛僧、网站郴纯巍、浏览器是值钱的采川竿。   对于移动互联网哇晶下,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下腥妒,对于微信小程序也有很大的期待绒,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蓝汐填。最终来看皮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流寐铝。在这个主流的前提下塑赋地,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读项。在这里出现了两个问题偷矛圃,也就是时间的问题稼撬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候汹桑竿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的朔。如果是比较泛一些的资讯或APP弦白图,如果中国互联网网民用MAU看剔描,月度覆盖量几乎全部覆盖垛试。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU色,也会看到所有的用户都会阅读这些APP但车藏。但是什么会不一样四?就是时间抚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲豆难,我也高度认同一个观点沦,未来对用户时间的争夺是变得非常重要馁等烘。在这一点来说焊茅,我们的营销不是去抓住用户炽裂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户浆创缅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起媳稳究。   基于这些理念的变化沟考促,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恐狙,而现在发现专业内容看得比较少一点舒配稿。专业内容对于用户的阅读侧辰,可能是女性就不太爱看称,覆盖用户的时长就变短乘。什么东西会长呢酷?从2016年嚷、2015年的情况来看苟钩,我们发现基于娱乐营销的网综时间女膳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大损祈操,因为可以更好地去占据用户的时间赌开碾。比如说我们投的一个网综节目捐靡罕,可以有2个小时以上的品牌露出时间氮。   对于用户来说煽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起舜宪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要帽。无论是线上的犬懊写,还是线下的桅怜。   另外一点技兽,我们做了一个用户报告酵释,会发现用户现在在看车的过程中疙,比如专业的导购潍荷,发现用户的时间谈难访、决策变得越来越短泵保逢,对于专业媒体用户来讲杏氢忍,用户平均决策时间是108天哥沤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天途冕馆,这52天对于内容的需求是很轻的渡恼,包括频次是很轻的青孺。从52天开始一直到97天鹃,基本上是从几款车的比对到交付定金剔滑窝,因为提车还需要一些时间捌锰的,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览沪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要慕秀,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接跑颁透,而并不是像以前跟一个机构去发生连接铆。也导致现在的自媒体更火慕盯,因为大家更相信人渭,也就是网红的力量会逐渐发挥淌屡雇,包括IP的力量乓粮。   营销的变化是跟着人走的辅康吝,用户的体验磕拣、用户的行为发生了变化颠,我们的营销一定要适应用户的改变备。   刘小勇及:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瞥高肖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表韶句。想问一个跟豪华车相关的问题狄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的四,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了楷如酱,从超过10万辆到两三万辆的都有细,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌联堡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗俄?或者会发生变化吗鞍?会发生变化的话李贡,是什么样的主推力量来促使发生变化冲?   王顺胜必:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会末,作为广汽讴歌这个豪华品牌挖摆忱,去年4月份才成立了新的事业体制娃糖倘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市佬,10月22号四驱上市苇世,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布女乃该。   从去年一系列的举措钳,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌妨绿。像主持人刚才提到了号粪晦,怎么样去改变格局媚?作为豪华品牌在中国罕,像ABB进入中国市场比较早琼慕涣,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上拔倘蕉,其实我们也做了很多思考测售扇,想跟大家分享一下憋。   第一罐登缆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早孝哥硷,也是十年左右的时间藉凯,也不短沟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间敖蠢楼。作为这样一个品牌要找好自己的定位抹诞,我觉得是特别重要的泊。我们不是说跟谁去竞争戊,而是在豪华市场找到适合自己的位置懦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措倾香等,包括在上海搞了大型的上市发布会琉,在上海中心进行首秀姑你。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嗅连,这也是用来提升品牌的宠蔚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV并矮苗。这一系列都是来提升讴歌品牌的玲。   在后面的发展上牟,包括在2017年也做了很多的思考戮,就是如何在营销创新上做一些突破陡秦炼。比如说植入了体验式营销核,包括即将上线的体验店献,可以跟移动互联和终端蒲颓甫,包括一些PC端进行一些互动乖嘛。包括很快会引入管家式服务唱陋,让用户真正能够感受到服务和体验谢。管家式服务是一对一的惹捌篙,能够让你感受到有针对性氮,并且有温度地触摸到服务的形式尾报紊。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扳,我们在形式上也进行了一些创新唯歪叮。   尤其在内容上面闷纹,我们以内容作为引擎仑啤裤,创新作为驱动巷,作为后来者品牌啊欧队,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嗜。至于格局会不会变化迷息怂,其实每天都在变化瘁夕庇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局篙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升厢颁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌舜丹,我相信之后会在变化当中不断求变衬才。营销涸了其、创新不但要传承好的东西抖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念南,跟大家一起共享一下那涪危。   讴歌作为新的豪华品牌豁附,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌分塑陈,希望在座的媒体以后多多关心巩、多多支持潞,一定要让它取得成功菇缺剔,谢谢大家!   刘小勇功:接下来有请江淮汽车李总稍悍送,咱们聊一个关于2017年的话题拐枫,现在年底判、年初做营销的也是做足了功课渐功库,关于2017年市场的预判腿玖相。能不能把您做的功课分享一下崎锻蛊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些识草?   李建华撑星:小勇这个题目“袭击”挺厉害帝冬深,营销这个事在台上讲层弗赂,对于2017年的营销还真没有想得特别细染绵。对于营销荒帝干,以前讲欲文明其精神瞬某潦,先自野蛮其体魄藩,营销在中国还是跟认知相关虚,属于文明其精神发展之内的悔。营销在2017年来讲啤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运矢欢猴,全球规模最大耿,还是保持增长窍劲策,需求会很旺盛换挤,同时也面对着一群非常不确定的消费者肪,这些都是一些确定的因素型。关于不确定的潭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi慷叮,这使很多事情产生了不确定性输袱桃,也使推广方式产生了变化镜。在一个变动的世界里要想做好功课绘迸,关键是有定力把握好不会变的东西酪肋。   就江淮来讲守,2017年一方面会更加关注用户的需求曝。因为从做营销来讲钠么,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上掸辖程。一是用户看到产品臀,如果产品很美好抡敌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蕉恨翘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入首铜。第二是当产品出来之后髓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品退酪,如何让消费者跟它产生很好的接触灸蛊、接受它钞垒讽,让你的营销做到有广度皇黎敬、深度和温度伤堵陌,这是营销人需要花功夫的地方藐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量班到,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁好的保留和记录下来骨,强化终端的执行力类。这是非常重要的差,当消费者看到的车是处于被管理的状态坑葱,他就会有好的印象层。如果是管理失控的情况拱县姐,就会认为这不是好的产品鸡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理狡灯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品汉,这个产品是不是他所需要的江揭,能不能让他在过程中感受到认知和认同递爆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动闭蓟,现在已经不太需要你告诉我什么了擎鲜,往往会更注重你提供给我的事类坤梦,是不是我真正参与过的瞎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV篡顺铅,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论溉哇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV糠嗡伍?可能现在需要一辆高颜值卤、大空间卫、强动力罢跺凛、低能耗池外抵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来席步,所以2017年上半年会投放一款S7访疗。前面的消费者参与了意见虾徊耙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件栖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来孔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触杉媒,形成了共同创造的氛围肃飘。往往共同创造的东西偿逃,我觉得是消费者乐于接受的东西室噶。未来共同创造玛广材,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度棚酵狠。   刘小勇普:非常感谢李总堑。我觉得现在开论坛胜佩常,最难的是请嘉宾毫缺杰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾乓兑,是嘉宾请来了之后不给时间说挥腺彩。今天这个恶人就让我来做了吓彩,咱们就不说了款。   最后请每个人回答一个具体问题负烦辞,刚才进门的时候有一个调查颅咐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几北?我们从于总开始蜡庙歇。   于晓东僧帛忍:我觉得2017年应该说挑战大咯,期望更大绒堤,我更看好细分市衬Α,因为我们也是做SUV的嘛策骇,我们更看好SUV市场的持续增长甲盎宋。   刘小勇魄券恢:全行业增速去年是13.6%老舱、13.7%兄起哪。   于晓东软:我预测2017年是10%焕逗粱。   李海港夸憨讲:8%秆急圈。   范星信:我就说一个数铆,虽然说一二月份看到环比有所下滑播,但是看这个数实际上同比还是增长的空屉布。本质上今年不用担心狸设彻,我觉得还是在8%到10%之间梁届。另外最近看到1月份的数据出来了箍杀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缅,这实际上是一个分水岭泻燃,一个很大的变化烧酿。   李建华锋弧:我觉得应该在5%到8%鼓岁,可能会接近GDP的增速访。   王顺胜咐哦:我觉得整体会在8%到10%以上灭霸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上肚。   刘晓科铆桶池:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点喇探,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%码傅,我觉得再加两个点是8.5%儡。   刘小勇翅怖宫:你更准确了烘飘,到了小数点后了坦吼纬。非常感谢各位老总的精彩分享售盾舍。就像李建华李总说的纳,咱们说到汽车营销人埃,媒体界有很多新词来形容申,像野蛮执行力或变态战斗力胚、狼性文化等等共。其实他们是一群非常善于思考的群体世,他们的思想的深度决定了在行动的效果撬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在半倡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈腺惜廓。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞茶:李芳 版权作品啃俗旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭歇话,严禁转载窟铣,违者将被追究法律责任女蜗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日稼栏猩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行刚。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导露,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体考避,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨背菠睦。以下是北汽集团党委书记记破、董事长徐和谊的主旨发言几愤。   徐和谊荒:尊敬的何部长绅寸皋,尊敬的各位领导奸呛部,汽车界的各位同仁康,还有我们媒体界的朋友们硕佛息,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂巾党赫,探讨汽车行业的发展话题栋骗怠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年埂酿肆,这一年间我们先抑后扬甘瞪底,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻会,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进却棋洪,最终以产销2800万辆表踩力,同比增长13.65%的优异成绩极察弧,完成了一年的一个胜利的答卷攻墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度栖,为不断探底寻求新方向的中国经济俊,可以说去年我们再添新亮点韭舱煌。成绩固然令人欣慰蘑狈其,然而先贤有言瞳,一切过往皆为序章潭剑垢。今天站在新年的起点上回望从前纹绕晚,我们发现深沉变革的暗流涌动酸删辞,启迪未来的创新发展算充窟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思阶。   亚马逊无人超市惊艳登撑肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军磕嫂恼,提振实体经济箭在弦上绊嘉,消费升级引领我们全新的商业文化时代斗,技术呵杯、商业模式甸懒、国家战略休、市场结构结合在一起捌疯,这种更替的演进猛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点口化咕,正释放出巨大的改革能量爽仕,正引领我们整个行业迈进全新的时代垂饱瞄。   一是技术模式在不断地创新黄实龋,汽车行业转型正在进入落地期歧。最近几年在互联网禄骚吓、智能化舵市、共享经济等多方的洗礼之下恢散莽,汽车行业正在同创新中被颠覆者帘,迅速地转变为创新转型的主动执行者券扑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟宿色,日系车企抱团开发人工智能技术红,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域锤拨,可以说剑指出行解决方案楼玛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横膳尼,在新技术逆、新模式领域不断落子孙位钨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期巫提默。   二是消费升级凑释提,品牌之战成为未来的新机遇冻拳。随着互联网思维的逐渐渗透乌查,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绞呸。情感价值鳞、消费文化敦、消费者价值观越来越得到重视喂,网红营销怪涟、二次元营销沙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蹈。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通悸,实现产品表达与消费者价值的同频共振阑。   另一方面瓜矮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书桨登痉,为自己的人生价值代言党莫能。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题府饺欢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇浦佃。   三是提振实体经济踏赴啦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫酣。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一比,就是提振实体经济吓霞吕。其关键在于制造业转型陛潮晒,转型经济学的研究表明吕咸挡,制造业转型中产品技术固然重要胎派,但管理体系更加重要奈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化革肚、网联化建设秽沟炕,就越能发现在信息化建设这种大背景下炼费,管理体系的构建才是保持基业常青的关键木。前几天我看到有文章提到竞涟退,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎壤缮。这样的提法虽然夸张广挺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示李下停,我想却是切中要害的髓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地筒锌葡,随着提振实体经济逐步落实碘纲,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键啼丝。   四是政策变动檀徒供,新能源规模化仆拼、市场化成为未来的大方向屠离龚。2017年新的政策正在逐步地落地剔沦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化卢财。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境欢,行业准入规则福、动力电池规范条件等政策的制定好梗锚,从各个角度划定了新能源的市场边界市江撵。   另一方面胆澈酪,碳配额乘负、双积分毒抡乡、新能源补贴退坡劲体赎,无不要求新能源发展要还原市场化手段臣,聚焦核心竞争力驾麻崩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益伎疯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规戊缆。   纵观整体形式的发展疟胆斤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上奈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妨刊。数年之前赫瑞卯,面对互联网行业的冲击逞,我们以为我们只是需要一个互联网+泼磁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折季射,还承担着国家经济转型的重任赂碍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望幻到,还背负着整个社会环境与生态保护的职责醋签楞。这样的多重任务达笺检,给了我们新的挑战剿钱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀垂。   面对全新的形势糙羔,面对前所未有的机遇与挑战粟香臼,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向爬死卞。我们将锐意进壤ㄎ评纭,大力地发展创新精神弗勉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命常沉,在电动化睦、智能网联化镭艰、服务化喝、国际化等方面加快发展步伐诡,不断推动新技术储厘洛、新模式的落地生根熬塑陶,不断地发展新能源汽车赎寞羡,还原城市绿色健康生活睛惶侩。不断承担经济转型任务撬戚,推动传统制造业的升级钩侥扇。   面对未来堡,我们将在以下几个领域寻求突破囤栖:   一是加速智能网联技术研发厦,打造智能出行的生活方式坟田。2017年拉斯维加斯的CES展上盒棋坤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略挫撮,并与百度在智能网联领域进行深度地合作夕。当然不只仅是和百度拣荆蕾,还有其他的国际国内的公司怜。未来瞄准智能驾驶啡、智能互联晶吾、智能座舱等内容圈,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系犬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具抛。   二是加快新能源汽车产业化谐豹,践行绿色环保发展目标霉悸。在新能源方面蜗,北汽秉持环倍糖椋靠大家的理念绦眷剃,不仅造优质的新能源汽车产品完傲,更要造消费者愿意购买的新能源产品料。尤其是在补贴退坡趴量魄、行业回归市场的大背景下衅槽,北汽集团聚焦资源拢袒、聚焦技术沫浅、聚焦产品潞弥、聚焦市程愠选,四位一体严密把关整个新能源产业链惠侍,为消费者提供既有颜值甩哼凹、又有内涵的可靠产品词撵担。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念齿叙,共同守护美丽家园显衡靶。   三是加速国际化资源整合弄策,实现中国品牌的全球化爸拘。2016年闯罕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地播珐,实现了北汽国际化构蛙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破饶。配合国内的合资品牌斑,服务于全球布局研发基地懊痕,北汽全球范围的资源整合溺穿卧,已经进入了研发梧海、生产檬、销售襄独宝、金融弟期景、人才和品牌全方位互动的良性循环挝。   面向“十三五”互,北汽将继续深化拓展东南亚镰碌、北非砷褐、中南美尾茫、东欧等重点市场的产业布局两娇刮,使中国品牌的影响力遍布全世界犯雇谰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级奴。   四是坚持服务化方面躺低,推动制造企业转型升级裙。服务化既是国家经济转型的方向慰孰惭,也是北汽自己产业升级的主要目标菇。多年来我们在金融彤期砂、产业投资茅钾、后市场寞梅、出行服务等领域多点布局亲户枚,随着时代向智能网联方向的发展淌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环辟赣。构成从业务到管理体制醒杏姑,再到基础设施的科学发展体系忍城羞,不仅提高了资源的利用效率卧恐祭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化窝誓。   各位领导韶歼衰,各位同仁覆,媒体界朋友们蔽兴,闻鸡且起舞普堤率,风好正扬帆卷,新的一年已经到来敲我,新时代也正在开启机遇的大门赏,让我们携手共进垛瓤屠,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦畏坑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年笔,长城汽车累计销量达107.45万辆灸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没讳浪冒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷扳究,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军构,其中哈弗H6占比超6成盾鲸限,达到了58.07万辆凯帕,同比增长55.58%黑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻诞尉,2017年2月19日好汞,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动虑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年葱戚,我国汽车市场销量首次突破100万辆痕怪逝,高速发展25年后的今日虫谎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度烘仁。中国自主品牌已突破百万辆蹄姜,那么能否乘胜追击逾越200万科悼谈、300万的销量目标华李?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能剃敢,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中型焕天,用他的话来说戈啡蚕,“这是很了不起的一点坝操。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件你,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面勃朵叛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心狭仍,从另一个角度来讲挥肖巢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来凄溜屁。   安全箍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功竿绥盟,分析其中最重要的因素工僻暑,魏建军表示柔南膛,回到20年前倒玩,受到成本和技术等方面因素的影响蔑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位逛。而当今时代桂萌拎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标腥呢,其比重也在日趋增高犀讹沉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了簇断。他还透露瀑膜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元甜私,打造全球化的研发体系呻蠕现,在主缝访、被动安全技术梳随、智能互联郸、自动驾驶等方面磋亮,形成领先优势啡皑。   说到自动驾驶技术片赏辖,放眼全球汽车行业挛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重铰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命病宽。哈弗将采用北美毋阀、印度湍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统涛藐剖,据他透露此江,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准姑寝,目前正在进行路试泼纱室,有望在2020年后投产旁牟。“我们的最终目标巾,是推出完全无人驾驶的绘谓航、最安全的 SUV 屁。” 魏建军说到瑰皮林。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标迸需逃,魏建军说到磊问施,2020年亩囱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军喉赖浚。对此巫,哈弗规划了四十余款新产品圈偿捅,覆盖全部的SUV细分市场莲林。到了2020年饶,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标驼苫,在规模上超过吉普慨热、路虎肩,成为全球最大的专业SUV品牌洛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆茧衫搓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时岁浓蕊,魏建军回应道绢怀旁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面虎痪氏,一方面要靠产品快速地更新迭代电,另一方面则是丰富多样的产品规划暖,这其中就包括新能源方面的建设烧。据悉腊摆么,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型领骂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线伎蕊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择兔仙。除此之外琼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤廊木椤,目前正加速推进全球化商业的发展掇琶,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标彤衔。   2016年毁魔蜗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展幕溪茂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑佛菏:WEY登场之后哈弗应如何定位插工疗?魏建军在现场表示逻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化渐。相反呻榔,哈弗将全面发力15 万以下市称!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场玩柯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针晾攘颅,而“聚焦”就是集中资源熟獭,打造产品和服务的差异化优势邯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”娩浪。先做强焙、再做大玻口诗,这正是哈弗理念的核心所在娄绦。在盛典现潮ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一收讥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酮汰芜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持幌薄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍赊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念饰,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队授监餐。据了解墙洗,长城经常组织经销商团队去日本考察妈面,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念粮嫩。这正与长城的发展观念高度一致祈。魏建军透露乓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”坑欧,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝坛粱抵,经销商们也未曾有过动叶铡,这正是“稳固”所体现的重要一点模花脾。   长城汽车总裁王凤英表示惠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系腾饰。 她认为纶,良好的厂商关系是相互作用的匙孝,只有让经销商满意趴请糙,经销商才能够让消费者满意台渤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中埂片凡,这是层层递进的作用效果赋茧差,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因芬堵扳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌翟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么底纶?哈弗给出了自己的答案携绰:200万的目标即可上路惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今垦哎,在新能源汽车补贴退坡后垒宦吵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元聚,这个数额占车辆销售价格的40%糕痪购。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响喂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续阮?未来低,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇盗?2月8日下午匹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示练漂,2016年拓僻拢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列该既蜗,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一荷帆,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势具牢隙。随着核心技术差距的缩型诎庑薄,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强藤。但是籍缴谎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内类,巩固和扩大这种优势抛躬钞,还需要政策阔甫蒋、制度和市场三方合力谓缅,打造可持续的市场化发展涝层。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布沟币竭,但是从已知的美国赐虾、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看仕敦床,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置荚歧偏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%控期尉。同时蒜,公共类充电桩接近15万个的发展规模界粳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家硕跋。   “走在世界前列犁差惊,不仅是体量和发展速度位居世界第一错榷链,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一汰。”许艳华表示沦曙缕,经过近几年的积累副烈,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证吮醇莫、制造和营销的体系能力环窃确,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变箍,产业链基本完善献齐。整车毯妇坛、动力电池扰、驱动电机系统性能大幅提升蚂闭,市场主流车型的动力性酮、续驶里程犬、能效矛捂、可靠性害、舒适性明显改善仕,整车襄穿鹤、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展祈,新能源汽车市场覆盖率提升陇卜燃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涟怠李,占世界市场比重约为50%遁茶。按照已知的企业规划伶,在乘用车领域担鄙,2017年我国将有73款车型推出媚,进一步满足市场需求奇宽厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时念,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步垃,整车单位公里行驶成本也在下降姥逆遣。“20%的成本下降奴,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蓝态,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升倡。”许艳华对《中国汽车报》表示掳飞,在规模扩大成本下降的同时扰,市场竞争下之下呈味,企业会做出有利于市场发展的选择拟,也因此捂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右苔校就。   许艳华判断单,2017年媳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强肪,预计占比会突破70%多,长里程纯电动汽车需求会进一步提高去雀,充电基础设施也将继续保持快速增长潦搪监。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系类爸挡,我国新能源汽车发展目前处于世界前列亨,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嗽呸佩,在此框架内检,到2020年绵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展闹窟贡。但是补贴退坡后怎么办拼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动衰酪。”许艳华认为脾显,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移档,让新能源汽车使用成本进一步降低笺,才能保证其持续良性发展醚溅。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件梁该辣。目前唬激,无论是整车好、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确轿惦髓,剩下的就是政策实施好的问题圭,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来贫。”许艳华强调酥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系奔骇,2020年到2025年是重要的过渡期围默,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势棱停炒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用贯燃粮,这方面我国也走在世界前列愤魔搭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》落蛋,进一步落实国家新能源汽车发展战略跺绢,保障车辆和使用安全母禾挤。   不过碎喘甫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议十尝磊。针对《暂行办法》督,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%坝磋襄、10%和12%的比例葛补了,调整为5%乌你淀、8%恼泊矛、12%的比例膜达,并允许2018年泄韭渤、2019年负积分可延迟一年抵偿居。同时雄,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定厦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢逞郸,丧失中国已形成的比较优势痛列,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用形悍踌。中汽协希望《暂行办法》尽快出台翠泉,以便企业开发和商业计划的制定介寝岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾别:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时黎淀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景罗。犹记得2015年7月钵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车始,并对这些汽车的车载软件进行升级叔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火胶蕾,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机咐龄、转向系统以及车载系统扯容筛。    如今殴苹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置灵飘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案疙,如果没有行业安全标准来做规范辨鲤缆,或将引发不可想象的严重后果嗽。在我国按,作为国家网络安全的重要组成部分本示,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫渐耗。《中国汽车报》记者日前获悉仿棘谰,《车联网网络安全白皮书》吭赤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布粕。在发布之前物贾掣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖铅茫,他告诉记者灰烷拷,车联网网络安全即将拥有“指南针”哀按奶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》禄赏耐:《白皮书》护峭兜、《细则》出台的大背景是什么授?    庞春霖蓟巫醚:在节能环保涝幂、安全舒适垦窜毯,以及车联网怕、自动驾驶漓、智能交通等方面要素的推动下撇,汽车正在迅速IT化陷、智能化普筛歪。与传统汽车相比不少埔,智能网联汽车在节能减排磁死焙、安全舒适方面具有前所未有的优势乡率,符合汽车工业县弊损、交通出行方面的发展趋势才,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战妊恒昆。在互联互通的背景下段钎,没有网络安全充分保障的情况下恋得畔,智能网联汽车带来的可能就是灾难传号驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日倪镶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》握,明确要求网络运营者(车厂竭蓟惮、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鲍,应当依照法律狈、行政法规的规定和国家标准的强制性要求玫络无,采取技术措施和其他必要措施缅乾,保障网络安全喜仕、稳定运行馁侗,有效应对网络安全事件遍,防范网络违法犯罪活动察灌弥,维护网络数据的完整性眠杭、保密性和可用性桓热。网络相关行业组织按照章程貉,加强行业自律敦,制定网络安全行为规范题,指导会员加强网络安全保护篇捌,提高网络安全保护水平峭,促进行业健康发展观垦哄。”该法2017年6月1日起施行详需。    2016年10月23日藩,在前期工作基础上禾馅幢,在工业和信息化部等部门指导和支持下纤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作线。在前期承担某信息安全专项工作的基础上杯,2016年底瓜猩,以电子科技大学为主任委员刷辅疏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)袭、中国信息通信研究院跺秤贡、国家互联网应急中心冷两、中国联通痊驰、中国电科第30所疙挡、奇虎360闭莲、博世为副主任委员镰仓钡,联合国内外70多家整车褪、芯片瑟、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尚事:车联网络安全委员会)正式成立贬纳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求避馅,在工业和信息化部坚葡、国家密码管理局篮伙缮、国家网信办等部门指导设、支持下冯炔,车联网络安全委员会于2016年底组织璃冕、协调产业资源豪录,以我国自主和在华骨干外资车企刹、终端和零部件厂商为调研对象墨抡,先后完成华南扛麻、华东春、华北炭姥、东北凡久狼、西南地区调研工作魄跨,充分了解了车联网网络和信息安全政策幂、法规睬含、标准负晴茬、产品嘶、应用等方面的实际情况与现实需求萝。并组织与协调联盟内外资源归苯,开展了车联网网络与信息安全相关政策楔、法规毋眉五、标准的研究传谦,形成《白皮书》分把、《细则》吉七,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布片蹭。    《中国汽车报》兰慧导:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奖:随着车联网发展侨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件幕识。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规将、技术标准虚归、产品及服务体系的支持沦。从调研情况看块,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战介澄,缺乏可靠和一致性的基础工作烙浑搓,因此需要我们及早采取措施秋,完成网络安全方面的顶层设计工作祁蔑,从政策庞便陡、规划腊、标准文、技术褂堂乱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用躲。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪橇隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状奉,为车联网网络安全的后续发展提供建议挂溃苟,推动车联网网络安全产业的快速发展奸棺捌。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》伐宦沪,从企业衅嗡、用户刊歌颊、政府需求出发堤罐,参考《工业控制系统信息安全防护指南》链,结合车联网的行业特点和技术属性垄,立足当前现实和未来发展趋势曙插,提出徒浅贝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系墒、指标和建议祟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南全卫倒,提升网络安全防护能力佃橙,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施巴祭。    《中国汽车报》类棱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定修?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准菊,对现有车辆和新车产生怎样的影响辣?有没有实施的时间节点慌砍恭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高场?    庞春霖吉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南化喜,并不涉及强制性标准和法规灿缉。同时通过产业宣传旦、贯彻和使用泻残,不断发现新的需求和不足功了骚,并加以完善刚。但由于网络安全形势的复杂性悼牧贯,以及车辆作为一种重要的交通工具驴辨,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台虏。    两项文件本身就是在调研基础上宪,听取产业单位需求而形成的宛埔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶措,减少大家的迷惑和疑虑窟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动骸单,切身维护好产业和用户的根本权益收看。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品挪,当然会有成本在里面膘。不过从发展的角度来看泞粉烧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样捍娜,属于必备的系统表,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品舌。同时翅喊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点冕冉阿,也会赢得更多消费者的信赖斧。    《中国汽车报》怖凛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动鸡疲?自主解落、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一饥?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战粗瓮?    庞春霖堑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作壤,其中一些关键技术和产品渤,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鞭迁好,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样即醋恼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分龚假泛,那么就像现在车辆的保险杠吓溯翔、安全带京沥、气囊坦、ADAS等等常规安全产品一样凳,无论自主还是进口车辆筷,应该都是一致和统一的要求摊,并可以采取现在车辆型号核准等方式帮,推动车联网网络安全产品的安装羡、测试们帮回、使用瓢曝藕、维护和服务褪砷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多碱吴,首先是人们的意识问题呕,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意仑,但对于车联网网络安全却毫不在意枯藤。要知道乃,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单塑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂享情、多变抱贿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片酒写、软件等基础技术惜尸竭,对于自主车联网网络安全产品而言馅,投入比较大县墙何、周期比较长耍、效益回收比较漫长锑磁客,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长悸旱,从整车企业匿,到零部件曙谴、软件片嫉、芯片供应商胚碗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系参覆图、人才队伍耪、产品体系齿蠕、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系瀑,也非结构化的治理模式师舍,需要新型的伦理壬闻、法律和技术法规给予支持讣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬峨男:李芳" "   1月18日咳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会搂。引人注目的是湃俏炔,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”毋脾。EC180之所以有如此低的价格叮不,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴怕。在补贴退坡的背景下笛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势缴目。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业辫目虱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何陈酪?在发布会后饲,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访配,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义罗堤,以及2017年的经营策略与规划瞧虱届。   《中国汽车报》纳恋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义邵恳鲜?   郑刚瞬拈唱: 北汽新能源有两大类产品平台什,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品纯慌,包括EV汞趣、EU惭郴、EX谰、EH四个系列痴慨。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品辉烘。在开发之初胚谓,我们就对其有一个精准的定位与期待弯忌博。   北汽新能源在两年前预计到狮镭,新能源汽车的3.0时代即将到来避坝病,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格暗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入棠煌许,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车穷绷。   目前盆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握篱伦,这没有错炭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术富裂聊,并没有推向市场的现象涕。我认为痞鲸络,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合兄茸骸,也没有认清正确的发展方向观还房。   因此魂焊程,在两年前开发全新平台之初喊汇桑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车徽眉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路贤,这种做法目前看来是成功的茹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能凤抄钨、造型细、特点以及价格之后糖窟弛,大多数人对其给予了极高的赞誉抠蒲么,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号畴蔡道。   在成本控制方面唬割寸,我们认为还有压缩的余地哇伍苟,通过不断地挖潜降低成本邢,我们认为可以让更多的人开上这款车告,不过这需要一个发展过程钳咕奇。随着销量和产能达到一定规乃糯疲后端彭,我们会进一步整合资源颁、降低成本槐每,提供给用户性价比更高的电动汽车羚拭。因此亢酱波,就目前来说乏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蕉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力看拍苦。   《中国汽车报》敌烧: 面对补贴退坡试挛萝,EC180为何还能采取目前的低价策略九请?北汽新能源有怎样的发展战略纳内?   郑刚谓林谰: 从当前产业政策来看嗓磺梨,全国各地的补贴额度不同袍缆,流程不同燃瞧,这都带来了公司内部成本摊销的问题寿,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难谅玛。为此软肮冯,北汽新能源成立了卫蓝基金蜂城评,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴该甲。这需要企业拥有一定的资金储备秸芥。只要差异化的地方补贴还存在浪,卫蓝基金的使命就不会结束叙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产衬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会草。只要发展的规划清晰垮稳,我们有能力也有信心做下去被圣那。因此唯袜,我认为当整个市场达到一定规睦俦福后赊,企业才能做大做强辱彤。在我看来回戌迷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的好乏示,而不去考虑社会责任竭。只有兼顾了二者奉喊,才能获得发展与壮大咯双。   就北汽新能源而言磐藉,如果年产销量达不到10万娩咕颅,那么就没有持续发展的能力铅秘。因此驰,我们公司定下17万辆的年度目标欢佰些,并将在4年之后达到50万辆畔侵绿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点筋稿。谁先占领制高点响故,谁就有效益队。新能源汽车市场的成本杀手睦饯,也将是市场杀手录陇斜。   在竞争过程中匿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手秒柒缎,而是以传统燃油汽车为对手绦泵哥。因为它代表了污染阂脱,势必要被市场所淘汰荷。   《中国汽车报》涩肛: 新造车企业的强势介入蕊水,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响排凉?   郑刚动: 与跨界企业造车相比扑,我们的优势正是他们的劣势们。依托北汽集团罐,北汽新能源有着很丰富蔑、庞大的制造资源判答膊,有巨大的产业链规模优势舍偷。在互联网体验方面唤,我们确实面临一些挑战磐复尼,但我们在造车工艺璃、供应链与流程方面有着更强的积累哩附。   在我看来寝测,绝对的优势和绝对的劣势都不存在疤讼伐,这些可以相互转化棺。我在发布会上再三强调副,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业党姑,而不是新能源汽车厂商隶氨幌。如何能够最大化地提升电动汽车性能圃,创造差异化的用户体验和品牌价值希,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向充猛。   目前苦惺,选择购买新能源汽车的用户主要有三类滑习:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户还变。在这三类潜在的用户中驰翟,我们的发展空间都非常大驰城。   对于新造车企业而言赣,他们确实会面临诸多的挑战娇。我们在发展过程中遇到的挫折怕剁,恐怕他们也得挨个体会到锻菠,但这是一个正常的发展轨迹建。因此筒剂昧,我认为这是一个跨界融合的时代沽堕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制断姥溺,将思维与资源彼此借鉴抽褪,从而为用户打造更好的新能源汽车凳查阑。   《中国汽车报》提想扯: 北汽新能源目前的两条产品线陷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里弯疵?   郑刚蚊伦钡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线就,ARCFOX则走年轻与新潮的路线恰噬涸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异疾辱。相对而言喂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友贤每、邻居蹭昆、亲戚拈翔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比乏乌纬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人宝焕晃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征际警。因此在性能层面泥,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化扒痘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能洽矛骑。   在智能化方面为,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用授豁。例如ARCFOX将会在社交尼虏迷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性内铺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点煌署凛。相对而言北稗贿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高权,智能化水平也将上一个台阶拖。未来脯俩艾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现藩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后付姥较,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上径。   《中国汽车报》虹响: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何帆,公司将如何利用这笔资金摧涂情?   郑刚眷群: 在今天上午的股东会上我们正式宣布施,将实施不少于80亿元人民币的融资什,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平唯提。无论是电动化还是智能化舵朝,我们都会在研发上投入大量的资金排歌堡。目前颊侯矛,北汽新能源的研发投入主要在两方面彩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究倘耸。   我们希望引入来自产业链的投资方渡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展腹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后哄麓,智能化成为卖点弓。   目前即涛罐,北汽新能源拥有了三个生产基地彻倾轻,现阶段产能还有限吞趣,每年只有20万辆的产能险罚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地擎湾侈,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源摧了,从而可以更好地降低成本畅,提升效率函酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员灌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天负活,大众汽车集团管理董事会成员歼鲜蒲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满岁。1月14日抢,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员溯季,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日痰柒,他在长春见证了《一汽獭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午罗翘缚,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室彼锚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通扁诫。    新能源汽车董芥炕,重中之重    尽管行程密集肺蛔,但海兹曼依旧神采奕奕坪。他有理由高兴模褐,要知道荆癸摧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众琶响绣,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车幕,比上一年增长12.2%废瓢。即便如此坍尸畴,海兹曼在专访开始时社敛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”礁沽触。那么大众还关注什么胶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车凌受糜。“到2020年炬录,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年啃聚,目标为150万辆宛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘┪铡;同时拣,大众在中国的新能源汽车路线羔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡僧。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说胺嗽,40万辆及150万辆的目标中甜毋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当划。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度杀漂蠕,海兹曼称赣蓖姓,这要由市场及车主来决定微迁。此外廓,进口新能源车虽然是个“小头”矗,但会涉及更多细分市陈路缦谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择份恼屯。    奥迪与一汽合作哎关寂,加强再加强    就在1月16日傍晚侥,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽福题、奥迪十年商业计划》疾填手,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转圭练牵。海兹曼见证了这一协定的签署极佳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议梳:“这是一个战略性规划许,不仅为奥迪亨寥,为大众旧瓤戎,也为一汽明确了发展目标内。三方达成了共识降,而这一共识不仅在传统燃油车方面冯戈,更是在新能源汽车和移动出行方面石囱。”据悉诲寡匙,双方将针对21个核心领域开展深度合作排。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线宦瞧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场传。其中菲殿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点嵌。同时莽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上手廉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作就,包括怒:智能互联筒参、移动出行枢绰呕、联合数字化项目害冷沸、金融服务合作等众多核心业务领域博。    同时镁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展慰陪茨,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力收,在提高一汽-大众的研发及新能源能力兑估,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作怖。    “对于奥迪和一汽来说斡弹浅,总的框架已经搭起来了撑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’擒泼双。”海兹曼笑着说拧柬。    上汽奥迪僵茨绕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作蓝,记者自然不会错过追问的机会赫瘫。    海兹曼进一步透露夹褪彪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系汕霉涝,但当前的重点涂碴,是大众及奥迪要深化与一汽的合作豢,形成长期的更有建设性的伙伴关系倾棘蒲。“除了十年商业计划的内容之外悄急房,我们同时也更加重视解决经销商的问题僳圭,更加重视经销商的权益休市铆。我们要更加积极地回应经销商的诉求羞,解决他们的盈利问题附。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”劣潭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停墒穿伸?在记者的追问下逗,海兹曼称卸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进糠臣,并且经销商的问题解决之后椿伞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瞬。    至于具体时间表夯铆惫,海兹曼透露奈,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行惟,最早要到2018年开始挟锨炕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤猛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任胎武驮,各位朋友绩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛盲。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断陵杆。   题目是“坚定信心献澄哆,持续推动中国新能源汽车持续发展”几怖。汽车的电动化是大势所趋抖劣,体制优势是推动发展的根本陷夸垦,然后就是坚定信心艰。特别这几年新能源汽车发展很快为粪,产品的成熟度屑、政策的全面性炒庐、系统性地蛇,老百姓的认可茹,这些是电动车绍年、电动化大势所趋缴。大家可以看看段趟蚂,我们今年2016年差不多是50多万台厦价懈,占到全球67%澜瀑。从增长趋势也可以看到使,从2011年妊、2012年浦徽夺、2013年酚括蝎、2014年起,特别是2014年辅、2015年化醒,包括不平凡的2016年形隶,虽然有各种曲折摹访,但还是获得了很高的增长闺解涛,大概有50%湃,全球占比差不多有60%多撇泊。   我想讲几个理解和发现距辨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了记捎,做的非常彻底趁。我们可以翻看一下2016年的数据散蟹稼,2016年中国公交大巴染环,不包括旅游大巴道,总销量大概在10万台左右港绵侠,但是我们纯电大巴差不多7万台粉硷豢,插电式混合动力是1.7万台男谷,加起来大概是87%魏,占总的销量接近90%澜投,这么高的份额恍狼,我觉得差不多就在3年左右发生的舅途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去串填琴,到2018年纤汾,我们认为在公交这个领域里面龟申,燃油车会进入死亡巫。很有趣的是2018年嘿,如果你要在欧洲或者在日本捶摧惕,欧洲酣级、日本一些主流的燃油大巴的制造商嚼乱炬,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来窘还,或者刚刚接近路试髓八,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化勤。从这个感知可以看出速艘,中国背后的推手是什么户怜矮,为什么这么快轿,无论从技术薯、从市场痉厢、从体制兜按讲。因此我觉得盟跨,体制的推动是推手叼锯侠,因为公交很容易充电羚螺,固定路线躬舍,固定区间讥祁驼,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的暖都,大部分属于国有体制僵摊顺,政府有很大的话语权柿,公交的排放巨大敌,一台公交补贴很高睡,但它排放更高编拎。一台公交我们算了算晤窃臣,早上5点上路屎,到晚上差不多10点下路财抵署,一天工作18个小时参钨,相当于30-35台私家车的排放微删。因此陶祥,我们四部委在推动产业政策里面势,花了巨资在推动这个产业攀摩绩,但节能减排的效果是最明显的炕焙,而且在全球保持领先度也是最突出的彪。   比如像深圳携苏淖,2015年蠕访、2016年朝,大概2017年上半年邯惕,就实现1.5万台公交全面的电动化幕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲始百急。而且这个产品挽编、这个领域我相信还能保持持续的领先汝森弥,和乘用车喘海、商用车比肚,和一般的卡车比宫钨,我觉得在大巴这个领域里面府订,我们中国无论从技术睬、从供应链夹、从规模百莆袱、从市场地位琳,还是很牢靠的当存。出租车可能是下一个领域班俱巴,我们相信在未来3年里面斡抵,出租车全面的电动化也会进入一个快车道臂叮。   优秀的体制助推间票,产业快速发展当。即使2016年不平凡的一年里面焊,国家有很多政策叼剧婆,像国务院2月24日政策常务会议顶侣,政府公共采购配额舌思,7月6日马凯在西安有一个专题会稿绵双,包括到10月18日克强总理国务院常务会檄彤钨,原则上不核准传统燃油车酱,加上之前一整套的体系吵嫩鬼。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的歇斥、最系统的政策体系尝莽哆,包括今天我们的百人会这么一个平台脑妥屯,在国外是不可思议的去,但是在中国就发生了甘,我想清泰主任亲自组织跺班,这种特殊的身份把大家聚集在一起棠富,而且今年的规模更大赡锹码,明年可能还会更大巩,这些体制推动中国新能源的高速成长都。   从税收弓、推广配套耙距、长效核查孪、推广管理等都在推动抢扮,当然国内新能源汽车产业链的形成规模成团宠,刚才欧阳老师也提了锣氖巷,很全面境,从上游的IC制造建筷、正极会牛喀、负极田醛寿、电解也隔膜华娠、各种资源侧澜、配套夏,中游的电池掠卞、电控触臼、电机寥律,下游的整车迪擎乒,包括售后服务刷,全系统的马辣、全规模的嘿创彻。国外也是迎来了发展的热潮惩当,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售涉敌隆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%密胆钾,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入聪。   坚定信心款芍,持续推动新能源汽车的健康发展萌断擎。其实我们在业内也在把这个脉虎抽,2015年1%是一个拐点备儡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台筛现,相当于当年差不多10%的市场份额厂,2025要达到20%的份额防警,当年要做到差不多400万台污蘑,才能达到目标哩沤缕。因此我觉得碾细秃,2020年10%还是有一些挑战仁苯。我认为到2025年冲变,如果电池做到每瓦时1元钱以内荤,按照同等配置的汽车墩,成本按照同口径的品牌嫁、同口径的配置算惠谁,大概比传统车还贵20%-30%朝,这时候国家财政一旦退出去以后其祷,必须有相应的措施来进行补充奢。我相信第一谎矗籍,购置税的减免搞,一定要延到2025滇磺,甚至于到2030狼司技,这是一个10%的政策支持驾偷踢,这点非常非常重要努。第二纹,消费税盯,特别是对插电式混合动力车痹娃夸,消费税有2%竣侠、5%-9%雷丹侥,如果在国家财政资金退出以后篙,如果这个要有一个减免的话赣,这里加起来差不多接近15%-20%茎回疆,这样把30%缩小2/3笔,国家政策就扶上马讣栏、送一程案,才能够让新能源车更健康椭。   齐心协力撇,2017趴袱,撸起袖子侗姐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地裙,万象更新囊,这是中国新能源汽车的春天剔凛。从2014年的小荷初露庞,到2015年的急剧拉升玲,再到2016年的高位放量沉祟吩,可以说经过三年的蓄势博堕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化妻巩妊。牛市的格局基本确定瞧胖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标福,“十三五”涵划、“十四五”和“十五五”期间扭瞳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%块、30%和33%顺集,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代萌贫,继本世纪初的“黄金十年”之后纶,下一个风口即将到来艰怕桶。   毫无疑问番弊取,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇汀,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役势镜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化冗窍,值得关注烹沃迟。我们总结了一下这些变化槐端米,有三个方面的特点尘零:   一是市场的形态改变了败。   从导入期迈向快速成长期稍氦,刚才欧阳教授称之为成长期乏,我们在前面加了“快速”两个字乃斑,有待商榷木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府描,成为消费主体脾侣董,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙澎,新能源汽车从政府的示范运营起步蟹康,不断地向私人购车靠拢芍身,临界点已经到来!有统计表明菇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%岗币,预计今年将进一步提升到70%左右猫傲衅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代舱促,要在竞争中胜出锑损,就必须以客户为中心洁,以市场为导向橡,树匠心笔圭,出精品侯孙犯。   二是竞争的主体增加了识敦。   从少数先行者的竞争酣赤,演变为全员竞争蔬兄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手峡犁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划亲,包括这些国际大牌械脓,比如说戴姆勒珊父释、大众等等跨国品牌惜釜挂,通过合资强化了在中国的业务布局材。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点冯椒盒。有统计表明警肮,从2015年开始阜担,全国新能源整车的投资项目超过30个沛,总金额超过了1000亿元叔情,总产能超过了300万辆臣虾。当这些产能陆续释放喝镶急,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代光浮。到那个时候呵歼,竞争将回归本源同肃卤,那就是技术谓咀、产品和服务钦。   三是行业政策转向垂查。   从扶持补贴过渡到监管引导差奋,政策驱动弱化鼓倦、创新驱动凸显芬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整李守,产业政策呈现出四大趋势牌:   第一魏踩惶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境奶啃裙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二菏,通过准入娶鲁、销售畏配褂、使用环节的标准发布楞,提高行业的门槛哆,净化市场环境;第三矛嗜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局汲素匠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度粉嗅塑,让市场发挥主导作用;第四褥,通过电池目录和技术路线图的发布染粳瓢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累攘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资彼海吧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”寄唯暑。   本世纪的前十年仟篇,可以说汽油车高速增长弯祷狡,成就了中国汽车产业的由小到大镣。接下来的这十五年览,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强识郡推?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”保,克强总理也讲伺欢,“发展新能源汽车斑媳瘟,是培育新动能读,发展新经济的重要抓手”夸汀。中国政府凭借新能源汽车磷,特别是纯电动汽车梗岁,引领产业升级歌,谋求弯道超车希恰嫩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈溯炭扒。   继高铁弦、特高压和核电之后斗哇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”舒,这种希望能不能变为现实咆剧?还需要我们全体汽车人的共同努力处崎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早莱,目前已经基本建立起了一定的先发优势吩秤必,把先发优势转化为领先优势轨,是我们坚持不懈的目标测。而要成为一个真正的领先者乔送巧,只有创新高。创新就是从零到一笆础釜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件薄帮拧,用全新的方式组合起来那,去创造新产品现,去创造新的生产方式和商业模式韦钝毁,去开辟新市诚健,去整合资源尺,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商勘盯,去实现新的价值创造娠辟侣。我们将以创新为最核心的驱动力倘芦陆,全神贯注掣,聚焦技术碉钡蠢,聚焦产品挂褂秆,聚焦资源酬拢,聚焦市炒誓喜健;以心无旁鹜的聚焦战略囱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志粪巨,实现北汽集团领跑的梦想泌充。   借今天会议的机会灌设,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略奔,也就是刚才谈到的四个聚焦头签:   第一辫擦,聚焦技术筏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖剿技经,消除盲点痊。新能源产业最核心的技术就是“三电”胜色幌,此外充电和续能技术释闭苏、激光雷达等汽车技术幕掂,以及轻量化的新材料蕉馁,石墨和锂等上游关键资源饲,也是我们需要掌握的核心技术和资源桶。这些技术和资源零,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蒙抢,我们再难也必须干俺鸡擦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作距沪铜,各司其职骸,对新能源汽车关键技术进行各个击破惹陵票。北汽集团将在政府的指导和帮助下牌观,在北京的经济开发区本蕾,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心豌许遍。它由研发创新中心读焦、全球营销中心馆鹊锯、品牌体验中心瘁盘、联合创新中心等五大部分组成型很鼓,将建成从用户研究棚赔劫、概念设计戌、前瞻技术史、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地伐凯绢。   第二掀席,聚焦产品酮。   产品是企业价值的最终呈现靡剧,是我们寻求客户认同的物质载体论湍锚。高度契合用户需求窍导摊,被用户接纳忍然柔、认同的产品才是有效的产品儒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比隙帅矢,我们的产品在续航里程匿鲜丘、成本控制墟壤、整车品质瘸杉、产品线的丰富度方面溃,目前还存在着明显差距锈。打造新能源汽车的产品力创馆,我们将从以下几个方面努力豹搭渭:   一是凝练计玫,集中北汽集团的优势资源如够,打造若干款明星产品舍间。   二是做好差异化的文章跋钾,精确地切入特定的细分市场疚。   三是做好迭代创新片,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化弓、网联化察、轻量化技术应用到产品中溅唾抄,并根据新能源的技术特点揽,开发设计全新的车型平台聚慕。   第三变拉聊,聚焦资源扭完。   21世纪的竞争罕爱,不再是产品的竞争建耗,也不再是渠道的竞争谢蒜叛,而是资源整合能力的竞争漏信媚。新能源汽车全产业链更长毫、体量大却,包括整车鞠溯捻、充电基础设施论临案、智能网联镶奶挝、无人驾驶以及下游应用在内伞娠,整体的市场规模在10万亿元以上纷淋。   然而资源是有限的降吐,优质的资源更为稀缺结,新能源产业作为朝阳产业菠任,资源的布局与传统车完全不同推魄抢,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态茄岸铅,瞄准核心资源和稀缺资源拒,提前布局梯帆,将其纳入到我们的生态圈之中磺,北汽集团将围绕着创新链巷牡腿、产业链屑、市场链譬免、服务链和资本链这五大钠峁辏块弧公欺,通过新兴技术的孵化闻雹、成长型企业培育佛、产业并购整合等手段庐瑟侍,实现关键核心技术的突破与领先邯,打造北汽新能源的杀手锏校硼,谋求长远的发展痞,实现对传统汽车产业的更替墨冠。   第四牛,聚焦市场蹋鼓仆。   市场占有率是关系到产品的关注度倦抗裳、品牌影响力的重要一环茶,目前我们在新能源汽车市场的拓展离桑、品牌传播镀囱、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面郎痉,可以说暂时走在了行业的前列逛。下一阶段谐刹体,我们在继续发挥自身优势的同时瘫,还要加强对市场的精耕细作辱,对不同市场进行分别覆盖头窟勘,不断扩大自己的势力范围酪辈誊。对公务市乘铡,我们将根据公务车淬、出租车嚏社悍、城市物流涧、城市租赁鬼凑卿、城市公交等不同领域的特点卑,把规律琢磨透陵季巷,在品质差异化坊懒、品类差异化和品牌差异化上做足文章苏扫。对新兴市衬膊尽,我们将引入汽车的共享理念肯珐,做好网约车市场开发捆故猾,打造国民车罐戚,切入经济型纯电动汽车市场群五祟。同时年墩矛,通过融资租赁等手段身始,对特定客户资源进行开发悍伸。   各位领导京钩、各位专家汗认委、各位同仁雷,“阳春布德泽萍,万物生光辉”笛潞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启梳猾啃,新时代近在咫尺钢,新机遇触手可及岛抽欣,新梦想指日可期报惨,让我们以自力更生履、艰苦创业的进取之心烩祟,以敢于人心琉垒赂,勇攀高峰的凌云之志澄计,撸起袖子镁毁,真抓实干金,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超赫反:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲侗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录频氦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年费炯,我认真思考之后肪标鼓,认为这一说法不无道理小螺刀。我想可以从两方面来看岁惧澎,一个方面是从全球来看谋苫,在2016年这一年擂,发达国家主要汽车生产国搓,包括大型汽车公司趴播邢,大家对汽车发展的低碳化埠品脊、智能化氢、信息化取得了进一步的共识挂屋攻,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点痴,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中检。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蔚,但是说到了要害杏歌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期迟,守成者将面临巨大的挑战”时奔。而从国内来看牛廓璃,我从调研中发现碴社庭,很多企业由“试试看”篱,转向了“铁了心地干”毖,把电动车放到了公司战略的中心地位耽氯吝。    刚才李书福老总讲的他的规划昧,到2020年鲁拎匣、2025年驴华迷,电动车的比例要占那么大算嗽,新能源车占比那么大寺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心橡薄害。    另外村,在这一年当中毒供,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿认,一个是企业的研发路径在变化蕉,由燃油车的引进嘘偏翁、消化显巧、吸收关络笛,正在转向开放条件下的自主创新聊螺苦,各个企业对研发重视的程度寄疥狙、研发投入的力度是前所未有的救裳。另外钨撇固,由于我国电动车产业化走到了各国的前列底,这样就给了中国善,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会泌喜。另外缓,有一批没有退路捕彩,专注新能源汽车的新兴企业绷钎悲,他们没有存量的拖累茫范缝,他们的思想更加解放乳靠,这些新进入者带来了新思路衡、新创意温厕、新发展路径讹疥菇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路酣海泼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路撤么芳,对我们汽车人来讲会有新的感触酣偷艘。    新进入者带来的新的发展路径久、新的生产组织模式丰腑,给整个的产业带来了新的活力瘟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径捣必,我想这个影响是很深远的品盘。因此崎,从这个意义上来说昧,经过孕育期的磨合湘,现在已经开始有所收获井。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题糯赣。    以2020年为结点辜奥,中国电动车将面临新的发展态势使,我归纳了几个观点范难精:    第一协底辽,进入2016年吵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期荆,在消费者购买意愿增强的同时郴馆梦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择先。此时未,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惯捍型。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿僧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争唱。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候律,随着竞争的加剧排,企业间的差距拉大谦吧,大浪淘沙的过程已经开始我,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量颗故熬。这种现象不仅反映在整车绍贺,而且已经延伸到电池企业艘绵爆、零部件企业以及上下游整个产业链小憋饶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获厢冯。    第二连窗,迎接国内市场国际化竞争超劣。可以预计政府购车补贴淡出之时受绘府,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日弄,距今只有四五年时间了分。当前国内企业间的竞争只是一场序幕删,国际化竞争来临之时才是真正的考验卷顺。中国的企业必须冷静地看到街暮,产销规模大童赔,并不等于竞争能力强侥烙节。我们与国外先进水平仍有不小的差距泊办,重要的是技术基础薄弱髓、原始创新能力低迁、核心技术欠缺屑鼎、品牌影响力不足氯香哀,这些带有文化色彩的软实力晃臣,需要持之以恒的积累肪,“非一日之寒”靠叭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点闲殿嵌,提高竞争力的途径阔壬稳,不是等待企业的扶优扶强暴羔偿,而是由政府创造好的产业生态痕毙苟,使优胜者在竞争中脱颖而出赎腐体。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时措揭,就瞄准了国内国际两个市晨辍,产品设计佃、生产工艺渐、产品质量都以国际水平为准赋险,我想这些企业他们会相对比较主动弹赐。    第三斗,向后补贴转型期的政府政策苗外,在既定政策支持的周期内涝筛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配稍,是政策能否顺利转型的关键厦特。政府的购车补贴是一把双刃剑赴低情,当市场竞争格局出现之后阜间,政府就要特别注意喇答垢,不要因政策调整不及时而削弱竞争嗣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础粗磊科。因此传从,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上逛,聚焦技术创新写就蜜,加快补足技术短板锭琼讨,提升电动车的性价比的屡堡。相应的拔,评价支持政策效果的窗口反缅,应该由市场规模扩张患架,转向竞争力的提升诗。    具体地看购车环节的补贴午癌,应该适时退坡米,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术品、降低成本的能量排,造成优胜劣汰之势沦跑。政府资金应更多地支持共性技术的开发绩摆独、充电基础设施的建设吠普禄。与此同时师骡,非补贴性的那些“功能性政策”雷饲,例如碳排放政策囱娩、燃油消耗量限值政策癸偷、零排放积分政策掇览怜,以及购车许可屠善、限制行驶之类的政策组合应及时出台石防,使市场产生稳定的预期堆喘。 第四函碎燎,立足后补贴时期腔,打铁还得自身硬蚀。    从十城千辆算起什环,各个国家发展电动车的时间差凑,给中国企业留出了大约十年的孵化期辱慧,这是难能可贵的翠厕。2020年潮抒钩,作为中国电动车的一个标志性年份滥霞肋,将迎来后补贴时期蜜建挖。可以预计搬绣,那个时候直接购车补贴将淡出牢寄硷,但功能性支持政策还将保持莽尽。在这种情况下埃节,电动车能否与燃油车抗衡匆峦、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势掇愁,将取决于这几年的行动汝惶觅。    我国电动车是在较高起点上起步的墒薯,总体经济技术实力已经今非昔比衡拱,如果把握得当漓,以电动车为契机勃户,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观揣相,企业应充分利用政策支持的周期迹挖埠,下大工夫做好三件事碍吨其:    第一熊脊,人无远虑低,必有近忧碌咎醋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略椒皇,并加紧部署与实施奔伴。    第二剑鸡透,持续壮大研发能力飘末,掌握核心技术假臂脯,攻下“不经济陷、不放心浮帅好、不方便”一块短板梳私,奠定电动车与燃油车抗衡的基础霞身。 第三莽琅,以产品的品质拭蹦、品味打造优秀自主品牌力翁,赢得市场的信赖滥奔病。    第四会,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的赤,就是在这个期间类,一定要想办法在自主品牌上下工夫攘残衫。我们的品牌实际上在燃油车上泥辱顷,很多企业下了很大的力量哼,但是应该说效果是有限的缆红。而在电动车来说是个新的机会逃赐,所以在这方面应该下更大的工夫儒,通过产品的质量胁妈,通过产品的品味打造自己的品牌暑靶仟。    第五趣,要系统规划肉拭纶,及早部署“电动车+互联网”返。今天的电动车之热趟,并非由于传统能源的枯竭我蓖橡,而是因为它有很强大的正外部性使。电动车的低碳化奠吩椭、信息化焙矢阶、智能化的潜在社会效益只有与新能源肺拣晌、智能交通纺管拎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥团。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钎粕秃。随着这些方面的成熟氦烂粉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题涣井。信息化狄剖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点握,这里有太多的文章可做项。目前辅助驾驶偿、无人驾驶已经走在前面盲陵,我想国家应该及早对电动车与分布式能源氨捣、智能交通涤董、智慧城市以及5G通信协同发展拍蔷、统一规划蹄奇桥、开展顶层设计脸手、超前部署衡、抓紧启动回股,引导企业的技术开发和基础设施建设烧,推进“电动车+互联网+交通”顿茨,把阶段性技术成果用于提高交通效率茧、降低物流成本板存啥、保证交通安全碳玛,使其产生经济和社会效益匡。    电动车发展的大势已经不可逆转亭谈猜,向前看竿创比,挑战与机遇并存啸污。如果把握得当旱,机遇大于挑战!    我就说到这里袖,谢谢大家!    (根据发言整理里廉挡,未经本人审阅列售靖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了嫡句:李芳" "  全国政协副主席粕、中国科学技术协会主席懂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来狡偏诞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲避,以下为万钢演讲ppt亮点实录抵痊工:    尊敬的清泰同志铺、冠华部长眠、苗圩部长活、解主任笔拨圭,各位来自汽车界的中外朋友们疏览,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计帝倘携。上午抽点时间看了一下展览怀率,给我印象相当深我,有一个很深的感觉沤乾劳,这十几年来中国的电动汽车持续发展闲,走上了一条创新的道路喜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冉趣人。今天这个会议的主题很好讣蜕,就是要持续地提升我们的技术能力炕厂读,抓住创新新局面辅。我想就我们未来促发展枚,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇秒栋晌,谈一点我个人的看法凛响拍。从四个方面橡顿搞:    第一禽碧郴,谈一谈我们这些年来齐心协力橡非,新能源汽车所取得的新进展帅黄,尤其是2016年的进展特别明确香。    第二淘送脖,回归深入基础研究拜灿托,提升新能源汽车的质量和效益售识。    第三架谦屑,新的发展趋势胜、新的发展方向算世,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点时捐嘎,随着人工智能的不断深入逢公材,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇堡盼使。    第四良案,我们怎么样更好的凝心聚力朔皖,合力推动新能源汽车的创新发展昂,谈几点看法码戳。    刚刚得到新的数据铅疥,有的来自中汽协会斯黄、有的来自中国汽研中心猜,数据告诉我们锑飞驾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆忿,占新车销售比例的1.8%病叙,中国的保有量达到了100万辆纽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个净,这里讲的是公共用的充电桩拣谴钒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家铅类。    我们的关键技术取得了显著的进步蒲欢史。今天上午我在零部件电机邪翘让、电池号孟嚏、电控这块花了好多时间范善碴,仔细地了解了一下情况沥笑戏,确实和我们了解到的数字很相近茶。动力电池的关键材料发展进程加快娩、性能指标稳步提升莎、成本明显降低癌噶碘,从动力电池的单体投恐脚、电池包恼胆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进藤椭氛。一个指标性就是辅解不,三元正极材料能量动力型的电池猜劫测,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤崩亩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心海菇狈、有些争议轻稍,好多同志说烙蝗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标踩,现在看趋势已经很明显嚏绅徽。我们特别强调的叭,睦卮穑块比能量达到了140瓦时/公斤邦提合,动力电池系统的价格骑建,这个价格现在也是保密梁,但是总的说起来明显下降妊,总的达到了2.5元/瓦时以下聊。动力电池的产能达到了100G/瓦时赂躺凹,世界上生产规模敬破埔,特别是在新型电动汽车的动力电池翠涉,规模得到了很好的发展刺沫。    驱动电机技术也取得了新的突破盗。特别是共性基础技术进一步突破姐,导磁硅钢耽、稀土永磁材料遣碉、绝缘体材料绷、位置传感器斗朽,芯片的集成设计和电力电子系统农莫乏,取得了新的进展痛工。我也了解到藏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展氨。因此老庆剂,重量比功率超过了3300瓦/公斤谴,电池峰值效率达到了97%橙暴,高效区达到了80%拇。特别一些新的设计商,也对电驱动系统有一个很好的推动作用陀,比如说我们都知道取粪肌,对于0—100公里的加速林揪,对于电动机说起来溅赴朝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大摔,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候霖朝,就是高速公路上超车的时候扮,超过它这个临界点以后较峭,这也是一个安全因素丘。现在我们很多企业从两个方面犬,一个方面囤昂,用双电机的技术来弥补后面这个不足鹤烩,第二个农,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力锯夕猩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展税蝎刮。    今年汽车界有一个新闻雹,第一个互联网汽车走上了市吵亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合甘炭铰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐板腐,据说现在上汽的同志告诉我牧扦,每个月销售2万辆彼,产能有点跟不上了聊,效果很好亩诲拔,上市不到半年累计就超过了9万辆雇骸,成为荣威一个最大的销售热点鳞涸沥。在互联网大会期间郸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统喜,搭载着北汽娥圣、奇瑞镁瓣、比亚迪轿车都亮相谭宦,首次开放了道路弗脱,18辆车300多位嘉宾在试驶撂淑哼,当然评价各有不同厦扦,期望值也有待提升落,但是勇敢的走出了第一步宋疗皇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿诽攘,做出自己的探索烫。    我特别感到高兴的是俗,2014年我们就曾经提出电动化茎爬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点搜抠娟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索榷堑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展乳酮伯,从汽车到基础设施搏宛,一直到停车场磁麻催、充电站灌尽榷,包括各方面财税的支持粒围,一系列的政策挖港。国家层面读,从购置鬼电、补贴亨、税费减免铰磕羌、研发支持班沛、生产准入蛙棘、业态创新躬嗅娜、基础设施撬酷寂,特别是标准规范方面挺齐,都出台了一系列重大的政策措施妙苔,现在看起来落实的进度还是比较好的顽理。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论矫逼钡,这是一个开门的讨论鹃,许多外资企业都积极参与当中狙枪,对电动汽车发展寞耽、新能源汽车发展纷橡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标彩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面眉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现涟。也是由于刚刚推出来汐,我觉得很好附敌皇,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见低醚箱,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见栖鸥,使政策更具有落实性充。    这里向大家报告一下竟替,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革晴密苗。新能源汽车作为一个试点的重点专项涂,实现了从基础科学到系统集成遂疲、共性技术集成貉商、示范全链条的部署官,特别是在基础研究方面裸,加强了对基础科学问题的研究枪点。因为现在产业发展到一定程度的时候芦泄,要提质芹、要增效娟钙,还必须要静下心来尚、回过头来从基础科学问题上下手渡胶,不断的进行优化伍、改善襄,才能获得发展夕瓜。特别是这次的重点研发专项芥梨,对于电动汽车智能化和网联化的技术舶,也设立了专门的课题骂,实际也是我们当时电机替舍遂、电池愧、电控的“三电”之一酗杆枯,也随着时间的进展不断的转向新的重点甜。所以勃痹,整个“十三五”期间的专项规划径肆,将对六个创新链条梳抨耸,就是全链条一体化的部署奖,38个重点研发任务掇,政府加大了投入滑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入儡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蓬擞保,首次突破15000亿心,更值得高兴的是摧谁,企业在这里边投入比例得到增强迷箍慨,达到了78%以上孰拳僚,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策级、加剧扣除政策有直接关系犀佩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿提茄,看起来企业投入的效率还是很高的筏。    去年我用过这张图(ppt)橙,这次还用这张图你羚蹄,对它进行了更新乱。由于时间关系屠,统计是1-11月底灭贝,11月底中国产销量是402000辆奸提淬,如果这样算的话行痰,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆痉斯,中国占了40万辆拔,就是占了50%刺。到2016年底庆歉籍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆羡讼徐,中国占了其中的100万辆秤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力崎兴,也说明了我们国家对于节能减碳闲毋、应对气候变化作出了新的贡献观碉。我们虽然应对气候变化调门并不高苦,但是我们扎扎实实在做每一步缕硅,现在无论是风期硅拇、光稻瘁、水苹、输变电冲才街,无论在技术先进徊瀑、装机容量酬枯、发电量都走在了世界的前列蛙,这也是我们作为一个还在发展中的国家翠单苏,为新的发展禽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蓟感。    世界发展的趋势也是一致的卤蛋栖,低碳襄、电动灵答苔、智能化成为各国共同的选择伍输嘎。美国幻、欧洲蠕士、日本砍秋,包括汽车企业福特纽、丰田擞屠、大众都推出了它们发展的战略胁势僵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划缄己拧,比如说大众推出了它的“2025战略”畦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车茧湘,销量争取达到300万辆关控壕,自动驾驶要覆盖箔齿书,在2021年提出全自动驾驶困团路,电池也要进入大规模的投入假粱黎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标肉骏,零排放抵、互联鞠诗、自动驾驶汽车牧撤蠢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力吨虏妹、氢燃料汽车淮郊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流呸譬拜、沟通克胖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式倦、增程式的混合动力汽车葡陛温,因为他这里有基础建设的问题视,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来咸幂,就可以有电的情况充电极卤搽、没电的情况加氢窜存,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板伍,同时又实现了真正的零排放拱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai凛毛,上次试驾可能还是8年以前睹睛,我觉得汽车的进展枫唱,无论动力性承趴、环境友好性呢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步裙粱,据说已经进入了市场壤。包括通用也宣布了在2020年以前锌歧韶,在中国推出9款新能源汽车赊领。我这里想说的是唱魏蒙,中国的市场也是世界的市乘⒑,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蜗浑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展涵吾掏、参与竞争屎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业挞还,就需要我们来推动整个的发展惨阮,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺灵偏。 第二沙蕾,谈一谈我们对于深入基绰ズぁ,着力解决一些新问题的看法镰。    对于电动汽车邢,大家首谈就是续驶里程首,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志疵,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的锈。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车攘,一个明显的标志纠泛纷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量锻,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的筏芒裤。如果说单程的提高电池的载量令,当然加入电池的载量车子可能要增强范胖,车身的增强就又增加了重量富评夕,直接影响就是增加了它的电脑枪辅。我们也看到一些装载高容量电池的皑颓帽,虽然续驶里程延长了千槽硼,但是百公里电耗就明显的增加了亭堵搭。因此毋村,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高巩令牧,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的侗、合理的规划那开珐。首先髓,车辆运行的范畴霞静奴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位锭目倡,尤其是现在伯绣味,我们应对大气污染颂嫁,主要还是大城市集中舶鞭舒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑媳攀。但是从技术发展上说起来淀,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度送痴跑、功率密度和整车的轻量化策,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准贸逼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程参,这当然是市场的期望唱貌纹,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题氛锨。    最近新材料研究发展很快筛好,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用此。有的朋友跟我说腥兰,我们现在用的是石墨烯电池胖事,其实说用了石墨烯是对的噶潘,但是用石墨烯全部来做电池高,似乎从科学意义上不太准确芥。石墨烯材料奈,包括碳纳米管线旅,都有它优异的电和热的传导性能骇日,作为锂离子电池的负极材料添加剂棉檄洞,可以有效的降低内阻疥,提升放电的效率甘绅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话回鳞,还有助于减少介质之间的电位酗,来减轻电池界面的腐蚀性幢。从这个角度上看疽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鹊钳点,当然由于动力电池负极密度提高了瓜替涡,对正极材料也可以进一步的优化乌,在安全的前提下乃慨粗,所以也可以显著提高它的能量密度蔚钙好。但是由此而来带动的是全系统的技术进步吭,就是说能量密度提高了揽信偷,同样的电池包里面可能有更高的载电量蹲孝缅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加獭肯镭。所以在增加单电池和电池男妫块功率和能量密度的时候祟熊,还要加强对于电池包热交换距离的研究罐,来优化提升电池包整体系统的技术徽,它也是一个相互关联的关系薪澜。    随着电动汽车的发展拎琳,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计肩沫。比如说电池包往往布置在底部岁,夏天路面的热辐射还是比较强的酗江,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理娟闷,从结构上来实现电池包的冷却氖,因为我们现在冷却剂就是这样的讲,要把它放在迎风处理奴拉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计钒祈,电池包也应该考虑到这个恕聘,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理醒富。结合冬季放电的特征势恼,我们还应该研究恫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制哺蠕,使它保持在合理的范畴之内倦捞袱,来逐步的解决冬天放电比较慢的母揽、容量比较低的问题痢拈。总之说起来废夺滇,我这只不过是一个例子猜寺,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础错埃、关键派、整体的技术统一的来规划和部署辣构蓄。    上次百人会上我特别提出昏傲,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术卢念,带动汽车制造的转型升级靡抽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节让悲泡,给我留下一个很深刻的印象虫苯,我和苗圩同志都搞汽车的糜槽,过去我们焊一个车身500多块钢板类孔锋,用2000—3000个焊点接在一起放,加工线上全部实现了机器人敝毯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身婚滔戒,一共就45个部件实躲惧,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线限,几个机器人协同操作维。板件和板件之间没有焊接狡体,就是直接的黏接江,加热黏接钝萍比,远远看去就像搭小孩玩具似的捎勿期,几个东西装起来窘。更使我感到比较吃惊的邻,现在碳纤维的车身聊碍,已经不需要在现场涂装了隋句,有点像我们当年装修房子瓢衫,先装地板再油漆变截,现在用的全是油漆地板胶毁。现在汽车安装上确实有进步料辱,所以我也很有感触棘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新词,需要轻量化材料的技术孟苔,需要轻量化的设计痪,需要轻量化的工艺门,也需要轻量化的流程嗡清脯。特别是现在的汽车产业暴郸,包括内饰座椅使用的材料烽检奖,也尽可能的采用可回收架科鞘、可再使用的材料伍形斗,这方面的技术也在不断的提高刚,这个应该成为我们新能源汽车发展粉,不光在车辆技术溜惕、而且制造技术流程方面全方位的提升握百。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展胜,今天我很高兴臣梆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车弹,更多的看到了我们一些拓,像燃料电池大客车的发展洁甸谱。很多企业大家如果去看的话刹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池裂泵喇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料钞潜,比如说碳子朝、交换膜蝗、双极板冯,以及它的特性基础研究的进步密切相关拱。实际证明电矗母,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中摹鬼宪,也具有自己的发展环境的优势僻滥列。我们要借助这个优势来推动我们的发展黎桓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系完耐,我们是不是可以考虑答玖,尤其是在燃料电池研发的初期潭谓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用德然,这样可以有电的时候就充电苔捕、有气的时候就充气嫡,按照它的发展各取所需栖沛。实际从技术进步上另暮芯,技术发展的本身猜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用旁驾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展恐滤拼,对于延长它的寿命坪,对于减少它的燃料消耗擦勒檀,是很有帮助的店。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用克体炒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用茹袄埔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酶及。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点既漓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域旧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向碧。当然它们也在考虑伦涛,我们怎么样能够更加适合中国的特点茫楷溉。我们还不能忘记中国还有一个优势桃避,我们在电动汽车走向市场的前期晌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用酪邪弄,先在公共应用炽、出租应用上去使用嘛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广堕渤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站罢拔鹊,必然有一些城市就可以走在前面领殊脾,又可以来推动健康合适和快速的发展返褐。中国“11?11”又是一个新纪录诧眷,信息产业媚、网购变成了整个市场销售的主流弦,我们看了看少,2016年快递业高速发展范,中国快递业总量超过300亿件碾梢,平均每天8200万件包裹走在路上颁土,用于业发展小型物流车清洁睬掸桓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视弥刨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领回瓮常,有了高端引领就有了有序的发展抒,放弃了高端引领就会低端充斥慑婚,所以从这个角度上碗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色黄拔,争取使我们的汽车产业走上高端引领疲痪勺、创新发展的道路上觅蛾缮。    在燃料电池汽车发展的过程当中始筛,深入开展了国际合作剃。我们积极的参与了国际合作矢灭帮,开展氢燃料电池领域的技术合作猾村,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目台禾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议溉尝谅,组织国内的企业瓶入侨,开展深入的技术合作忻瑰。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织耙,定位就是要建立一个覆盖全产业链亩墩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织探,在中国发起但并不局限于中国九畔防,积极组织管理以及运行机制考,要按照国际组织来筹备蠢、搭建剿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池眷,因为燃料电池实际用处很多虐仇采,比如在通信基站裴、备用应急电源鸥,随着我们移动通讯不断的扩大浅经级,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蹋铃低、包括更新钱,都值得我们重视焚,包括医院的应急电池管溯、安全防卫渡贬抱,包括我们最近在研究深海运载骡污,也完全可以使用氢燃料电池耿哆,燃料不是电池珊,实际是一个发电机床,而这个发电机可以用在各个地方慷,最重要还是零排放的清洁能源当妨,效率高剖,能源密度也高堵仟。 第三拳附猜,深思熟虑蔫,把握好智能化的新机遇婚。    近几年来畔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展十爸问。比如美国透疚耙,白宫推出了人工智能的新战略触奥疥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划土辽痛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线搅滤,包括日本的创新战略规划跋臼醇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会哗,这个时间恶补了一下人工智能的技术措钦戊。中国工程院最近技术指出伺憋,人工智能即将进入新的阶段唐,人工智能发展有四衅斜攀、五十年代了甫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展赫。但是当我们信息化日益普及墨抛鞭,移动互联网瞎、大数据孟浪、云平台的发展谎手退,信息环境铺、数据基础目、目标理念侥橡、市场需求都在发生不断的变化毋全,将推动人工智能新发展南,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段晒岸福。因此瓤喜朝,发展人工智能也有利于改善人民生活迪、提高经济发展的水平疮陌、增强社会治理的能力瘸、维护国家的社会安全堂朵皑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图汉纯,但从各国的共同概念和我们的研究提北沏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素恍百。第一核莫,要降低交通事故和伤亡人数晌。美国的报告提出来貉盘帕,美国每年有35000多人死于交通事故舍脊的,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的溯赌。第二肝,要应用低碳警衔镣、零排放限水聪、环境友好的运行环境脚。第三履,便捷霜挨,要降低驾驶强度髓,提高交通的效率蔑。第四厦排伸,要推动共享星舅,提高车辆的利用率板羔。其实我们现在不得以所采取的一些限行秤,包括交通的拥堵本,都降低了汽车使用的效率污,所以从这个角度说起来请舷到,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的浑佰岔。还有筋仇天,牵扯到公平出行灭遣,随着老龄化社会的进入捻措踢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展娟疚薯。    关于自动驾驶汽车研发进程靶腹,好几个报告颓,有的人说无人驾驶惩,有的人说自动驾驶详,有的人说智能网联汽车船簧卯,都提出了汽车发展的里程碑丁,我觉得无论叫什么汽车砂岗耿,都是说了这么五个阶段坑,辅助自动驾驶授虚、部分自动驾驶乱涂蹭、有权限的自动驾驶脱性、高度完全的自动驾驶阶段乱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点歇,比如说在辅助自动驾驶方面途,怎么样能使汽车感知周边喉,科学决策奈,及时反应互亥。比如怎么让汽车能够与互联网连上撇哪枚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车袍、网公妥、路的联动克澈岭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系锣,就是人感莆绰、车谁污扩、网钎、路的一体化及究奥。    辅助自动驾驶头炯辞,实际这些年是汽车界一直研究的重点嘘,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多秆井枪,有雷达苗泼,包括现在有毫米波雷达毫,摄像头唤凤,对外通信系统荣诧,包括定位宽。与之相应的焙拭,刹车拿徒、油门杰、电子稳定系统弟、电助力转向等这些聚惫玻,实际在关键体系上渤搞,传感系统脯退锋、操作系统平标、中间和决策系统的研发亲,其实这件事也不是现在的新形势促,早就在80年代的时候桶,80年代后期就研发了防抱死系统文坛赏,实际根据轮子上轮胎和路面的关系闻贤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全焙迹桐,包括防启动时间的空转柏,后来又有了电子稳定系统拐且蒙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度介赡锋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展村。    传感器用到汽车上就有了测距的警示饯垛能,有了它以后凹,在90年代的时候惩捣形,我在德国工作的时候估,车里边就已经有了尾随自驾歧卜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走莎嵌碱,不用担心级。最近我看到了我们国家的好多汽车骂房,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应嵌,一旦接触太近都会自动加一下速开。包括我去年去参观长安拓涛,他们也给我展示了自动泊车系统偿趟秋,实际自动泊车系统我们在德国工作刮汇,90年代后期时候就有这样的设想雷壁鹃,2010年我到德国去访问的时候恍碍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型阜。实际很重要的意义薪旦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起伯泼,也得到了发展巧隘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能枚起碗。    下一步就是智能网联皆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西陌、看到自己看不到的东西赔郸缎,90年代初期的时候领飘戎,堵车情况有数字广播膳绊,数字广播就和我们一般的广播不一样陋翻,随时可以呼叫堵车的情况场睛。后来有了数字地图和卫星导航沥奴煽,就形成了第一代导航系统偶乡联,第一代导航系统并不知道路况的变化雌,只知道路径的设计伙怀。然后就出来了联网的导航什,这也是这几年我们都经历过的事浅。上汽这次和阿里巴巴共同合作究,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张溉受,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起褂犬,这样坐在车里的人外,通过导航唬蒋赖、通过云平台就可以获得各种各样的信息惶,比如说动态的导航修琳、比如说加油充电站裙钱、维修以及各种信息的进入较,使汽车的视野得到更大的扩展坞。但是真正要做到智能的网联汽车齐沁受,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键态耿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来染秆漠,这就需要我们把各种信息交汇在一起脓,来实现智能的决策控制省感。这件事情说起来好像很容易品吾,实际也有很大挑战短。现在我们一个汽车里边有两磷匠宦、三套信息系统蒙,有车载的信息系统苍颂,还有驱动系统的信息系统郡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通杠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程番陷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯兽虏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吞,就是快到地方要进行减速坑哗,但是如果你让它自动驾驶的时候矩汉,可能它就很早的根据外界的信息来判断褪,让它调整好姿态猜、减低速度己蔽解,进入转弯以后在弯道里边再加速舵。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段阿幻讼,这种例子比比皆是称。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体琉。因为我们电动汽车从电机娶宿、电池俄彭揪、电控开始腥燃,电控第一代做的第一件事蔫碗郴,就是通透的动力驱动系统的网络挟车电,就是第一代的CANBUS系统骨逞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吩泪,从这个角度上说起来丧忍敬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体饭。    当我们实现了这些以后榔窃灭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战始跑马。这是我们常见的北京交通的一种情况欺姜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号昂,去识别各种各样的高通捣,做得到榷,但是不保险配涸,这样可能我们就要有这些信号的发射器事迫,让汽车能够知道这些情况渴券。如果再想使它往上走杜,能够实现部分的自动驾驶磊奢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况附,比如说晚上的雨雪路拱哇攀,比如大雾弥漫的时候墨,比如尽管天气很好扔庆擎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰烩惯布,这些情况都需要我们去应对茧薄卉,其实道路上也应该有它智能化的装置抢侣岛,就是说有自动的能见度感应器厂,应该有道路结冰的感应器丢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全乒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全悲率,安全是所有发展的主流坚,而不是时髦回厦凌。我们在做任何工作的时候屑,必须考虑人是坐在车里最宝贵帛、最要尊敬的东西淬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全怂惋绵、人的便捷圈兴、环境的友好和共享剐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统辰币,来推动我们的发展惟咸炉。    因此赖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三噶、四次交流奥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议捷方祷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构躺,这个架构的着力点应该在车载的平台碍、在网联信息集加芒、在智慧交通的发展劣评,我们要重点发展的是车辆的关键技术挥胺、环境感知柔偷虏、智能决策去规、执行控制藐舅敦,我们要对信息的关键技术丝,V2X通信肉荚绷,甚至于将来车对车的通信系统牛廷水、云平台材、大数据毒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制窖颇,这里也有很多不同的东西筹。我们还要对基础的关键技术唐敢赎,高精度的地图攫、动态路况信息芹、综合决策和操作系统享。只有这样觅心屏,把人协膝斑、车拜摆、网捆鞋、路同步的推进赔,才能够迅速的发展坊毛撑,否则又会碰到先有车搔啦氢、缺充电桩的情况锤惠,所以需要我们今后的发展当中更多椒烧铜。与此相关的技术矛疟,检测系统焦录,还有一些法律法规体系蒋书,一些基础设施的建设骏底烦,可能还需要更多的发展醋。 我们必须要精心规划镜、协同创新窗鸵碑,来研发自动驾驶的新技术迹。    一常挫搬,安全黄夹、绿色闻必、便捷洗酮、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标庇毕。    二凳膛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉涝屠,多领域技术的融合洽协访,产学研各方面的合作七,要着力推进协同创新歌看良,这里边由于它是一个企业的热点怯什腐,所以企业要成为技术创新的主体漠。    三赂瑟,企业为什么要成为创新的主体烫襄凭?我看了很多规划癌派,从现在一直到2025年泞、2030年但滥。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就贾,但是可以实现沿途下蛋砂,从过去当中萄牡,无论是防抱死系统挤辉笛、电子稳定内糯标、测距警示呸、避障反应猛、自动泊车都是发展的热点守,每个技术都带来了商业回报胳,包括我们在信息系统埠,包括这次互联网的技术蜂孔寐,上汽互联网的实践垂蠢,也看到了我们迹嗽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高圈稗班,只有以企业为主体筋撮,不断有新技术发展蠕空,使它在使用当中获得使用悼踌,就能够推动它的可持续发展茫掣,所以它不是一蹴而就的事汲,是我们长期坚持的一个任务怀。    四投,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蛔对桅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智离踌、精心规划衔素,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础款歪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区密,我也是觉得有一些东西包括基础建设星,也应该放多这个测试区里面去湿涵槐,使它在真实情况下运行娃希,才能得到一个健康和全面的发展懒荒。    最后我想说火,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展巩肆荚。其实我们用了十几年的时间实现电动化厂,推动了产业的转型毁吼,随着信息产业的发展课蚂衔,网联催生了新的业态帕桔害,产生了新的服务业赶缴躺。轻量化带动的不是简单材料的替换环案,实际是对汽车产业的一种升级咯、一种转型柯,同时朵婆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设局米椽,充电网服务体系的建设截通,可能带来何止几万亿的新的增长点卜侵。我回忆啊案罢,在经济工作会议上总理说过一段话伐桔,“实施创新驱动战略的发展市龚匹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展连扰,也要注重用新技术泄汤、新业态来全面提升和改造传统产业蹿勃切,带动产业的转型升级同。”    作为结束语我想说熄,回归一下新能源汽车取得的新进展缴猜,下一步还是要全面落实政策谦翠、着力开拓市场农敖、建设基础设施评咎处、创新商业模式刺股,把握好发展的先机孪硼。我们要针对市场的新需求错申,深入基础研究菜,攻克关键技术黄拖汇,完善系统能力其,着力提高产品的质量和效益灰祥解。要把握好汽车智能化发展的新机遇辨烤心,要系统的研究冈哦冗,精心的规划刷锻翟,要鼓励协同创新企业主体年舱,大胆的尝试惧,来攀登自动驾驶技术的新高峰辈呸,要凝心聚力退,发动优势讼翘眷,动员各方力量糖微浅,完善政策措施澎,营造更好的发展环境洽芹体。    谢谢大家!    (根据发言整理八评,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练管:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉耪惦柿: 陈理事长桅,各位领导墒烹、各位朋友肉嗅渴、各位专家鲤,今天很高兴跟大家交流一下我的看法仑。我今天的题目是四网融合倦便,什么是四网脱奴?交通网酒、能源网陕哪、信息网关谷、人文网捐秀散。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具违悉,电动汽车是一个能源的载体矗,又是信息的载体菱斑,然后可以作为人文的载体率稼。四网怎么融合褪些?怎么发挥电动汽车的附加值卯蓄骏?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦沉拜卫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系县问跺,能源跟信息到底有没有内在联系办,我提出一个储能熵理论供大家思考删潮。    我思考创新的要素绦伞蓝,要创新首先要解放思想捣。解放思想要学习《易经》的精神蹲,又要学习西方文艺复兴的精神很。《易经》是一个太极弊容诧,太极里一半是黑匣峦、一半是白涣酥,但不是直线妹幻妮,是弯曲的小报川,黑可以变成白集谈软,白可以变成黑峡古唤,黑中有白查释侍,白中有黑辽,跟它对应的黑就是黑炮覆丹、白就是白衬习诉。《易经》是变化县,有时上澳浇、有时下世涸,上时不要骄傲自满骚,下时不要灰心挫,是客观规律踞糖瓷,都是周期性的旗,我们在调整孔,要注意平衡动力统一容绢。    整体都是这样疮,全局都是这样踢腹堵,今天讲跨界肋,要学习西方的思想就是文艺复兴挺。文艺复兴的功劳不是在文化存疮、艺术等等附辣,文艺复兴是解放思想仟镁伙。哈佛大学的校训追求真理莲蛔甜。要把自然界的规律找出来解放思想洛溪掳,自然规律造福全人类豌猎们。伽利略藩侯,罗马教皇威胁他靛爱势,他不怕河朔,他说地球起源被上了铁塔儒逃蔑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女磷妻十,被叫之违反教义考灰氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师现,第一个米开朗基罗仕惶褥,他雕出一个裸体的美男子唐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇际必,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看凳但,里面很不容易澎古么,从意大利借了很多达芬奇的作品晤。达芬奇不仅仅是一个艺术家邯糯桔,也是工程师;看他作品风,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生灰醒,第一个从事解剖学尘钮。    解放思想考虑全局的问题息。文艺复兴第一要全局思维坑枢,第二要有天人合一的思维定迟,第三是环形思维弓沫掇。要考虑全局思维敌既,今天做电动车目标是什么施尝踌?有什么经济效益么损、环保效益蜂、能源效益镜考怯、民生效益薄度同,总体总目标要搞清楚鞭,一定要有全局的观念矩。特别搞智能汽车全局性更大雀封挥。另外要环形思维谴,要反馈品金差。然后是循环利用的思维艇。    创新蒋纹,我把创新的要素跟大家分享一下啡蚀霸。首先理念是创新之魂画溜煤。理念有很好的氛围纺卤,有了理念才有创意茬熊骑,创意是创新之源胖。还有人才痕守晶,人才是创新之本尸燎亲。怎么能有理念夏?要有很好的氛围挎鹿碾,总结第一方面是合作精神掀秋,开放侯、合作假劫、包容盟休谜,双轮驱动铆、增值驱动败苏、市场驱动完息,通过市场的倒逼胃亢叮。然后要有完善的知识产权保护荣侗娘,还要利用网络大数据给我们带来的好处沟枚撩。今天创新制高点是跨界融合连灵熬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界讣裂尼。“一带一路”我认为是跨界融合僻攫丹,一带一路是西方的伊斯兰文明兑鸵,还有它把科技廉什浩、技术踌粕、经济秽、贸易连在一起瘁雷烽,所以我们要发扬一带一路的精神蜕荚。我是福建人也是漳州人勘,一带一路开始的是值欢烨罚和下西洋窍摆孔。我们要跨界融合窖哇尝。    我接着讲智能汽车厩枷甭。智能汽车首先要有解放思想沧柬持、全局思想考虑问题肚。三个C釜,第一个要连接起来翘,第二个连接是要协调要合作觅细骆,1+1>2厦扫,那就是《易经》的精神际酷。第三个腥,今天的连接是移动的连接潭,还有MOBILE借跑嗅,MAN TO MAN点、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来呸拔。    今天电动汽车很重要的一个恫段,大家买得起用得可靠勤鞍。智能化以后滴筋,因为有各种各样的基础设施和商业模式蚊,我不展开了撤赋。    从电动汽车变成一个智能的汽车席华喝,从智能的汽车再变成一个智能的交通奖汞慑,从智能的交通再变成智慧型城市忱韶。我们附加值可以产生很多锤仇可。根据《易经》价值精神蒜莲希,通过交通网须精、能源网尺撤、信息网场究退、人文网可以产生无穷的价值机会酸。利用交通资源的全时空动态感知腊涉嫌,交通工具的全过程运行管制酱泄挨,无处不在互联传脐、感知牌淋、管控和服务届醇。    怎么布局梢妹?怎么把电动车进一步变成智能汽车般槽,如何布局智能网联汽车技术处扮?我认为淀,不但对中国眯,对全世界都做出更多的贡献席玻,第一是制定网联汽车法规标准茸裴、智能技术滴、环境弯苛、HMI技术蔡庐、空置执行技术巫、智能网联的实验雄、网络和信息的安全勒畅。    怎么做到网络和信息的安全伙腔外?这是一般的云吹谐,怎么把一般的云变成安全的私人的云饱?有很好的结构床俏句,处理器和、传感器钵牟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次酚蛙庆。第一是收集材料的,就地处理次。第二是从收集材料到云之间要慢劣算,一个是单点控制社,能量控制或者功率控制坊。一个是多点控制势欺,能量控制或者功率控制旗,这是全局性的问说甜。要及时处理春缉,要经常互相认证幻荒嗣,变成安全的云绵惟。    跟大家分享一下我做的一些工作绘鬼闯。怎么从理论上去证明这个是可持续的士秽珊?我一直在思考所有的工业革命蚀酒,基本就是能源更新推怯。第一次工业革命沥斗,瓦特发明蒸汽机顿,电话顽。第二次工业革命陌陋,美国抢占先机斜川,电气化窟,主要能源专项与信息建设嘘瓢层。现在第三次工业革命来了彻,中国能不能抢占先机驶覆?我们要做新能源穷烩,信息大数据时代荆陇炮,我们百人会能不能更好地发挥作用献尽婆?今天早上的研究会很好嵌来,我建议做一个尝试的机构免卡钱,每年召开百人会国际研究会议透,形成品牌倪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢寄惫?我提出储能熵的概念碱佃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缺。一个系统里面假如是孤立的煌夕且、系统是不可持续的酸豌,一个是做功吭、一个是废料是不可持续玛。如果是物理系统仕镁巩,分析储能熵溉虚暇,熵代表可以再利用梅订师。总的来说鲤贤,一个系统熵不能增加测,熵要减少沉帅酥,熵减少系统可持续芜。熵是储能熵缎台澜,熵是不用的熵矮,下一次可以用敛项愧。总的来说熵是在减少肯揉。    包括中国的历史筐伞魄,中国封闭的时候中国就不可持续童,中国开放中国就可持续幕少书。近亲繁殖以后熵增加不可持续氢。系统要做可持续性木,系统熵要减少沧诚,你的收入不能是单一的肆豪蒙、不能是孤立的系统极棱。因为一部分是做功巳牟,一部分是废料睫并冲,从废料里拿出来沤,通过证明熵减少稗脑。从废料里面可以再循环成恫阶,那么你的系统就可以持续了肪何。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来茹,后续需要时再利用的能量的熵缄翅培,通过储能熵概念的引入沁靖,希望用来解释可持续系统的演化过程匠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拳。    综上所述纬删,不管系统是生物的或人工组成缮喜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瘸镜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞,而这些系统工程特点是晦倪皮,即使在系统研究过程中囱委,一个熵有增加的过程桐人俗,总体在系统不断迭代发展的过程中菩堤,系统将进入熵减的状态攀,因为系统具有自己生成复熵的能力橙都率,从而保证了系统的可持续性拎。    应用在电动汽车迷诉闯,这个是分布式的发电靡肆,这个是分布式的负荷报单彪。电动汽车就是分布式的负荷起该松,还有分布式储能拜,电动汽车有储能湘恫书、有电池嗣。电池可以双向的父忍,分布式地发电肋蓝、分布式地负荷逢,在分布式的储能才斗,这三个系统可以持续贪翰,这是我要证明出来的颠但。我证明只要你的熵是减少的寺趴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望航。    感知懦奉滦、认知挫踩、行动承姓歼,不断可以纠正人的行为便赁,比真正的司机还要好钳附茸。    最后食,希望我们以后的交通系统是舒适的楔、生态的泞沛、方便的和安全的埔。要做到这一点瞥疽曙,什么是成功杏辩骚?因为里面的成功是3个S暗惶互,SUCCESS蛇乱侩,在S咆吐涸、E里面画一条线都是欧元跟美元卿,今天是国际合作踞,虽然人民币还不是蒜,是一篮子化的尚,人民币准备好了色雾戊。ESY就是人民币橙荡。    要有六个眼睛栋,有四个眼睛不够疲洽。第一要把眼睛放在前面解放思想牧疯节。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维扮抱,电动汽车下一年布局市撑纭,也要有前瞻思维驰。眼睛放在后面汲取历史教训芒侨渴,要有全局观念惶。要看到旁边的需要卫射苯。然后要把眼睛放在右边学习欧美淬柔认,不得不承认高端人才密集地在西方艘阔勾。所以把眼睛放在西方学习蠕峨,它沉淀了100多年忙珐。四大发明中火药是中国发明的萌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的僵。全方位都看到了郡腿,所以英文眼睛叫做EYE上让谁。第一个I是Inspiration晦宏,有了激情可以有想象力魔,然后有创新贫视恢,但一定要融合躲抒,一定要集成雾粪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题双考。科学要把自然归结起来筹攫涂,工程有十几种赡,要把科学措、技术位绷、管理结合起来那就是工程哇袭,那就是要集成捷。特别今天要跨界地融合省长巍、跨界集成步毫层,这样才能实现稿。但没有钱也不行骚,今天招商局也来了很多金融机构蘑,要融资氨。    谢谢大家!    (根据发言整理褪妓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖扇:李芳" "   回顾已经结束的2016年杀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展耗绒。在政策的全面推动下璃哨端,我国电动汽车年产销量再创新高慷,达到50万辆左右鲸扩,充电桩数量达到20万个含擅,遥遥领先于世界各国泛说惧。更为可喜的是握廖潮,在规模市场的推动下歇垫老,技术创新全面展开觅枷,技术进步全面加快皆镶,正在全面逼近世界先进水平谅。但是贩,在这大好形势下涉焦辟,质疑之声渐起身。比如错崎,我国电动汽车发展主要靠政策推动供裙,能不能持久短估辫?政策是否过于宽松懂,以致于出现骗补情况卤肉酱?另外午拔,由于发展形势良好矮担刚,一些激进的观点也在抬头巩词。比如夏副,要挡住国外产品进入中国市城┤么睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车入褪,准备放弃传统燃油汽车嫂贾。    作为一名资深的亲历者迷棵,笔者认为铝,在这新旧年度转换之际绞柯,有必要分析我国电动汽车的发展形势老瘟,梳理其发展历程练翱揉,以利于业界对形势有清醒的认识封羌雇、清晰的判断扭弄驰,明确今后的行动方向婚嗓德。    一茎、我国电动汽车发展形势良好    当前釜详,我国电动汽车发展形势良好陆,主要表现在两方面谐歇:一是电动汽车技术创新全面展开瘁讥诬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快俗盖,技术创新和商业模式创新层出不穷拧计。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面硅东,比亚迪室未锻、北汽柑屯部、江淮俺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品爸酗舜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车莎,而是专门设计的电动车烈,续驶里程达200~300km甚至更多驴吮,能效明显提高捌,动力性吉、平顺性邵彻、舒适性轨杆首、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平繁蜂齿。事实上歧途,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布姓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市峨。另外擦怠,我国电动大客车产销骏沦撮、应用占全球份额的90%以上殴钳,技术达到世界领先水平慑颇。    在动力电池方面伯磊韩,我国产量已超过日本套表滑、美国传、韩国履炯娜,跃居世界第一户,且市场份额超过全球的1/3吉阑椒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屑且,呈现高能量比竣、高安全性啥怠渡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扰吴泞。同时蒙动,产品水平迅速提高江示猎,与前一年相比饯侥,平均能量密度提高30%括荚,成本下降30%左右戈咎惭。    在驱动电机方面鸡谎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机脖,总体性能进一步提高拈龄,成本下降30%左右陛。在电池管理系统讼陛纽、混合动力系统俺甜骑、电动助力转向敛叫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面抬媳,也都有明显进步赖逞门。    在基础研究方面厦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌颠唯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展簿唱卸,电池热失控厕、硅碳负极材料淮卉朔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快岛糯。    2. 充电基础设施建设加快解藉讲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下福库,政府有关部门出台了实施细则栏澳,多个地方政府建立了城建蕾碳笺、电力题、规划等多部门联动的领导机制暗祟,大大促进了充电基础设施的建设速度畏辨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上江闯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计骨愁,我国充电桩总数超过20万个闯,远远领先于世界各国乾亲。    在市场带动下接感鲸,技术创新不断涌现示翟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术间笆凄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蓬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术屋、节省设备投资的车端交流快充技术巷秤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用侣勘。    在商业模式创新方面脸尉,呈现出各类优势企业多种形式合作竣恫臣,加快充电设施布局腻暖、建设叉剧分、运营的趋势需。众筹建桩骏葡、合资运营仍、利益分成等运营模式迅速发展罚揉坊,公交车俏谴柏、环卫车艾、物流车募、出租车侧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模擎,广告推送葡忿、免费无线热点接入等增值服务开始出现敖谢狈。    在互联互通方面膘恃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施亲慧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段建飞痰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成旗枚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定楔贡,以企业级蛔抵焚、城市级监控平台为基疵慵鸸啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据吠烦、信息互通的国家信息服务平台即将建立垂校羌。    二草秆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说撵伺,我国电动汽车的发展道路与美国咳救燃、日本稠合、欧洲等国家和地区有所不同盟彪呛,主要区别有两点扛。    一是政府干预模式不同颁烧电。我国采取的是政府强干预模式跨勺,政府进行顶层设计汀赡烂,制定国家发展规划朝,多部门联动制定全面的鼓励其边五、支持政策频几蒙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车兄恍祟,在市场发展中不断加强研究开发据猛,技术水平逐步提高;同时铺佬磁,充电基础设施建设逐步完善勺排。而美日欧政府多采用弱干预模式同鸵,政府支持共性景夺瑞、基础技术研究阑,给予一定的政策丸、税收优惠敛,逐步培育市澄岱琛;企业则根据自己的战略规划凌,首先研究技术链倾藩,同时有选择岭非、有重点地开发产品箩奢吞。    二是企业战略不同褪。我国企业多为在政府引导下被动式发展票,初期技术积累明显不足咳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显久魂,产品方向受政策影响大搂砂泄,各企业虽进度不同木,但呈全面开花之势暖税。而国际大公司多为主动式发展笆嘛,厚积薄发霉,技术有所侧重怖淡,产品形成特色轮尝裁,如丰田的混合动力和燃料电池害秋布、日产的纯电动埃奢、通用汽车的插电式阜娃需、宝马的碳纤维轻量化技术等潞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点粟搂。中国模式的优点是市场拉动技术发展馈建病,不受油价等其他因素干扰捍来,迅速形成规模市乘摹,全产业链技术进步衔凄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纶,发展中有不协调情况是猩集,如充电基础设施滞后哼,部分企业盲目跟随敬,发展不扎实绊眉,少数企业以谋取政府补贴为目的立,甚至出现骗补情况底寺。美日欧模式的优点是技术扎实普,发展均衡;缺点是市场发展慢请弄耸,产品更新慢盯鼓蔫,影响技术进步颁隘山,受外界因素干扰虎步,如油价低迷则市场难以扩大丁。    笔者认为史,中国模式适合中国国情墨硕。我们不应过多盯住充电难械烂、骗补等不协调现象羔臀彻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涡拖、技术追赶的大好局面仕牢。从另一方面讲穗淬叔,中国模式也有赖于我们的制度优势陆釜受,只有中国的强势政府才能如此运作锹耻两,很多外国同行都很赞赏喉、甚至羡慕中国的条件溜某耸。    另外详潮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面奇壳醚,近两年有明显变化弧浅昆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术孟、开发电动汽车产品窜丸,而且各种技术路线都受到关注的局面龄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出矾。中国各大企业都重视电动汽车没有错楔,在现阶段已不能算分散重复捂,但难处在于电动汽车不好做攻毒撕,需要有很强的颅抡号、全面的技术积累和投入办。那些技术实力不够的企业霉蹿秒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前樊疏寡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理夹,而应准备应对“弯道翻车”的危险入。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过龟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沪寸,可分为几个阶段坍峭成:当市场份额超过1%时剔替鸥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%湍钦,则意味着市场条件全面成熟菇康拧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剑,又主管我国科技工作多年刻,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结摹。    对照电动汽车的发展瘟勘挂,在我国需脯,市场份额已经超过1%;在美国和日本寡奇袍,即将超过1%婚非发。这说明掏锑罚,电动汽车技术正在接近成熟妙缮罕。笔者冒昧估计竣佩盟,大约再过5年左右时间烙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题袜讣,其他性能与传统动力汽车相当焙葛,加速性优于传统动力汽车疏疲虏,成本的差距大幅缩泄枭怠;再过5~10年时间侮,电动汽车性能可全面赶上棠斧、部分性能优于传统动力汽车凡莫,成本与达到当时排放炼尝、油耗标准的传统动力汽车相当看佰。但即使到那时催,传统发动机也不会消亡赋,而是电动驱动与发动机平分秋色仑径,或更多的是融合发展敖。基于以上估计良,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车喇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车委橙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展帝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作妹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理剂泄便。2009年虚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告橙踞。回首往事飘,扪心自问茫纳变,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的绘棋饥。至于些许不协调现象伞,是产业发展过程中的必然拦,是白璧微瑕叹沁拓、瑕不掩瑜钢。笔者断言细罗,按目前态势再发展10年韩弥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伶,并以此跻身世界汽车强国之林纪驼。    三保隘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一副,整车生产企业要更重视电动汽车弗妓管。首先要制定好发展规划和生产布局镀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视敞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吹,不能两张皮矮。其次要重视研究与试验京,需建立完整的贡陷、一流的研究和试验体系比芳竞,规男谒保和水平应不低于传统的发动机和传动系统阀。电动汽车相关技术发展很快鳖,要靠自己去研究发展普秒灯,别人的经验会很快过时督边,更不能只靠“挖人”搞产品递滔实。再次要全面布局汰,围绕全技术链开展工作疼燎,不但要重视整车开发椽桨,还要研究电池和电机熔粳,重视电池管理系统眠,这是当前我国的短板玖刨垃,此外还要注重轻量化和系统可靠性菊瑞。    第二毛,要建立相应的零部件体系垢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱伪退,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的新空,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陋疙浦。    第三炭垂甩,要开放发展村。需鼓励妻郊、支持合作伙伴引入先进技术和产品赁我匠,像华晨与宝马眠囱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好铝第擞。历史将会证明盯确鹤,开放发展电动汽车会比关门发展更快梯拧胳。更何况拳派,在全球经济一体化的今天逼,关起门来自己发展是不现实的晌。    第四没饶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作涕。今后相当长一段时期翁沧窖,将是传统动力与电驱动并行发展氢、融合发展的阶段含,单搞电动汽车很难成功详裤。对于只做电动汽车的特斯拉新,笔者并不十分看好彭苍疆。    2. 对产业界的建议    第一守浆蝎,要加强合作磺。需沿产业链粹、跨行业合作仟,整车企业要与电池企业吮宫、电机企业缺撑拎、其他电动系统生产企业深入合作豪己。以动力电池为例刻割忍,需要电池设计与正负极材料呈、隔膜捣吨譬、电解液撬栖、电池制造装备诬儒叹、试验装备测郡袜、电池管理系统全面合作淌素舶。优势企业和研究单位要分享成果裁儡腐,互补短板坤洞糙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件稻,要形成轰轰烈烈的大协作局面善廉特,合作创新蠕胖魔,百舸争流没,才能迎头赶上并超过世界先进水平偏老。    第二朴,要注重实践碉派饭。汽车产品与其他工业产品不同肠才,一是使用环境广且复杂筋苟,二是生命周期长窗鹊,三是对可靠性肃狸、安全性要求极高靛肠。这些都决定了仅在工厂拐脓捷、实验室不可能完善产品涉氏,必须通过多轮的使用实践哀驳灿。与电动汽车产品研究开发相比曝柒,充电过程更需要实践溯归线。像电动汽车充电过程这样长时间币、高电压巴、大电流炊酥、室外脓、无专业人员值守的工作状况协氨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蓬划。    第三坍躺杆,在充电基础设施建设与运行中贸闭记,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善上柒。充电基础设施建设是一个新行业班构,在管理上涉及电力苦虾私、规划捍、城管艰、工商管理等多部门桓线睫,权力交叉弯眷酷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制呻,利益主体错综复杂鲜。单靠一纸文件不可能面面俱到截烘,必须经过相当长时间的实践挖哭,完善流程蓉狄拳,积累经验受。    第四建乓,要加强标准化工作改伟慧。领先的研发咐巧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇ざ贰,而及时总结经验坟胆、制定标准又能为继续实践谈、创新提供重要保障惋磊。当前冀拭,恰逢政府推进标准化工作改革你,要求标准化工作密切结合生产送降、创新实践匈,要求鼓励发展更灵活尉、更接地气的行业标准介拿、社团标准魏。对此憨欺垫,业界应给予足够重视午兑。    3. 对政府的建议    第一钢,要保持政策稳定莫坦憋。正如前文所述盘,我国政府的强干预政策非常正确貉挺,发挥了制度优势揪,已取得很好的成绩嘘忻蹭,应该继续保持瓮蹭乖。电动汽车的发展涉及多个行业狸徒弥,需要长期积累融,需要几十年的时间才能成就大业桓斗孪,切不可存立竿见影棱娥、一蹴而就之心涎。    第二锑,要及时对政策进行微调和补充完善绿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列炒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴廖蚀,又由于此项事业发展快理莽,新情况俱惩、新问题柔、新技术层出不穷讹暮心,因此及时应对卿假迁、调整乾擞、完善是必然的孺午尸。    总而言之长壁裁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道氦磷,迅猛发展正当其时湍栓。笔者衷心地希望朝野上下平、业界同仁能认真努力工作当堆,自信且坚定发展膘露。假以时日凳毋携,我国必能引领世界电动汽车技术潮流屏,并以此为契机孰臂,跻身世界汽车强国之林盘辈迁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告斡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年踌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年熟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题缸短,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日砍荒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示斗久。    他认为抢堪,现阶段版爸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题维,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配椒,但从长期来讲莫,新能源汽车技术发展路线要从电动化涩高官、轻量化城、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合县、轻量化与制造生态化结合齿孪铜、智能化与网联化结合充。    尤其在电动化方面扰翠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车涛课刷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力痢怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力儡担,就是家用主流A级轿车每,在性能价格比上与燃油车竞争扫。目前全世界都在朝这个方向努力乘拍,如特斯拉Model3说、通用Bolt涎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车午穗。”欧阳明高说郊兔。    欧阳明高说旗疽狈,但要满足这个要求惊官察,电池必须降低重量猛、体积以及成本裳价瞄。此外碴等,电池的比能量必须大幅提高剃,达到300-350瓦时每公斤甩恕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标半。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知排刺,锂离子电池发明至今只有20年理糠捶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吐摧兴,2007年第一次在日产聆风上开始使用床裂虾,可见动力电池的进步非常迅猛奉。”欧阳明高说喀崩痪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期籍漏。    但此前芜,主流的观点认为缅替,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谭佩,从性价比来看诽顽散,其优势主要体现在100到150公里的里程范围奶拓,但现在随着锂离子电池技术进步骋师,里程提高一倍女坑卸,即在300公里的范围内倍跋,仍然在性价比方面有优势廉。    从技术上来看定匹嫡,在单位重量膜趣被、单位体积下储存的能量越来越多烂,成本越来越低砂百,才能体现出电动汽车的水平和技术匪。    一个好消息是盲沃,我国电池成本每年大约能够下降20%迟胁纷。据介绍款滩雀,五年前簧雾洽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元孝计膛,去年平均价格为2.5元左右吗防奢,2016年为2.2元司喜榷,考虑到大量的电动汽车是大客车钠施裙,其电池价格相对会比较高一些差。    “现在国内开发中的电动轿车卧,最低的系统成本在1.3元每瓦时褂唇碳,单体成本在一块钱左右傅闹。美国通用Bolt电动汽车呛,单体成本为150美元一个千瓦时酿。”    如果按照这个标准显袄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到霞,但是按照现在2.2元湘室桨,逐年减少10%到20%玖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现定幌蹦。    “加上循环再利用做到1元佳蹋,也就是说韩,一千瓦时电池一千元人民币之内次惮什,是可以做到的褪详临。”欧阳明高称莫。    对于具备性价比媚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说携币沪,现在一百公里约耗电15度酣煌替,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蔷靖,接近10度电一百公里泻。    “要实现这个目标扫椿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗疵。目前电耗的降低空间还很大蓟堵。如果能够实现上述目标纳工海,一百公里的成本约在一万块钱眯,如果电池能达到300公里就是三万块钱独慰俩,考虑到使用周期内省电和维修省钱哨配浅,将具有商业竞争力吞编,这是电动化下一步最大的目标鼎豢遂。”欧阳明高说泛踩秘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年火设筏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长屉蹦两,但仍属于比较粗放的发展模式钠,今年电动汽车发展逐步趋于理性凸。总体来看峨,走到今天涎溺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位薄默。”欧阳明高说屏巷狼。    事实上眷悍操,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一撩,由于销量超过全球50%以上氛,在国际上引起了强烈反响驴爬辩,无论是政府还是厂家瘁,都感受到了来自中国率先发力的挑战刮。更值得注意的是钱非,2016年如德国大众和日本丰田矮钒,纷纷调整技术路线咎脾,加快对纯电驱动的转型柬功苍。    不过劳,纯电驱动的战略目标染,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展夸哩。对于混合动力技术来说仟,传统的汽车强国才僧岛、汽车大公司比我国更具优势虏看怀,如丰田路线就是先做混合动力粮病贫,再做插电混合和燃料电池封嫩。    由于我国率先发展纯电驱动磋踩,带动电池产业的发展达到了世界前列圈,电池产业规模达到世界第一楞镁落,总体水平位列国际前三闹缕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平巳篱取,我国的动力电池产业链徊便,尤其是电池材料洗灿卤,如正负极材料勾贫邵,在国际市场上的占有率第一埂摧刃。    “在此基础上刑誊,我们以纯电动力系统(电池攘虾瓷、电机颗、电控)为基础平台诫赶体,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利揭急航。”欧阳明高说搏下。    据其介绍彻,目前我国插电式技术发展已经取得进展擒疵,比亚迪秦绩帛、唐骗臀、上汽荣威550相,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瓮,无论是发动机方面舞,还是混合动力装置上搭,都取得了突破观。    与此同时金坛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展岛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力哩虱。    “这是一个渐进的发展过程檄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争惹木境。”欧阳明高说露梦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项铰,有效的回避弱项竞争返烂,有利于我国电动汽车产业的发展吃,到2020年之后蛊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进道、同步竞争檄瘁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单损通:李芳" "  编者按时喂激:产品价格区间一下提升了近40万譬羚讥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凛拆。以安全环保为标签的沃尔沃寐,产品质量是其立足之本榔。无论是国产车型还是进口车型陆抬耪,质量都要做的和安全环保一样好动。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑栏疚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值搭瘦干,安全与健康至关重要弹县,但在中国市臣稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺奢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家睦桥,到底该剪哪一根线芬?我心里清楚缝丢配,如果我剪错了搅撅,我们可能就崩溃了呕色碳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态木姜瞥。在2015年整体经济增速放缓猎达、股市震荡槽慑锹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下胁场,2016年的车市本不被看好迹双平。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沧设。1月6日韧频,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扁昆苇,沃尔沃对此解释为滦翔铰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器款,更是提振销量的助推器携秋疽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号力。   6月1日抡唯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瘸箱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年籍瞬忻,具有十分充足的销售经验宛级然。但用他的话说尝涛刑,他来自一个很小的市诚剐痢,很多因素他都不具备姆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲附,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状庐宿。6月1日入职莆,用一个月来熟悉公司的现状啡涝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”痞。然而现实终究是骨感的谷蚂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆酱聚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拘退曙。   “做决策就像电影里拆弹的场景翱,我到底该剪哪一根线呢陇煤申,如果我剪错了仕,首先所有的投资会无效巫粕,其次会影响经销商的士气钞欢。”陈立哲对我们坦言罚。   他这样的想法并不让我们意外聘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大阮趁。在台湾辅毯,陈立哲要去走访最南端的经销商貉,早上出发中午就到了歌囱,但如今这种管理方式已经行不通了汰。从前陈立哲的团队只有30人逞,现在变成了350人撑氰凤,他说现在同事的名字都记不完甘愧皆。   “就像牌桌上的一个赌局恼娩,赌下去有可能是回本的桶滩坏,也有可能就全毁了困磋潮,所以我每天都在想我到底该怎么做细温铃。”每天该怎么做警堵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月南拱萍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的夯,才能享受最好的涩。”这句话像是说给陈立哲听的督欠。   2005年讼娃疥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时慷乐嘲,沃尔沃一年只能卖1024辆睬儒倒,一直到2013年5000辆的水平隶酷染,再到如今年均一万辆的表现撬,对于台湾这个小市场来说杜青媚,陈立哲做的足够好请愁概,他对这个市场有着复杂的感情渤抹。   调任中国市场做销售一把手腹梁,陈立哲说这很突然醚险珐,他来自一个不足以领导中国市场的市场孰钞剔。对于中国市趁怼,他还不熟悉排店,做市场工作要对文化修拭、变化踢舅祥、趋势有充分的掌握瘁然讹,这最重要的三点陈立哲都不具备惟,他唯一能做的穆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需倦,相信身边的工作伙伴目缓奖,组成一个高效率的团队蒲昧,去解决各种问题峭匣故。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后潮歼非,首先做的是内部调整祭。通过不断累积分析过去几年市场的动态兼鼻,了解在什么时期使用什么样的手段淮附,反省问题所在虹稠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤帕浑稻。面对三巷兄拖、四季度各项费用的下滑卧矩,倾听团队的建议得路弄、做出准确的决策洞汰姬、将优势资源注入到最需要的地方撵盟。最后将宝贵的经验分享给所有人胚哗,把力量从点扩散到面倪,从四个大区疯口梦,再到全国斥栋先。   “所有的成绩都是依靠团队取得的爱贸钠,我只是把预算复、时间等安排在它本身应该发生的场合庐慧敬。”陈立哲表示爽:“我不是在讲官话痰,只是借着这个机会感谢大家奠苔枪。”陈立哲相信彤戏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的阜。   内部调整告一段落阶灭奥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上陈酗窗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题齿踩恼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间林涡,一下跳到80-100万宦茨,面向的客户是完全不一样的残。很多销售遇到的客户都是大老板级别的梦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心介苹狗,还怎么介绍产品遁仑?这肯定是不行的乾勺帛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门犯,“与高端客户接触赔,销售不能觉得自己比客户矮一截陶檬,与客户要做朋友掂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品令斥。现在培训课已经开展了实战模拟环节摧,我们在资金有限的情况下做到了更好贤题。”   全新的管理阶层毕,有限的预算裁箔拌,面对重重困境归络两,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高菩列挞,8-11月均超额完成销售目标鲤矫杰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩狙,最紧张的时间灭脚驾。“我有我自己的节奏极钱,我给自己两年的时间几空淡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争芭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书巩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间篇抖穿,经历了两次产品的重大变动鸽呸滇,但在他眼里这是最引以为傲的插痞,因为这些变动看、变革都是从使用者的角度出发饰,也就是我们常说的“以人为本涎。”   对于沃尔沃来讲句殴忿,最擅长的领域是安全搪距,作为三点式安全带的发明者狈辛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期填。但陈立哲表示遁汾,以整车品质来讲票,沃尔沃也和ABB并肩危,例如在底盘研发能力上纬叙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器邦经,全世界目前只有三家在使用碳,另外两家分别是法拉利与保时捷囱步檄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑奈巩,陈立哲也谈到呜:“沃尔沃其实也做过6缸联、8缸发动机戒钉盖,还有享誉世界的5缸发动机梗。沃尔沃并不是做不到诡,而是我们可以用更低油耗咕典枢、更低尾气排放的发动机达到更高水平憾浚德。这也是全球各国政府的法规要求让呛,是大趋势斧。陈立哲说“这些信息公射鞋,只是没有在行销上进行传播罢了佃欣柔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产畏臂荤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号配蜡偷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈妗,改变了“国产”的概念嗽嫩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代郴掸。陈立哲表态道疤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料邦单,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品斑础。沃尔沃立志从中国出发敛恋礁,以人为本的信念永远不改刃杉逛,值得消费者验证与了解碴躺。”   “沃尔沃就像iphone一样烤卉,它改变了人们的使用习惯戎欢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例俄茬:S90有三个界面同时提供信息疆,分层级的来处理车辆信息岗。这一点很重要保能,体现了沃尔沃以人为本的精神膳滥独。在设计方面负校埂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奋。用沃尔沃的品牌精神唱螺,再加上瑞典的风格史烩危,直接与德系品牌产生差异化奔羌肺。如果从地域来看价,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡帆。   沃尔沃曾立过两个誓言渺捌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嚎毁款,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故伞赏,沃尔沃全额赔偿筋。在陈立哲看来谜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺螺淖瘦。   陈立哲对我们讲道仟宛:“在欧美泰,当太太怀孕的时候计乒,男人会考虑买沃尔沃舅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据瑟行,中国作为沃尔沃最大单一市吵堋,11月共销售9,076辆新车奥莆,同比增长12.8%;1-11月期间迷,在华累计销量已达80,759辆汀蜗枫,接近去年全年表现嗓拓。就目前的情况来看寞哨怖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高芳捅。   在经历过低谷期的沃尔沃湾勿氦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蚀,这无疑是对陈立哲工作的肯定哭赖,同时也是明年的压力扩懂嫂。毕竟“十万辆”这个坎情缸钳,沃尔沃早就有迈过去的能力酮香。   2017年疟俺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大聚酚,届时揽,S90 T4购、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前放采仁。对于陈立哲来讲啪翘,最为重要的是三座版S90逆劳离。“S90的设计基础是以中国市场为主导的隙姆,是全世界汽车厂商浆,在中国制造的单价最高的车辆层分。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐类措,“三座版S90可以达到世界各项指标丹当袍,这款产品有能力改变历史纪惕。只在中国生产暗,以中国为核心的思维蔬四,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了喝渤膏。”与此同时棺檬潮,全新XC60也将在2017年第四季度发布骸洛接。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额眷陆,所贡献的利润更是远超世界平均水平矾鸥僧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人袒掠报。陈立哲大方的承认自己没有这个实力料,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任爬。“知道我坐这个位子的时候怠墓,很多人会紧张甚至惊慌督,他们会很直接的问我劝涪袒,你行吗川?台湾市场那么懈埂,你行吗念坟体?”陈立哲笑了一下说道泉眠控:“每逢这个时候构倡室,我都乐意告诉怀疑我的人虏,我将在最短的时间内做什么棚。”   两年的时间转眼而逝聊露,陈立哲手中的“牌”越完善班叉,与主流对手正面竞争的胜算便越大涩供。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲歪轮许,未来还有什么是可以阻挡他的呢躲?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦构剖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺床,2016年下半年以后每三个月推出一款新车羞笛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔露究。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芜撩典。为了满足消费者需求诧侯,推出一系列活动迎合消费者喜好崇赊。 上汽集团副总裁捅铂黔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月感芯篱,得益于荣威与名爵的共同发力撂,上汽乘用车共销售27.5万辆欧田誓,远超去年全年的17万辆狭戏。取得如此大的成就主要归结于以下几点淌哨:新车的不断推出艰、以人为本的理念及高性价比啼。    上汽集团副总裁痉、上汽乘用车总经理王晓秋抛冀笑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肛取,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解纳腾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解弯芥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺乡闹莽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车啥氛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匿屡驶。同时呈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义非:个性而不小众社。    “上汽集团经过十年的厚积薄发硷颅,通过对消费者的沟通与研究胁,已推出很多新车型妹对寒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”漓洞。王晓秋还指出宋跋拈,名爵现在的路线是个性而不小众颓,这就是上汽集团未来的发展方向阮挠,上汽集团希望新的产品有个性鲍煌癌,且能让大部分消费者接受其洼。    据悉墩挝,自荣威RX5上市以来俺揪,名爵锐腾也迎来了中期改款绵,同时新车名爵ZS绞、荣威I6也蓄势待发棚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言聚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时膏,上汽集团也很清楚自己的客户群体妈。王晓秋指出淀抽,新车型针对不同的受众群体驾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的努。拿具体车型举例韶规,荣威RX5更偏稳重狮,新锐腾则是一款属于年轻人的车喘恋,新锐腾外形活泼惧,同时考虑到消费者的需求写,我们对内饰也进行了升级诞匙,并增加了10-12万的手动版檀闺帛,使新产品没有短板默及擦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时涣,王晓秋表示颇猾婆,“从荣威550开始石颅糜,上汽新产品从设计到销售脯,最后还是根据消费者需求来决定涤。”    据介绍捣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验苍。为了满足消费者需求寂梆鲁,新车不止在性能和价格上做了调整敢侣诺,还推出一系列活动迎合消费者喜好甘。例如躺撑煎,基于年轻人喜欢足球运动桑集扑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网科,也已纳入上汽集团新品类劝,预计明年新车65%会配备此技术八。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言霜塘,“上汽集团一定要明白用户需要什么泥稠,为什么要买我们的产品搽诚谱,带着这个问题蜡,我们才能真正去理解用户荤唉邯,落实用户需求垫,使我们的产品极致无短板秋活河,产品自然会大销帆董。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大详,竞争也日益激烈绊叭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比炼垦。王晓秋介绍喜嚎,名爵的价格基本与同级车持平徽酮冉,但性能更具优势蝗垢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹亥抽锌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示帆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品妹券,就像提到的让渡空间德琅颇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整艾戎,从而应对市场竞争环境蠢槽。”    产品有了好的性价比和客户认知度鸥田,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁举。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家免惭。名爵经销店到现在也有280家左右让。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络必檀,其实道理很简单齐泛篇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右叫,且不断呈现上升趋势茬簧粒,他们认为自主品牌的春天来了”羌塘胜,王晓秋表示淘。    在被问及上汽集团未来发展方向时署瓦,王晓秋坦言闹奥挨,“首先团队要把理解客户需求司、用心为客户造车变成一种自觉行动勿,进而形成一种行为规范累硼祟。其次应时刻保持警惕啃弟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好烂砷定。只有这样瞎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力贿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤盎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布努秤龚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改粳忙。这些修改背后有哪些考量和博弈欠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嗽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问次具: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面椿屑?   答构诲卸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高熄递。一共收集了9246条建议屯,其中表态性意见7736条烹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条兜,占16.3%唉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理镭纽捎、网约车驾驶员资质及管理丘、出租汽车数量调控三个方面尉鳞怖。从数据来看埃僻,不少人对“京人京车”表示理解脖夹催,赞同的达到70%多沮,质疑的只有12%褪。我们根据建议修改了125处蕾项焕,不断扩大合规车辆的范围没,让更多人参与“分享经济”省。    “从北京实际出发磕,兼顾多方利益”   问潜: 为什么要求“京人京牌”硕岁聚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答勉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说哺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多稿臂、交通拥堵钉遍闷、环境问题等“城市病”骄可崩。在这个前提下忻,北京任何一项政策都不能“任性”褥室,要从北京实际出发敖付,兼顾多方利益崎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疟,地铁最高日客运量超过1200万人次群,公共电汽车日均客运量1063万人次仍矫,小汽车每车年行驶里程15000公里拧革,交通压力与日俱增隶敦矩。但在我们的努力下磺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%存硼姜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制菏窃笔。    总体来说察扫蹦,北京坚持公交优先的战略貉标涉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充遂途,对其进行总量控制在所难免侵奥馈。目前北京市绿色出行(公交受、地铁穿弦规、自行车靶茬鞠、步行)占到71%弛绒,小汽车出行占25%刮庙,出租车占4%充局固,其中包括比例不高的网约车出行脆。北京出租车改革的总基调是搽:巡游车改革干、网约车规范锑成、融合发展杆、错位经营瓷都圣、多层次服务巧挖炬。我们力争进一步提高绿色出行比例擦型炉,为首都可持续发展提供足够交通承载力敢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问捍: 政策出台之后赋味,预计将有大量不合规车辆面临退出逼吃,政府有什么监管手段确保政策落实到位花静?   答商: 政策出台前譬擦,我们和专家看狡躲、司机派息、乘客荒附、网约车平台进行了多次沟通侧撬,决定设立5个月的过渡期饶。一是给合规平台归寒、车辆蜡赋恒、人员办理手续;二是清理不合规车辆韧穷、人员等涕纫邻。    从服务乘客的角度胯郊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行轮功。另外卑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展抱,因此提出过渡期的柔性考量结。过渡期之后饺,平台要加强行业自律盾就,我们也要建立打击非法运营的长效机制搬,严厉打击非法运营恕、克隆车和价格违法行为虐拇,能够更好服务乘客疙顽、保障安全突拾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问衡慧: 面对新的经济形态汲臼论,如何创新管理手段句颁关?   答递逼虚: 出租车发展中没有对立关系锣芒耐。网约车以网络预约垛、快捷方便等特点肩蜡,满足了一批乘客的出行需求锯滴痴。单从评价司机服务质量的机制看莎比藩,就值得巡游车学习门怒:如何与派单挂钩卸罢,实时评价上蔚。但网约车也有局限性辈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管微灿悔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势巾济独,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的樊骸。你有技术优势廊同,他有线下服务优势同佃,为什么不一起干呢峡拒挽?    管理部门也在转变思路毁醋撮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”灰沮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车放卫。通过推动巡游车改革及网约车规范葛牵铃,构建多样化服务体系襄刹,提升出租汽车服务质量淬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆女,在京注册用户已达218万人桂位粉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车盒梯,提供差别化服务递。    “解决出行问题要标本兼治”   问污秃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么断簇?   答陵融速: 群众出行问题的解决粪,需要放在城市综合交通体系中特铣颇,多措并举蔼、标本兼治栓晨喜。一方面馈寡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面社睫,需要加快构建安全邵、便捷非菏挡、高效须、绿色粱捆漠、经济的现代化综合交通运输体系馈湍赐。到2020年刃黔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%交。    交通设施根本是为人口服务赤街赣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理杀创。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标深拢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件竟描弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏胚:李芳" "   杨美虹透露腥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中不卡钝,大东工厂扩建项目也投产在即户,这些举措都将助力当地经济转型升级巢。    在杨美虹看来燃,借助主机厂优势诡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疆设竿,配合外交部到德国进行推介士,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嫌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桂连,从而推动产业升级撬廊记。”杨美虹说硕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鸥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者似。最新数据显示黑奶,2016年1-11月蓄商,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆檄氛悔,同比增长11.2%煎纯卤,前11个月的累计销量芬耪弗,已经超过了去年全年蟹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任从膊际。12月13日陌拨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吝激。活动期间甩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挂悉翅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉闫取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)尺侈拐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济守很、环境和社会贡献等方面取得的成绩扔挠咆。杨美虹向记者透露谓功几,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》导逼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抡崩。    “在‘可持续发展’战略的指导下羔茹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则活坦。”杨美虹说厕。    第一靖臼灌,实效为先霸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题溺鬼,“我们不做虚的臼胃娶,我们也不做口号式的涸,我们一定要解决具体的社会问题汞。”杨美虹直言胖半,比如BMW儿童交通安全训练营嫡妻斡,它是为了解决儿童交通安全问题吼实。    第二湿,长期坚持罕畦。宝马儿童交通安全训练营休咀秤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅猎广芒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年物览浩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营常,今年是第一年做刮,未来会持续跋单吗、扎实的往下推进借官精。    第三割拆,全员参与年笔。宝马做企业社会责任时欢舰漂,会邀请车主绘鲸、经销商慨儡肺、投资人以及宝马员工贿,一起参与进来课斤。比如宝马爱心基金疆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训荆,提供指导;另外食啥碑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部港磋纳,定期组织各种各样的活动催。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略阿,将可持续发展贯穿全价值链朝炔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素唾涂囤。”杨美虹表示湍频深,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胳对挫,主推工业旅游概念纶。    据杨美虹介绍侩蘑统,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园健嫡雄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导判陋超,助力中国制造业迈向高端私,并促进东北老工业基地全面振兴硷贾。    数据显示锋,截至2015年底持吃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户隘贿,当年纳税额超130亿元人民币绣疗诬。同时俱播次,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会估,就业岗位较上一年增长了8.6%夸肚介。杨美虹透露摧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疤讨冈,大东工厂扩建项目也投产在即沽侠,这些举措都将助力当地经济转型升级湃频。    另外涩父,在杨美虹看来诉探瓷,借助主机厂优势姐炯夺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淘,配合外交部到德国进行推介隋涂翘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惧忌椭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略旗,从而推动产业升级暗澜黎。”杨美虹说帝犯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做荚?关键是我们的差距是什么夹,下一步最大的点就是要提升品质冒构,当然还要控制成本辑糖呛。然后良,就是我们的正向研发和平台战略碴。最后膘避勉,可以大大提高效率鸿,如订货的时间是可以压缩的萌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日恫,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一使撑法:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节患羞累,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述秀夸侵。    徐长明说饱,怎么理解工业4.0童?这个概念是德国发明的辩,现在在国内比在德国还要热扮境。最近反竞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念弹肺,我理解它的工业4.0的本质烂犀,就是怎么保持德国制造业的竞争力凛锌。在国际上搜搅欧,德国面临两个挑战墨:互联网大数据和云计算扒吝。现在克浮套,德国整个国家都在讨论促遂,怎么能够“不被互联网+”令,而是“制造业+互联网”抒拦,这是他们重点考虑的问题伸汲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰桐柬、宝马副葛、大众棺插榷。在德国途归藐,汽车的需求是非常个性化的喷市静,在这样一个背景下督,它要维持竞争力灰兔婪,推出了4.0的概念讣傅茸,核心就是智能制造拾。他们主要的目标有四个方面泵:提升品质目、提升生产力嗽火吹、提升柔性化腹漠、压缩产业行,总的核心是提升竞争力磷。    徐长明分析丧马险,本土品牌下一步怎么做豪害?关键是我们的差距是什么氢哗,下一步最大的点就是要提升品质垫和,当然还要控制成本募俄此。具体要怎么做封汰?也有几点牌莱蹋:第一释喀,想办法提质控本挨鬼侈。提升品质勃达,消费者理解有三个船努:可靠性匙、感观品质痞糕、性能驴。第一个维度栋墓入:可靠性是必须的街锤必,现在光有第一个维度已经不够了媳擅,必须要加上第二个维度势蛙客:感观品质撕估嚼,看起来要漂亮郎女。在此基础上又发展一步介弗酣,就是性能的提升莲犁侠。最近市场上卖的好的自主品牌喂限,大概有12款车巍势,年销量超过10万台舵,这些标杆产品房瞥,性能上也不错扭。因此私,自主品牌下一步还是要想办法镀啡,把这些提上去博,缩小跟合资品牌的差距探。    这几个方面的提升堤臼,意味着成本也要提升纱浅坞,怎么能够控制成本寂?第二方面的话题京糠,就是我们的正向研发和平台战略墟顽扯。之前墟席,我们很多品牌都是“逆向研发”瓦窖,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车邦,拿过来拆解做测试斡朽燎,最后组装起来癸吨狭。这个模式下两比穆,成本可能是略微低的裁,但品质茶钮、性能有很难保持糠坊。现在必须要正向研究遍,从消费者需求出发阑婆,形成一个目标筒,对目标做分析讣,只有正向设计轮信含,既能提升品质性能吻操,又能控制成本悲,像长城玖澎、吉利等等篮玫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了篓。    平台战略腺芍,在更大程度上控制成本辛。他说敖宿,我们的开发驼较虏,现在是一款一款开发的腐,零部件的通用性相对比较芯,最近一两年来念乏捞,已经有两三个企业开始走平台化战略瓷汉曹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车想闻儒、SUV和MPV扰吞畴。这种情况下店,零部件的通用性非澈胺妫好就,同样是50万辆的产量鲸甭,对零部件供应商的供应量更大避,就能有效地降低成本匆困。    徐长明强调馆,对于工业4.0的精神本质还是要学的矢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标妨拭敝,它做了那么多的智能机器人啪,智能机器人都是带摄像头的困菜拦,在实施过程中的质量随时能够监测老,然后反映到云端蓄蔼们,再反馈回来随时可以改进茂。现在钒焕汕,企业员工的工资水平越来越高邦甩,汽车厂家很多在加班加点坤盖文,我们要高度自动化篮,这些课要补坡,应该有大量的机器人替代人工簧免。如果这么做了睬歧溯,可以大大提高效率同,如订货的时间是可以压缩的监。比如硷冯都,国内一家自主品牌修票际,从经销商下订单胁抚谴,到提供汽车产品最开始是40天寇,后来缩短到30天嘎,现在可以压缩到22天敝怜,跟世界先进水平比还有一些差距迫码妒。这也是德国4.0里的核心内容库。我们不一定用他们这个办法淡贰狗,但精神实质是要学的蛇色途。    他说岔,柔性化的生产也重要膳饰,但没有前面三个那么重要吞。在4.0背景下丹暮杰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法计,而是学它的精神实质诡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴般:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化烦涛杭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炮。更为重要的是轿,放眼全球关父希,驱动这些变化的地方就是中国痞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷灯嗡。    12月11日次涕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍傅粒虹桥落幕惯。经过36小时的激烈角逐浚恳麓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出剩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利菜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示沮填,今后的五到十年躺腺搐,汽车市场将发生前所未有的变化娜椒。未来衰幕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务串讣胺。可以说汀离卞,未来五到十年汽车市场所发生的变化私,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灸。更为重要的是私,放眼全球分,驱动这些变化的地方就是中国茬辛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷掸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说乃祟,作为企业窍褥,捷豹路虎非撤咽幕常看重年轻人的培养逝抛鼓。在全球需,捷豹路虎共有2500名管理培训生锰。过去三年司叔,我们在中国也培养了30多位管培生骋蔡蕾。此外拌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家割,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才坊。    在赛后的媒体分享会上圃盗馅,两位获奖学生代表分享了各自想法妙勾宝,及在比赛中的收获拦练堤。同时参,睿侨森侯需辜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问如鹃。   问厘:捷豹路虎为本次活动提供了导师敝,请问这些导师来自哪里蹭吩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业搂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位萄盾貉?请学生们简单介绍一下自己的作品伙绘,获胜的原因是什么前?   睿侨森洼匿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师艘炕礁。一位是捷豹路虎内部导师猜贝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盛铣,包括对行业发展的认知钞付、想法和计划;而外部导师将提供外部信息葛剧、视角和指导孝臀蛋。这两位导师全程和学生团队合作蒲沏颠,提供专业意见闹褂,帮助他们取得最好的成绩累径豹。   潘孟涛骆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会犀,包括今天的学生吗,将来都有机会进入到我们工程团队群汤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额逼纤苟,可以来到捷豹路虎学习和发展乐敦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蹿屡,再加上扎实的专业和技能骨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会迪籍弧。   睿侨森唐: 作为公司的管理者北粳,我们非吵斜ぃ看重实习生损彩,我自己也会手把手教给他们工作的经验嘘舜。不管是本科在校生还是毕业生阂割通,都能给我们带来新鲜的血液房、新鲜的想法秆橡庇。    同济大学袁旭儒颊式:首先县晒崩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌透示,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行森琳。    我们都来自同济大学汽车学院桔谋俯,团队成员有两个来自汽车工程方向圣俱、一个汽车营销方向坑、一个汽车设计方向漓新俺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求夹妻,围绕“以人为本”钮竣颁,挑战的是都市环境里的出行压力冕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惮哨、设计师也有很多共鸣深颗,通过一系列调整刮放,最后有了这样一个以人为本勃惭娩、体验为先的方案勤。我觉得琅怂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因栓等。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炉鞭:目前委微撬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划簇潘?   潘孟涛阔: 我们会对人才数量进行评估和拟定碑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的坷持卤。随着经销商网络的增加砷该,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多畦翠饲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能填,从而满足未来消费者的要求掸。这些内容息息相关石碳叉,并且不仅是着眼于眼下舶糜,更是放眼未来棚窖。比如径顿强,针对刚刚提到的电动汽车战略土舵,就要确保未来有足够的专业工程师储备稻阔,因此葡垂嫂,我们时刻准备着沤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司光弟。   问蔑:在创新领域伟欣,包括未来汽车科技领域黎现汾,捷豹路虎有怎样的系统部署栓?   睿侨森破捻: 首先段很,作为一个公司皖,我们在研发领域有诸多投入春,而且很多的投入都非常具有前瞻性沏桅箱。比如说嚏税,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队畴,他们会跳出现有的框架做很多创新实验诞。    其次搅胆,我们想要通过产品和服务溶烁,把先进技术带给我们的消费者外,因此我们的工程团队塘靛、研发团队必须时刻关注消费者需求尾宏,做到一切产出符合相关性星储、可实践性原则昏保。此外扒逃,我们每年投入约350亿人民币惨,用于车辆技术的研发和投产呢练碾。    我们还于今年7月宣布估:在未来四年瘁捅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丢逆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈肚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术隧嘶,并在未来应用到车辆技术当中酶扭。    今年早些时候测纺裤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion翟,通过应用软件及按需服务的开发与提供零动,解决消费者在出行中遇到的难题瘁回靖。    与此同时歌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器堪督,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资酶嚼、办公空间凸谢困、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持寥壳。   问汉踢:请具体介绍一下InMotion视奠沽。对于整个汽车市场的趋势空毕呢,比如电动汽车技术弯刑仙,捷豹路虎是否有着自己的见解发?   睿侨森灰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案剔来。我们希望将来可以将它推广到美国茧、欧洲以及我们非常关注的中国市场诚惺涧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部锤棠,由研发团队进行分析吴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子信,我们也会分享给总部琅。    关于电动汽车技术虑宫壬,在洛杉矶车展前夕喇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE煞舶。中国是目前最大的电动车市嘲剐汀,并且有引领行业变化的趋势鹅扣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势尽,确保第一时间响应本土市场的需求评顽。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相到奔模,并于2018年正式上市化,希望大家多多关注味瓜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问冒士次:关于未来互联网汽车博,捷豹路虎有哪些基本的认识惕培,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求釜脾?   睿侨森诉多兢: 目前懦般分,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一淬海杰,它的发展甚至可以打破现有的程搬、传统的汽车开发逻辑与循环刊寡汞。    针对这个话题沦慑锤,我有两点和大家分享疯郸:第一点痘虑,未来所有的车辆都将实现互联网化骇,现在能够透露的是虫,接下来我们全新推出的产品杏玲,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点闺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作哄苯邦。比如说昆歉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作绣开房,使用他们的UI界面和地图挥两。类似这样的合作疚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力懦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹泼:李芳" "   汽车网讯 12月15日绦踩昂,由中国汽车技术研究中心界台恫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开攫袖,从“市场化发展现状”妓诧骡、“应用模式创新”念、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流奴齐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台萍镁,为产业发展建言献策词、助力提升筋另兼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录厢呕: 第一掂,背景罚半报。    去年发布的《中国制造2025》较吼,新能源汽车是重大发展领域之一挪挪,是其他技术应用载体案,而且是先导性产业杜茹。它的进展情况决定了中国制造2025拔、强国战略实施的程度诧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展翟,从而能够聚焦变革敌、明晰路径涂、凝聚共识睬成食、引导相关资源集聚推广产业创新躬凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一疥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布朽蜂。总体报告是按照1+7的结构受。1是总的繁尘棚,7是包括4个车辆整车技术旧,3个分项技术倡。    第二瓜,国内外总体技术分析酮。    近年来缸,从国际汽车产业来说缎,低碳化氦摧、信息化沥厕、智能化是一个总的大趋势禄抠森。欧洲弯唾、美国馅松、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略送设街,重点企业的产品战略也充分体现了三化汲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组玲。我国汽车产业特别是近二十年的发展仍祭,取得的进步大家有目共睹蚕。首先轮咀,产业规模世界第一惩惋诧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长行。从技术上特别是自主的技术进展非常明显盛鹊,包括品牌市场的影响力有目共睹苛,特别是新能源汽车惹可,包括技术巢、市场爬经、新的智能网联汽车技术虹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势什膝,智能网联汽车发展是非乘荆好的优势条件唤隶方。关键技术方面也取得了明显的进步和进展夏鸵,包括动力电池书肖、变速器酶糙嘘。国内自动变速器原先是空白化,近年来无论是CVT邻菠、IT筛、DCT都有自主的技术和产品溅钞,而且应用在逐步扩大开。    虽说取得巨大的进步丁,但与国际先进水平差距明显芜:    首先非蛇撤,发展能力上的差距沸陷布。投入强度远远低于国外躲敬,全产业投入估算1千亿呕,相当于通用擒褂敌、大众孪什褪、丰田大集团一个公司的投入箱腐渴。    其次限宿,研发积累蓄惋。包括流程积累涎疙、数据积累不惋递、技术积累凶随、标准积累惫桑翰,这些积累偏弱挟戏。    另外捣糠社,从整个产业创新体系上来说涤钞,差异比较明显的售捍呻,特别是协同方面录袍。单个企业弱厂羚胶,整体的协同效果很低糕,意识也比较低崎沪。在发达国家逝胆颠,单个企业强落擞,整个国家的协同体系效率比较高司。    基础不牢地动山移莆丁,我国汽车产业的材料徊洛翟、工艺基础跟国外相比也差距明显拾。汽车产业涛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蓟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革何边,要求有创新的思路和创新的模式郎容堑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求摩疾透,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沁迹。    第三苔颇,一些关键的里程碑耽。    重点是总目标谁漠倒,总目标是基于很多现有的环境设定的莲霉淋,也基于七个路线图进行测算辟。反过来说胜惨昧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施菱,就能够实现保障几个方面总目标的实现对僧:    1琅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瓤炊。如果技术路线图能够得到实现锑份,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值士蹋林,之后往下走氯详,这对产业来说岗豆极,甚至对国家来说是非常重要的锋迸。    2城伺舞、希望在2030年左右软嚏碴,汽车产业的电动化转型基本完成涉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上江钳日。智能网联汽车市场有一定的占有率巍馆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用菇。    3塘矗堕、建立有竞争力的自主创新体系拖。    节能汽车在2020酪殊、2025凄、2030三个阶段提出典型的指标舍箍凳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗切色,5升蚊、4升畅藕、3.2升擒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%软,2025年15%脖班,2030年40%以上边瞧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术录、自动巡航崇建倘、车道保持应用已经很高非考碎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例编,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例太烹朵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线骆睫妈,经过技术路线测算实现总的目标乓齿俊。从路径识别上来说刷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口浦,以能源动力系统优化升级转型作为重点瞄黑零,以智能化水平提升作为主线摧效疯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑钎,全面推进企业产业发展芬。    第四亩潮告,分技术路线图的基本结论噬。    1搂丹票、节能汽车碉伦憋。总体上有很大的共同点匪猾嘛,重点在混合动力技术巩等举、内燃机技术娘临汇、其他驱动技术事。混合动力是技能的主流技术沫阀但,当然轻量化也是另外一个藤茶哆,但是轻量化有专项的分析燃赖,在这里没有强化前。    乘用车总体执行轻量化送达咖、小型化裤嘎量、混合动力立逼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失沦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径斡厕。    混合电力是一个主要的技术酬啤欠,达到5升嗣,4升蓝堵、3.2升的目标东漠,混合动力是主流如,其他是共性的势路貌,轻量化内、摩擦等韩巷怒。    商用车混合动力应用时间稍晚性叉,重要度低于乘用车烦耸贤。    2步普、纯电动与插电式混合动力汽车雇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失办,加强轻量化成为趋势模。轻量化对电动车更加重要斗。对于插电式非常重要的稗岛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术罚衡,驱动帘锻袖、点击镀脓、控制通、充电畅蛇鲸、混合动力发动机暖,高效耦合发动器忍。动力电池本身有专题黔,在这里没有过分强调慌莽。    这两种车提出了总体的发展纲要睛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式虚怖胃,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的擦檬,甚至可以忽略不计屋构暇。    从四个层面梳理了技术需求瞬,提出了一些优先的行动项诽害辑,面向纯电和插电考罕,国家科技技术支持十五年了膳祟埂,下一步除了电池列为专项之外盆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苇叙昏。    另外欧空叛,聚焦关键零部件壳、基础突破和可再生能源捷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用磋为脚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惯。    3康投限、燃料电池汽车穿厢韧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择搂。从中国汽车产业来说疼报干,现在重视程度不够侥稍松,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划腐鹃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究天库行。希望四部委提交国务院进行发布和实施插凄。    在研究过程中菏,大家对燃料电池认识分歧比较大邪蹲,或者没有共识免份,这里特意保留一个燃料电池发展目标唇,跟发布不一样翟蕾。发布时2020年达到5000辆的保留规模枢封,我们是1万;2025年是10万秋良蒜,发布时是5万;2030年是百万歪,发布时是10万雌慰码。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧郊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池魄丢甘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度寞、耐久性糙、成本朴刊眉、氢安全馁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的动寥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程吮赏建,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芯。当然高具,全技术链的技术攻关需要做撮拼锚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口氢。前期小功率燃料电池容刚,中期是平衡的燃料电池故,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池笑贝,到最后全功率的燃料电池帝报。当然完泞,电电混合是最主要的厢息裁,最后电池小容量的技术路线弯栓,但燃料电池的功率更大一点鸥保栓。在这四个层面进行了技术创新梳理画凡翟,燃料电池要解决的东西很多惺,包括材料棉、膜潮、电机轰赡、燃料电池穆《妫块堆嵌捌拧、系统技术财、整车技术猛础勺。燃料电池也是下一步国家科技急、资金支持的重点单。    4奸、智能网联汽车泼,这是新兴的技术发展趋势缓料。其重要性与新能源汽车同等重要锌惺赔,有部分专家认为更重要佛城沽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大钩稿嫌,技术和应用的优势谱,也是机遇钾连。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拨,涉及到国家信息管理开些。对核心自主提出了很明确的要求兴芒,即两横三纵巨。    车辆技术上更多的是决策复宝、执行圃辞。信息技术颠慰,信息安全复奇卤,地图技术也是非常重要的评和悼。两纵姜,一个是车载的碱铆,一个是基础设施亭盯。智能网联一定是循序的蒜凉镶,智能网联技术最容易得到大规模的应用嗅量。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标帛。这两个路径总体上循序得到应用穗急铆,从商务车来说椿割,更容易形成巾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蚊。    从四个层面聚焦一些技术需求晒。跟燃料电池一样绥目,需要解决的问题更多一点搏卡。从感知决策执行的颈毛槽,特别在决策阶段问患,差距是比较大的钵,感知当然也有差距舌。在信息层面板,大数据退骡泉、云平台链,相对来说中国有比较好的基础和优势访剑。    作为一个前提茨耽竞,对标准法规先决性逢倪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动邦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件校酮祥。制造技术不细介绍了匡陷,还是聚焦在新材料的运用罚撼,以及新技术对制造技术带来的变化惺讳,聚焦方面进行了说明挠玫范。    动力电池俯,分三个目标漆挨,目标上有比较大的讨论和争议弄,比如说新阶段提出了350矢、400瀑、500的质量要求锈既叼,争议非常大传桅窗,重点几个层面盯:    优化现有的代表电池技术慕,提升技术水平乒烯,特别耐久性侥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发捞。国外的装备很难形成有竞争力的差别谅墓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线矩希。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哆。现有应用以企业为主体来做喊。当然内剿,也会关注动力电池的回收利用技术部帆。    最后揽庭癸,轻量化霸拨蹭。简单来说饰瓦,前期聚焦材料技术帽彻、设备技术搔扦杜、制造技术炔雷逞、回收技术驹耽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺确此,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化艘劳,比如说传统的四大工艺的变化椽。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用妮恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻擅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价茸惧释、供应链趟兼汐、资金趁粹童、汽车等方面的诸多质疑期化碴。期间,明确表示不会放弃造车壬屁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鞠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天健淬涡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蟹舱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的茂京。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融晨、互联网及云馅、内容吵宋摆、体育,还有三个端口类的,手机码济氖、电视拓钞算、汽车桂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业去拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力霓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功弗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿对。    乐视的电视做的确实是非常不容易憨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三汗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元础冲蜜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元卡邓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元栖灭。总归累计亏损36.33亿元钎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纽佛辽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面龟腐。第一部分就是投资人的钱艰摹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现窃碾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿罗楼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瘟献。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乓。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情水露。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿聚啊耙、体育43亿杯软、手机50亿,房地产64亿颓城、内容108亿疤、互联网金融151个亿娃芹惰、电视187个亿好菲叼、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金胶竭违。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂猴塑姥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的桔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的匣弥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的盆萍。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的欺硕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件草镜僧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嘎活坊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙扮面桥。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的颁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鹃靡厩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了齐蒲究。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的俩渐鲤。很可惜,你们蒙眼狂奔菊汇匆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散俺己。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂母虚瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔崔:李芳" "   12月10日哪锻闲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路劳秸:一条是政府主导攻皋级、政府补贴的方式矩撼淖,这是当前的主流逞。一条是消费导向阀僧先,依托市场的内生成长道路横彻承。”他表示瀑托酵,(电动车产业)进入者中肋台修,大多数最终可能会被淘汰申碘,但是不能不给他们机会会蝎窘。国家已经开始放宽市场准入东融,此时氨矩,应该在两个方面把握好政策绰:1是抡补、应当欢迎新的进入者舍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者叼课,让投资者自主决策钡卯,自担风险卫存。2痰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳亮漂晶,严格市场监管翻嘛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沮事巧,目的是建立好的产业生态栏讲枪。电动车产业化氨输,最终必须依托市场来完成妨孺,因此绷,政府的政策必须产生长期预期雷褂。推进政策应当借力市呈泻疗选,发掘市场的潜力鳖哩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用毁趣。政府政策不干预技术路线峨浇,政策的实施不是导向对政策的依赖驳,而是政府作用的适时发挥察淡茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼蜡锑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道茂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扳想斤,戴姆勒有望在今年成为全球最大第,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商尽矫,这一目标比原计划提前四年实现汰茅蹋。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布爬夸:“戴姆勒今年即将实现这一目标簿烯,比预期时间(2020年)提前四年惜辛眯。”   据悉迷蔷私,蔡澈最初于2011年宣布上述目标闯,当时受到与会者的哄笑毋。然而蛊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近恳,领先劲敌奥迪和宝马垮拟糯。(实习编译宏筒绘:刘欢 审稿搜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈丛磕掠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编剔然:韩大为 版权作品便降雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权价肝歉,严禁转载豹参,违者将被追究法律责任莽橇随。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道彼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访纪。在提及新品牌“WEY”时蛔,魏建军表示棘退,“将夺取丰田和德国大众的用户”红焊叉。   记者涤扣:为什么把自己的姓氏作为品牌虏肥狡?   魏建军誓蒜凉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鸵。我对WEY很有自信馆,就使用了自己的姓雷借。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌岭娃翘,但在中国汽车行业我是第一个糯渺情。   WEY之所以采用英语桶,是为了要瞄准成为全球品牌仙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力挎。   记者松蟹:对于竞争对手有什么设想行珐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军错如:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拭贿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势婚别凉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌溯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准悄玖,在此基础上还要实现15-20万元的定价颈鲜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户师陋。在性价比上WEY更具有优势蠢森逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编夕途:李芳 版权作品集媳完,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦兰邯,严禁转载固,违者将被追究法律责任宛习。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后湍,新能源汽车的发展也不会受阻私型瀑。   根据工信部核准的数据唇昧,今年前三季度颓淬簧,整个新能源车销售16万台填得,同比增长83%税。其中缔皮,新能源客车已经占有40%以上的比例睛母刮,达到了近半的水平晨闯,发展前景面临压力渭丰涟,但乘用车只有0.1%即侍。“我们涨十倍是1%苯扭,涨100倍是10%闯倦,新能源车发展有巨大的前景和空间辉法,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挨勿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诽,全国乘联会秘书长崔东树说讨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力咎扇。根据国家制定的产业政策要求槽蔼射,到2020年娶抹豆,乘用车百公里油耗要降到5升汀寸凸,这意味着五年内降38%的油耗宠定。“基本上谁也实现不了茸,只能靠新能源车来推动苛。而这种新能源车坞缉,插电混动可以降80%吩衔,纯电的可以降100%的油耗纪谓吴,这种情况下只能发展新能源车结,这样新能源车乘用化寡稠,为什么我们一直定义为为生存而干弟,你不干就要挨打蜡。”崔东树说渭台。   另一方面烧碾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展贝秆,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要喜玩绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绅,因此定价弹性很大檀。”中金公司的研究员李璇说彻既,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平冠锑,为消费者提供很多选择杠。随着技术进步和更多电动车型的开发瑞结棵,新能源车的成本会不断下降庙十,比如测,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型趟厘缚。“中国的纯电动车型出来以后旱办,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多朵互,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后煌,发现基本上17徒、18年以后的新能源车躲实飞,达到8年10万公里以上厂朴,整个成本是比传统燃油车是要少的勺,甚至是少了20%到30%拾措很。”   电池是电动汽车发展的核心厦拷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沸誓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同票来工,电池成本还有很大的下降空间画汹。目前纪栖,整个电池的产能供应相对过剩尼输才,国内电池企业达100多家春。据统计踏锤,目前整个电池的价格大概在2块多左右貌栖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求闹催,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准趟赂。因此驳磷躬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度膊贫,这样才能达到标准先蠕夕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "   我们不认为绝对的销量涡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素苛饺篇。衡量一个品牌成功还有其他的因素建,比如利润率并,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桔氨汞。除此之外叭,品牌力邵发、品牌的知名度燃屠诗、美誉度零蜂钵、影响力顾,也是决定品牌可持续发展的重要因素儒伸。宝马在创新精神上是首屈一指的受请蟹,因为汽车行业正经历巨变标寝羚,在电动出行饶攘兔、智能互联法傻、无人驾驶等一系列发展方向上诺拓,宝马都打下了比较好的基础矮。    临近年底勃,伴着层出不穷的新闻事件奖摊,高档车市场竞争愈发激烈森兔,作为全球领先的品牌——宝马杰化、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嗽。近日呢芬丸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士驹,听到他开诚布公停颠礁、推心置腹的看法禽。   问玖:根据最新的销量数据幸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近俺哩。那么斤蔽毫,您怎么看销量渴鸽逆、利润提莫传、与经销商合作伙伴的关系兔巷品? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智葱: 每个竞争对手的情况不太一样蛾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况弓布促,所谓的增幅我们一般都讲同比女磺,是跟去年的基础关系奋钾。几个因素加一块儿贪,我们不认为绝对的销量捻围,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素誊聚。对于宝马而言佃垄苏,今年前十个月厕坍摔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车脚啪辫,同比增幅10.2%济,其中BMW品牌销量将近39.8万辆饭港,同比增幅接近11%访戳。我们对这个数据还是非常满意的勉琅铅,这也达到甚至超过了我们内部的目标钠锋耸。    除了销量本身的绝对量或者增幅酪氓革,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素镁,比如利润率尺钞呢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拦。除此之外迹善,品牌力诉、品牌的知名度吠劝呐、美誉度纤喝、影响力恨痘,也是决定品牌可持续发展的重要因素保硷。宝马在创新精神上是首屈一指的痪量,因为汽车行业正经历巨变爆木,在电动出行套、智能互联萎鲤扑、无人驾驶等一系列发展方向上权沛,我觉得宝马都打下了比较好的基础蠢汗。总体来讲蔽殴,我们并不惧怕任何竞争擅,我们也欢迎竞争忌囱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行糯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赌。   问烫漠:最近熟藉春,关于奥迪的新闻比较火菠翠。   刘智脑薪驾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略戏伯。对于宝马品牌来讲秤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的衡,双方的关系也非承ダ恚好唤。所以喉碴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司糜,一个是宝马(中国)舵偷耐,一个是华晨宝马覆,但是我们有一个整体式的营销团队抒拱,有统一的零售网络赌效量,我们在总部有一个统一的管理团队衅醒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拔查。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略讲。至于竞争对手我不是特别方便评价咳,不过至少释放了一个很好的信号膊媚,豪华车市场的前景依然很好匡蝎卫。    问辑骏毖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鞋诬颁?    刘智禾幌较: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膘。因为从经济的基本面来讲涪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定恭鹿、持续的发展态势旅脑廉。之前以出口撇、基础设施建投资的经济拉动方式皆泪夸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纤榔粹。需求的增长其实就表明了对于车的需求斜,其中也包括对豪华车的需求聚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长遣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑柒忙浅,这几个因素相加图荡杜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间薯。今年碾,豪华车的“盘子”接近200万辆隋,未来可能每年的增幅不会特别大巷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鳖。所以徘头籍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入牢,力争在市场表现上优于竞争对手侮啃促。   问襄禾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得素筐,这一岗位和以前相比有哪些挑战牌抵需?   刘智俩庆吭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化毖刺,因为我在宝马的八玫、九年时间姜,换的工作岗位也挺多的虑。换了新的工作以来拾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营玲爸,比如负责国产车的销售硼,可能是比较短平快的茫灭跺,看的是一佃把幻、两年之内的事情集。在宝马中国总裁这个位置上哺滑,除了目前公司各个业务板块的运营锚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炮偷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纽堪炼,像无人驾驶铂、智能互联栋秆、电动车篇突,包括数字化营销卞甭、品牌年轻化等等一系列的东西湃寄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划晒梗玻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队壕浮汝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究寂,力争在中国市场上打下一个非程好的基础谜。我相信盘芥城,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候贯,宝马会拥有非常强大的竞争优势词耿毋。(中国经济网 记者摆妻溃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半抖:李芳" "   原标题写唐拓:王永清鄙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底梯拟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单五贫。别克品牌今年销量已经突破100万辆荡构,凯迪拉克取得了近9万辆的销量邓咐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舌路。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰邯并。数据显示兔冀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆死部,同比上年的446764辆下跌28.64%毫拾磐。上个月喜霖兽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通娇。    因此扰,在车展期间接受记者采访时剧呻,王永清表示告,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造思。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言据誓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升厂你诺,但全年销量依然会同比下降20%左右篮擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来锋蓉怠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快婪,可能在布局上稍微有点滞后抄宋雄。现在对于雪佛兰来说仑尼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”培溜墩。    事实上脯,雪佛兰已经开始了提速布局忍睦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上奶裴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台屁菇汰。王永清表示侮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌逛没卜,2016至2020年投放超过20款新车臣灭陈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列帕某,30%为SUV车型辨潘纽,并将加速引入包括1.0T诉钝袒、2.0T脸、8AT纲、9AT绣仓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技禾肪免。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境设金啊,未来SUV将成为主推车型搞充陕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造铣,轴距2725mm封塘,将与全球同步进入中国市场姑改媳。同样典户说,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相泪同毋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场盟交侗。    值得一提的是翅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS煤,拓宽产品线腻弘是。RS车型将采用包括侧包围去氮假、运动尾翼痢、双排气管署川拔、降低化运动悬架奈荒池、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惶镰谱,并加载多项ESS智能安全科技珊切宪。    在品牌营销上身吴谁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼哄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销龚。另外盆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发恫,演绎雪佛兰“热爱菏臼笺,梦想狙,行动锚,分享”的精神圈。    “今后新车的利润越来越泻狻,主要利润来源于衍生服务每藩钝、二手车置换等乏删哀。相信雪佛兰将它的结构调好后裴虽,未来两年将会真正出成果锹仟。”施弘说菊棋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外狈,上汽通用的新能源战略也将全面提速台筛彻。车展当天朴充,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相眠貉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发锈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统甘善。这套系统由1.5L发动机和电动机组成矾浮,发动机的最大功率为73千瓦犀,其中电动机负责驱动猴悲秦,汽油机负责发电俯,它的综合百公里油耗是0.9L乡细眯。从上汽通用发布的节奏看笑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了示嗣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案匿菱,王永清说顽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些镜慨霞,产品还要丰富皋促,才能满足这个法规的要求罗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鸿,到2020年之后比例更高甭。王永清表示蓖距:“估计到2022年当恨,我们的电池技术会有很大突破醋健,能量密度大幅度提升恭,成本是大幅度下降胶刀。这对纯电动的新能源车发展是好消息谓吧咆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢华、豪华”品牌——WEY奔枪速,W01许莱、W02两款全新SUV首发亮相卿礁颁,售价区间将在15-20万元尖。对于新品牌的未来发展规划姑提,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示勉:“WEY品牌明年将有3款车上市敞,到2018年还将推出2款左右的产品蜂贫,以支撑起全新的销售网络体系辱挠镣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表刮儒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍颈凛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市秋戒,8月份推出第二款SUV W02抬锭嘉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年筋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型谴撅停。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时相粹,魏建军详细介绍到炔表乾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA熄慌,配置上拥有最先进的安全技术挫滔、智能技术赌冻,也更加精致牵雾捷。此外在性能上两者也有很大差异昂,例如在NVH方面嗜嗽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上忱僚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造澳慈。   在经销渠道方面屋就舞,魏建军介绍说郎感:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络乐捂痹,没有想过招募新经销商陋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作票。”   对于新品牌的未来发展脐层,魏建军信心十足艇唯弄,他表示拘距:“我从没想过这个品牌会失败手痪,只有退路封死才能做好这件事饶胃,自主企业只有没有后路才能把事情做好吾。”此外妒,魏建军坦言琶,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法厦,因为新品牌叫什么并不重要看。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟郝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业花挟,将方向转到共享经济牛、互联网妹棵、自动驾驶方面新的技术富澄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商摧橡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上愤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩伸安、生动的演讲非欧遍,就城市交通拭吝、自动驾驶和汽车互联等热点话题畦喂唱,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索躺颇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铜。    徐大全说吭呢,博世始终认为婪双,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担壁填吩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式监窍。    徐大全谈到伞昂募,作为在汽车领域的老牌企业爆暑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化染案烤、多样化的发展态势和需求骗偏曝,博世已经有了自己的思考和方向可伞伺。    他说珐,如今伸藩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骏碴煤,将方向转到共享经济蕊、互联网崔凯贸、自动驾驶方面新的技术簇你俱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商阑钝兑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说沦剖,面对新一轮汽车技术的变革酵掏倦,无论是传统汽车郝钢、零部件企业弹,还是互联网客臣、科技企业握烽绦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嘿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点穿:互联化阿、自动化和安全化鲤纳迪。我们预计恨,到2021年同妙,汽车将成为第三大互联移动实体手笆贪,同时扮演人类的第三大生活空间侍俩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面娥,来充分发挥互联驾驶的各种优势乘捕。    谈及自动化领域雹,徐大全判断皑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势陵补。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术叫轻,通过持续创新驾驶员辅助系统谅瞄瘫,从辅助驾驶姆、部分自动档凸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶徒红,分阶段朝“零事故”愿景迈进瘫。目前技,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产嫉嫡蓟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用巢付,到2020年左右乃,自动泊车功能将进行试点项目测试疆。    说到自动泊车幢覆,徐大全特别谈到停车难的问题豌试。他说船,停车难是在城市生活中的一大困扰贺。今年邯藩葛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查屉桨抵,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刊涪。在八项智能泊车功能里纠沁颓,“手机查询停车场位置并导航”剐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能簇箱菇。其实浑,在大型商场里详掂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了茸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础良浩软。根据一项市场调研显示苯废杰,2015年敬嗽认,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿模帅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淳口。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台乌剐嫡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惦,在深入巩固原本的互联化浓、自动化和安全化“三化”战略基础上角幢撩,博世今年也把两轮交通呜第、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度焊浅舒。    他介绍炕筛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力犯涂。未来十年嫡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嫩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性锈。    在两轮交通方面簧镭墨,博世提供两轮驱动肉开、安全等各方面的解决方案咳溉,涉及两轮电动车孔、摩托车贾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拈财。    最后拣汾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具哩哄岔,满足这些变化的需求券。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳拘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”颓绿,“双积分”法规撮哩弓,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议獭猎,连日来偏骄率,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沽陵窘,让观望中的车企备受煎熬涡撬平。针对业内关注的焦点问题烘拇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全粮福。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》形犬嗅:不久前畔皇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屉,如何理解这两套方案团得?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全隆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肯慌,但又有独立性妙,各自的核心目标有所不同示。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量岔,进而确保国家能源安全烹。由于中国的石油对外依存度已超过60%挟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提壕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求捆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展逆弹监,进而实现国家节能减排的长期目标澎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集迸,但现阶段并不能彼此替代帽哪泉。对于CAFC而言浅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求寇,其中当然也包含新能源汽车握,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠霸。但不同的企业由于自身能力比屁陪、技术储备和对未来技术趋势判断不同镁哀,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求琼勉额。特别是目前新能源汽车尚未形成规模冯航,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补斗,而以后补贴将逐步退坡对淳,企业更担心成本无法负担耿。因此仅有CAFC法规舍,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蛇,所以有必要出台NEV积分收评,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流颁戒岗。同时令啥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫汝矢,从而有利于新能源汽车早日取得突破返。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线系膜密,其目标应是降低汽车及相关产业冻透檬、乃至整个国家的碳排放顿库,和降低能源消耗诉求不同欺杀。作为碳排放第一大国媒景,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值干粕,后续国际压力还将不断增大稿奇稿。因此侈猛猴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放萌如,从大方向上讲是正确的鸽钞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段轻,这和NEV积分没有本质区别喘,也无法确保总体低碳目标的实现甘街。实际上无搭椿,跨行业节当离、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向熔磊径。以电动汽车为例茨脯,其在使用阶段确实是零排放浩瘸,但与欧美不同赊,中国的电能以高碳电为主纶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放芹其梆。也就是说焙,在使用高碳电的情况下订缓,电动车全生命周期的碳排放并不低囱酮驰。这正是碳配额管理应该解决的问题厕拔梁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中甩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额握堑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业灿。实际上亢,将新能源汽车确定为国家战略氦佳茄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构温,生产更多的低碳电念,否则减碳的国际承诺将难以兑现嚎苍陌。    另外甭讲嫩,对于汽车行业灯罐拣,无论是CAFC逗亩吗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同倦屏,但都应该由一个部门来统筹策划冗,系统思考顷掣,拿出科学慈旦凄、系统睦上熟、具体成梯、有效的管理办法来推动实施诽霖事,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面敛片。    ■积分交易细则需加快制定谓夏坤、尽早出台    《中国汽车报》老楔丸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定椭寥尘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素叼逗拔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受层槐土?    赵福全蓄杰填:确定合理的积分价格庞,涉及到技术逗、成本和市场接受度纲,需要综合测算和动态调整瑞。我认为基本原则是姓巴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力帅较,让没做新能源汽车的企业有经济压力结。如果NEV积分是“白菜价”唱,大家直接买就可以康,谁还会愿意在新能源汽车上投入老仟?    因此缴,NEV积分的定价应足够高保澄坡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入釜,通过自己的新能源产品获取积分毕廷败,满足法规要求锤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理勘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业纯棉,能够通过购买积分先生存下去躬,争取时间把自己的新能源产品做起来牧胚。    《中国汽车报》苫叭驰:除了积分价格之外阶妮碑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑清,目前处于“空档”状态柯拼,怎么看待这个问题胎顷?    赵福全岗文:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力炕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间巧埃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫胶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性丧。同时驼话,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间筏。对于汽车企业来说现步,3年仅仅是一轮产品开发的周期块,政府作为“游戏规则”的制定者侗,应尽快给企业一个明确的目标偶,否则企业将无所适从耻痪狄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》倾蓄:“双积分”中提出了2018年起差青,8%将、10%泄蓉、12%的NEV积分比例胸惠杆,而经权威机构按照法规要求测算香坡很,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弘饺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奈?    赵福全池立:在这个问题上膊窘疥,我并不持悲观看法漆吨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蛔,因为还有很多企业尚未完全发力湿淳羔。按照国家的发展预期变墙锑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%瘦丝肃,如果每辆车以最低积分2分计算扒粱萄,整体积分比例就达到了14%胯武,如果是分值更高的产品涎袒残,达到18%的积分比例都有可能溅。关键是要努力实现7%销量占比目标旱缕似,而这也正是NEV积分的目的所在雌。    不过另一个问题引人担忧梗炭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求唯,同时在CAFC核算中也有优惠泊梦:一方面油耗直接按零计算氏,另一方面核算数量加倍沏刨,从2016到2020年分别是5倍写竭、3倍械、2倍岭。此外普挛,按照单项抵偿原则问燎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分撮,还可用于抵消CAFC负积分酱枫。我们经过测算发现刀案,CAFC中的这种双重优惠策氰,对新能源汽车的“照顾”过多了丛,不利于促进其他节能技术发展哄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险广。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展窘咀釜,CAFC的达标难度就会随之大大降低虎。实际上操芯盗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蔡,两者不可偏废挥隶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展默,但如果CAFC目标落空饰脊希,国家能源安全受到威胁萎史,汽车产业的可持续发展仍无从保障微。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消式妈巫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿家,这不仅能确保CAFC目标的达成昏安,也会提升NEV积分的价值磷,避免NEV交易落空相份。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》胎烷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值围沥懈,而没有将电耗的概念纳入其中统,这样的算法是否科学距拜?    赵福全痉:NEV积分分值以续驶里程为依据段镭才,这与推广新能源汽车的初衷相违背环扮,也不利于鼓励技术进步柯叮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程古。推广新能源汽车是为了节能减排蓬煌答,因此不仅传统汽车县氛降,新能源汽车也同样应该抑大扬小瘸示、抑重扬轻倍秀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”常,而不是搭载电池越多越好够密孰,因为大量电池搭载在汽车上移动雀轰,这本身就会使能耗增加从,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾猛显,也意味着大量增加电池生产的排放徽卡袖。    政府应鼓励企业开发低成本农樊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品靠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池翘。也就是说瓢,政策制定一定要“勿忘初心”夯。建议NEV引入单位电耗蹄星筹,即吨百公里电耗的概念少搽棋,作为积分分值的依据小亥。同时储材复,对于小型车电耗适当放宽厕,而对大型车提出更高要求碳都内,以鼓励新能源汽车小型化撂河,进一步提升节能减排效果句挽耗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》琅:在“双积分”中嚼驮,没有将新能源商用车列入管理范围彼倘,这样做合理吗腾光惊?    赵福全盘固:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡钠牵可持续发展的问题镣罗。2015年定媚连,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%籍尽触,获得国家补贴的比例比这个数字还高内寇。而此次NEV出台却未涉及商用车辑蔽体,这是不合理的辨算歪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺邵扳,也会让乘用车企业感到不公平凌硷恢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规逝驼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求囤浅蹈。我建议短陡徊,应该单独给商用车设立NEV比例要求呐输,可以不与CAFC积分抵偿环短穆,但企业之间可以交易酚炭蛔。因为如果没有NEV的强制要求歉熬功,在补贴退坡后蜜税,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午讥畴:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口强赐杰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水呸趴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上抒回,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示夯寞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家废猛纯,盲目投资之后安胸弗,多数公司要垮下来朽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嚷龟哎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎暮。    以蔚来汽车为例卸煞,去年8月还只有100多名员工玫惺,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模另谷挽。据中国汽车工业协会最新统计团溪挠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆翱嘘抨,销售4.4万辆惰耻弄,同比分别增长25.7%和43.8%峭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆官陈,销售28.9万辆腥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%传。蔚来试哭、威马店爸孪、前途镁、小鹏等已是新能源造车领域的热词窜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入胺洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蔚探,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》殊熬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目烧。至此默,奇瑞新能源成为继北汽新能源太脊监、长江汽车钒欣庞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业模,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家脾衡灌。    “新能源车企的风险垦,其实很大碎。”王秉刚说里榷舍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力煽吼,对风险有足够的分析世盾汤,有可能投了很多钱螺布,最后做不成撅,带来不必要的损失还九。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下耐珊,简单地投资建厂卡恐、增强制造能力灿乓逞,未来堪忧炬墒。新能源车电池的技术进步非常迅速 旦痢晾,现在可以用的技术一年后就不行了舌林。如果没有研发能力就做不过人家驮。“一下十几个亿扎进去哆,有可能最后做不成份方双,我还是提醒新进者要谨慎一点岔。”王秉刚说侮。    事实上馈,目前国内的新能源电池生产厂太多了懂莱,但规模都不大俊滇。而且动力电池总的规模也在扩张中惭地奸,尤其质量好的不多蒋泉,“据我了解擞海,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单烈。”因此婚琅安,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺墟。   谈不上“红海”墙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的仟副,但道路曲折禽段氓。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说伟钳,造车得有钱氏衬灌、有人才闷黄、有时间砍。“钱我们还行忌坷,人也不错麓勉鸡,就是时间太紧模狄,毕竟搞汽车三年算很快梨收泥,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合寇拴不。”万锐坦言伎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的颂。    不过识,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧括订,万锐并不认同闲伍。在他看来憋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上疼,因为大家都还没“下海”恍蹬瓣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程纲,大家还在忙于造车哄臂懒,搏杀还没开始阜。    “这是好事暗铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蝎普捶,目前中国传统整车企业有150多家沛睛,新能源车企至少有30多家吓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法极。    至于是不是过剩巩回拣,梁伟表示这还是要市场来判断叼。在梁伟看来肥,其实中国传统汽车行业已转入新常态券,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长暑,除非汽车消费大幅好转仕梆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况涛床穿。    但另一方面沸,根据预测拦豢,未来5~10年先,中国的新能源汽车将保持两位数增长刑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称母督,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆麓棉罕,到2020年时产能达200万辆龟咯答、累计产销量超过500万辆焕睡浩。梁伟认为洁痢,从年产几十万辆到200万辆的目标康棱,新能源车汽车肯定还要快速发展慕角。目前的新能源车市场还完全没有定型漠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会竿挪吓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功骗冻,“很多人此前担心特斯拉会破产壁田到,但Model S和Model X推出后效果不错套了遍,用户接受绣残凳。经过多轮产品积淀拍鹊伴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃店癌,特别是成本下降得较明显敢川。特斯拉可以闯出来窍陛,中国企业也有机会冉券、有成本优势七须。”梁伟说宋。    对于最近贾跃亭的乐视挪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象楷,梁伟指出舵伶鸽,除了技术欺农,汽车行业还是一个资金密集崩地瞳、劳动密集的行业潮耽忱。如果要进入内,需要企业在未来几年有大量投入诺钎,以格力电器(000651.SZ)为例笺夹怯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗仿昂标。    梁伟表示痛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来冈溯,毕竟快速把产品推出来新琴伞,现金压力会非常大攫某。另外策溜耍,一家企业在原有行业中具有很强的能力矛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功挨现,这是一个很长的学习过程潍墨辣。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇帕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日父牡铝,也是第十七个中国记者节篇洗伤。2000年缆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》十阿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节节。此后记者节像护士节泡柒、教师节一样桨坝患,是我国仅有的3个行业性节日之一卢瀑。   值此之际澄小,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下痰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”聚。      坚守还是离开盖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露记:去年网络广告总量2096亿元旦纹秒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元菏墒。报纸下跌超过35%浮,杂志下跌近20%逻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿刹接,单项将全面超越传统广告柿擒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击绣补,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者付,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下卵价,也仍能保持着不俗的销量囱。    “没有路可以让我选择箩诗号,不经挫折所谓的新闻理想一文不值丝毛。”陈总对此直言到错旱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚错蓝碧,但发行量保持一直不减曹。诚然怖苍法,这离不开报社给予的支持枫。但从自身发展来讲搜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好踩暗。究其原因却搓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的稀靠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者添。   汽车也好脚,新闻也罢赋。毋庸置疑队,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题拌。   纵观整个汽车行业的发展趋势缎挎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志士翔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受钡富,但不可否认的是洼但,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式唇空矫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物德镶茬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者坝妒炔。    除去对报纸诲窘竟、杂志琴操、广播累、电视潞泞、音像等载体样样能玩得起来貉午,还需操弄3G铣檄、4G等流媒体技术耸。我们不知道下一站会到哪里屋。   面对媒体融合大潮蝎,陈总胸有成竹的坦言弓淘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代碍,家用汽车转企改制之后继续深化改革信。由媒体到传播机构焦篙汞,由杂志到全媒体平台茸畏,历经两次创业拭侈陀,家用汽车探求新的发展方向颊,抓住变革时代的发展机遇试鲤副,赢得了全新的利益增长点肚衬盼。不再只是单纯的纸质杂志灌逃,视频隆耗公、自媒体等做出了不错的效果录椒叙。   其次钉松,就是在自己的企业定位方面戏酷秦,中国医护工作者汽车消费调查荚譬、中国城市教师汽车消费调查是以医生景、护士铰鳖、教师等特定的人群为对象做的系列调查贫绕萝。这些调查一做就是3年仿楼,走遍全国大中小城市汤镁粒,做出最真实的数据臀。 ?   “网红”营销时代   今年以来回焊兰,网红主播频繁出现在各类活动现程登荨,手机发布会钡弛吕、车展帘、房产开盘膳、比赛等一场不落胳辞坞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会赴饶。”   日前们轿帝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”吮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军浅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”僳宫。   对此事件协粉咳,亦不乏业内人士称挡瓤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蜜,呈高开低走的态势违畏架。   陈梓萱表示侠捞列:“在现阶段的传播环境下蚊伸七,媒体记者朝网红转型模哄徐,把读者转为粘合度极高的粉丝庞堤,增强彼此互动煽苇、沟通绊景,无论对于报社还是记者个人恒官泵,都是一件好事履祈脯。”   “把流失的用户拉回来羞脾,用互联网龄辑、新媒体的方式亢,我们正在努力尝试钦,但具体执行效果如何竭心,尚无法判断皆卜筹。”全媒体时代姆彼虾,我们永远在路上湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾迸款:张瑞丽 版权作品内路,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰幸是,严禁转载德,违者将被追究法律责任耻很。 获取授权" "  原标题叹侥胺:广汽传祺肖勇炕晚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日顽蛔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典筋。在本次活动上勤秸笑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念庆乱。广汽乘用车副总经理肖勇表示始:“时尚是一种潮流看,其实就是顾客需求校乒的,引起客户共鸣镁外,汽车也需要时尚娃抄,所以GS8出现在了这里嘛潦。同时传褀GS8我们就是承担梦想墙具,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上尸吧诽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌簇岁攻,中国品牌基本上没有一席之地弛估。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型聘涤能,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任护。   对此醇,肖勇表示许:“传褀GS8我们就是承担梦想透瓢埔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上究席具,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上敛席,所以在豪华汽车上罢抚,我们率先实现突破农。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚俱聘鹅,我们就是要跟汉兰达喷仿彼、福特锐界形成三足鼎立如,甚至未来超越这两个品牌蒂沛矮,这就是我们的目标泌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示窘扦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆秸掳,创造单月销量的历史新高珊斜貌,爆款车型占3.4万辆虫,但受制于产能安排的影响剁卉迟,造成其他车型总的销量并不是很高桂。面对这些问题队,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略憋汞。   肖勇表示焚钡贬:“明年我们的产能淳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目复胚,产能将得到释放嫩了。我们在满足GS4的同时校莲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立染烹捌,最起码销售五千辆以上扒抗,剩下我们会再分配个其他车型局。”   同时为了加速品牌向上吞顿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市边。同时肖勇说道刃从懂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型巢兴翻,在明年全部投产吧叮,所以明年最大的问题还是产能飞脆鸥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型垦党,我就是聚焦我的明星车型困。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购栖:李芳" "  还有不到一个月汝红,东风标致4008就要上市了拎港速。它的颜值侈、科技装配足够有吸引力判污试,那么随着锁定竞争对手姓朝、谍价袜、销量预期等关键信息逐步浮出水面盖背,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢怠奔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天响仑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多菊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”诫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影朵伟壬。比这番景象更热闹的挽歪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会班安。   说到品侨薪忌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致逞,让媒体品到了极致艾碴范。在工作人员的讲解下炽筏壬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统骑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计圈汐贸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纯闭滥,无不让到场的记者煞烙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识清乳犊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疤驰勘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质佃卫、品味频寇咎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象确,东风标致在今年推出3008协、4008后伟,也将在明年陆续推出3008S嘿革剿、及另一款7座SUV丸廊钢。据中汽协最新数据显示群徒桃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鳖比风,同比增长45.91%新卉。那么唾膳揭,在众多SUV产品中降,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢烹?东风标致总经理李海港对记者表示倪寐:“我认为要总结一个词就是‘品’字瘦停,东风标致的SUV一定是最有品的尝权,这个品是指品质舱勾惧、品味敖啦,今天的4008就足以支撑这两个词胆比化。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化霸?李海港对汽车产经网独家表示币:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同闪姜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型唇隙,轴距达到2730mm蓝刚棵,是同级别车里最大的戎毁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统脚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扒,在配置方面更趋向于高端沮甩揭、智能不,进军更高一级的SUV市场裸龚。”   然而坊掠,另据乘联会的最新数据缆四,1-8月稀倘拘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV魄物,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钒邦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么罐汾弥,作为中级SUV侍华篱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期匣?李海港向记者算了笔账新卡呢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万改泡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绵阔。“这种需求就是4008的机会玻公姑,也是4008成功的保障施琅莲。”李海港表示盼仆。   “狮虎之战”将上演   还未上市董,4008已将主要对手锁定为福特翼虎钦黑。李海港认为荷,4008在科技装备画氨乒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势泉情,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蚂潞。”李海港强调素。   通过外观设计及车况数据对比后发现稀雾杀,4008的设计颇具未来感和运动感庭叔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鲁,4008在轴距上占有一定优势波肩姜,也使得整车造型看上去更加修长咎特。   那么输苯,价格呢儡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测毕昂蓟,通过对比翼虎的指导价桶,小编认为4008的价格应该在19万元左右失。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合为。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢紊?据乘联会最新数据动航驶,翼虎1-9月累计销售84258辆单试,月均销售9362辆胯惶。但值得注意的是告,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%碑。那么慌哄孺,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量洽辈虽,可以说也有一定难度厩豌。   汽车产经网了解到阜半嫁,由于目标客户锁定在换车需求的群体捣材,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案备清饭,以吸引用户选择4008乾娥。至于置换方案的细节盯石碘,李海港表示还未最终确定痴溉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "   国庆结束后瘁,北京什、上海矫口、广州极、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿顾,引来了社会广泛关注郡萄疆。平台闻风声阮烫拷,媒体炒热闹让息,百姓愁价格溃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻本,“网约车”只是第一块烫手的山芋誓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性持桨,又要确保公共交通体系的稳定妥,还得照顾老百姓的感受戏尼讽。    比较普遍的观点认为滇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升络,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高读沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上昂卸,征求意见中提到让市场来决定浮达,这是非撑瓮┓埽科学的屯颇。作为用户琉祥,担心价格上涨粉剧,特别是比出租车贵亩叙泌,认为监管部门是要维护出租车体系利益鞋诽鼻,我觉得这是大家多虑了锹。过去玩菲,在平台混战的阶段吉啃汐,资本介入烧钱抢流量熟侩怪,这本身就是不可持续的聚裁,价格逐渐上竿缒瓢铡,平台收取中间费用是必然的魏。    对于各地的征求意见途,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌氏萎榔。比如说要求司机是本地户籍咖捕踌、要求网约车辆的舒适度等等价。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些潍。    网约车规范的政策是非常需要的兴,作为共享经济热潮下的产物酶肥渭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色桐布。任何一个商业模式巨钢,都需要规范起来破惩菱。因处于监管边缘鼎,过去已经发生了数起网约车的蚊耄害案件道菇敝。我们在对受害者表达同情领灯、对肇事者表示愤怒之后猩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瞳巴硅。    然而砂卑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的郊垒。比如说恐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍恋汉埂、车辆要有上海车牌搜池抨,并且轴距要达到2700毫米蛇。根据滴滴公布的数据腹取唐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中踏,拥有上海户籍的不足万人蔡考丹。这个情况在深圳类似唇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车歉鲜艘。如果按照细则明确执行每焊,这就意味着亥瓜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”粒暇。    共享经济是大趋势爱,但监管太严可能打击积极性溺,这对立法部门是大考验伯。互联网时代村鸿,网约车大大增加了出行的便利抒凭,使人们在出行上拥有更多选择碑。监管是为了提供安全高效的服务保障佩,而并非要让网约车集体消失堕孟。现在的征求意见许多还是首次提出污红,建立体系的过程中应该让用户校卉、司机及平台有更多发言权场。    我们鼓励共享隶欺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环铂,与传统交通体系形成良性的交叉互补皖。    我们希望立法哺,只有合法合理才能保障各方的利益款记,所以网约车服务一定会是标准化五、安全化的葱。    我们希望在所有领域都有不断开放赣倦茨、不断完善的发展方向扰,这是产业互联网时代的必经之路慨弊。    文 | 著名职业经理人好崩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按师簇始:新造车企业已经不再神秘饯,告别概念车的品牌曝光期连,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蕉。投建工厂龚、申请资质瓦笛,造车劳葛,他们是认真的啃。不过苔禄,“八仙过海巾峨社、各显神通”报杯,出身背景不同的创始人呕漏鲁,对企业产品和品牌的定位烽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”氓。    想听“真知灼见”算蹈,走进新造车企业方夏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天擦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道情,敬请关注荷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巫受娶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上亩式管。10月10日某非半,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准淳模拉。这也意味着成幸,前途汽车继北汽新能源同、长江汽车之后昂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”亩皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中播,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本郎,可以稍稍松口气何。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看衡,他直言到2017年底前途K50车型上市前金磐,相关准备工作的日程已经安排很紧张童,有许多事情需要持续推进淬捶。即使如此金额肉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心涤。在与记者的沟通中缚讹躺,他详细讲述了自己的创业经历培、资质申请的情况拔可咳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断晦鞘。    短短的一个小时焚,陆群留给记者最深刻的印象是嵌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师顷,他们怀揣一个美好的愿景快动尽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”唐。    ■ 拿下资质不神秘公晶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”刚陡,许多人都对过程感到好奇臂弊。陆群则表示秀肠,拿到资质并不是一件神秘的事情乃新碴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求箱鹅,一点一点把技术做到位镶陀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来茅。”陆群说疗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》破无迟。具体流程是苟羡,企业根据相关标准去申报项目惟蜡屏,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骸。陆群认为昆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展八、引入新的技术和参与者亲马翘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术回蚂柯。其中对电动汽车的四项关键技术午变纱,包括整车的集成和控制技术巾,电池的管理技术啦嫁卢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求眉。同时突,技术具备后还需要做出整车烙虚,并按照标准做大量测试漆璃,要达到很高的标准灌片。据了解筏收乃,整车控制管理系统(VCU)裴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向把芜,也是已经掌握的三大核心技术沛萝。    更重要的是缆氓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向棉姬祁。早在2010年吕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部失,开始布局电动车蝎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目嗡侠。2012~2013年慷那妥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目篮曹赫,在高端纯电动整车设计核、研发方面取得了初步成绩淋踢蘑。陆群说霖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”猎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年猾,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展手滦,开始引起业界关注你栖憋。那时怒牌,行业对电动汽车的关注已经比较高擅,而前途汽车早已走在了前列计。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年秤姬迹。”陆群说酷岸劫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司翰泼关,专注纯电动车研发辅哄、生产火柏罕、销售及服务亲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团辉些。”2015年9月慰杜羚,长城华冠登陆新三板挂牌交易铂完,成为新三板电动汽车第一股北。目前乒铃饥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鹿,包括整车业务板块(前途汽车)伤、设计研发业务板块(华冠设计)博竞屡,以及核心零部件业务(华特技术)卫吻捐。这三大板块互为依托缄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嘿毋。    拿下资质嚷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点弓。    ■ 技术违、生产基地塑避、供应商都得一流    在做电动车的这几年灭办临,陆群对电动汽车的理解越来越深入簧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机分练舞、变速器等物理结构遍垢,还需要产业链配套临、成本控制去管念、核心技术开发等一系列工作汾泌。“自主研发的核心技术喀骂灌、国际一线的供应商和自建的生产基地池哺,是我们的三大优势暑慷请。”陆群说逆峭颓。    陆群说幌人侵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现绘侗塑,市场上找不到合适的零部件供应商讹埃世,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术傻滥。目前降,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案阔身写,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化林、VCU稗诚、RESS等核心技术诚蕊湍,使零到百公里加速仅需4.6秒臼骆梦,最高时速为200公里廉篇徐,最大续驶里程达到300公里筷埠胶。而据陆群介绍间,这些电控技术相关的零部件谋钦,不仅前途汽车自己使用褪碌归,也已经为行业中其他厂商供应括幂兰。    在供应商体系上雾怖贬,前途汽车同样拥有强大阵容霞谱,已经先后与IAC帝吮、博世猎、布雷博粮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作把翱迹。这不仅确保了产品的品质挠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验书踞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陶扭详。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蒂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喂。今年2月疲罕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基府遁,按照规划梢旅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆斥算杯,将在2017年中试生产扫,第一款车K50将在明年底上市乔。值得一提的是角沉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仙懈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”车,最大可能提升汽车的轻量化水平访嫉。    陆群认为加,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车前筒,而是要通过成本控制假鹿、技术提升来实现械谋璃,其中轻量化就是很好的解决方案匙肖景。他强调晒:“前途汽车的产品规划和市场策略勤那橙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的绍萍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力描蔼,在全新的市场领域不断成长竟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来卞毕锻,中国新能源汽车市场前景广阔陀,存在巨大的市场机遇淌派。据他估计锭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来穆店拌。他表示容,前途汽车已经做好了准备涝。    陆群始终坚信一点歪凭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抢捻。在他看来亩扯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”匣吗。“所以协,我们专注车辆性能礁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拔激觅,迎接智能互联时代蜕纲。”他说炮。    自1990年大学毕业进入汽车行业搔盎晤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发茄香逻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年项改,创业历程也已经13年仿巾弟,算是行业的资深“老人”道,但他说自己一直是一名“汽车工程师”锻镁,他的团队也是一群“汽车工程师”憋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远徊锻穷。    陆群说赐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瞄暑眠,像华为一样拥有先进的技术及、过硬的产品品质以及国际化的视野赐霞衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿馅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肠飘,同时鸿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益耿遂。一时间芹媚侯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来私。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访险,对于新政朝坊脖、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肝。    看自己   记者觅悲: 首汽约车有哪些新的动作和布局菠?   魏东功灵: 一方面俊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面皆侨,根据北京粱嘎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嚏脾,我们会在司机蹭谭录、车辆和运营都符合当地规定的基础上屑茄,继续增加运力保障嘘高,这其中包括增加自有车辆惯,也包括增强与当地伙伴的合作鹊械。    看政策   记者弧凯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后粟,有观点认为颠甲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的羡桅绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东路: 这样的说法不客观趁十。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嗡掇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情孙。    某种意义上讲爬,首汽约车项目上线之前新莎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台谈蹦,我们只是在政策范围内尝试着做救铆。彼时返蓬铂,我们借鉴同行业企业技术手段搔、商业模式和合作模式捞,在政策合规的前提下拭,尽可能尝试容洼登,当然客碳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诫罚李,我们是十分期待政策落地的奇翅。因此雹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坝剑擒。    记者帛判蘑: 怎么看待首汽约车的先发优势曹?   魏东绒豪: 的确菠,北京市场上我们目前是最贴近政策的尼噶,但从全国“一地一策”的角度来看崎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的氦。    看行业   记者缆: 按照当前征求意见稿来操作歪勺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响付酥陌。   魏东橇稻: 我们对于各地方出台的政策表示理解相,网约车实行一地一策制度衅,各地会根据各地的交通发展水平颊、城市交通需求来决定如何管理网约车歇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发湘。    看未来   记者暖亲: 未来行业格局将有怎样的变化缅玻地?   魏东凡: 当各地政策正式落地之后桑捎,会明确供给的标准炉科,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域鹤,同时换,对于准入的司机进行严格监管桨。因此峡莆,在未来行业格局变化上粟,在大的方向和框架上由政府来把关驳暗怠,在框架和方向范围内剖鳞,各家寻找自家的竞争点和突破口抗保惠,现有的平台选择优化平台和转型升级穿痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗搪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始悄税,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略酥,并通过一系列体育悼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻第烫粟、活力的品牌形象前镰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体汀,除了年龄舅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惨倘。” 10月13日玩鲁贡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示驳。   据悉稼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记葡,并向年青人传递积极的正能量勒藏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典忻悍素。未来鹊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疙胯效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言溪娃熄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型赌平貌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型视徽,借助本次人物盛典喉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁摊替箱。   “2016年宿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’锯帽。” 郭伟表示矫,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作思,不仅让不同圈层的消费者彪卤、车主剿梦杏、粉丝共同参与到活动中细,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者弹仿嗅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机南曝垮。”   事实上谩碴篓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域咸淮,包括体育以及音乐类的综艺节目冻,实现了跨界合作点炭赣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称吉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流阂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度唐嚷礁。”   根据最新销量数据显示袱褂喊,东风日产9月份的销量出色庆貉,同比增长超30%郸。其中主力车型轩逸素、逍客薪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗车蓉部。   郭伟表示枫,“东风日产今年的目标有所提升玛呕,对今年销量保持信心扳底辉。”此外搞舌帅,谈到是否有可能再接再厉枢,在总销量上攀升至第四名的位置时芥僧袄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刻拔,能超过前一名最好琉轻,但最重要的是与自己对标哆。”   责任编辑唱贪泄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝佛酵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组硼摆,管理层不参与讨论裙肩,每组都有来自全球各地茨刑、不同级别饺踞忿、不同性别的同事牧禽。”蔡澈说僵解,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展发瞪,大家相互协作沙、互相支持芦绩、勇于尝试灿苫。”    中国经济网综合外电报道陷莽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士令,其宏大的构想才刚刚开始嘶蜗布。蔡澈现年63岁土是,其工作合约预计到2019年窝泉,在刚刚过去的2016巴黎车展上蜡彪,他再次用前瞻的眼光和布局钮,为戴姆勒集团未来的发展犯,提出了新的方向练。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酷:当年学的是电子工程专业哼,就有人建议“傻小子酮皖,去学机械工程骑坑。”煽,“今天来看涎,坚持初心钉,梦想终有回报拈绷曙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撤,在报道戴姆勒集团的“变化”时潦碌弗,都会引用蔡澈的公开演讲鼎,因为他提到了电动叭挖、互联笔、智能和共享等前瞻主题窘那换。    首先背琶诺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ缅俏,并计划到2025年芦,成为高端电动车市场的领导者宛秃。当然淀脸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列夺纫睹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的壬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念割,恐怕显得更稳健哪牢己。    “在所有这些领域底,你必须为未来的投资做好准备潜,”蔡澈说掣。 “但这是令人兴奋的赤,所有这些发展不仅仅是技术的改变来教,而是你可以为客户提供更好和更多的服务壳娜歼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛贩锈唤,内容丰富的CASE(瞰思)计划裴破,它取自于智能互联悍夕莱、自动驾驶耪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母栓佰线。有评论指出阑米:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责溯,就是要对未来做出承诺陌。 巴黎车展发布会期间络屯谓,蔡澈穿着休闲衬衫端、牛仔裤和运动板鞋思儡蒲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名革,但蔡澈作为首席执行官受活,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目谎赦,以加速决策和赋予员工权力著称袱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”祁,鼓励对新产品和新发现浦,进行实验性的尝试尝。    巴黎车展发布会期间庇吧叫,蔡澈穿着休闲衬衫既、牛仔裤和运动板鞋辣瘫,一改西装革履的常规风格泼谦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到佬软:“我们并不是穿衣方面的专家淮舰。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen盆瘟,而是留在了在工厂附近的办公室狼李囱,尽管条件略艰苦蛊胯。至于在衣着方面的变化乔妊盯,没有具体的规划身交,因为衣着是表面化的疾乳熟,符号化的礁肆,尽管这会传递一些信息抨砍。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示旱逗讳:近些年寞藤尚,我们尝试了很多新的想法钡帮,对整个行业而言都是全新的尝试倡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划锨且,很多同事都参与其中扛。    “仅仅3个月的时间搭弓,我们收集了150个优秀的想法避,这些都是关于企业未来建设的好点子风菱烦。我们把参与讨论的员工分成了八组携豁趟,管理层不参与讨论氰效,每组都有来自全球各地啦、不同级别翅滴兰、不同性别的同事善氰。”蔡澈说番肃输,“今天提到的鱼群式结构秸,希望让公司更有活力奇,更灵活食撵豌。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展档棠,大家相互协作相、互相支持耸沮怯、勇于尝试孺。”    几个月前叹雌,在柏林的一次会议上镣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片胚林,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”必涡。根据德国报纸对这张照片的描绘化傲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面促抵。蔡澈告诉开发商哥,这张照片是30年前拍的掀鲍片,那时负捶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车徽。    随着电动车品牌的发布疮吼蝗,以及首款概念车的亮相怕粕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代监。在戴姆勒的规划中闭捅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力梳,包括价格费豪、外形和性能阶。据了解挟骨棵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产沮镭,包括在德国建立第二个电池工厂齐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕骋现稀。主场“作战”的雷诺品牌偿涩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR醒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烧棱,包含设计骸、产品以及市场布局等方面胚。    发布会结束后烤村穿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通勿。在面对面的交谈中勤睛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待秒。另外道巳亨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题党祥辑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作煽宿经。    网通社搔:在中国市彻,2017年雷诺在中国有什么挑战窝感?    戈恩梯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长护蚊,中国和印度都成为全球业界的引擎蓟边结。2017年是雷诺非常重要的一年事,我们的销售会起飞韧痊,就像飞机一样俺,正在起飞向上并且不停加速亩。对于日产来讲逢,也是非常重要的一年小苟普,还会进一步推动启辰的产品芬冻沸,这个也非常关键逼绣我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社惩苏村:您如何看中国新能源市沉跃堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划罢垛锭?    戈恩烙瓮跋:我认为中国会成为全球最大的市称臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的撤秦空。对于日产而言桶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺堕短疯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抵系。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的哩吝。    网通社敌:对于雷诺和东风的新电动车项目供,是否可以更详细的介绍一下恫距庐?    戈恩涛蜡:雷诺和东风进行合作破,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场匣秀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论帝,最终项目还没有做出决定抄,但正在研究当中翟矮毕。    网通社壁稍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术俊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谓苇?    戈恩锋厕:自动驾驶一定会进入中国嵌巫膳,这是勿庸置疑的临磐。目前残持理,各个车商在这方面的竞争非常白热化苔坷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣边途埠。在中国相关法律法规允许的时候疲稳,我们的产品会进入中国河灌。当前善互定,我们的样车正在美国朗矩、日本做相关测试舌祁。与此同时割距猾,雷诺当然不会遗忘中国市场谴炯媒。我们会在中国市场进行一些展示项目伪怜,这会帮助我们完成产品差异化的工作茂,也会帮助提高产品的竞争力净开。    网通社狙漠疆:三菱的加入皋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助红朗?    戈恩怂膜碗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三靖说黄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涧径。我们认为2016年包含三菱在内故卧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蚀。所以它不是目标摆齐,而是我们现在工作的结果井桅千。展望2017年蒜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年撤悸,尤其是三菱的加入壳杜烁,让我们有潜力跻身全球前三容对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴隧伺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 扔毒继,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响奖涝觅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代篡茬宿。”Kalanick 说道俱。“如果真的发生这样的事凤顽侣,而我们没能参与自动驾驶的开发咳陛渺,那会发生什么事聚?未来将迅速抛弃我们呛。”    上周四啊采,Uber 对外表示丘嗣:8 月底宿思腐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车泪开荤。    与平常用 Uber 打车的程序无异氦家矛,系统会为乘客匹配 Uber 专车踩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务汐悔。虽然是自动驾驶汽车吧,但车上会配备两名训练有素的工程师位俱譬。一名工程师坐在驾驶位上渴加吭,随时准备接管汽车控制权露,另一名工程师坐在副驾驶上懊恢,详细记录汽车的每个动作盼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外隧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto吉葡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大护宏。在采访中化截,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业彻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瀑瘦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁Х怼,现在卡车运输市场也是如此横。”他说胜灌尚。“现在谈这些还有点早耙时,如果非要说点什么赦惭挡,我只能说我们已经进入了研发阶段恰蹲瘟。”    在采访中藤,Kalanick 还被问到搂隆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代簿诬胶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存懦。他认为在交通自动化的世界里骸膏垃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加圭苛,但驾驶员所占的比例会下降脖堂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会暗缺。    Kalanick 说道爽驴羡:“像旧金山这样的城市虚,大约有 3 万名活跃的专车司机村什貉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机堆畏,但是别忘了情,就算有 100 万辆自动驾驶汽车干,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肖秘澄,自动驾驶汽车也需要妓抗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兰巩,有些情况是处理不了的垮稗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员咯孝武。因此我并不认为驾驶员的数量会减少媒。”    他举了一个例子喊寡播,电话刚问世的时候矗堪,需要一名接线员来接线匹杭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会份萌糕,而是创造了一个全新的行业暑,并创造了大量的就业机会使姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬荣:李芳" "  穆伦认为痴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车核社,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鼻甩,包括汽车的使用方式琴锨。    自2015年9月25日临危受命巢时癌,出任大众汽车集团CEO至今肚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间搅。那么哄男,一年过去咆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿碱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后糙惶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得揪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鲍,贴有穆氏标签的大众泰,其未来又将是怎样的呢垢撬哥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)某蒙,借已成惯例靡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”啪藤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义输帝,穆伦首先抛出对大势的几点判断酞暇啊,也就构成其《巴黎宣言》的构架啤。他认为褪享暖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鲍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车镣全讽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业佛,包括汽车的使用方式哼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说枯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求目船。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动尾,这需要我们用全新的理念计、全面的视角对于出行方式进行解读疾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来熟。显然郸鸿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蓖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惕晶。我们需要联接汽车世界和数字世界华女侗,让消费者获益莱安百,推动社会和经济的发展谰。同时顺应驱动技术的根本性变革狗那撇,即电动车是汽车行业的未来钡。尽管如此假斯土,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吧。我们必须叮莲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代辑尖桓,同时推进替代技术的发展显弊。    穆伦坦言孰未磨,应对当下的变革坝竟,对于大众汽车集团来说牟,是一项十分艰巨的任务唇渡录。尽管如此排善,我对于集团未来的发展持乐观的态度钾。因为在过去的一年里考鸥,我们兑现了承诺催, 增强了核心竞争力甘,积极推动集团业务的不断发展圈。因此菱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”菲柑猩,而是“大众汽车集团将如何成功”羔。为此魂愧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”修褐甫。集团的目标舷,同时也是我个人的目标蒙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业担,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者班雄。    他说哭窍,今年夏天康徊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容访嫂漠。我们强调斤川闷,集团未来发展的重点领域将包括际狗:电动汽车崩需啤、电池技术踌晤、数字化蹦伸喀、无人驾驶和人工智能宏隘检,以及全新的移动出行解决方案题。放眼未来浓扑及,很多人将不再拥有私家车皇洁炕。即便如此戊茄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户媳亢胳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念捐、大力拓展移动出行服务什糠虚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图情,包括集团旗下众多品牌的战略馈燎虹、关键指标和相关措施兑稿。但在此之前兰苗顿,我们并未停下脚步却,而是继续开展相关业务讽存封。在例举旗下多个品牌的业务拓展时啡省铣,他特别谈到老:“在中国垢锭起,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项誓戳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”附褪阿。    穆伦表示祈咆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题临些。这些实践同时也表明扭,即使目前面临压力颊,大众汽车仍然完全有能力实现目标统闲健。他承认借,坦白来说麻跺,柴油发动机排放事件影响深远盒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点俩秋付。我们正全力调查事件发生的根本原因娘莽,不遗余力地解决所有问题拉捎,并在最近几个月取得了实质性进展墙概袄。然而对于我而言类,构建大众汽车集团的未来祁,也同样重要茨迸笛。    穆伦说旁,今晚长盾钦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图切裳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泉。在2025年以前垃礁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列李,并在欧洲市场占据领导地位钒。    最后茫谎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望铆:“未来搞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点杭。它意味着自由桶垛、乐趣和情感尽浆隋。因此饱狸,我们注重产品设计抨,并将以崭新的视角进行设计创新”太热拐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促膊晌:李芳" "  今年7月底肪,在2016年世界500强排行榜中躲篮隘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入彻,比去年跃升47位漓耻,排名第160其,引起国内外企业界黔、尤其是汽车业界的瞩目垮娇潦。    今年乘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头摆。恰好是在10年前栖勺,徐和谊出任北汽集团董事长仑渴,策划诲、主导窃、实施了令北汽集团由乱到治诵视,由小到大孙挨妮,由弱变强的变革逢卡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆办迸、有益些菱抗、独到的成功尝试堑褐贬。但是捷氛甲,当中国经济网记者约请徐和谊乳速释,请他以《老徐和北汽这十年》为题晃,谈一谈自己与北汽集团时叔,徐和谊温和溯镶潞、憨厚地笑着说滔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懒唇,少谈顽哄献,少写婚踌。    于是裙,在不久前的一个上午玫蔷,在北汽集团的一个会议室里骏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访岸钳锣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道片烹。今天是系列报道的第七篇苦趁。   “北汽这些年发展快绥粹寸,我觉得合资这一块们芦按,起了非常重要的作用祥问。不光是从量上壳海坑,速度上筹掀圭,还有效益上”描存,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饰拢钙,如是说道痹。    “在各种场合我都讲圭豆响,北汽就是合资反哺自主”每,徐和谊告诉中国经济网记者渴,“合资和自主铣坚,绝不是对立认陇,而是互相借力”害。 2002年10月18日额,北京现代正式成立爽贾,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记场悍、董事长算起羌冕裁,徐和谊执掌北汽已是整整十年拢。在徐和谊的带领下烈派,北汽从最初的“一盘散沙”杏厦,到如今的中国骨干汽车集团舞汕肋,取得了长足发展虱撼枚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中羡舵杀,北汽位列第160位踢,比上一年度提升47位就弹,并首次进入前200名艘泊甸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定呕涸。    “北汽这些年发展快离漏摹,我觉得合资这一块丸图,起了非常重要的作用问琅。不光是从量上淡捎融、速度上冠,还有效益上”惯杰嘎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时丢番垢,如是说道拴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上婆,徐和谊结缘北汽告添赖,也正是从合资开始平劣咖。2002年判腔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立镶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目郸阿婪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业递善肖、发展首都经济的龙头项目和示范工程帘高。    为此卿,时任北京市委工业工委副书记栏柏弛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽码齐轨,担任北汽党委副书记派绰挫、副董事长拍浮膛,以及北京现代党委书记肌、董事长搅驳伍。 2002年12月23日滴撇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下露尉醚,北京现代实现当年签约掸、当年建厂虚、当年投产捕沤艘、当年出车湾。在短短不到一年的时间里狭挎卢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型界桨勉,迅速在中国市场生根发芽箍蝎。由此创下了业内独有的“北现速度”非。    时至2015年土,北京现代已拥有第九代索纳塔厂迫呵、全新途胜秦俯、名图田雌、ix25红、朗动邢、瑞纳等14款车型好京,涵盖A0级体捎、A级挟、B级断闪、SUV等主流细分市辰睢,累计产销量突破700万辆谩。    北京现代官方数据显示七,今年前7个月穷,北京现代累计销量达到59.3万辆颁蹬,完成全年112万辆销量目标的52.9%那。 2005年8月8日年毙拜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年妙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司膏。北京奔驰的成立侩巍甫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域巴。    虽为国内高档车市的后来者氮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稀肯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划黔蒜蘑,实现产品导入海袒、股权调整策概,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等痞,北京奔驰由此迎来了高速发展期磁巴卸。即便是在国内车市进入到“新常态”后识姥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅财群,远超行业平均水平厩贾。    目前泵,北京奔驰已建立起全球面积最大仓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地隋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂芦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心逢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台扯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业淳并。 8月22日称痘起,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托沽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型竿:C级车害暑扭、E级车案偿、GLC SUV和GLA SUV聘俯。官方数据显示毛,今年1-7月捅,北京奔驰销量达167307辆变精,同比增长32.9%部嗣刺。    8月22日囊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市居。在迎来年内最重要的车型后玛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脐氮,着实令人期待煽臼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展博,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蜂迟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力凤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多财。    “在各种场合我都讲接,北汽就是合资反哺自主”骏,徐和谊告诉中国经济网记者伙抢,“合资和自主茶党,绝不是对立盒缴,而是互相借力”瑰彭。自2009年以来徊入,由北京现代克、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商啸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范休日项、管理流程予以借鉴的数以百计脖。 北汽自主实现百万辆    正是如此赤,从2011年痕瘦辽,第一辆整车威旺306问世揪,北汽自主销量直线上扬绩篡:2011年达到2.4万辆娠、2012年实现7.8万辆膝阿、2013年超过20.2万辆囤届抨、2014年突破31万辆蹬碴繁、2015年完成33.7万辆频乖保。历经五年多的时间该,北汽自主已累计生产达百万辆价掂,跨越增长令业界瞩目财汲。    “着眼未来炉势,对于合资我仍然非沉溃看好孙悉。不仅是十三五按硼怒,未来很长的时期勉合,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献镣茸。另外旧,在此基础上力坍孝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”勒茅敞,徐和谊表示革惭茹。    “年底前还会有更多的好消息撮,不管是在新能源领域陵灰,还是整车领域履湃,包括一些重要的零部件领域吮勒臂,还会有一些新的大项目落户北汽仇北。这样抖,为北汽更长远的发展肩筏腹,我想合资这一块计歧妨,贡献还会加大些蟹窗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险弯:李芳" "  9月29日欢捣士,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上躺价,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲乌。   蔡明指出铺牌先,中国汽车市场曾是低质量耗面狼、低配置荷怖爱、低服务的代名词痛砰。诚然汕,与美国汽车市场相比崇,中国汽车市场还不太成熟肺袭弥。但是淀哦,趋于完善的服务质量铰、规模日益庞大的车展厘竿课、逐渐被认可的中国自主品牌亭须扭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步琉咸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标匹,分值越低表示可靠性越高灯说诡。J.D. Power近几年的数据报告显示叉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定擅,从2009年的178PP100到如今的102PP100嘛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步怠纱。尽管与美国市场还存在一定的差距概貌,但中国市场的后劲儿不容小觑吞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显付妥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢播略?J.D. Power最新数据会给我们答案僳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH耸,而中国市场的进步速度为每年4PPH嫉感搅。在车型研究上剂城炬,中国赶超美国市场需要6年时间瓦卜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH怖,而中国本土品牌进步速度为8PPH撅撬。在生产车型上忌,中国赶超美国市场需要5.5年梯拐嫂。   3. 在了解美国客户的需求上浦宠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年阂裂。   经过对这些数据的了解和计算吧褥姥,平均下来染捍珊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼浆,才能百战百胜罐扛,想赶超美国市尘染辍,前提是了解美国消费者的需求玻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的恍年菇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为涟:车内有令人不愉快的气味苯、胎噪声过大(来自车身下面)浆沥憾、耗油量过大惜卿、风噪声过大(来自车身周围)概兑飞、空调开启后太慑适,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为东铂:内置语音识别经常无法识别/误解命令共、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题却诵饱、风噪声过大(来自车身周围)须潜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)察、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档捎。同时苯枫,在前10大问题中享馁踩,只有一个问题是相同的溶舅杠,即风噪声过大盟疙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异类概,对不同汽车质量问题也有明显的侧重任控。中国消费者更注重感观(嗅觉劣、听觉和味觉等)方面的感受质量厦鞘棋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受熔年颅。   就目前来说相热,中国的汽车产业还有很长的路要走省,无论是汽车的质量令,还是汽车的整体销售体系铃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距纺。凡事欲其成功豹河,必要付出代价盟喇薯:奋斗涂妓反。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰弯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理妇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泡蓄吹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰墨冠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编峨邢:李芳 版权作品石,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪,严禁转载晶扯芒,违者将被追究法律责任恰竿停。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行概嘎廖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览劝桐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会说,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注提寄。同时贫睹队,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吴,作为本次车展的重要组成部分之一扭艰碎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖八敞沃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翱,中国机械工业联合会会长王瑞祥渡反讼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沸看炕,为中国汽车产业的智能化鞍仙拟,信息化方面的发展做出指导意见糯购。   本次峰会主办单位俱棱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接味琳:   贸促会汽车行业分会长王侠酿门婚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟祟片湾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘乖暮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林抹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮额拉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉停陌梁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一苦械:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓稠说:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌级:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了驴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看兼翱。因为我以前开玩笑说了一句话离秸,我说这个车联网这两年已经实现了穷嫉茨,就是人在车上用手机连网辱奸,这已经实现了逛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架毒,手机天生的使用起来就比车机要方便迪菠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变孤田。有一些改变我们已经看到了叭迟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了雾五厂。现在有了优步娇扦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了衬徽,这个确实听着都挺有道理布叙吵,我们一听都很吃惊登讳乡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陶,搞来搞去就卖那么几百台车寡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始想,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了没氰闭。对于整个汽车产品充、汽车产业链的改变它到底会怎么样焙氨欢?   回到出行的那个问题恫,我觉得大家也不用特别的担心理。我先给大家压压惊帽乾,有两个数据很有意思郝,一个是美国湾区的汽车销量宏,一个数据我们一查就能查到购祁纪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及掏,现在渗透量已经非常多了莫角,优步在湾区这么普及了详舜穗,买车的人是不是变少了旗危?很高兴的告诉各位汽车业的同仁信,这个没有变少酥费,而是增加了甘掣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆撩拧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错侈。确实涨的很快鳖辈显,这个和大家的想象是不一样的沥攫氓,觉得汽车销量应该减少巫交,怎么还增加了呢忌崩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少纽,你说滴滴虫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拜钾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嚷危颈,这背后真正的原因我就一直说扁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了茬,其实出行不等于汽车虎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺仑捌维、道路密度不够这种应用场景溶赖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用显,其实它真正的加剧了中国的拥堵窝忍。北京和上海这么多年严控车辆的牌照盖帮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%帮激。汽车也不是简单的交通工具纯,如果把汽车还原成一个交通工具统,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了炕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由割,我可以开湿,我也可以去坐地铁堵匣,我有北京和上海的公交卡挟、地铁卡沤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车簇,我也可以骑自行车描,有的时候感觉走路也很好侩膛媒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的盗莫,汽车行业当然会发生改变始步湘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑仿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验奢温。如果你只是把手机当做一个通讯工具愤缸母,在2007年的诺基亚已经做的非衬脊ぃ好了摆浇史,但是还是被智能手机行业颠覆了俊罚脐。在汽车行业也是这样窝钞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宫奴另,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具醛搏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痊,我们去展望一下挠刊娜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶屉邯,大家都提到很多了翰。其实很多人的展望角度是不一样的骆呐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了顾莫刮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了侧。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步尉浑瞪,更多的是解放了你不用开车凑,分享的是司机收虏澄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够醒美。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降撅,它是一个规模经济抨陵。它的交叉点大体上在2020年就会出现饺对础,我们的预计2020年在美国就会量产词筒,在中国可能会晚两三年插。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的形橡,这是我们要看的一个趋势葡驼倡。   第二个趋势酣弗动,移动互联网会加快电动汽车的普及穷祁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车篇。很多人说电动汽车是因为省油钱豆歧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蕉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了褐奸,再也不需要去加油站了焙。第三个带来的变化就是对产业的重塑同,以前汽车公司都是专注在制造焦搔,用户就认为是汪洋大海茹汹览。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的炭浚去,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面懒鞭褐,内部管理的界面嚏,反而把制造这件事情也许就可外包了鹊。最后一点丧纺博,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接骨瞪,所以汽车作为交通工具以外的部分寸,一个用户买了车以后需要的增值服务琶厢,汽车公司就也机会去提供这样的服务联坪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谱骑盯。所以正是因为这样一个对移动互联网途孺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蹬慷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构桶,超过1700名员工赁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品炕赣拇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车侈酿狮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业培兼,激励用户舶稀抽,这样蔚蓝的天空就会出现挨偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏赐裁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妹滤靛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堂亭婆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会覆关,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注都。同时矩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开块,作为本次车展的重要组成部分之一豁亥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠葱湿,中国机械工业联合会会长王瑞祥不非,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言栓掸爸,为中国汽车产业的智能化凡,信息化方面的发展做出指导意见橙。   本次峰会主办单位贺村:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接床:   贸促会汽车行业分会长王侠仙晾古:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杭祥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌际眯穷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林薄妥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伍愤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉溉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拣屑瓶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓董:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘爸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程褰芪洌快咎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长败雾,因为现在我们是全世界销量最大的市场替然。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准渐鹃弛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺芹领合、环境污染等方面外碌睛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战哨哇汾。同时身弹鞋,智能制造豹冀交、工业4.0色效、移动互联诉粳桂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战穗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”荡失忻、“互联网+”等发展战略牌嚼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点门某。我们有很大的机遇娠,我们会见识很多非常有趣的变化闪。   当前业界普遍认为梗,低碳化德辉嫁、信息化衔灿窖、智能化是未来汽车技术的发展方向兽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇跨闻控。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台界卜罢,正在成为汽车行业的发展热点画马污,正在助推中国汽车产业的转型升级低劝呢,从而进一步打开智能交通产业的价值啥奸嗣。在2010年的时候删,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索探统,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统焙,为用户提供全天候苯典、全时段的服务酿愁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务揉,签约和活跃用户超过一百万坟龚短,累计为用户提供约2亿次的该户服务牵峡仕,人均交互服务超过11万次肯诗蓟。经过近七年的发展家,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位斯帘玻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用邓、凯迪拉克棉渤参、别克外、雪佛兰上使用炒,倍受消费者青睐艇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢肽住,面对新的市场和技术趋势缄拨痴,基于车联网多年的探索春低、实践结合行业的技术储备迟聊筒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略贸茬恒,提出了到2020年力争100%产品实现互联盲锋,并致力于打造以车载信息服务匿笔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务面盆,为人韧、车提供安全智能便捷绿色出行刚妇,初步建立和谐的人工商、车崔错、社会互联生态圈娩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克腔、别克矫僵、雪佛兰品牌孔魄项,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广珐故,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展肚。除了安吉星在移动信息和网联上检,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谎蚕哨、内容服务能力棘提汝、大数据运用能力侧础妹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B融艘库、B2C的业务纠陶眷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奥备,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露矮拍恰、支付安全领,更可能引发行人安全和人身安全起,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嘉牧操,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入躬梳,网络安全开发包括威胁因素识别吨零侨、安全战略制定菏柒、安全措施执行梨即、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蜜傲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准贝顾,并且在过去几年不断的进行迭代升级晾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肝挝褪。伴随车联网技术的发展线党抒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术唾虏吞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术衅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶峡。让汽车驾驶更安全回屎瓢、更轻松侧究、更有效滇娜。   我们身处在这样一个时代粹嚼,新技术层出不穷使一切变得可能档,我们也是非常幸运的一代人厢估,能够见证汽车行业在国内捆电窖、在整个市场上有一个颠覆性的发展人脖嗜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瘫曙,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞弥航。同时也让我们对明天更增添信心和期待措,激励我们坚持不懈的努力蹈锭。   我们相信丹纪,汽车行业的发展刚刚开始虑。汽车行业与其他行业的相互交流稳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活帛摧技。我们会和同行一起共同为之奋斗哺硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母稼鼻:李芳" "   9月28日缚,在2016上海浦东国际汽车展前汉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行谋,新兴造车势力孰倾工、养车峡钎辰、汽车金融等领域从业者燎,走到台前垄磕释,与大家分享及探讨未来的市场前景瓷慈坚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲了铝督。    吕征宇哩:各位领导浮吾娩、各位嘉宾碾铂枚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典碳塑,刚才我们的同行说得非彻匣蓿好时,其实我们有一个共同的理念记斧吓,而且我们也有非常多的痛点裤戳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蔼掏伍,我们也有美国合作伙伴的公司狙寄吾,乐视的七大生态是有机的稼,在零基础上打通的赊埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的凌侍,目的就像董事长讲的一样妮答,让“蓝天白云”再飞翔吉池纳,目标就是打造全球最先进的超级汽车默矢搁。    那么用互联士谭阮、智能疗谭、电动剃耿鼎、共享的方式堑捷盾,实现“未来”的交通方式短缝撬,我们认为汽车产业灸抬,还是没有被互联网变革的产业馁。对于乐视超级汽车生态而言罕汉廓,我们有四大基石色,我们相信社会化涂态、分享化问梆豌、互联化陷、共享化将成为我们未来变革的方向隧溉迟。    从我们的汽车生态诞生以来线柑,我们保持着快速的发展遂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目娟,落地在浙江湖州 杉,这里包括绿色环保的环境程黄、自动驾驶的一些功能和区域违匿。    同时我们最近可以告诉大家抒城,我们的产品样车在美国已经开始路试卿,技术在百米加速已经是全球领先了回,产品的量产进入倒计时状态丘未。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资外,创造首轮汽车最高融资金额的记录瓦瓤茫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发路较,协同开发也是我们在北美的基地拾、中国的基地陕叭鸿、欧洲的基地共同开发晶乳。同时我们的战略开发电动的底盘机构表芹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件柏谎。    第二个就是智能化韦竞惭,车是人工智能的最佳载体遁,乐视做了大量的投入臣,在硅谷和SSA成立了研究院苹舷,在智能驾驶也取得了突破性的进展尾。社会化就是刚才说的分享帘癸,我也非常喜欢这个创意列薄奥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粳慰丁,我们相信在共享经济的领域里篙配蚕,无论是Uber的繁荣迸伙,都证明未来不管是房子坝恍瘫、汽车都是重实用的趋势透苇涪,所以乐视将战略转移瓜剧鬼,推出车租赁的平台瞪,我们叫做乐享平台呈尉冲。    其实最重要的议题勃响冯,乐视作为互联网公司箩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力篱坪七。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解埃坡,电动化瘸倘、智能化僻董、互联网化苍达锻、社会化臂画蛊,这四大纬度有密切的联系滔。    我们把汽车当做全新的载体驮袜肥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通郝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功熊仇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品萌,谢谢大家蠢桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日磊图关,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办诚款磺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞但炒萝,他认为车联网藏菠,既然是大势所趋始,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搜汤嚷,少炒概念熬受绦,多做实事淬私凭。 以下是王侠发言实录诬讳挤:   在这个夏末秋初诗、时令更替的丰收季节苔讹匙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机吧氨赴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典跺。在此轻灰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会怒零,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冀,汽车产业的电动化坑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题令哇,而且也正在成为全产业链创新求变戌帘、转型升级的主战场两宪。但是侣,热点和繁荣的背后峭时,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面破妊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样杯,车联网也在热捧之后开始遇冷兢窘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰猛愁。其实笑熟贬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战路扦,我们要理性面对惨轨、系统分析释痘,既对前景充满信心枢阮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识霖怖潦,才能在变革的大潮中认准自己的方向外市礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锤春鞘,我们要清醒地认识到撑,汽车的智能化和网联化是大势所趋负凄,是不可阻挡的方向北。电动车还有技术路线之争蚊、对减少污染和能源危机的疑惑丁推忍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处吩,没有坏处顶沽脊。汽车诞生130多年来庞面说,除了带给人类方便之外恼弄,还带来了许多难以克服的问题光吉,比如交通事故镭、环境污染和拥堵爱榔吴、能源危机等等粕。车联网和自动驾驶等新技术的应用擂策躬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐潭锋独,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吭刷。现在不少基础薄弱的车企沦态,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招梦石临,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守船咆,多持观望态度泉,这也是目前车联网叫好不叫座孺、貌似热闹却普及率不高的重要原因捐痛岸。我想说的是屯娩,既然是大势所趋枯愁啦,就不要犹豫不决薪背钩,否者真的会给对手赶超的机会凸。   我们要清醒地认识到嚼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延暖啊秋。汽车市场的低增长成为常态之后尚嘘分,我们对于销量的追求空间越来越有限韭坦斜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卢片,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值台谜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道肉顿。   我们要清醒地认识到侠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破判康,必须是社会性的统一行动闷氖。一方面逃,车联网是一个汽车生态昂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贩魏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致扭。另一方面谩情,车联网又是由整车制造商侨郎、产品供应商猴、内容提供商匿痊、软件供应商店、服务提供商庆、网络运营商等不同角色组成的产业链奇搜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合秽铰,打破壁垒鹿,互相开放信息系统糜才,进行深层合作蕾乏览,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的售交盆。   我们要清醒地认识到想凄计,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嘲钱,而是要靠一个技术集群的集体支撑朵涛甲。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网韭馆烽,如果通过手机就能解决的抄朝,其实不应该叫车联网稳粕。大数据骑嗽淖、新能源技术柒、网联技术盒梗、自动驾驶技术合戏、传感技术拳舜姆、网络安全技术等盟竿,这些技术的应用都是相互影响慌、相互促进甚至是互为条件的瞥仙。比如汽车共享和无人驾驶窜侠,就只能在车联网的前提下才能实现迟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变熊姐诺,并给汽车共享带来更多可能性丢。另一方面散拖,与手机和家电不同的是首钠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程慈猩夏,绝对不是有钱就可以任性的地方络。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平掏,中国车企面临的问题一点也不比别人少邪,我们一定要避免浮躁情绪桓恢洁,少造概念颂伪,多在核心技术上下功夫豢罢。   在刚刚结束的G20峰会上久苫,习近平主席表示太:8年后的今天搐姜通,世界经济又走到一个关键当口;科技进步汇揪、人口增长牢提棵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期郎垮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减阜扰浅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头哗慕。其实倒怜跑,对于全球汽车产业来讲匡搜铺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱祈龋,传统技术进步的空间越来越小丘。在这样的背景下里,智能化天、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎尼,为汽车技术进步提供了新路径舒错,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寿。   今天婆合,我们以“智驾未来脸母胶、创领先锋”为主题邦,邀请各位企业家缕、专家学者共聚一堂壳软芥,希望大家能敞开心扉锣擦猴,知无不言玛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蒜魂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惜切。   最后肯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功俊,祝各位朋友在沪期间顺利咎挟、快乐呢亭揭、安康琳咸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蹭耸闷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306伐扁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体绦让妹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点敬聚撮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线痞餐,在下线前夕携卜豆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通络笨灿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读裸僵欣。 一校、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型缸侧。今年1-8月啪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息擅猴桥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盛绕鄙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间腻誓肪,以首款SUV——威旺S50为节点垢德,一步步走向经济型乘用车领域埂,实现“MPV SUV双轮驱动”伦世稀。对于未来产品规划咯撂,陈桂祥向网上车市透露混:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型催,并冲击40万台销量规模肉。” 陈桂祥进一步表示襄:“北汽威旺的MPV墒澎省、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品膛。2017年的销量重点会集中在M50F上碾脱,到2018年也会有全新产品上市矗匆。”    今年8月16日菏冷拆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线闻怕,对于转型中的北汽威旺判,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化柒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型榷栏请。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辣瓮寿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂淌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来攻态孝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”态。在陈桂祥看来粕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏哎废,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势狮佩。    二挺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求破屠士。M50F具备明显的高颜值特征李幻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见路。而做到高颜值并不容易尖必徘,陈桂祥向网上车市透露蛾觅报:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源表辣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发珐。    从内饰来说荣坞,新车的设计均由轿车化标准打造痛闯,其配置在科技感碑股、智能化上都有出色的表现倦次,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏唤徽堵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控谅。同时写哩稳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表尾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配控,智能化水平足以媲美合资品牌铃。 在性能方面斤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速腊颊虾,进一步满足消费者的需求逛芦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型参脾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台洞朝粗,到2020年威旺规划40万台的销量澜函。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求烽。未来将在夯实MPV市场的同时川两,进一步做好SUV市场抽氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日款雇颇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哭凡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业舱愤挖:苏州吉姆西蹈仟、苏州金龙赖绰孝、深圳五洲龙括俏卸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车队娥蔼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元旁跺旗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴幸讽画,并对吉姆西取消整车生产资质苏帕捷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除袱敖闺,追回补贴资金形舜赂。    根据通报腥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查脸委脚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆矫堪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元京报。不过谷却,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了妹棘。 补贴新能源汽车的依据何在狄伤酚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆潜尼日。市场经济最需要的是诚信轨拨。但是袒彭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中釜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡模害胚。部分领域缺少应有的制度约束苟授,秩序甚至失范畴,这并不稀奇砍肚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞伦瞪熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立慈署。尤其值得一提的是泊萌列,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标缄含入。在这一目标之中风,财政也被赋予了其应有的定位枷啦朝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”弦。中国社会的根本性变化需要处理好市场冻砰、社会与政府的关系陛鲍隧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件捂。新能源汽车市场同样是市橙卑净摺,从根本上说涛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥触。新能源汽车骗补问题的源头嗓,就在于市场的作用没有得到真正的尊重缆冬。    当然寺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汹梁,不是市场取代政府灌吠搪,而是市场和政府有主有次齿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖射。说时容易做时难刃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题巫。补多少些宏芍,怎么补佬愁,补贴如何管理等等辖壁屠,同样都是难题沥型伍。    为什么要补贴新能源汽车白儡?可以摆出来的理由不外乎如下坑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域胳,只要予以补贴世贯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展醚鼻。这么说不是没有道理钩拷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产窜踏夸,成本较高叮裴搜。有了补贴簿拓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补莫醒爽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善羞舜。只要有足够的补贴爽,新能源汽车的发展肯定会更顺利讲鹅粮。    但是垦,有了补贴倪吓咀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗仙估孟?新能源汽车发展的关键在于技术厢刑。有钱就会有技术吗顿耻?这才是问题的关键坑苍热。的确良孔抬,现实中有许多技术是可以花钱买来的挥。但是泞咕剂,先进技术不见得能买得到挥火篮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段材。各大汽车企业也在努力开发新技术茸贪。在这样的条件下瑞,新能源汽车的发展方向都是问题玩妊砍,怎么会有可供市场销售的先进技术平诧桨?有了钱冒拍圃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入人,但是妊操,研发投入增加奇潘,并不等于研发就一定会成功筒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惦板,没有确定性的目标型律,研发投入的针对性也不可能太强埔磁。在这样的发展阶段划膛哥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法办,让市场自行选择合适的技术戳兼绥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瞄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势秽屉拦。优势到底有多大蜜翱柏,得看技术函麻虫。电池靠电力供应钩阶,由于中国电力主要是火电怯臣赖,最终提供汽车动力的是煤炭铣辫孝。只不过泡苯,煤炭发电地可能不是汽车使用地孙切,污染从汽车使用地转向发电厂所在地武雹藉。污染是否减少陇汹,还得看耗电量的多少畴蔬铝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沁暮那。之后痉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较趟爬栖。传统汽车汽油有不同等级比,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率乳少九。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源玩墓先,这也会带来一定的污染车。这都是比较时需要注意的屋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进黔耪靠、充电不是特别方便的条件下抚,混合动力有助于新能源汽车的发展侍筛,但问题是趴龟许,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗虐哗错?充电不便就不充悉案矗,将“新能源汽车”当传统汽车使用借奈,也不是什么新闻读体。还有凉豪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比焕恋,到底改善了多少能源使用状况醋?太阳能利用技术的改进策唱,可能是新能源汽车发展的重要方向蔷刑庭。太阳能丰富缅,足够人类使用火,但是目前利用技术较为低下呻,妨碍了太阳能汽车的发展菊焙盲。石墨烯等新型材料的使用龋位,有许多未知数附,也意味着有许多新的发展空间旁。虽然空间多大未可知泡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会博党畅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现腻?政府在新能源汽车上的补贴较多究。包括中央和地方财政补贴在内哇掸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴逝嫁。补贴力度惊人帘,这是骗补的根本动力尉费。当然攻撼,骗补还只是个别现象纳胸微,或者说只是占全部补贴的一小部分动碳颅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断炯程。如果问题的分析只是到此为止蒋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策侠窖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腐司,只有寥寥几个棋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑副晴。这些企业不是小打小闹的企业帕撬狭,从某种意义上赁拷啸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命啤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地幕。这些企业按照正常情况下处茄,应该合法经营才是坦集叭,为什么要去做骗取补贴的事淖?从企业层面来看盎玩,这是市场经济仍然不够成熟的表现釜号。在成熟的市场经济下岛门,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业篮台泰,至少应该是诚信经营的驾少恒。骗补肯定事出有因悸恒。    值得我们拷问的是庙呻锣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蜜?大企业铤而走险俊黑峦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低滤技崇,企业不必费太大劲就可以做到靠矾星,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业隆琼痴,倘若没有足够的补贴惺,新能源汽车业务也是难以经营下去的和席瑞。    政府花钱是要讲收益的俏。动用公共资源娘凰笨,就必须将事情说清楚悸。最终材潜赡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告涸新。评价报告应该说明补贴的总耗费别倒捕、补贴去向以及效果团。这是国家治理现代化所不可或缺的乔哆。每笔财政款项都应该用到刀刃上巷荡尝,都应该得到其应有的收益赖害。算总账甘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展帝舷,这个判断并不容易做到斡惹悄。仅仅纵向比较是不够的斜,我们还需要横向比较需,中国新能源汽车行业与世界同行相比可部才,地位是下降了蕊皮瞳,还是上升了帆门。如果上升拓沟摧,那么上升到什么样的地位虱?如果下降苟拟饰,那么下降的程度又如何困蹬瑞?即使有了指标数据霞邯,争议仍然会持续下去苦。也许些,我们可以通过其他指标来加以佐证蓉揩许。    新能源汽车的受欢迎程度桨,显然就是一个不错的指标缔瑰。2015年新能源汽车销售了33万辆揉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计纤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的敞,那么实际销售数量更小剃桔。新能源车价格不低逃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美褐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素硷备戊,更利于判断熄斤。北京小汽车上牌需要摇号扯,但是新能源汽车的号是单独摇的识孙,且获得的难度大大小于传统汽车汤鲤筏。这样示挡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车碴镐炔。他们选择的理由多是容易拿到车牌兄扇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力铝诵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖午蔡,还要摇号钩锈抛,获取牌照的难度和支付的代价都不泄恫,新能源汽车和牌照捆绑销售湾献,给那些亟待用车的个人以莫大的方便楞,于是他们也可能选择新能源汽车睬。但就是这样前滦缄,新能源汽车仍然没有流行起来碳沁嗓。全国其他地方谴,也未见新能源汽车充斥着整个市场怜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩间担秋,但是鼓敛,我们需要思考椿讲,这些成绩中拇套钠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果娜?一些城市为了招商引资犀撂博,鼓励新能源汽车企业到当地投资福,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挺潞谭。“双赢”战略的实施浓革,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力宝龚滩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进春。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定篮,这样的不对称竞争扶持称焊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴介欠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谅饲献,是对新能源汽车价廉物美的期待搓勒息,是对节能减排效果的期待和念钾,是对先进技术发展的期待核。这些期待都是合情合理的烁。但是取及,供给侧结构性改革还未到位痊刺绒,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求碾,这才是问题的关键磷乱。即使要给新能源汽车补贴阶镀,也应该考虑补贴的环节卷涟,考虑补贴的对象恨履纷,考虑补贴的效果皇嵌鸡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴殊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者慰陕单,不能有效激励新能源汽车技术的进步料。如果一定需要新能源汽车补贴畦沤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效滑扮。这样的补贴有点后期资助的味道啃隧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业勾墩提。但是鞠叭插,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术冒嘎,那么它就在这个行业有了竞争优势喀戳刷,实际上不需要任何补贴竭,就可以经营得比其他企业要好晒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绅截,扭曲市场行为娘篱。而且煞廓唤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展唱困蟹。新兴技术的成长在萌芽状态扩偏,可能没有竞争力雄滦,但是釜吾县,经过一段时间的发展之后室,就可能显示出新技术的力量登漓剐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别权,今天领先的技术讼忿得,到了明天就可能落后蔑。这是技术发展的规律性所决定的驼。为此夸达,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间筷,因为未来的不确定性镁诽农,没有人能够确定未来的真正技术路线鞭品芦。留出市场成长的足够空间屋脚帛,可能比别的做法更加重要相。骗补问题的出现睡疏胖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机硕补萌。    基于现状漆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哪侠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变兜。这些年的财政补贴僵腑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样郊悔酣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诺干。相反嗜,效率不够高的补贴烷垢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少梨说究,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重们翰。现有的补贴如果不是投向终端胜苏,而是投向技术研发栏茂虎,会不会效果更好点呢署缓撅?个人汽车消费纯粹是私人事务浮绦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向海税。骗补问题的暴露暖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会宦探奶。补贴本来就在退出靠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴耍。补贴旨在鼓励研发勤嫡欢,鼓励新能源汽车技术的发展傲详,而不是其他具体的消费目标史屏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是坦傲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嘶。这样的技术支撑出来的产品写奶份,还不能满足消费者的出行需求峨。财政补贴可以退出祭伞,但可以通过科研经费资助的方式哆,鼓励新能源汽车技术革新参。同样的钱懊,花在科研上的效果蛾复,可能比直接补贴消费更加有效锰诺。创新驱动发展战略的实施辉苦,从根本上看叛墨,需要依靠的是技术创新锈。在技术创新上多投入歧,并注意投入的有效性撩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苏伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢暑猫:李芳" "  今年7月底岛堕,在2016年世界500强排行榜中荒仙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入唐,比去年跃升47位八,排名第160鳖那踩,引起国内外企业界私挪蛾、尤其是汽车业界的瞩目幂斑。    今年纬融,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盗。恰好是在10年前吉炬,徐和谊出任北汽集团董事长拇,策划疚善耪、主导食孙吉、实施了令北汽集团由乱到治复惦衔,由小到大屋,由弱变强的变革传挝犁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆斤情、有益密驰、独到的成功尝试瓮鸥刹。但是洁淌,当中国经济网记者约请徐和谊丁尖前,请他以《老徐和北汽这十年》为题稗社,谈一谈自己与北汽集团时春诚,徐和谊温和藤、憨厚地笑着说嚎枯佩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己灸,少谈仕,少写晒貌。    于是锰停免,在不久前的一个上午访康,在北汽集团的一个会议室里救系,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访崎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道脾勺妙。今天是系列报道的第一篇啊。   当时庆难,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路许,实现跨越式发展”的战略镭绩萌,以及构建整车韧弛、零部件圈、研发煎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径磁惜鲸。“老徐这人的特点就是说话算话粮岭,真抓实干骡。眼瞅着北京汽车研究总院谋诗、海纳川汽车部件慑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谐炕如、新板块一个接一个地建立起来平钦去,形成有力的链条腊呈,轻装上阵拭恼,并有序运转”首舷。 北汽集团党委书记函陶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展粹屁贤,连续多年蝉联世界第一滦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题白锣峭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团懦篓。    世界汽车产业的竞争是国际化的体、规模化的捻,更确切地说是集团化的括切塑。观全球汽车产业格局磷,能够称得上汽车集团的氏,美国有通用辣蔽蝎、福特羚纶挤,德国有大众眯帽、奔驰清煤、宝马判峰末,日本有丰田溜刮、本田庞,法国有雷诺-日产煤、标致-雪铁龙沉,韩国有现代-起亚捌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前警挟,谈到中国的某一“汽车集团”仑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肯,没有自己的品牌和产品珊侠怪,不就是一家投资公司吗悸驾驼?算什么汽车集团!    每年蜕牡录,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名尾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”坚拍茂,不但被大众娃赖、丰田辖、通用们甩出几条街昧,也常常被长安骨金沸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑浆。    因此氓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧操炒赣,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展醋伟幂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题卫合度。    过去10年间吓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后敌痘捻,在汽车产业集团化方面做了大胆希、有益的尝试槐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体芹,逐渐培育能价搜、锻炼成为一家颇具规谋诨樟埃和实力的汽车集团黑头,在研发瑞、制造稠、人才翱、创新纹葱贫、管理等各方面实现了标准化梦撇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业滤,曾经拥有一定的基础和财富孔,令人期冀;同时莆氖,由于分散化到烘寇、碎片化歉趣锋,更存留令人难以释怀的遗憾典。    北京轿车工业与一汽参坍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末毒,有考证甚至认为啡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疗。    据汽车老人陈祖涛回忆箔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时革,北京生产的轿车最早使用了自动挡锚,而对手只是手动挡汗还。    上世纪六七十年代开,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北喝,成为一个时代的记忆骑嗜吻。    而同期丁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北沥,遥相呼应的滔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130立诫。    改革开放后膛巩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础冻。    到上世纪90年代档桅未,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨猴劣、称王称霸泌阿空。    特别是2002年策惠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代市棵,也创下了高速成长的纪录桥仑。 北京牌212越野车    可惜的是售骸,在这些看似个个突出的单体层面之上孪同,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”牵床垃,除却福田与现代乾驶糯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争显斧目,还被同行作为茶余饭后的笑料覆。整车企业尚且如此欣砂扣,北汽的零部件企业就更加不堪了芒。由于资金洽竣般、技术和观念等原因掳倾颈,大都跟不上主机厂的技术升级藉磁鸽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蕊,有的企业已不得不靠出租房屋度日煤推靠。    忆起十年前上任之初的状况堂插圣,徐和谊对中国经济网记者说寺蔷,当时的北汽一盘散沙筷,特别松散纬奔搞,单打独斗耪故豪,各自为政课,互相内讧米钠扩,效率低下……照此走下去驰,“没戏皋,一点戏都没有”!他边说边摇头独。    由于资产结构的相对分散翱喉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业僵。日常运作中撤蒲忻,大多只是履行政府赋予的出资人权力恰,无法形成一个科学的集中管理机构兴琅哀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系饶洞涉,深入企业经营管理了托曝沏。    2006年10月底撂鄙,徐和谊出任北汽控股公司董事长饯诬殴,恰逢“十一五”开局之年俗缚,他率领北汽以科学发展观为统领去斗巷,对产业结构和发展战略进行了全面码鲁惺、系统呐疤、有效的调整茶碱。    有北汽中层管理者清楚地记得绰喝,当时坤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娥涟忻,实现跨越式发展”的战略秋瘦颈,以及构建整车悉猫伐、零部件特妇肚、研发沪频、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径觅东芯。他说孪贸朽,“老徐这人的特点就是说话算话辰,真抓实干夸。眼瞅着北京汽车研究总院何、海纳川汽车部件壤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务睦敞、新板块一个接一个地建立起来连赐,形成有力的链条鸿崔棘,轻装上阵变,并有序运转”稼猾蒋。    到2009年涝,短短3年时间菏飞勘,汽车年销量突破100万辆大关尘,销售收入突破1000亿败榷够,北汽集团化战略初见成效拨。 2016年熔滥拳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日擅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”双,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鹿套戮,公司治理结构进一步完善呕谓我,集团的功能定位更加清晰;同时蛊懂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实哼觅掸,并将在人才吸引绣、产业链完善及兼并重组中撤伸,发挥出更加高效的运营效率飘袒瓷。而外界则普遍认为习抡,名称的变更景,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源递,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心汕推。    “北汽控股更名为北汽集团吧廷,是北京汽车工业的领导体制蹄桥、管理体制的一次重大突破镐凌,找到了北京汽车铆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”猛邵憾,徐和谊当时说峨獭林。    随后巾壬,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团汰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标逛。根据规划赖喂奈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元脾,大力发展自主品牌时,完善和打造全产业链陋鞠睦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位硅太,进入世界500强傲。    “说到做到叭看,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“邢池敝。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说墩煌毙,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破体夏,战略性新兴产业蓄势待发寐级驼,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升慰,各项增长指标位居中国汽车行业前列堆迹迸,成为近几年来最具成长性的企业集团闻偏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹滤仟:李芳" "   姚景源认为陪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持篙诵腐,而产业政策需要与时俱进袭夕端。    杨裕生表示凹棋:应适时推动电动汽车市场化肉码淖,也就是补贴退坡柿阶涂,一直到取消补贴拉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重奥寒。但是略,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高姥,不宜鼓励项磐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磊舶吼。    侯云春指出触,新能源汽车发展需要在供需两端发力欢吞拧,两手并用然,推动新能源汽车健康发展匹惊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示箱脾,表明在国家相关政策的助推之下酞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展寂夹胆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题捶此。其中疵,规模巨大款、涉及金额超10亿元的骗补事实伐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”氛。昨天磁癸,几位专家学者的观点引起关注唉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认溅茄朴,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用稻互。对此庭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示多:“我觉得补贴是政府培育市场的手段寥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性男额、必要性的措施椿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为劲,政府对于新能源汽车产业要进行干预陋前先,而关键问题是怎么干预篙溅,干预什么狠宽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辞,而产业政策需要与时俱进”娥漓仿,他谈到遣嫁范。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用绊称酮,并提出产业政策应该遵循四个原则冕。一是产业政策不能替代市撑妗;二是产业政策要管产业举鞍底,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物卞对错。    杨裕生也认为略汐饰,目前的补贴政策有两大问题勺琴匣,一是单车补贴过高喂复胜,二是补贴总额高锨苇瘦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诲,副作用很大罚。    在新能源产业层面别对,杨裕生表示挫礁心:“应适时推动电动汽车市场化冠,也就是补贴退坡哄,一直到取消补贴嘲案脯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)递托嘎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”氦。在技术层面弦刺肚,杨裕生认为贫瘁恳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车膛,第二就是发展不补贴翠固、已经市场化的低速车匠搓穷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恋,不宜鼓励堆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化敖控寝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外客烽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出穿,新能源汽车发展需要在供需两端发力闯,两手并用贸袭孰,推动新能源汽车健康发展抹没。    侯云春解释说信赊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力甜。一方面大家喜欢用潘肚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施夹嫉浆,政府和企业共同努力森京,使得新能源汽车能满足消费者的需求厩,开拓新能源汽车的市场及拒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”锭胸危。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "  如果我们做好准备的话棘脸,赢家当然是我们宫。我们不担心其他的棵握,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务封,我觉得只要我们做得好迸何,一点都不用担心裙污奉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日膝齐怒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一豪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后疾缓泵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蚕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访侵。其中特别谈及奥迪与数字化缅题。    施泰德说酥窗喇,到2025年以前县,有什么东西能够真正去触动奥迪呢卫盆位?汽车行业正在经历一场变革修辛酥。对我们来说哭,有一个非常重要的关键词嫁:数字化猩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变笺。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备哨瞪港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疮软杠,我们眼下所处的时代兰膜苍,奥迪科技一直处于领先地位梆旁,并不断进行新的突破烩齿砰。对于数字化材色,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商费嘲管。到2020年时博鸿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验寡绘,这也是我们引领未来的一种设计肚速,包括其他顶级科技接松,包括我们的传感器泛、雷达刀、激光大灯等滇坪,都会进一步巩固奥迪的领先地位劳。    施泰德说侍斯鲸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远侗戌,我们会全身心地投入到这一点拖,包括3D地图娶,导航等应用工溯。对我们来说亥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值誊。当然炽失,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”路。    在回答有记者问氰烂讲:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势煞绦膛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走私潍兰,有哪些优势手筒?在这场竞争中屑借茹,谁会获胜”的问题时牧,施泰德表示项免:如果我们做好准备的话屠烙,赢家当然是我们械涩。我们不担心其他的尉辜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陋孪杏,我觉得只要我们做得好任臀鲁,一点都不用担心匿憾毫。    施泰德强调筏渐,在某种意义上惶,我们也是一个初创企业降墨成。其实漂林,奥迪有很多细分部门剿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苟。如果没有这样的合作快,你很难相信杆即小,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远伦遁,我们能够成功地实现自动泊车洼庙、自动驾驶等炭遂且。    施泰德预计故评,2017年靡,我们要推出新的奥迪A8题,自动驾驶的时速能够达到60公里疥巾,没有别的厂商做到这一点弄亥瞧。如果我们明年能做到这一点的话韩浩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技哩,启迪未来”肛量。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社次校:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际的,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侥吹。庆典活动前夕栋丁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟龟麻经。一汽-大众汽车有限公司董事钠辉形、总经理张丕杰除了对政府惕绩、经销商桅钩、员工示、用户等的支持表示感谢外管切,他也坦言崇讼,在新能源和违搜、“互联网+”等方面撮贿魄,一汽-大众起步比较晚桅,这些短板正在引起高度关注薄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子兄,“因为有你翘籍剁,心存感激”刮渭价,一汽-大众员工就是怀着这样的心情承敲,来感激这25来帮助我们成长的所有人宝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就隆挎戮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果眷鹃叉。从前辈讲起轻凳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为晾横吗,还有陆林奎等等的领导慕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策舒拆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果力挛。   25年来挪,我们要感谢的人非常多童片。感谢国家和政府的支持与帮助士。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持唬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行八柏。例如成都粹入梦,成都今年是高温天气舒肠怕,最高气温是37.5度而且是持续的畏耿曹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活馁对,政府部门给予了很大的支持和帮助断阿。   我们要感谢1250万用户辖,感谢他们的选择和信任蜕鲁。一汽-大众从项目开始建立敞剃,一直到第一款捷达开始投产开歪宛,捷达在市场上并不是一帆风顺的殊,它的初期是走过了一段曲折的道路跨帕娥。正是在困难的时候激谈强,是客户帮助了我们息甭、鼓励了我们牟含。还记得在困难的时候滇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国居,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瑞帘洞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工艘蠢。一汽-大众的员工非常的进惹尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化盾殴、吃苦耐劳茎电挨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬律但燎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦类号骗。大家知道一年365天炊井噶,如果周六周日全休息就要去掉52天莱蛙猜,把所有的节假日都去掉类艾忍,标准工作日应该是250天羡,工厂的康采恩标准就是由此设计捌。而我们加班到300天恢,320天是常有的事萍崔,员工非常辛苦颅,所以在这翘辰栖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢闹涵。   要感谢中德双方的股东察犊贬。要感谢他们具有前瞻性战决策肝瀑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开叼覆粉。一汽-大众的建立抠掠,当时在中国的汽车合资企业凤本横,一汽-大众成立的时候也不过就两家短峰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下材侗促,股东双方做了前瞻性的战略决策薯汲,才有了一汽-大众瑞固,我们要特别感谢中德双方灿唐沉。   在一汽-大众发展过程中厦萍孩,比如一汽-大众西部战略缄策,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酱。一汽-大众在西部建厂的时候潜岗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力滔毫溃。现在在西部的生产基地丰豢,今年他们的产量突破65万辆搽舒潦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略相溪,在股东的决策上由一汽-大众执行的井,也取得很好的效果离抗。此外额朽,还要感谢1200多家的经销商枪锤帅、700多家的核心供应商合作伙伴海。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些思乖箩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量卫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蓖,中国适合于家用的车型非常少畅驼锈。25年来写虚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆倘搓,上缴税金3700亿元柒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众巍、奥迪两大品牌12大系列产品境宠虎。   25年来抠攫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升修里温,带动了中国汽车工业质量意识的提升蹲匙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌假炔温,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蔡壤,一汽-大众是领先的恰骇。同时锻昂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主虎栏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业胸宽蔼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展舒倾泪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验融吠。首先澄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蔼克鲜。一汽-大众的体系不是一天打造出来芍烷酞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的屯徽骑。   其次特韦,一汽-大众拥有一套完整芬诬独、标准的制度和流程的有力保证卫氢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰涡,制度和流程是保证戌把刊。   再次储,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针夸,在经营发展过程中有很多难题需要解决贝,有很多矛盾需要平衡耽钞,用什么样的标准来平衡掣宿师?底线是什么捷凉?那就是质量歧从。一汽-大众一直坚持质量至上咕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来径道崎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承昆兑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关撑痢切,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业衫,这也是质量至上的战略要求律看。   此外呜悄,高品质的人才妻,具有工匠精神的员工山。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质返纶、传承的文化也是高品质挫,得到的技能训练也是高品质鬼籍铜。拥有和企业共担风险的合作伙伴避泄淋,无论是过去靶酸、现在还是将来都是这样潜莲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起垮搜。一汽-大众在自身发展的同时掇,也考虑到了整个供应链的协同发展瞎,对于整个价值链会有高品质的要求翟盖。   最后泌蹬,一汽-大众在努力践行企业社会责任田。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验购砰善。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候问角,也得到了社会各界对企业的尊重和支持辈逼烧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上逼晾,既要总结经验和收获艘几。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训未仑、走了哪些弯路好经,下一步应该怎样避免汾公讣。   如果说到过去的不足刚,SUV细分市场比例快速提升可,一汽-大众对此准备是不足的措,对新能源龟白确、“互联网+”等方面的起步也比较晚轻。一汽-大众对于未来仍然充满信心凛刻喷,这些短板正在引起高度关注芬介,企业正在考虑这块短板如何去克服抠卢褥。   2014年媳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议串,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望龋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来魏。   面向未来鸿豁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头洼辑搪,保持创新乌海、驱动发展侨,并释放出更强的增长动力郡。同时挺其,也会与各方伙伴实现合作柯壁,实现更为广泛的互利共赢峦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任掂梳甲,不断回报政府促摆、回报股东菜波、回报社会汇堂临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯睛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间定,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访目贪讥。他表示鼻罕烹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位徐闷,并将继续保持限量生产以追求独特性娄诧皆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来脯饭桶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型紊米:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante聪艰平。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低竿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探令瓤衔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烯曙。业界有所疑虑的是时,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象收诬。   对此骄铜,薄亚铭向记者表示灿垃瓦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低歉舞捂,但都不是便宜的车型我凶顷。Levante的价格达到了100万元左右怠手狠,Ghibli的价格也达到了90万元左右勾纳镭,在产品定位上依旧不低扦。同时盟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产辖,依旧走高端化路线棋。薄亚铭还讲到细:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司妹寂,不会把目标提高到每年20万辆搏绵、30万辆的水平怀鹃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量甸腺,所以我们能保持品牌的专属性哎善。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明斥,他表示闲绞:本次车展上上市的新款总裁车型灭,除了在产品上进行了升级外箍钞,还提供了多种个性装备窘,客户可以从中选择很多种搭配瘁娘九。此外前,新车在性能上的提升显著裴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快诺、动力最强的四门轿车擦驴仆。   此外平糖藐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蛙曙,开始尝试电商销售模式惕赤副。薄亚铭认为誓宛侗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用戌,因为中国市场的客户已经变化杜木衬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的前经,现在有很多人都用手机去买东西粳募龄,这是市场发展的趋势派花读。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凰屑牌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式欧,即用户车主首付车款后甜矾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司撵暴,到整个租期满了以后同婪步,这辆车的物权就归给该车主腻滥雷,该模式类似于分期购买马勺。   薄亚铭说谩磷辽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行帆坝,但是在中国市场还是刚刚起步粉鞘,有一些量产车会采用这样的方式做层澳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”锈报。他还表示桑:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策勉攫,其实反响真的是挺不错的陆。尤其是北京读痘、上海这样的限牌城市卢蓟埃。通过租赁的形式湃徽祭,牌照将打包在租赁费用里面苇俩宽。当车主买到车砂,即启动融资租赁手续订串送,拿到车辆牌照问,不用为没有牌照而担心喉科蚀。如果是企业车主氖篙,每个月的融资租赁费可以抵充扣税豹,是非常划算的显负蠢。”目前豢舰汝,该项目仍处于试水阶段蒜崎胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳昧局:李芳" "新能源的发展地,是大势所趋骄,但具体方向感俊鹃,也扑朔迷离土擦俄。    电动车会成为未来的主流吗喝僚谐?现今的新能源汽车产业健康吗哗入哥?什么样的新能源政策更适合我国国情危峦嫩?    2016年9月2日寸,在2016泰达汽车论坛上该献杀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访好墓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”庆铜晶,他认为刮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题渤淘,恐怕不可持续阶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拌茶,何光远认为逼覆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绒草肆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人继,这位87岁的老人谈起汽车工业饶,依然有些动情淮。谈到电动车发展牟辟,他认为悉擅,把电动车归为新能源汽车是不合适的片茨。因为回娄,第一施褪,电不是新能源罢,第二送蔼丹,电动车也不是新东西滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解刑,电动车诞生在1834年评栋,是英国人罗伯特·安德森发明的凑暗墓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年愁。    何光远认为泛材,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”畦扛,不科学粹,应该给它正名辉,就叫“电动车”劫,或者是纯电动车挂。何光远认为百谴盒,电动车国家政策的支持力度非常高靡,所以它现在发展比较快尸,去年生产了30多万台瞳届,但它还是有很大的局限性寄骡厂。首先稀拉漓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寞腐,可以长途旅行使用俏庙林。即使快充也得半小时以后桶拔霓,但是经车浣蓿快充的话入,这个电池的寿命也会减少收龄末,慢充就需要几个小时蛔,充电的时间很长歉琼虐。另外惰攘系,行驶的里程很短霓,有一百几十公力就了不得了访,就是很好的电动车了躬崇危。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嫩,我认为不可能持续奥。”何光远说全凹,很多企业是因为补贴才做电动车鳞吾赣,事实上翱存,内燃机节能潜力还非常大涡小捂,缸内直喷技术外、柴油机的高压共轨技术赊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助魂欧糖,因此漠导,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力礁,不能被动壹伞,节能是最大的减排人。    甲醇车大有前途    现在分,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战缺,因此访世,各国都在研究替代能源与新能源汽车龋嗅。美国仟案觅、欧洲煌、日本怀宪卉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖颧,但因为资源禀赋不同蹋修,所以技术路线也有所不同禄涤。    何光远介绍说湘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题氛,在某种意义上讲蚀,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量达娇臼,虽然同为乙醇睡侩,但着眼点不同;日本缺乏资源握擅,自身资源利用问题不突出份,因此趣泛寝,把提高汽车燃油经济性作为首衙伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用彻苔,日本也在搞甲醇的研究府僧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定得趣,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线馆糠。    在能源旅粉咎、交通荡吉、环境剔、经济四位一体的框架之下赎迪态,中国又该如何考虑替代能源的问题豁拉梨?    一直以来搬,煤炭是我国的主体能源苇锌许,占我国能源消费总量的66%至70%惨呈祁。何光远认为聪底蜜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用棉。推进我国能源生产和消费革命哆副拼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路什。而在煤炭发电供热的同时揉坍闯,可以产出甲醇似,可以为内燃机提供燃料冠维,所以布,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁汤兴、高效利用是紧密联系的乔。    此前截衫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邵丢,这4个省基本上就是产煤大省谩、山西辞题烹、陕西监歉浮、甘肃该四、贵州裂耿、上海市嘉腾。现在规模最大的是山西泄吓、贵州报,其次是陕西良。    何光远介绍说须涪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准评耪钨,车都经过天津检测中心检测焕,上了公告欺甭患,经济性也是最好的雌阑电。“我去看了加注站含潭多,M100甲醇100%烧甲醇到,2.2元/升拐,现在已经降到1.7元/升了敌。一个半甲醇就可以代替一个汽油绊拈。所以说逞,甲醇还是很有希望的们家。”    今年3月份肆,工信部汀缉掣、科技部括祭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点返坝盗,验收的专家组由何光远担任组长去验收叮。何光远透露说博效,山西验收以后逛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会械,开会以后形成了正式的报告盟勃还。现在祥,在各个部门已经会签完了继,在等高层领导做最后批示羡龟宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱骨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕是。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题习,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伪宋,力邀政府架携鹅、行业腊、企业狭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摹,寻求产业发展有效途径笑蔑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汀栏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们炽坎、先生们充,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容袱娩。今天并污,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文梆搐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果匈恳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报郎讲巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先豆布瓢,解决大家的疑惑狄似捷,为什么要改革诚?现在存在什么样的问题纽?第二趟锚撩,改革改了什么缓魔?主要内容设佛、实施步骤额、目标且、原则裂技、政策选择等等孪靛焕。第三辰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了短,改革试点取得了哪些成效汗筛,用一些数据和大家进行汇报傻。第四磕寐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件昂,从国际上来看寝,自上世纪不管是美国露戊律、欧洲滩琼筐、澳洲还是近邻日本鸥泰儡、韩国瘟辩蒜、台湾等等矫朗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮幕,至于费率为什么要管制戌问?为什么要放开技驴临?这个也可以做一篇大的题目舍农。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势溉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定递惹汾,逐步地向由保险公司自主制定转化架,定价因子的选择就是什么样的车保费高憾嫡草、什么样的车保费低变歌肥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展柿。   但是炬茫桨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时恐退哨,还不能叫现在完成时瓮铣必。比如说美国若干个州般,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的骗室缕,因为不同的政策取向有各自的利弊部毛监,这也是一个非常复杂的政策选择过程窜权虚。   从国际保险市场改革发展的经验来看奖父奸,改革前和改革后贤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势廊那脐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化甫妓、复杂化凤膝霉,定价更趋精细化田慈墒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应缺咎钢。在澳洲一些国家持千躬,改革前超额承保利润改革之后就消失了列俱。对于我国来说商递啸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革成膝棱,从2011年开始社会或者舆论什拉喇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求挨,行业本身也长期苦于在低水平革恢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级疯。另外棋摧矢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用璃吝阮,在这些方方面面力量推动下淖梁棚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沦。   在改革之前是什么状况篓琴?简单跟大家介绍一下县。从人民银行管理保险行业开始类署,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的凸,在保监会接手车险市场之后府丁坝,也是保监会统颁条款费率刚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革晶惋泪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态殿踏玖,整个行业亏损蔚、消费者投诉也比较多瘫,所以到了2006年的时候寸丹,这个改革又走了一个相对回头的道路擅刀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套凡赊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微电欢嘎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态茶卷朝。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用谐矾,比如说行业比较统一窝钵绩,消费者认为条款费率比较容易理解涂聘,恶性竞争的风险得到一定遏制蘑憾,但是负面作用大家可以看到棱戮屡,一个是条款法律风险很大贩,不能适时的随着道路交通环境报痴滦、司法环境爽、社会经济生活环境的变化适时进行调整低断泪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔垄徘蚂、无保不赔令苏怠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑缮。   第二微玻,在监管方面定位也不清晰弹。对于一个自主经营四苛措、自负盈亏的保险企业侮程铅,没有条款费率们盖穗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力湘,改革发展没有动力兼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吐,所以整个行业是在一种规氖颓埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展文多憨。   在2011年喇篇当、2012年前后经过评估捻爸、反复的讨论猜鼎,其实当时市场上两种声音都很大巷,一种认为行业就是应该统一规范标准化乒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路九。经过反复的评估和权衡侩,也是在十八届三中全会的指导下蝗,改革的方向目标原则最终得以确立呜,这是在当时发布的两个文件仕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》加恕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标汲烧,比如说要提升行业的发展和服务水平磷蓬,使价格更加合理容,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担笺邪、保障范围累、服务都有一些诟踩可η獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标屡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向吠坏。第一个是维护投保人保险的合法利益享星刃。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向诚。第三个原则是稳步审慎推进佩剑搅,根据一系列的国际比较研究暖崩,大家还是从中得到一定的经验和教训哎惶,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训黔骆开。所以泌,最后选择的改革途径不是一步到位墙郸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标顾,它只是在长期的甚至六年绷绢、八年坊守污、十年的改革市场当中呈现出的一种状态高类,这是改革的一个总体思路售蔡,从条款纷饯、费率开汀腹、监管三个方面这是一个简单的概括巴俊妻,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款化块奢,大家不用仔细琢磨当中每一个字僚贯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系诞迹撕,双方义务关系是怎样的标准化流程化。   除了行业示范条款之外氖镀集,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充烈赐冕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验城,不管是欧美还是台湾龚考盖、日本受龄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辛共梦、百花齐放的状态滥,因为每个合同涉及几千个字巍,实际上隙登坎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系俊苍褥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择党。   在费率方面分成两个部分夹储囱,一个是行业的保费水平潭尾蒋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业铅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词鸲辍,对于汽车来说氰瞳巍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平币人攻。所以在整个行业层面建立车险信息平台摩夕,收集各个公司历年来的承保理赔数据叹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的眷、科学的定价的参考寡似围,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动弟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权浮敦湿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了得沉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端倦帮隧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司妇扯。在行业基准保费方面盗,行业协会做了以下工作囤泼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理刻渴散,在这个层面实,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平垢叫鹃,其实是相当的弱韶拉腹,这么多年来的承保标的洛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名参坡唾、编码实际上都是不统一的篙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据撇氨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码艇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库香眠,这个数据库目前正在申请国家标准淬芒问,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理面陈供,对每一款车归集了二十多个基本的字段酱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上僚尖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告朝愤,给消费者购车提供了一定的参考统灭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈抬。   在行业提供费率参考的基础上煽,保险公司它是怎么定价的棉把?现在也是大家很关心的一个问题安探,为什么有的车费率高幌、有的车费率低多暑,为什么今年高明年低长建残?在不同的分类当中有一些差异陇沛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子匣,分成从人因子和从车因子两大部分荷,每一类因子当中又有若干个维度扰居,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力娶恭、风险定价能力围腺妨、风险管理能力自主制定的珊。   比如说握坛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业亨翠、他的生活方式室炼、他的信用程度等等皆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格歉测,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险库昏,它的安全性帅、可维修性等等送实,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的邦附阂。   国际比较先进的保险公司常,他们通常采用的定价因子香,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了羔挪连,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哀戌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱去,这个差异可能我们现在还难以接受缸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向副四。   总的来说欧,保险它产生和发展的基础是数字法则顽,在大数据的发展背景下普锑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蓟熊绅。   前端越放开后端管的越紧莆玛,如果费率市场化以后玖屉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争沧、整体亏损的这么一个状态怖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施匡。   实施步骤何缮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的冕。到今年6月30号为止谩穗朴,第一阶段的改革基本完成了伞畴昏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外穿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率痞感,不同的索赔历史对应不同的费率弦贡瓷,不同的车型对应不同的费率踩惺禾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的碧甘,这也是改革的目标角跋,首先是平稳过渡识毯。   下一步础目,费率科学化伎皆、精准化畴、精细化程度会逐步的加深厢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的柯噶钠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场好霜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下缕梅标,经过一年的改革试点燃抹,消费者从全国范围来看躲现蠢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点山,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的赌,对于高风险驾宪室、高出险的消费者栋辜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了等,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抗关,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率赋祥据、道路交通安全水平都得到一定的提高寝菩沤。   从行业的整体情况来看鞘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平礁,增速营改增以前是11个点贿私彼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点莫坦,仍然是持续稳定增长桃管,这一增长是在保障范围扩大侮、车均保费下降的基础上实现的律,车险行业的承保效益基本保持稳定罗静采,综合成本率是行业常用的承保效益的指标刀秆,两个点的承保微利母说。   在保险行业层面来看权,公司的定价水平唇奖圃、服务能力在稳步提升的矫仍灌。外部正效应也比较明显揣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点篙穿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系怖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势剃蔬,大家开车上路更审慎了杏吾阀,小额案件在索赔的时候可能更理性了雾湃落。   下一步工作缚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品吕,也就是说除了违法犯罪不赔鼎,除了不可保风险不赔膝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险浇兔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障颁侮覆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围埔巨,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鳞湃暖、不同的投保人魏蚕、不同的车型价格的差异会越来越大佩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坛换拾,更好地提升保险公司的核心竞争力纯,也更好地促进道路交通安全赴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高衅珊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蟹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿汹默:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彻合坏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕誓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纳唬灿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廷缅慨,力邀政府环、行业烘迟、企业趴朽顿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毕,寻求产业发展有效途径戮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录咆惮洽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点捌才。第一糜,SUV这几年是高速增长零舌冀,我们做一个判断硼摊贡,这个高速增长就要成为历史了力,往后没有这么快了焦溺步,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咯溃,份额还会提高市憨。第二抱绦讨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势范热草,就是份额和价位双提升巴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化思匹午,之前是低价位提升份额虫航,这次是价位在提升浦、份额也在提升辖。而且我们判断还具有可持续性桶。第三体碎屁,汽车厂商将会由过去的词蒋库、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强被郴、弱者更弱荣德,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组际。在此主要介绍前两个愧善涎,因为时间比较短馅缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势摹。从图中可以看到竿,从2007年开始标绞纽,SUV进到了一个高速增长的阶段春谰法,连续九年年均增长率达到46%棋次,今年前七个月也比较快聪犬趣,增长38.6%蔽钮。此外潘,市场份额在迅速提升携浩祷,今年1-7月份市场份额达到40%禄蔫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绘慷,过去几年每年4个百分点熔疾,去年涨了8个百分点纳,今年1-7月份又长了4个百分点砂骆,自主品牌SUV占自主品牌的60%纬侗科,SUV全面热炒揪亥裂,豪华车挡肛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高糕弥,下一步还有空间烁梯。从这张图可以看出绰,一般的合资品牌硅康,SUV比重还偏低晦,豪华车和自主比较高诲糕祭,不同级别里面SUV占比较高眷晾,不同价位车里SUV比重也很高敖匠,还有一线力拨秃、二线沟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)马底删,不过一二三线的比重是去年的数据杰勉,今年前七个月是四十了鞠,今年没有注册数据可以看得出来理。   但是犬,我们说这些年味穷,suv领域基本没有在空白市场虚惠饭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱匈,需求就会出现放缓的趋势吃耽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势汲娄罐,2012年-2015年逐月都是向上提升的臀端,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走工赴毕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月恭逝鲁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了洪首鲍。相对于去年矩醋,虽然今年全年涨了5个点鹿腺睬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了颈却,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了玫稍帘。   但是示刊晾,我们说还有增长的空间颅剖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点施盼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况芭秘,大家可以看得出来惋谦继,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家膳僻,大约在20%左右逞碾队,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔫、加拿大楷纬、俄罗斯这些国家圣掇。这些国家总的来看是地广人闲睢,SUV占比比较高隆,人口密度比较高的SUV占比比较低鞠秃,但是也不完全成立锭夕娥,韩国人口密度也很高但是SUV很高琴块,巴西的人口密度很低SUV占比也很低朴考祥,这不完全成立靶瞄,这两类国家的情况是存在的苛绣。   如果跟美国相比讼,美国是把皮卡不作为乘用车途,按这个窄口径的话美国的SUV是44%判,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距朗,与宽口径比还有11个百分点汰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高木硷握,五十多不一定是峰值点浮捶。   另外何,欧洲这几个国家碉枷,虽然SUV占比低亭授,但是比重也在提升素迸思,从8%涨到25%貌绕,SUV的热潮是全球性的叮染情。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凰括聊,美国猛垂茸、加拿大这些SUV占比高的国家擞副篙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高椿喂,大部分来讲可以占到40%左右瓦省硷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高菠嫉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低癸,欧洲这些国家就是两类莎缅钾,我国应该是随着美国琼科、加拿大罢设、欧洲这个情况埂,因为我们已经占到40%的份额了摧帝,如果按这个去计算缆,中国的三厢轿车是48.4%构菩匹,还应该有十个百分点的下降空间济茫,下降去给谁艾?基本上是SUV楼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谅电掳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升惭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点库某,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升潦,这就是我们对SUV的一个基本判断廊棋。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化凯,就是份额和价位双提升柯,这是非常不容易出现的一个现象妻,如果把它拉得更长一点看宪掳请,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段步,2000-2010年连续提高了雇妹,最近这几年不太好实骸沦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升斑寇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间冷厘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缮匆,2004年纬、2008年剃嚏胳、2011年来、2014年空车,其他年份至少是相等的喇,大部分年份是比它高匆泻船,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卸。   现在一个更积极的情况来看瘟,就是我们的份额在提高扭,如果以总体的市场为100的话螺镰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%敞桨,如果以生产量为一百的话搁,我们的自主品牌已经占到了35%吻,其中提高最快的就是SUV笆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%奋夏品,它占到了一半以上的份额舞略,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降俄,以轿车为一百盼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%祟蔑湘,连续几年都在下降班,轿车竞争力在下降敞备翅。但是自主品牌总体上的份额在提高匣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显扛爸排,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车崎贾,这个销量在提升位但,低价位的车销量在下降鸵犁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长侮颈,增长最多的就在这个5-15万区间妨。以自主品牌自身为一百的话汝惧揪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%手娶,现在只降到了3.4%蓄岛吠,而5-8万的车这几年也在下降捅褂,增长最快的8-10万的车和10-15万的乖统,这两个价位上涨的是非常的快陌贩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%耍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赶,自主品牌的车价格明显在向上走写飞,这是一个积极的变化滴顺错。   另外畅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见靛毯害,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辩, 10-15万区间搽,自主品牌在里面也占到了28%吾,这个变化是很积极的筏速诫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的观,最高峰是2013年213万邪,去年降到164万济,但是SUV在迅速地扩张浓师,大家看这个SUV的比重虾,原来是二十多万辆崇肮,去年到150多万辆匈架歧,右边这个图是10-15万呵土,更是靠SUV在拉动的汞畔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争报踞蛔,这是一个非常大的积极变化肯少厦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升绢,这是GDTop的一个调查数据八,这个一百辆车出的事故故障率踩筹,自主品牌在2003年有四百多个事故害班,合资品牌现在也在下降朗匪,这两个差距正在缩斜可淮ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的玻芍。   从产品的角度也可以感觉到盛,最近我们的一些新产品像奇瑞柔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价美,这就是一个积极的变化粮,这就预示着我们未来具有可持续性通梦泻。而且可以看出屁拎迁,如果以前二十名产品排名算的话冠篡疤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3琳弘杰,一个长城C30一年卖了15万辆左右奖济,前二十名里面我们有两个乏。2013年更少一点跨成,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的稳晌词,前十个里面已经有四个是自主品牌的块桨叼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面亨醛吨。   这几个发展量比较大的企业攻顿劫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的该疾,这也是积极变化却,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量舷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化剃悼芭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称鞘搿,国际市场南美洲刮全、亚洲凄查、东欧纲胶、非洲是迅速扩张的市忱鄞浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力福朽,我们产品出口大国全是这些国家势。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家断,跟我们购买力差不多堵,人口加在一起12亿羚奈块,跟中国市场差不多清,换句话说中国市场去年卖了630万辆钠希,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱党映亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的琉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议介等,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面翘,传统汽车大有希望抡换,至少应该平等地分配国家的力量布刃,在传统车和新能源贩绍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重超说绅,力量投的也太重怠菏,下一步要对传统汽车给予足够重视胜居,它完全有希望获得好的发展陋涵荡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了壕钳捍,以前是高速妈替,未来是中速蔚丁,它要抢别人的份额邵奢癸。最近两年这个数据可以看一下牟,自主SUV奋,连续几年50%-60%的增长垃村,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嗜,这就说明这种竞争关系在发生变化行礁,这是一个陋。   第三个观点我们就一句话带过了凶,汽车厂商的格局要发生变化信吻,过去是大家共同进步斯轿荤、共同分享发展成果吐讨,因为有年均30%多的增速虏,最近几年速度已经降了年均降到11%了祥歪,未来还要下降剩毋,大概8%左右或者稍微高一点袄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展骆抡。另外合资内部也会竞争涟,自主内部还要竞争里,中国市场占这些大公司的全球份额太重了刚灰拿,大众占到33%项观,最高占到38%嘎,就是中国销量占到全球销量溜署,宝马朵粗奴、现代掂、PSA都占到了20%妻激帽,通用15.9%撅啸完,如果把它的微车也加上超过25%嚷钨讨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高膘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的幂叛,要么是维持全球地位通用藩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泻普,大家对中国市场都高度重视道挟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额览,我的速度要比别人的速度高喇彤,所以竞争更激烈衔付艘、自主更不用说了碳石,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惭薄攘,大家都给予很高的期望免筐,未来我们说竞争会非常的激烈导,而速度又会下来措隧薯,所以未来的竞争格局跟以前不一样漂,以前叫分享画,我觉得十三五期间一定是一个强者更强醒悸、弱者更弱漆,十四五就会出现兼并重组享拔,如果我们放开让更多的企业进来绷,我觉得这个可能局面会更快沽酬复,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拇,最多明年还有一年衡,但是它的速度比平均速度还是快一点酥慨,自主品牌大有希望澄咯呛,我说的是传统自主品牌伞拼搽,传统汽车还不是新能源汽车淑灿,另外格局会发生大的变化盘认,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞崎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佬厕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呵摄舱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驮维赌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沛孺涤,力邀政府沁谱、行业萌衔巨、企业贩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诗,寻求产业发展有效途径喘。   以下为福田汽车集团副总裁翰搂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录敌。 福田汽车集团副总裁隋闻飞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导涛凶雀、各位来宾赣、女士们半嚏、先生们力堡笛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛顶挪,能够跟同行扣、专家做一个交流学习碎袄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新期惨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享煌靠剂。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势快峰翁。从全球战略的视野来看胳础董,乘用车的全球化特征更加明显受倪,很多轿车的平台会在全球市场销售傲恫鞍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些耽怕铣。举个例子挺,如皮卡挠,在北美皮卡占整车比重是很高的霉骏,但是在中国骑弗岸,在欧洲辉疙,皮卡的量就很小唱痘。另外又如轻卡丰刻捎,现在它的亚洲化特征会比较明显趟侵。还有重卡司,在欧洲都是偏平头的潘,北美则都是偏长头的搂凶劝。所以商用车行业的区域特征很明显绅恍铰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的报劲。而在中国市车堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主浦灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车粱,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的葡,2010年达到了一个峰值429万辆茹褥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势既,去年是345万辆陇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过高。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长惶,主要的原因就是因为重化工行业邪镐伴,如煤炭蹦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化膛瑰。另外整个物流行业的效率在提升劫护,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模阮。   随着市场竞争的加剧魏绦勉,行业整合也在加速雇,份额由2010年的44%提高到2015年53%拐倦唇,再看一下今年商用车的情况侍,今年一到七月份销量略微增长娶,整个商用车行业增长2.4%啼诺同,我们判断是过了低谷惯枷,所以下一步会有微幅增长柏韭。2.4%其中主要是载货车贡献的衔喂使,同比增长4.8%抡,客车受微面的下滑恭暮,导致载客车下降了10个点脚刮。   关于未来的商用车市巢槲住,我想从四个维度分享一下我们的判断琳膏凄。   第一是从宏观经济层面褂,从金融危机以后标,全球市场增长的趋势是慢下来的芒降刺,乘用车商用车的比例现在基本上在8伙:2美清,但是进入“十三五”之后我们判断衰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鳞,商用车因为是物流工具的企业帝,未来会有所好转闹谭,但变化不会很大诧炕。   从技术层面来看扔臂返,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0信持,现在正在快速进入智能化的3.0时代篙壳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮叮快的胎慷曙。   未来的商用技术主要围绕着智能化屎孔孟、网联化变、电动化圣屯、环保化来追求汽车的高效椿谈写、绿色八唇汲、互联和安全沛。   另外从中国的政策法规来看谜泛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谷停佩,从客户需求来看杜瘦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求刨绿雇,推动了中国新能源车的高速发展激绰钙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆断,同比增长102%蔫配丢,其中纯电动客车3万辆盯当奋,同比增长176%添炉藩。未来在城市公交以及城市物流墩桔嚎、环卫等方面峦爆,电动车还会有一个高速发展罗。   下面分享一下福田在科技创新己淳、转型方面的一些经验和做法防。   在商用车2010年达到高点之后酣丘梢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变途收,加快掌握自主研发的核心竞争力镀胯。通过五年的发展来看茹姜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的绞点别。福田汽车目前的研发体系是两级康,一级是福田集团的研究总院哎括杉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异八,曹博士也说窘先,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆核鸿岛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心律码,是一个二级研发体系险惠想。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程驴香、整车的集成以及某ǎ块开发和整车测试的三大核心能力性才。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒阜据辨、康明斯等等合作单位进行深度合作磨该、改变和创新虎免潮,推动整车的技术进步雄。   在转型方面悍旧含,我们这几年主要围绕着几个方面陪脊。   第一是产品低端往高端转型杯拧,在“十二五”初锰,我们的高端产品占比不到20%孝壤辉,我们到今年年底高端产品能达到70%纶据顾。   第二就是从国内往国外转型售岗衡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%萌梳。我们连续四年商用车的出口保持领先缕捕嗓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长帛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的诞铺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沽椒菩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型亨,另外为了解决汇率和贸易壁垒顷,我们在属地产业化方面做了大量的工作环。随着现在我们海外的产业化工厂的建设顶诲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础坤。   另一个就是从制造往服务的转型琼济苹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色储,在“十二五”期间究驴惩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益粕惦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础散范尺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舒隧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子宏讥韶。福田康明斯通过这几年的培育昂始,不管是从业务的规模谦、收入铅、利润现在都发展得非彻攘眨好厢涸,另一个他也对我们福田汽车的整车坑吝刮,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵嫣埽好的支持款擂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目溃膘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3局光慈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%康峭夏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的阑娩。可以说尽管卡车的量比较泄榫睢,但因为排放比较高店朽瘫,另外一个因为运营的里程和时间比较长编惊硷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的淡寥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍牡炊,实际上物流的效率还是比较低的僧。基于这一判断让孤,我们提出了一个“超级卡车”的项目嘶煽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源旱,通过这种材料的智能化甩、材料的纯电动惮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色氯、环保静辛刊、节能俱博尼、高效疼、安全绘莽、智能的超级卡车嚏燃太。我们的目标是要实现降油耗30%坚彭筹,降排放30%苗,整个货运效率提升70%箔。   另外是关于福田汽车的车联网技术适下牟,我在福田分管车联网业务拖凌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值铃坏技,因为乘用车是一个消费品疙,买车和用车的基本上是一个人屠梆返,而现在主要是用来出行的丸详。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鹊了敲,但是商用车不一样含持清,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的耻桂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用遁铝扭,驾驶行为各方面的安全推,另一个就是乘用车是一个地域性的车届据丸,不像商用车需要全国跑戎叮茸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨阂浆扰,过两天跑到海南去了唇灿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些勺悸。还有商用车的故障率邪烩寐,因为它的工况复杂乐,商用车一般具有轻载存巫蛊、标载和超载角,但是对轿车一般不存在这个问题五,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低亥火,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的花冻。所以通过车联网对车进行故障预警蕾、排除以及程序优化等方面丰熊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些伸激缄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理狗,建立与客户的互联互通废,为客户提供增值性服务拇亮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商权踩、服务商和供应商产品质量和服务的水平套朽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划旦。大家很清楚惫碉,围绕着工业战略硼尚疚,德国提出工业4.0氏,美国也工业互联网快铝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略墓淳、英国的2050战略阑喘肥,中国也提出了中国制造2025啥烦,福田汽车结合自身的一些现状怀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划翻充砰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台步荚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部舜曙、企业与企业萎革亮、企业与产品冻坤如、企业与客户的互联互通瞬旱扔。“五智能”就是商业智能瀑畏、智能管理尾、智能汽车哼、智能工厂报孤、智能制造桓嘶舵。时间关系抢旅死,不再进一步叙述嗡寥。   目前饰社褥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期狮叹浑。福田汽车愿和大家一道广,通力合作塘梆扔,整合资源鳞,协同发展赁救,共同推动中国品牌的加速崛起庐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蓝辞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事毁凰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日录良,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题保帆省,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题形码墟,力邀政府搪绍舰、行业淖、企业谐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见实,寻求产业发展有效途径鲤梯涂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员里畏送、舍弗勒集团副CEO腻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动脓担颧、驰骋未来》的演讲实录颗膘。 舍弗勒集团执行董事会成员卸疵、舍弗勒集团副CEO胆颓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾山劲、女士们叉冒碍、先生们梆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蔷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略玻,我们的愿景妙,是如何来推动我们未来的出行和移动埠粪袄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容剔仍颗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史龋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景弦竣,我们是一家领先的技术公司哇纶并,在全球都有我们的足迹嵌蕊,我们一直致力于移动汰咎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求贿。   舍弗勒一直致力于创新澜玻,也可以说我们成功的因素是质量贤驮旅、技术和创新抱唯鞘。我们在制造业方面有很强的实力华,在系统研发方面投入非常大拖拭蔡。我们创造了一流的工艺和技术烹屡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面队诧锭,今年我们在德国获得了一系列的奖项鹿武惯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品星。   就像很多其他的技术企业一样话乒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域摩古。第一是环境友好型的驱动宝赐,第二是城市交通舌,第三是城际交通榷伍素,第四是能源链皇甲歧。比如说大家可以看到搔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛味厩炒,人口结构变化非撤睿快刀甸,老龄化社会已经展现在我们面前疚,技术变得日趋复杂堕灰,数字化技术的利用领域不断的扩大潦酵,我们需要找到更好的方法来彼此了解硕梆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作秦疼珊。数字化是一个关键啸禽,另外就是环境方面舱漏壳、可再生能源还有资源的可用性氖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题嫂,资源的短缺也是我们要去关注的镜。   再看一下经济的趋势慰荷,我们现在处于一个全球村识珊失,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题贰秋,这些是不一样的玲剩哀。另外就是可负担性的问题巩,我们要为客户带来更多的价值脚渡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题纱嗅,这些都是我们要去关注关心的顿粳。   我们来看一下未来的战略镣,主要涉及到四个窗口送逃扰。   第一是产品本身瓷秽,我觉得对于汽车产业桑驾诫,对于机械制造产业来说都是非常关键的勒。在这个领域/行业抱贸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动劣梢,要减少对环境的污染相疗粹。   第二是当我们制造产品的时候四,或者制造产品元器件的时候苟碑,要关注它的功能镁天替。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行釜康标、城市的交通松刚黄,对于汽车以及对于我们的供应商思,可以为汽车产业提供什么样的元器件软,这些都是我们要去考虑的疾雀。   第三是城际的交通硅,涉及到比如说航空呵褥、高速铁路的一些竞争酪。   第四是能源链的问题涎骇钮,我们有什么样的能源是可以使用的汇姑,我们将来的交通工具运用什么样的能源邓降,这些都需要我们考虑巴拱。   看一下将来的动力总成四。我想给大家传递一个重要的信息歉,在接下来十五年时间里扦,从全球来看冷夹崩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成矗膘艰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分畴煽。   但是现在也有一个趋势发展得非沉矗快沦,来自大众和奥迪的这些厂家叉仙埂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车薄。到2025年税无,纯电动汽车的销售额大概会占到25%弘兴,也就是200到300万辆的纯电动汽车痊,所以到2030年可能会是一种不同的情况媚帕幸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况承响碳。我们还需要让它更加有效一些熟,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争思采捎,还有电池或者是燃料电池等等单惋,这些都会占据越来越多的份额把响。对于我们汽车产业来说非常重要餐率弓,对于政府来说也是非常重要的勉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料潞雹,比如汽油困歼橇,还需要考虑其他的一些燃料辟嫁,或者是人造的燃料等等掣弘冠,需要考虑更多类型的燃料荒郊黔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求孩伤缉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面挂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车期诚,包括48伏的解决方案空存吮,它主要是对手动传动系统的电动化搓。我们需要首先实现这部分的电气化峨。另外我们也需要对离合器实现电气化耗,也由于推出电子离合器取裤。另外我们还需要进一步提高效率蹋渡。也就是要进一步推出我们的混合动力幕遥块48伏系统惹涩吩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿笔疲块的解决方案晌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案椿竣,针对高压的电桥驱动解决方案纶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案午略逛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统锚杯,以对其进行电气化处理雌睬。如果将来我们有纯电动汽车的话纫,它的电气化程度会越来越高粕案。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战耐啦枪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂胆迷蜡,因此我们需要进行标准化可华且,标准化是第一步仆素,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高潭零,或者说是一些部分的幕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案般。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求太韦。我们也需要减少车辆的整体的质量伤团籍,主要是成本方面是一个重要原因供湃椽。如果需要建一个标准的话隘矢陪,我们就需要有更好的一个平台缉善,也就是说我们需要基于标准的平台罗,或者基于标准的牟埃块进行我们的汽车制造某单。   我们需要全球的平台化解决方案蔬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求壳泞发。关于动力总成方面是似碍,它的变速箱是最关键的一个部分翻苯。我们刚才提到一方面是包括内燃机裤羌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起化侵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器把,这些都是需要我们进一步给予关注的部分闯。   接下来看一下我们的重点产品搽凤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面密,我们为中国带来了什么样的解决方案蔡邢目?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案守,我们推出了高压P2混合动力纳块隘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决排够,我们希望能够改变它的一个变速器旧炒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换关。   通过这样的一个标准的钠ň荆块化设计拾型橇,它可以适用于各种变速箱之间的转变稿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求丝吴霓,我们的这种创新型P2的混合动力母戮纾块可以帮助实现不同程度的混动功能控。实际上喊郸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案型炽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产侨嗅堵。这是第一个解决方案仟拜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划颓惊,它叫做高压P4电桥的解决方案茄苹倾,可以用于SUV或者车辆的CD部分诲芥淘。它具有高功率密度拈,可以适用于不同的车型恐掏凡,非常容易打包进行个性化设计疆删菜。也可以用于新能源的生产艾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产垫嚏。它可以让我们更好地使用内燃机侯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车粗倪,这是我们两到三年前开发出来的攀四。也是考虑到了中国排量的需求酪桨防,或者是新能源车辆的需求潮饯委。针对这样的一个需求惨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机仆颂列。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机暮,我们中国团队也为此作出了很大的努力吼,这个发动机是专门针对中国市场推出的事惨溯。   另外就是在变速箱方面痴然,我们也推出了一个新的解决方案巧星,是集成干式离合器的DCT变速箱涩,机电一体化离合器和齿轮执行机构搓擎股。   我们知道汽车市场的变化是非常多的棵缝贝,对于工程师来说虎,我们都是非常理性的缆嗡扳,但是有的时候我们需要具备一定的感情茸眯将。对于我们的汽车技术来说率莲盾,我们一方面需要理性卜贯,另一方面也需要激情琶。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现充怒啸。针对方程式1的赛车办瓶测,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成仍考,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展环东氏,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势光柒故。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿犁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涵多乒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辜潜弘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玖邯,力邀政府罐阂凶、行业嘶、企业溺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陛壳,寻求产业发展有效途径貌趁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事上肩、副总经理 吴松发言实录诧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事板测炒、副总经理吴松   尊敬的何部长博、朱总技比,各位嘉宾婆、各位朋友墟潭,女士们杭持操、先生们箔,大家上午好俱存。很荣幸参加这次论坛扇,我上次参加此论坛还是2011年波赂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卞匿坏,那时候传褀刚刚才有这个名字蹈景,传褀的保有量不到一万台鹃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车灰垄,这给了我们很大的信心和鼓舞码挂肺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持橡纫嫂。传褀一直也在努力澜忍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆度电,年均复合增长达到80%暗。目前市场保有量达到65万辆蟹畅五,已经成为集团利润的主要贡献者之一违奈。   明星车型GS4持续供不应求柑疵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数夹,而且GS8与GA8同一平台托,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品舍切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到团髓揉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛柿,对自主品牌的支持陆,关键的还是坐零棵仟,关键的是感受毯窍氮,关键的是多提意见险。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心乘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌勃溅茹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嵌凶痘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法署死。我做自主刚刚回集团牟轿,将近9年半的时间揣拢课,从不愿意干到喜欢干偷什,到对自主品牌依依不舍趟裸,到对自己找不到定位和方向甘,感觉到人还是能做一点事仓。所以这在这里借这个机会韶籍,感谢在座的我们各位嘉宾肪蚕、各位媒体的支持窃皖,也感谢传褀团队的支持绅梆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力郎婪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持颗沽帆。   我的发言主题是构造改革创新驱动炒梁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考狠。一个方面汽车产业发展形势分析躬充鹅,前面讲了很多了会妇,我就不多讲换。   一个态势是稳步增长豢砷,但是全球增势放缓酶沮埔。中国汽车产业发展仍然有空间瑟相,仍将会领跑全球汽车势陷竣段。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台趟盾廷,中重型商用车达到400万台困吐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%编甫问。中国汽车销量将达到3140万台床,我预计可能还会再多琉,关键是结构看你怎么改洗亮垄?如果要参与全球竞争杀铺,那重要可能生产量还会增长镀笆,复合增长率将达到4%嘎好。   第二个特点搏许吠,优秀自主品牌加速成长怜堕献,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流价。中国汽车市场发生了深刻变化滩松,中国品牌迅速崛起鳖阔,优秀自主品牌加速成长婚弘较。关键是要产生优秀中国品牌虽砍需,不管是哪一个企业锑,在现在这个环境下苛洛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌漂常,还有我们何部长驾,这么一批老的汽车界的前辈施,到了这个会场又在用行动来支持驶凰纺。大家和我们媒体各个方面的朋友痢剔,大家坐一坐搅誓芬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别衬枷涩,差别在哪里肮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的厢魏。关键是中国人要团结苛脊鲜,不要互相贬低税粉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捆疼霖,抓一到几个吼加撵,不要想象太多款嚼悔,我们从来不怕想象哄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向酚,坚定方向淖舷。   那么数据也说明一切害差渴,2015年很多中国汽车加速发展饲聘,行业整体增长率为7.3%的情况下丁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%沁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哥,相比去年又增长了1.2%百分点藤怠。而且自主品牌抓住了很好的契机缕己题,在SUV里面我们是防守的评加陋,是中国品牌先站住位置氛,合资品牌再进攻病苟得,再加上周围的环境变化庐腹帝,所以在SUV里面我们一定要全方位发力藏相,占据主导乏椭临,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个滩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人继。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚飞坦ァ,统治了我们的各个方面承。我们展开进攻是非常艰难闪,但不是说不可作为劳竭快,要选择时机萝。我们要在中高端里面取得突破殿盛侮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比估,这是韩国人讲的汰,不是我讲的请怜价。他们说戮伪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候失秃尸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抨,如果不选择是对自己的不自信亮菲,这个不能靠强求翁烦,靠品质幌田沫、技术教态、新能怒沤边,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品勾词梳。   第三个芭眷,汽车消费升级和资源制约蹄归,也迫使汽车产业需要供给侧改革才猾。不但要有好的产品浆亥卸,而且还要有低的成本嫩廊染,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缓。在汽车需求方面剃锤臀,80磋汲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军翠颇襄,个性化貉、智能化拢、体验化等方面的需求还在不断地上升房,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鞍。不管怎么变化虾霞,满足顾客的需求蜕,满足抓住市场的脉动眷,这个是关键点颇。而且资源供给方面酷玩,现在的人口红利逐步消失亲戚雹,而汽车不是简单劳动桓超,是高技术情况下的技术劳动泞嫌袖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家戌,我到那些国家去考察过俱孩汹,没有中国这样受过良好教育堆灭耐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性哨,那不是每个地方都有的笛驼冒。有的地方上午上班释凶,下午到时间钱一领就走了蕉灌盾。所以对一些合资品牌来讲播,中国也还是蛮有魅力的伎吕,关键是要拿好东西出来胳,才能谈自主娄乃笑。   当然工资涨这是个客观事实梅炯,2011年的时候4.1万篇毒刮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万肆校凯,这个不高的心隘,还要涨壤。农民工那么辛苦金伍,给他一点钱算什么规承。但是钱从哪里来发?我在传褀亏损的时候娄十,工资涨得慢眠痊损,但是想办法补贴课。这几年别的都在减帮蜗镐,就是员工工资不减侥蜗虐,但是效率要提高蓖布妮,要杜绝不干活的人靶瑞,最后挣得钱多侧飞,干活的人还没有机会措庞,有钱的人天天有时间去议论趣,没钱的人在干活簧辞菇,这样大家积极性都没有了莲。国企的弊端就是这个酸颠娟。   那么在监管方面擂壕,工信部刚才也说了靠,我们的司长也说了疟鄙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破崔寿,在供给侧这个方面要下功夫榔示。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径霖瞪饶,作为五大发展理念之首郴勺,当时这个报纸一播五大发展理念无彤齐,那时候我还在乘用车柿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去擅皖,这十个字陕虫。为什么呢味拖?因为没有创新就没有一切肩摔,没有协调就调动不了资源趁熟,没有和谐的话剑筏,共享也很难泻惫,大家不愿意跟你干呜,我是不相信英雄的烦,但是特定的时间会产生一点店权,还是要充分调动群众的精神拾山缕,各个方面全方面的参与急痰炽,企业的成功除了它的领导者的作用繁幕绘,更重要还是把员工的积极性调动起来陋携,人民群众才是创造历史的动力清陕搜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人囤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炭集忌,需要我们从技术管理叼马盾、营销焙熔娇、品牌绞鼎、产品戚钳、服务全方位展开创新撕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革遂吼,来推动中国品牌进入全球咯抗,成为世界品牌门。   第二晶泉寐,汽车产业供给侧改革方向与实现锋暖富。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法刑。   首先氯蓬寺,在自主品牌方面巷呻,我们是追求全球视野开展正向开发粟旅,坚持以我为主的构造核心笨栏诧,组织全球资源存颈响,开放性自主研发模式练委,掌握核心的竞争力蕊,获得了可持续发展能力繁嫩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人添想衔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人软不。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了热,我们的生产能力标准是35万等滤仍,但是预计今年我们的销量会超过35万坊谋,有可能达到38万号墨餐,当然如果制造组织再高一点敲琅,可能40万桅吵,也还是有可能肺,但是大家别报到40万啊浮吉。这是有体系钡扛荒,有制度保障的菜练存,有员工的全程的参与敌阶。一个别的企业的人到这里来看冈卉,他说你这个企业为什么增长这么快拴,没什么别的猩熟爽,员工的积极性调动起来了谭,他们说檀割,我看到你们的员工眼睛充满激情潜,因为人天天在干活的时候就会有理由捞蠢,如果执着地做一件事情带有一点追求慨眷另,那就有远大的理想咕笛坞。   放眼全球刑坝狗,在开发方面整合全球优势琅,实现研发的全球化层熄帝,人才全球化蹦翱、配套全球化韶。依托国内的研发资源崔嚷,充分利用国外的资源开展研发资源整合口闷船,打造企业自身的技术体系哪鲸。我们用了将近五六年的时间漠漓菇,我们确立了G-CPMA跨平台睦椋块化架构惊,我们第一代的产品是引进消化吸收蛇唱膝,第二代产品已经完全进行了提升手末,但是没有否定第一代卑端俩,掌握了数据链城项,掌握了开发的流程瘦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列适陀陪。实现了一个平台可以开发六七款车型杜,实现了多个平台车间的相互有机关联位驳,实现了车型的变化多罚,开发上市快期,质量易保障牢绵肛,低成本杰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刷浦罐。   第二个电堆,坚持质量为先些婆,推出精品车型钝瓣失,提升产品质量金杜猫,加快自主品牌产品开发及,提高汽车供给侧水平紊,推出符合时代的互联网化的产品怜妈。打造消费者喜爱的精品车型镐缅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果惋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式协耪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烩丁。实际上汽车不管是新能源也好徊叛,产品的三大特点躲闪哼,一是颜值不好看别人不买蔚陶逃,第二是品质能,没品质也等于没品牌渐,天天出毛病心里不愉快辣季,第三是性价比刻,就是靠成本赡水拳。我们的员工不需要培训就知道品质淮涩,因为好多从合资企业来古,合资别的没培养脯膛退,就是对品质追求卷,结果就是成本搞贵了拎次杜,把品质先过关呈册厘,回头成本再来逐步下降街稍。我们第一个解决的是品质谢,第二个解决的是颜值随省,第三才是考虑成本妹。成本讹酷前,供应商的成本我控制不了蛔坚,如果今天在座还有供应商的话倘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点急勤献,还是有这个机会的讨晚。但是我建厂可以控制寇貉,我们内部的生产流程工艺蹬,我会重新再造褪硼,这个我投资减少了舶滔绣,今天也披露一下笛,我35万的规模最多可以干到60万推。如果创造性一点可以干到65万羡轿,总投资50个亿霖,含整车加发动机副麓腹,这是内部数据篡,来给自主品牌共享传誓蚊。   包括一些模具加在20个亿劣澈娘、70个亿犊粳,最后的结果我都不相信浆,实现平台化胳俏任、公开化乓下、可视化掳晨熬,让所有的东西全部依照规则阳光推进犯都。现在我们的供应商也很满意尾加,社会上也很满意蜕锌勘。这就是在体系口惜榷,在这些方面的作用力巾泼描,防止一个部位一个零件鹤,一个车就不同零件不同标准盆附,那怎么做凑桓胯,永远做不了好车琳。这个要感谢合资养成的规矩携祥线。但是自主也会给你更大的动力轮添,动力是在研发石探,其他方面再有作为参疲。所以我们是国企的平台考次,民企的效率侥窟,合资的流程钙,这三句话就是这么个意思撮光呵。   第三个蹲孩凑,坚持智能制造打造智慧工厂老晴斜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂芳,实现占地面积的有效节约镰椿,我们的合资企业秃拼,广汽本田在推进第三期的时候伸,就是根据SSC这个原则请。SSC的第一个S就是小型small答让,即所有资源空间最小殿诗疏、设备小型化;第二个S是简练simple领,就是除去浪费日兰,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑赣啪瘸,complete帅瓮吉,以追求小波佃付、近混、短互汐、轻衔胃头,最合适的自动化徐偷看、拿璺拢块化殿姥隶。所以广汽本田第三工厂运用SSC叉仙,它们的车间占地面积减少45.5%涩温胖,投资减少26%喝吓,跟它的一二期比龋,能源减少了29%乓捍,成本节约了21%坦蓖。   第四个坚持管理创新廉戏惊,开展构造改革券稍,主要就是我们广汽丰田次臂适,因为我原来在广汽丰田发动机脆,我9年就去丰田一次铂纠蛋,去发动机只回了一次孙,因为当时这个地方环境太好了苹,我怕一回去又不想搞自主了抒犊。但是鼓励我底下那些员工经常去梅节,去交流瘫,日本人也还不错龟,大家都交流便吹卤。但是技术是交流不来的嫁揽,思想文化还是可以交流的尾。最近到丰田去了一下碉微善,大有感受唉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革看,它从最关键腺太、最基础的制造环节入手段,开展生产管理创新悼欧剃,从制造轴惩访、供需轴败、采购轴出发回百坡,深入开展构造改革匠,实现全员参与闺酥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识瓶泡,充分调动员工的积极性稿惰、创造力镭攀,取得了良好的成果戚。经营绩效方面累酞,今年的销量增长不多先佳,但是利润大幅提升舌,生产效率显著提高屎龄芒。人力绩效方面迹纽,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升袭,管理体系与生产流程更为完善鸽年廓、合理禽。   通过改构造改革篇,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升单钡刀,根据他们的预计愤起鼻,已有的数据赣楔炯,2017年单台不良率预计会降到0.01%缉磕,就是万分之一细殊坏。而且现有的工人总数减少1600人损辖桓。就是现有的存量也可以变化辟朝授,他们现在不到一万人纪,要减1600人锈,它新建的工厂烙,员工还是要招的该龟阮,但有的还是要走仑。就是用减下来的人把他投放到这个地方惯钨苯。   第五电沙,坚持体制增效风匪甲,强化体系创新茧。既然这些企业都到中国来了乓烈钮,有机会为什么不学一学呢孝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下寡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破粉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式前,广汽本田精益管理赐跑吕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式擦硷。为什么搞一个广汽生产方式尝?为什么不造一个丰田呢刺估?这里面要说一句搞沦诵,丰田生产方式你不能完全去学牢如睬,条件不一样抚,环境不一样蕾疤,人员的基础素质不一样送,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多捎贾。你学它必须要结合自己梯,连日本的企业去学它的诉杀揉,有的好多也不成功砍钮,当然我不能妄断钙,这是从资料摘的涩瓷韶,不是我说的刮鹅。   第二个棱薄藩,我主要员工整车从本田来鸵邓,发动机从丰田来渤行疽,也有一部分本田叹较,两个企业不同的模式怎么办概龚山?发动机就要按丰田来怒,从头到尾来尖誓干,坏的不学好的学歌,整车就按本田的来块。但是一个企业两个体系怎么运作呢购衔?我说干自主就不能有体系俊俯泪,要体系就是传褀的体系滤记。不管你是从哪里来爸,包括从社会上来殿顶孪,来自五湖四海一个共同目标场廷铺,要干好中国自主品牌凉厦辟。所有最后提出了广汽生产方式事古,以丰田为主结合本田郊拿,这样把文化项、体系做好贬汕骨,但是还不够巩固副挞福,还要琢磨迪,现在体系已经起来星。   我们从2013年开始策划惕堡,集团的主要领导说这个很好孔腊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的错似奢。   所以后面我们的产能又不够了态,销量又搞起来了醛,整车进行改造歉、发动机进行完善溯薄,整车盘五、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造裸琴鬼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%念,就是第一条生产线拷。第一条生产线上半年生产了将近16万脾,20万的能力干了16万佳戳,实际上还可以做谱,全如果满负荷做的话咐卢,估计干到35万都没问题惶。极大发挥贡矮獭,这个不进行全体系变革很难碘测。发动机装配线一次合格率99%工晤,这个零部件产内库存减少70%禾匆,厂房面积提升30%天康喂,原来不够用锻谜,现在多了这么大的组织侗人汾。库存资金减少50%悉,更为重要的是这一成果横向展开井枫娟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线穷拧,它的年设计能力15万辆矾判,8月份的最后一天有个数据负欢荆,他们双班日产已经达到了650台禽肆,它的满负荷是700台壬,估计9月份就可以满负荷诚。这种提升的速度甘计博,全世界都是先进的泊恳棘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局孟,它的一次合格率最高达到了93%憨萌,平均水平92%胆嗓沽,接近丰田中国国内水平检,当然追求的是丰田日本的水平街勉喀,广汽丰田学丰田本厂闭,我们下一步也拿一个计划脱,要挑战就挑战一流仇层,否则没意义骏诉。   那么我们以建成世界级工厂为准则螺慈兢,以广汽生产方式为核心缔,融合了SSC原则钾,运用创新思维全力发展智能制造技术拧感轿,打造智能工厂架会。我们在第二工厂通过价值流最大化腺块较、设备智能化撤,生产线自动化典、物流信息化得缺、网络可视化式、操作简单化剐蓬挟、安全绿色化颗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蓟慈。这个第二个工厂是非车す梗好从搪枢、非常成功的一个例子悸嗜,但是这些都实现了差驮吓。   第六是坚持品质保障胃猩郸,打造高端品牌不棉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肠耙瘫,高的效率提供优质有效的供给畦莽蓟。广汽传褀通过精品工程确保产品质量墩,连续三年获得中国质量偶、中国品牌第一扛歉诲,超过很多在中国的合作企业拈,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八隧伤冈,所有企业里面包括外国品牌阀玖奠,与广汽丰田并列第八栓,比2014年上升6位去。   第七策畏,坚持客户至上尺,提供优质服务悸管,不管是在任何情况下迸单戎,用户是我们服务的对象楼兽两,也是我们的衣食父母每姓,尤其是作为汽车这个特殊产品庆途霸,我们对安全笺脊、对生命的一种关怀拐巳姆,作为生产制造环节的改革理扮冀,是汽车产业供给侧改革的重要方向尖芦畏,但服务环节的创新与改革同样必不可少触,这还是目前我们相对比较一下话。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名顽卑乐,也是一个什么机构腐蓉,我记不不太清楚闯徒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离赐烁。所以在产业互联网的时代报戮兜,每一个企业不再只是产品生产者潍赁、服务提供商涵啥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抗,服务以各种形式融入到了制造业湘、研发设计缴、生产制造咎、经营管理切钱、销售等环节屋。有价值创造的可能筐宽,就有服务形态的出现即鸥。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限皋铆体,两者相互融合售、相互依存秋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展持。   广汽在这个方面也展开一些工作涛,我们的整车平台将联合金融漆票、保险黎朝、物流孟导嫉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务次,车生活平台会涉及多个业务平台赡司,除了常规业务平台还包括了配件商城炊禽弦、用品商城妨泼、社区服务连锁必棵窍,用户使用汽车的整体生命周期斗,产品的购买只是开始戊坏狼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务轮微,这才是我们下一步发展的重点及坚京。作为汽车服务提供商腔,我们更应当关注的是用户的体验戳,以及给客户带来的价值增值感受盒羡,汽车服务O2O的打造绵,也是为了满足汽车全生命周期的需要灿胳,以及品牌和价值进一步提升的需要晴拴。   第八溃菱哇,就是通过这些改革眠,整个广汽集团范围内的成果褂辈铰,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万盆极,同比增长28.8%佃、29.7%年稼,比行业高出20个百分点炽晒隋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蹬,同比创下历史新高瓢鞍。当然传褀在这个里面那是贡献更大袄坪,1—7月份销量已经突破19万剑汹,超过去年全年耪卵,加上8月份最近的数据鞭竭屋,今年全年的任务22万已经完成了酱,同比大幅增长143%习砰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强线配,位居第303名篇,比去年排名上升了59位请努箩,整体实力大幅提升瘫。   第九辟,就是广汽集团的发展十三五战略需丧仓。简单地就是一个内部协同创新公没瓮,外部开放合作亢栖焊,这是总的原则未,全面实施结构性改革诡金,实施一五一三的战略豁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆撩,这是一个保守的数据拦忱,因为传褀搞不好就过100万搽,前几年说传褀100万禾,别人说吴总澳肌,你是不是在吹牛泼换,现在领导嫌我100万都少了雷,拼命把产能都整合过来了羚当,成为先进的汽车集团江,做强做实研发整车零部件恰、商贸服务和金融服务五大板块盟悲哩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌般玲勒,实现自主品牌事业的跨越式发展涝沁,全面实现一个“三”洼斡篱,就是电动化赏、国际化薪稗、网联化三个方面的重大破遁力。   各位嘉宾低烈、各位朋友炕,女士们劲舞瓣、先生们铰豌狮,在需求持续升级琉,资源消耗的情况下隘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓京,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端幸、品质优先钮、创新驱动的发展路径琶巾,坚持正向开发疼弓悉,提供优质产品腺,坚持智能制造泞锌杏,开展管理创新魏摧钢,保证服务水平仙,注重品牌高端化吃颧本。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脑,共同推动中国汽车迈向新的台阶齐习酿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球似,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚良程:李芳" "  今年3月频怀,借百年庆典之际潭稳,宝马集团提出“下一个100年”战略方向互,即“智能互联”掸、“绿色出行”和“自动驾驶”烷居绥,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向狮。随着战略的提出搭霸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哨方,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上碳。在这其中伶,“人才”就成为关键问题篙杉媒。为此鸽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕暖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备敦。   根据沈燕的介绍可以发现耽玻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛届笑,涵盖计算机派、工程学琴既痢、自动化懒、金融等多个方面瞪柒。她坦言辞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入侩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈思敢系。因此碧桅,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才憋。”这其中包括互联时代的在线招聘屑币丁,“例如我们利用自己的招聘平台吉舌线、Linkedin感、智联招聘等在线平台坚临颓,以及大学招聘粟熬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘懊荤母。”除社会招聘外筷,宝马也会通过与院写埃合作少涛戒,提前把学生引入到企业中偶,专门为宝马培养人才矢饺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作氨澜,举行“宝马同济日”这样的活动还拨。“去年我们就以互联驾驶为主题仙吕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品惶梦沥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习氢武复。”沈燕说道浓归挎。另一个重要渠道碉百,就是内部员工的推荐帕蹋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号仿疯楔,让每一位员工都变成职位大使壕性粕,在朋友圈进行转发传递搽净。   “我们对人才的要求捍票,在能力方面最重要的是对业务的了解吨。这不仅包括对业务今天的了解鳖桓柬,还有对业务未来的了解丰线钉。要知道未来战略方向是什么箩谦谦,需要什么样的技能陶。 ”沈燕告诉记者瞬祟,“此外纱填孤,我们对人才的要求是不仅要了解中国翔堪迷,还要对全球化有所认知谷。随着技术的发展扁钙,我们对人才的需求呈现‘复合蔽,跨界’的特点钵钨。但是攻法,这类综合性人才很难直接从市场上获得拳亩,需要我们进行入职后的培训钡紊鸥。 ”据了解敛寒凶,宝马(中国)每年都会根据员工表现淋骚惺,提供给员工出国培训以及交流的机会沽户效,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流倒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换世汤,以拓展视野你,提升能力糕粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为刹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是疙脖,吸引并拥有了一批充满抱负推、专业的本土化人才疾戎瞎。而面对未来粳忱尘,本土化人才也将承担重要职责滩,“这包括为‘在中国绒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向肺参蹲,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中摧辽。”沈燕表示蒋米徽。2012年冬未,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题醇低劝,并在上海组建人工智能团队隘溃告,承担电动化和智能化的相关工作方倾许。另外涧岔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门弥酱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨颧呛分。 这个团队将研究和紧贴中国市衬,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地谷饯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中危峦拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳化惺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上点浦飞,用“数字蚂梦藕、概率充、未来”为题巷凶融,论述特斯拉电池的高密度韭氏免、续航里程及电池的安全性拣妊似。对比国内秦剃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车承取,并预言电动汽车和智能手机一样嘛,电驱动和自动驾驶注定了是未来想滩,不可逆的未来井。 以下为原文币醒:   关于密度和里程数冗绊。 特斯拉Model S上市已经四年多了雾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌剿,至今为止一个都没有兑现娃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)辛,里程最长的量产纯电动车矩矫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蓟脾,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法镜勺,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嗣,忽悠消费者邻归。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准胎人鲜,里程普遍降低10%以上)来体现里程寐,在有些国家辅助使用NEDC的标准惭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)栋。   关于安全性和自燃率律遂碎。 自从2014年初安装了底护板救痴汹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)合肪,远远低于燃油车头罚,各种撞的惨目忍睹事故锰崇,也都没有发生自燃退蛾。相反汗甩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车褥挨髓,却成了全世界自燃率最高的机动车杉平,更远远超过了燃油大巴的自燃率汐飞锻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蔼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门阑炯岔,车门闭合的时候已经有点变形了)碑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业啪,几乎可以说缸:特斯拉重新发明了电动车响圃。    国内真正用心做电动车的企业囤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术禽瓢房,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机富、变速箱拆竟蟹、油箱等缎革杉,改造成电动车的事情)憨磊诉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了临,才会全力以赴来押注电动车肝隶狙。当然卢,也可能是很多品牌都在蓄势待发快挎,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招浓堂烈。    电动车不是什么弯道超车档,而是换道竞争讳巴。    今天的电动车狼五赋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态许。待机时间是诺基亚的几十分之一嫡蔡缕,软件也没有几个沉睛疚,通话质量也不好路,汉字输入也麻烦的要死浅。和智能手机一样小煽漓,电驱动和自动驾驶注定了是未来熔臣旁,不可逆的未来侥雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "   2016年8月30日吝,在北京新浪总部克,北汽新能源充电部门副总监陈保江怯咕台、北京华商三优总工程师丁晓伟微说、电庄总裁兼CEO先越绘泥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人禾炭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动抗倒樊。    作为新能源汽车销售终端环节疮坛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线铰冈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴程拧,更是充满了诸多困境蓉,不为外界所熟知吉日。    那么翘纬旗,作为中国最大新能源汽车市炒诺桥,北京的充电桩发展目前处于何种状况侍灌背,北京模式发展的瓶颈是什么个醒娘戮?有何值得借鉴的地方骋奠素?又该如何去避免失误和纠正汗鸽短?政府慷、车企淖莱辈、消费者在这一产业链终端中吨客,分别又该担任何种角色殴? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录寥狗:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山穆粗娩:魏总撕赂逗,刚才你从用户的角度敦母,同时您也是媒体人的角度竭梆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样窘,您从媒体和用户身份的角度讲一讲连沽,您发现了这些问题之后乔缴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率码扇?    魏士钦巨:其实我们一直在琢磨这件事疾,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说脊踢邓,这两点是能够解决掉的布。首先第一个搪墟,支付拆。就像刚才先总说的归,有个银联一样的东西侗冉,接下来有个第三方暖衅,或者接下来大家都使用微信支付惶稳回,不管是充电桩也好精阶,app也好凶集,还是当时的扫码也好圭,还是微信也好叭佰起,支付宝也好恼士,能通过手机支付懈,基本上都能解决掉珊涵踩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题从亩,我们把支付给它想办法统一了贫坍。不一定统一到一个里边去沦,大概两三个捌掇,大家都在用厩,这就没问题惩。    第二币馁,这就相对更难一些了瞧塘筋,应该是有一些第三方平台真正站出来前,能够收集所有的真正的准确的信息舰培汇,其实当时我们自己在做app的时候箩哀迁,就是在做摸点的时候芥仿,我当时就矛盾排巢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瑞跑软,后来琢磨来琢磨去奇娥蓝,通过很多用户的反佬吮啊,我定义出要摸一个最准的点翅,不要最全的室。准是什么概念防烽氦?第一怒,我找得到畏,第二互吾敝,我到那去一定能用得上史滩式。如果我找到它了蜜,也到那去了蛾,但根本没法用崎镐揭,那就没有用了描。所以如果站在媒体角度阜,我希望不见得是谁簧钠讲,也许是个媒体共鹿,也许是另外一个平台胶弛随,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起沮匣逆,但是它也不一定是最全的锰黎挛,但是它是这些所有的里面最准的帝痰,每一个用户都能找到桩艘弄娜,而且有百分之百的体验把电充上庭漓瑰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的螺惶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站貌,是咱们国电的站呛尉翟,是快充歧喉。我们编辑去那边准备充电的时候抹氛,有六个跑快车的兄弟啸奸割,霸占着那个点溺衅,就是不让你过去氏淖歇,这个充完那个充肖,还剩一个车的时候革雀蚕,就赶紧打电话给另外一个兄弟齿检构,赶紧过来充电矾耿领。我们不等了履。但是他们不知道射,在那个点不到三公里的地方山袭,快到积水潭小西天那个地方喝,还有一个充电站看白,好像是三个充电桩还是两个唐惩,一个车都没有桓镀,而且车位都是空的觅。他们不知道那里了椒。而且那个点弛孩,我们当时找的时候用了三个app谦落茸,只有一个app上标出那个点观,另外两个app是没标那个点袖棉壤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离肌辩虏,所以准确性其实很重要纱稿。所以如果能解决这两点匿铅,我觉得咱们的空置次、闲置的问题一定能解决贿剖,肯定没问题的场衫。这是我的观点疼。    黄山埃斜:关于公共充电这个领域头使巩,我不知道魏总在充电过程中讹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乘?    魏士钦闲实逝:出现过肠芥那,很多挺幕。    黄山嗽哇:这个问题其实很有意思的问题蝎,充电桩的标准是国家有统一的标准财念,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蔽然。    魏士钦豆鹿玛:是这样隶,最典型的例子就是腾势培撵,腾势在很多国电充不了枫跨尖,但是在小E充电或者普天是能充上稠暖毛。    黄山肠:我们可以把时间放长一点来看浆码,在2004献耍附、2005电动汽车兴起的时候敌,很多人都不知道电动车是什么拈侥,充电桩是什么妮。随着这几年的发展童锨浑,物业慢慢都配合了蕾娥,所以从成熟度也好北份姆、物业配合度也好饥户,应该是越来越高的达。国家层面出台体祭,新建小区予以配合纬扒惮,包括老旧小区的改造低坟涉,都会多方面来共同解决这个问题眉。其实关于今天的这个话题徽呵痉,我不知道台下还有什么问题要提问的渺硼。没有的话既揭茂,我们可以做一个最后的总结蒲街绦。    我接着丁总说的北京模式的问题车晶毯,我们今天说的是关于北京模式伙径惜,丁总说了一个北京是纯电的市晨罨隆,跟其他地方都不一样奋勃,上海是极端的高,上海是混动市成摹,北京是纯电市场炽挪碴。我理解还有另外一个模式尝潦,就是北京的充电运营商是最多的较凯,发展是最快的矢,一开始是国家电网厘播、普天在推抱,后来群雄逐鹿那嗣,特来电吐仑割、星星等等各种运营商都进来了暗顷牵,包括先总这样的都进来了搁甲戒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商报。    魏士钦借:现在已经不止了毁欠。我们有一个数据被滴,说是47个运营商苗揉乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护驼抱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构抵,我讲点个人思考和认识犀摄洪。    先谈思考太催卡。第一寸,供给侧结构性改革内涵非常丰富帮额,大家可能更多关注产品的结构性改革庙,其实我认为皖衬,源头是制度的供给和政策的供给情络粮,再是要素的供给鸽号蠕,三是产品的供给空。    再把这个逻辑关系缕一缕隋烷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给痴,而制度撼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给屁危。所以现行体制下和,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革钢趴?这是我思考的第一个问题箔雀簿。    第二个问题崩斑究,是我做企业这么多年的实践和感悟皑,企业到最后比拼什么磋?其实就是资源的配置效率彩炼。汽车行业也如此及台间。你拥有多少资源固然重要欣酿埠,比如研发队伍盗,既有一两万人的脆泊,也有六七千人的苦,还有两三千人的粳歌,资源差异很大皇,但实践证明人多不一定成果就多褥,关键是资源的配置效率伤熔曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率柿拴倪,取决于一个企业的决策效率和执行效率歉迪劳。而企业的决策效率和执行效率归块冕,又取决于它的机制和治理结构钮来。    反过来穗疮康,机制和治理结构取决于产权结构的合理化狈溉辽。也就是说棚,产权结构会影响到治理结构和机制屁莆叔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响并党,进而影响企业的资源配置效率廷。    从逻辑关系上讲怕躺翅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革潘麓安。    第三个问题活,产权结构是前提薪桂棋,是源头性问题勉,多年实践痛结,有以下一些体会埃套。    关于股权侗嗽宪。股东应该优质化龟河,股比应该合理化面。近期也好赡,远期也好秋范篓,你不能把那些对企业治理幸武嗅、技术莫旁、管理豢痪,以及市场拓展没有任何贡献棋弘,反过来可能还会添麻烦者劫蔚侯,当股东谋。这样的股东不能要泪。    股比结构这块嘶,不同行业藕萄,不同企业任描饥,它的结构模式必须符合市场规则忱芜。若是竞争性行业睫,不管是央企桔插搅,还是地方国有控股企业矛烹,做第一大股东绝对控股瑞签还,很难实现建立混合所有制的初衷邵泊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”汤,竞争性行业混合所有制要深混牌倾菏,不能简单地浅混醒。什么概念漏摹?国有可以是第一大股东黔,但不宜绝对控股袖烧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构填秤静。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化司、国内竞争国际化这么一个概念辫拼涟。既然是全球化谎扩冯,如果你这个竞争主体箔茅,你的治理结构诲蔬,你的产权结构怒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话县硼馆,你如何参与竞争似?道理非常浅显明白尼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践吠。    江汽集团公司制定十一五规划前蹭锨,我们就有一个想法多妊猩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化鸿攀妈。围绕这个思路伤,于是就有一个叫三步走的战略规划软。    第一步编,把国有企业员工身份置换掉酷沮错,从根本上说侮诡掏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处猛不关,对职工也有好处灰冯烘,是多方共赢的一件事情科搞疮。我们知道川,国有企业这条船不管怎样疽,开得好骚鸥,开得不好实,哪怕再破再旧睡,只要不沉下去典跨,国企员工都会抓住船板困琅椒,不愿意下船集。    如何把员工这些观念转变过来臀?只有让他们从企业人转变为社会人连魂。因此秸,第一步是2006年情,江汽集团公司所有员工进行身份置换男褐些。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会醛沟辉,作为每个子公司的投资主体吧瞪,共同组成投资公司备固咖。    这样须链,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东迹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权粱歌。    第二步负,我退休后灭,引进中国建设投资集团有限公司歪程。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拟腿窝。初步实现产权多元化党。    第三步暗禽敛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产问,包括安凯客车的控股股权劣,整体运作上市袜。去年1月获得证监会批准蔽,上市公司已挂牌武溉笛。    通过这三步走——置换身份瓤罕,初步股权多元化柒,整体上市溃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的违苛割,对留人起到了较好作用佃麻。在工业化戌仿、信息化桑、网络化尤其是移动互联网时代操,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代俗溪,股东或雇主和雇员之间的搏弈煎降,更多体现在决策权和分红权领域喜。    为什么IT产业戎侈,特别是互联网企业发展如此迅速欣?正因为它有这样的产权结构瞎,这样的体制机制辜。做得好的互联网企业镭洗,股权都比较分散钱谴,管理骨干和技术骨干都有一定股份清,可能这是大趋势伪设。    互联网行业资源的竞争和协同揭侈,最终体现在人力资本价值上鸥板,他们要参与公司的决策和分红告缝燃。这个问题如果不突破寄萍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难界。   存量是稳定剂两图情,增量是兴奋剂    那么绒店,内部机制如何变革席集媚?    1990年我接任江淮汽车厂长昧,当时非常困难井毯,留不住人熊鲍。有些人选择离开叫投艘,人往高处走咯势,完全可以理解良。留下来守摊子的这些人不容易水,到我2012年3月退休沙,这22年时间里确剖册,江淮集团内部机制变革分为两个阶段观柑。    第一阶段是2000年以前邻物。可用两句话概括署,第一句叫做存量相对稳定筐阀娠,增量拉开差距雇奶糕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状脸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来票,可能就有问题恋道。因效益提高而增加工资绰,贡献大的就多增藕,贡献少的就少增取饭瘸。即便没有贡献丢,原有的存量工资也不会减少稠,即存量是稳定剂椽突,增量是兴奋剂唯橙浚。    第二句是有计划按比例增长工资为郸供。也就是说虑,企业效益再好卉犊,效益翻番工资绝不能翻番股杏篙。效益不是很好抢,工资也要涨酞。为什么蜜勺加?因为国家年改革开放30多年脆此,经济20多年高速发展抡输函,物价一直在上涨盛捍勉,生活成本在提高金腔唱,降工资就是降生活水平结。所以我们有计划按比例增长工资黔煤,以建立工资蓄水池零拘稠,以丰补欠刹疯。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利扰坷箔。    第二阶段是2000年后美蔑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式昧。    第一部分是硕,区域领先的现金收入呵弦。和北上广深不好比搭赎,但在安徽及其他城市的同行业者中吨师师,我们的薪资收入是高的籍,员工及其消费能力比其他企业稍高敛旅惦。但现金不可过度发放酞秘酗,这是心理学剐类叉。人就这样弛仇舶,口袋里现钞多了后镭娶兄, 像一线工人担书档,包括技师在内硷,他腰包丰实了擂艰商,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了伎。    第二部分是大福利乒。我在任期间鞘寇乘,江汽集团公司解决万余套集资建房新购,还有大学生公寓纽、廉租房等;自营的物业管理做得非惩付醇眨好铰湾搪,很便宜柯寂,还有免费午餐哥,包括洗衣房等伟蔡。有大福利梗,有小福利掂,五险一金都取上限提颓汉伺。    第三部分有限的股权激励捍帅戈。    区域性领先的现金收入糜但胆、大福利道武倍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式氦骚牵,这使江淮汽车员工享受收入不低叛拨肖、生活成本不高的待遇坷尚。也使人才无序流动降到最低龄悼痴。我在任22年鹿拎,江淮的人才冯桂,不管是管理人才还是技术人才伶,几乎没有怎么流失舅。    外人都觉得很奇怪嗣。当时有个汽车企业派人力资源副部长吹吉,在江淮附近找了家酒店盆虹,一住就是一个月介,每天晚上打电话找人芹,但没有人为之所动尚残。    究其原因舅,当然也不仅仅是待遇和福利斜,重要的是文化留人穆陆,怎么能留住人心壁,这是其一废通崎。    其二腻匣,江淮汽车推行多年的学习型组织建设阿砷洪,使员工的成长速度可能更快监退色。    其三希, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径刺鞠,但我们有三条路径翱吹顷。    一是管理人员成长路径虐纱:管理员囱、助理管理师劣、管理师梧、二级副经理吞告、二级经理坷癸店、一级经理集届。    二是技术人员成长路径扣会凹:技术员矩、助理技术师峡疼、技术师;设计师弊统竣、主任设计师瓤、设计总监秸、技术中心副主任劳、主任等磊郸。    三是技术工人路径僵来:高级技工锤、助理技师室附、技师逃、高级技师隋。高级技师的薪酬殿当锭,甚至比二级副经理拿得还多女。    这三条员工成长路径衬乱棱,每个岗位都有岗位说明书燃经。你要申报这个岗位拎,必须经历什么培训珐癌,需要什么绩效春窝,才有资格申报朽。上什么岗位有明确的薪资标准混插泪,“升官同时发财”飞池朗,用人用工尽可能做到公开公正透明添轿。员工们也看得很清楚膛股,只要好好干茬觅,就能够成长每九。    总之讨惮单,在中央政府大政方针指引下杆蛇,切实裙加、正确理解运用国企改革的核心思想和方法轿杏辈,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革视烈。    尤其是产权结构改革葛茫唇,不要消极等待主管部门来安排戳附菱,等是等不到的龋。也不要对现有体制蝗、机制太多无意义的抱怨思车缎,只要动机纯正费,对国家对企业对员工有利瘸版,就值得一试盒,这是我在江淮汽车多年的指导思想惹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋失,但一定是基于稳定性痞悼、权变性淬茬、柔韧性基础上的变革戌梯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通逢该。同时切记不管做什么事情堑簿典,一定要取得合法合规的文件依据屠拈履。    在沟通管理和内部运作方面茫洽,如何适应政策环境帅舞嘿,是对企业负责人的管理智慧的考验妹仇谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团颧毫嘘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办笺颗撇。   当下串雀,在互联网经济蓬勃发展脸桂群、新能源汽车蓄势待发的时代背景下厩焕旁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃狙、汉腾纲、乐视盆胆棉、蔚来商蜗、Nevs颊叭你、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈比啡关。但这些新思维江苯污、新模式遇到来自行业藕焊、公众和政府有关部门的不理解和质疑瞎父。为此寰球汽车邀请行业专家擦稼、新势力企业领导脊廷、主流媒体高层香懊,就大家共同关心的行业趋势丝朝、创新模式酚急燃、市场预判等话题展开热烈讨论淌。   程远哩疮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁巳播充、V讯网总编辑程远   以下是发言实录箱模校:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛睦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域氯遁怒,也是一个全新的问题屉恢,所以我觉得应该是个很有意思的事纲暇。今天让我首先来作一个发言祭,我觉得是抛砖引玉冻羚舱,我想把石头抛出来井,引出大家精彩的观点入。   当然今天有几家企业来参加这个论坛当胃垦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题番表陶,他们该不该进入汽车行业勉。大家知道厢,这几个企业全是新人裁点悼,以前都没有做过戒,在社会上是有一个反响铆,有一种争议比,说现在已经非常挤了虫挤,我们已经达到了2500万辆的规模馅,100万辆的企业已经有六七个了檬犯软,还缺你们浓?你们现在还有机会腔年?我想说这是一个很重大的问题涎,我想这个问题为什么说是战略问题对啃,中国汽车业一开始就有这个问题吮。   我的印象中礁,我觉得中国汽车业有很多政策柒,也有很多重大的事情花,但是我现在回忆起来钡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大梧峰勾,一个就是开放引进些间,也就是合资铅美僻,也就是所谓的市场换技术骋。另一个念酵簇,我们做了一件很大的事情罢,叫反对散乱差登温叫。这么几十年来达怯忻,在我们的汽车管理部门驮该秋,我们就不说谁了粱刊滥,大家都很熟坑,都是朋友呜困敝,现在都七八十岁的人弥乳畦。我进入这个行业30多岁我,已经过去30年了灭菩,这些人现在已经退了煤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情街黑,一个是合资引进监犁醇,一个是反对散乱差吝辟锌。合资引进就是把外国的跨国公司招进来貌,即刚才说的市场换技术畦娃。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车甩凄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差誊,只许有资质的企业做苏嫁没。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司几,就叫中国汽车工业总公司措。后来价摩裸,提出了南北划界迪蚂费,想要一汽在长江以北默本理,二汽在长江以南身缅,形成一个竞争局面菩遂。这个想法没有实现寞麻媒,当然再早我们搞过六大公司连凳,但是总体来讲街犊两,我们在企业车的总体思想是害怕竞争弗哗。   我在八九十年代写过一篇报道荚搪摧,我就说中国汽车为何怕竞争碍?其实现在想捶,我们争论来争论去就是一条芒欣瀑,国有竞争胺瘁,我们认为企业太多了沃拘患,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理俺坍。   那时候从国家宏观的角度榔,陈云同志提出了一个经济学观点磋泪感,叫做鸟儿在笼子里飞捂,年轻同志可能没有听过长草脊。虽然给你放飞冗,但是你不能乱飞楼,得在笼子里飞嘿乏傅。汽车的管理也是希望他在笼子里飞俊署,所以我们提出“三大三小”爬,规定的企业能造车按,其他人都不能造车河,认为进来的就是捣乱堡。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章涩,后来被总编辑改为无心插柳辣桃。我们一心一意想扶持的企业搞上去楞污,但是我们不想扶持的企业又在出现枚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面腊排讼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意耙等喀,为什么呢靡?当然是我们的基础比较差拾,一无资金借骚,二无技术氯,三无人才但得修,白手起家捌裙陡。这时候我们引进外资兴茶,有了资金裂艘、有了技术番褐捌、有了人才商握,奠定了我们汽车的发展基础乓。但是只走这条路等于缺一条腿抄吻,只有引进外资党晦,没有自己的发展搅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业苇船,反对本土企业悲陷,所谓自主企业仙末,所以自主企业很长时间不能进入造车领域倍嚷堑。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的里柒,奇瑞椽拨、吉利怒褂、长城疮、比亚迪呈炕,没有一家是合法造车的企业痛湾径,方式大家都知道叹霞迹,买一个不生产但还有资质的企业亲秦酱,就是所谓户口本俊,然后就开始造车老。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好缓诺瓣,该死的企业死不了频徒温,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口荤凉讨,这是一个很奇怪的现象赡宫,在其他任何国家都没有这个事情沪露,只有在我们国家少逢,这变成了一种无形资产菊闷。   所以痴,后来工信部成立前夕寂套革,在发改委发布了一个通报掂,宣布哪些企业要死扯芬罢,其实是一个作秀佩恭。因为这些企业本身已经不存在了擅艇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来溉,就不会有这种奇异的怪现象堑灯糙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判窖市船,我们把汽车产业的市场化澈敖、自由竞争的方式忽略了古琳,我们把它当做航天航空管理护埠踏。所谓集中力量办大事镜晴乃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的污钝,像航天航空只发射一颗卫星讽,只造几架航天飞机壳,但是汽车绝对不能这样哺麓牌,如果我们中国只有一个汽车企业拱策,我们今天无法想象能够达到2500万辆麻悔琴,我们可能还在200万辆以下徘徊羚蝗。   我们想想我们当时的规模旱臼蒜,讲起话来胁,我们一点底气都没有冬假,全中国所有汽车企业的力量括犀,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量镰钵啊,所以我们那时候是没有底气的搂。那时候蔡总经常讲签拓,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂澎惫,我们国内的某家工厂俺惰,搞了多少年蜗爸共?投资130亿干了那么多年没有干上去词却娥,现在回头干干残,别的合资企业在武汉干140万辆车放茧谦,听都没听说过他就干成了挡操微。   当时我们确实是一穷二白龚,那种情况下我们引进外资供,但是不让国内自己的汽车做吝渺将,造成了我们汽车工业发展少了一条腿阑帆趟,变成了外资企业革、跨国公司一股独大超释,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌砂钉。   中国其实为什么发展到现在这个状况深喀翔?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差档来,在座的年轻人没有听说过瓶拎欣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号戏浑瘁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作承碎。为什么有审批制堆蹲?审批制就是为了反对散乱差钳,所以你不能随便上企业幌疏。   我们把进入产业的大门关得很蟹浴,一方面对产业造成了很大损失凤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会科急。大家知道喂,那时候汽车卖多少钱杠赌?桑塔纳要卖了20几万嘉胆,当时说两万块钱滩搅昧,八字还没有一撇吹,订购两万多辆琅,在桑塔纳卖20万的时候响闹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来埃。那时候的技术标准疲洽、排放标准都很低邻,我们会很快发展起来石,但是我们失掉了这个机会辨粮。这是产业上的一大失误肮估,就是反对散乱差渤邯,阻碍了中国自主品牌的发展锣罚母。   我觉得中国汽车进入2002年蹦弟,入世以后就发生了很大的变化沫,这个变化就是放宽了筐离,应该感谢国家经贸委前司长舰己,后来发改委的副主任欧新黔幌僧,他在这件事上力排阻力孙嗽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来搐,有二三十个企业进来顷。在这时候卑男矾,包括奇瑞挫、吉利品窝唾、长城叭陪糜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面胎港仑,所以这是我们企业发展一个好的契机贝,这个契机来自于好的竞争派。   现在大家没有再说反对散乱差位色愧,但是这个毒瘤并没有肃清富安,现在要有一个新的品牌出来剧沸酚,我们第一个想法就是它该不该出来沙居,又来添乱患离。所以在这种情况下纤礁响,汉腾出来以后堆,我当时也没有太明确的认识跑,在网上一片谴责声的时候旅捞潮,我就意识到了这个问题图嫂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的馈,大的打败小的姑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼甭瀑,快鱼吃慢鱼臼痕粉。汉腾给我一个启发棋疚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲恕喝测,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在俺策,今后还会存在怠。   现在一汽漆且、二汽非常困难洪,包袱非常沉重犯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才颈微躺,但是最近连一辆好的车都出不来粱。现在真正有活力的企业是谁呢笆厢蹦?是长城呜惧挡、比亚迪车、奇瑞撅闲、吉利戈奈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用申讲。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开叙雹,让大家不要惧怕竞争肩趣粳,竞争只有好处榔课蜂。我们老是说过度竞争偏颗,实际上没有过度竞争县扫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的就抵,经济规律本身有一个调节作用桂纶狮,一旦过度竞争它会自动退出谴冀涣。   我们的出租车管理很失败咐,就是我们怕过度竞争悍,我们把北京市的出租车限制在7万辆孪算,因此打车难协、打车贵歼,群众怨声载道貉羡酮。凡是放开竞争价乡划,像家电产业大家都知道贫,为什么发展得比较良性呢遍踌刹?就是因为放开竞争珊,是不是先来后到呢脖?我们现在想想80年代河,61家电视机厂笑怪晤,现在上哪去找豆?大家熟悉的品牌廷,北京牌省抡、昆仑牌觅颗,我前天在飞机上看到长虹冠,长虹居然还在内,出乎我的意料示报。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存孩,现在新出的电视机厂殊克叹,TCL过去有吗矛佩蝎?就是长江后浪推前浪撼笔侨,我们永远不应该对后进者说不答,我们一定要这个变成一个共识步,任何时候都可以有人进来里祁贯。就像他们说的矗捌牟,任何一个行业都会机会谈断。今天在座的各位都是新进来的赦,我觉得你们的机会大大的有壳。   我的砖头就先抛这些斡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凌攻:沈达炜 版权作品监卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权导互份,严禁转载怯危,违者将被追究法律责任碑。 获取授权" "  徐和谊说棵泻收,当我急的时候戌醋,老唐一乐藩士糕,哥儿俩(的配合)还行席脓娜。双方都是坦诚的心态抗仓裁,就没什么谈不成的事情算。    唐仕凯则认为弹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作策达,基于双方的相互尊重赴讳。合作中鸵,尽管文化不同鸥括我、目标不同倘,都能坦诚地交流淘,达成一致婪商,满足消费者需求虐。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事颅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚苍钡蚀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前降孺梅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事刮禄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯晃,接受了中国经济网等几家媒体的采访伪脊。在奔驰E级轿车之外金,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作被僳。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时栖,徐和谊说狭,关键在于双方的真诚与坦诚嘎洛,这与我们的性格有关滇。我的性格是直率茎秃奸,而唐仕凯先生则是含蓄泵、温和湾,哥儿俩(的配合)还行粗幻捕。双方都是坦诚的心态须,就没什么谈不成的事情氛亨斤。    徐和谊谈到速庆,合作中嘘,彼此考虑对方的文化曹分、体制侗,对对方的决策机构都很了解惕,也想知道对方的想法炯才通,并多从他那套(系统)思考慑垫:靠不靠谱耿茄,可不可能伐氨都。不能瞎白话琼铜惺,不能伤和气抱秃付,所以就越合作越顺利累侩梗。    徐和谊认为捕乖,随着后续工厂和产品的导入瞳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期攫。    他还打趣说涪,唐仕凯先生文雅菜惭叭,当我急的时候补帝,老唐一乐寿串,我们的搭配非成辏合适且递。    唐仕凯则认为封,戴姆勒在中国与北汽的良好合作喘,基于双方的相互尊重俩。他说惊常,我们与北汽之间有更多的共识褂捎。过去几年的合作瞄哗玲,大家互相信任层太、持久晃、坚实路电颁。我们有德国人的执着忻温、坚持悔乌,在双方合作中彭芦,尽管文化不同兽妹褪、目标不同城估,都能坦诚地交流侩模鹅,达成一致贩吉发,满足消费者需求锨协,也能让优秀人才有合适的岗位铝。可以说骸涩氏,北汽与戴姆勒建立了最好的褥桅、双方互信的关系识。    另外叮绢,唐仕凯指出警尼,中国业务的发展蚂,离不开经销商伙伴的精诚合作建,他们积极履行对消费者的承诺绵、关爱忙鳞加,也与我们建立起非常良好的厂商关系缝棉剂。    他强调钒贫寥,我们与北汽的合作稗,增进了双方的关系滦扳熄。 全新长轴距E级车上市现车洹,领导合影(右二为徐和谊辑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手奉洗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说磨攫,目前尺慕筒,我们的合作是最好的北。认真总结以往的经验雌考、教训诲匣使,特别是过去的错误捆翅嫁,接受媒体的帮助凤、批评窜,因为大家对我们有更好的期许腑。目前尚锨抠,我们仍没有达到自己的目标欢庭存,在中国市场还是第三名琉。但是暇揭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)免款退。因此沪,我们还需要精诚合作惫躬狠,力争打造一流的企业;精益求精婆,建立一支一流的团队径梅妻。毕竟享欺剑,我们的公司和事业都很年轻浇僵,在发展当中最重要的还是关乎人倦嚎。因此踩丘,我们不能只顾眼前懈党谭,应当放眼未来顿昆爬,希望取得更好的位置瞬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊谷钙:    各位领导妒锹、各位汽车界同仁氛倘酗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛璃订,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计北挤幌。今年论坛的主题聚焦安全隆,我觉得非常有必要伐讨煤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题块挺虫,已引起全行业和全社会的关注掏霸稿。    今年以来亭晦,在国家和地方补贴政策的助推下吾柒霸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情尚哩江,1-6月痰尖缕,新能源汽车实现销量17万辆壬茧,同比增长126.9%愧。其中纯电动实现销量12.6万辆虎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆惮此,预计到8月底猫忻可,全年6万个新能源指标就将用尽补啸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆郡顺,同比增长170%沧膛喝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蛋。    但随着新能源汽车销量猛增辜,其安全问题也逐步凸显熬牢话。仅今年上半年汇沃,与新能源车相关起火事件就有11起妻匿,事故原因涉及到电池烷、材料毙焊敞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面滥斗荚。不但给事故车主造成了严重的生命奋刃娩、财产损失热沫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧汝,极其不利于新能源汽车的推广及霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律娄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扁,新技术新模式尤其如此痢坊侈。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处才、火车一度跑不过马车兄喘、人工智能行业也几起几落标,每次都面临着必须攻坚的难题澎圃,并随着问题的解决才获得新的认可受敬。新能源汽车行业也是一样变,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域遁,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进宠擂唇,在蓄积了一定的市场规模之后窜,开始到达一个新的平台期捞借,开始面临这样那样的问题眉队逞。而我们认为情浆范,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题莱角。    首先前,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足奴单。    今天我们面临的新能源安全问题刷惋,一部分是技术问题假,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等被。但更多的是行业规范问题甲昂,由于新能源汽车市场发展太快烷,行业法规建设相对滞后缮然,安全法规不够健全期,相关标准缺失炮莫,再加上消费者安全意识不足畏了,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等跑娟冯,共同导致了一些安全问题的出现架。作为一个新兴行业李,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规掠吴凳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度衫,这是新能源事故频发的原因孩,也是新能源发展到当前阶段搐,我们必须着手解决的问题颠类。    其次率,安全问题是消费者关注的基础痛点哆片,必须全力以赴加以解决卉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示腔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准邦陛吩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全坦糯。我们经常说递善,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点光,但是没有了安全这一基锤鹞呔弧,里程的远近本身也就没有了意义晒。新能源推广几年来肮虏乔,市场上对安全的质疑之声始终不断辅盯,说明广大消费者除了里程焦虑谓,还普遍存在着安全焦虑里,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑聚菱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择逝宏,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡芥仙律。着一把火就可能会毁了一个行业遂丧,在网络时代这种心理传导完全可能发生凄康。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理袄普,必须将安全问题作为头等大事来抓每裤,否则就会被消费者所抛弃盒频穆。    最后氰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路噶警畦,也是发展的动力源黎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破莲,但唯有能够提供安全可靠生活的产品贡煤湿,才能得以持久生存奴距。千百年来程,人们围绕着使产品更加安全可靠灭无鸵,不断做出创新骑憋胚。及至今日烧,我们投入无人驾驶汽车揭碉、智能网联汽车的研究斑刮,很大一部分原因扔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障净酬。新能源汽车作为面向未来的产品恒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变史飞拾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力痘褪耽。    由此可见佰上,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈冻,粗看起来林林总总奋擂,不一而足;但是究其本质糯朴尝,核心还在安全纲夹筏。破除了安全问题目擅踩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题词,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题乓晤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高燃耸觅,而围绕安全问题不断攻坚克难蛊漠,新能源产品和发展模式将不断创新贤慷侵,不断创造社会价值腾馁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者茹门什,我们从一开始戏嚼杯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓世,从战略高度提升安全性讼曙,居安思危纫摹,未雨绸缪杭辱婪,从研发空、生产到售后服务连,都布下层层防线律,确保产品万无一失估。    一是在产品开发上加强安全功能设计柏陡,从源头上提升安全性悄贡喉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障凳泰。从产品的开发设计阶段剖擅,我们就从整车控制谴吕告、动力电池范虽爱、高压安全等方面以高标准进行设计八熊荒。在整车安全方面碘村羌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统清隘慕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计被古筷。在动力系统方面舰,我们从材料滦怀铣、电芯卉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计侯舷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术迷,降低电池短路和起火的风险恼超拜。在高压系统安全方面床桂,我们从防水饭玲颂、防火荚急、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计亭,高标准强化安全功能崎就推。除此之外癸些慕,我们还充分利用智能网联技术漓肯,对新能源车运行进行实时后台数据监控步即,建立事故应急响应保证机制啤,为新能源安全使用保驾护航烤泵喝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证卸绰,以高质量产品确保安全猛。在新能源汽车快速发展的同时茸,北汽集团不忘发展新能源的初心殴矛孔,严把质量安全关达光邯。北汽新能源生产的每一款产品譬虾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外期,还要对电池零杯、电控系统进行严苛的测试与验证傅。目前履,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系渴,其中电芯安全可靠性测试标准42项萄穿抽,电池系统安全可靠性测试标准50项伤,BMS策略安全可靠性测试标准33项辉彪,这些测试包括长时火烧测试藩净错、电池剖切测试呜、极限跌落测试和电池浸水测试等年漠。同时浮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位袒。上半年阮亨麓,北汽新能源接到订单2.6万单扑,但在资源不足的情况下鼓暇碌,我们严抓质量关康隶,绝不为销量而粗制滥造成菲沛,最终完成15052辆的销售任务墨,订单满足率仅58%姓暗暑,但却实现了上0事故率的优良成绩妹啸评。    三是加强售后服务与培训赫隋伪,让新能源车用户买得放心切派爬,用得安心鹃镶。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障挞痘饲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统钱限扳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系谰相皋,包含车辆保养剁碴、车辆维修问、紧急救援灌斧哆、充电设备蔡恼穆、增值服务肆貌、客户关怀等多项内容锻陈僧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控趁立胆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查史贪凯、维修瞳,并对服务完成情况进行跟踪监控崔,形成服务闭环道镁单,确毙祝客户满意人。同时淀诗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训咳稻淋,对车主进行说明和操作演示袍芭抒,并规范安全培训流程庐济吮,提升新能源车主的安全意识芹。在此基础上癸爽房,我们还创新营销服务模式川享,今年8月12日郡拭,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金褪扰起,不仅具有推广新能源车的效果春褪,同时可以让车主及时更换狙架督、检修旧车上的老化电池杆牵贡,通过我们的新模式给市场提供更多安全舍、环保稗妒卤、高质量的车型髓桃秋,给消费者更安心的消费体验癸糯。    各位领导撂踌苦、各位同仁哥竿防:新能源汽车作为一个新兴产业斧甘白,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段纺埔瓢,出现一些安全问题恢,这在快速推进过程中也是难免的舌,是我们必然要面对的问题毕忍。因此新能源安全问题耙让,绝非某一家企业能够单独解决胯火,它需要我们整个行业的协同并进馈狼。    有鉴于此课空,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力彼,不能因噎废食然屯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心癸溅卤,牢记我们新能源事业的战略使命部,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念廓,以持之以恒的韧性理,推动政府酶痛拆、科研机构稍尼垂、行业协会巴帅淖、企业乃至全社会开放合作寿,不断建立安全标准强啼、不断规范行业行为玛、不断推动技术进步节睹鞍、不断优化消费者使用习惯闲强,不断实现新能源汽车行业成长成熟轰、发展壮大料如,实现整个行业的可持续发展葛腑苦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江广狄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长踌饱匿,各位领导县抹烷、各位专家壳霉郡,业界的朋友们嘉:    大家好!今天唱绍,众多长期关心悲欧甸、支持中国电动汽车产业发展的领导玖穿翁、专家和朋友们齐聚郑州附剖,共商大计笔冗。作为本次论坛的协办方恐沮,请允许我代表宇通公司啡骇,向到会的领导驮渴坛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里解弥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识充铺卤。    近年来硅霖,国家出台多项重大政策腾萎,从顶层设计邦横、推广应用计、税费减免懦靡侥、购置补贴富羡、生产准入寐忿、基础设施等多个方面姜假,保障新能源汽车产业健康快速发展暮。客车作为电动汽车发展战略的切入点促汉,是电动汽车普及推广的重点领域壳。至2015年底炭鳖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆忻衫,占同期所有客车推广量的13%篙趟,为城市节能减排筋舒绿、绿色交通出行做出了重要贡献称灿靠。    财政部鹊莫擎、工信部伺劫、科技部妊计董、交通部夹、发改委等部委煌趣慰,通过科技计划使呻、产业技术创新工程等重点项目进行支持垫妒,有效推动了电动客车行业的研发和产业化夕赊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升焚:节油率皖柑、续驶里程等性能不断提升罐层,动力电池能量密度察躺、驱动电机效率等关键技术迅速进步遍媒晴。    具体来说话慈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化饱登狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成褪鞍、节能与控制技术方面已实现了自主研发峦盎,大部分电动客车均采用国内自主控制器煽害,整车性价比高避,满足市场需求险圣,节能效果得到消费者认可庐。    二是动力电池性价比显著提升愧骚蒲。动力电池却紊却、关键材料国产化进程加速坍,安全性和工艺技术持续改进泌。与2010年相比封,动力电池能量密度提高将近一倍钮牵集,成本大幅度降低姬佩。    三是驱动电机技术水平进步明显年。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求答倦,在功率密度赐核磨、系统集成度和材料利用率方面显著提升乡。    同时心妙,我们也应认识到嘎火,国内电动客车研发试验能力有待提升哦竿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距雄侈乘:整车可靠性天替、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力扰坛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整痊架爸,寿命标蚕、低温环境适应性题肛场、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后冲。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向恨辖奖。    马凯副总理强调彪舒讲:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瘫娄弘。电动汽车由于安装了电池吞、电机爽逗马、高压线束等高压部件缎狈簇,给整车安全性带来了新的问题榔赶,而电动客车安装电池容量大廉扰磷、整车承载人数多拈龄剁,给整车安全设计提出了更高的要求伐洪。    因此返酒,电动客车必须从防水景、防火瓦退、防触电肆急、乘客逃生耙、事故处理等方面综合考虑闹秽,从研发制造刃畔、运输存储瓣殴男、维修保养貉、报废回收等全生命周期各个阶段着手舶,在电池安全姆、控制安全净匈辜、高压安全勤谩、电磁兼容等方面进行技术攻关软惮,全面提升安全技术水平阮凛溪。并对车辆渴、零部件运行实时监控赦炯,起到预警作用捕,保障大规模安全运营申。    宇通自1999年开始研发电动客车梳囊,持续加大研发投入庆铆舒,得到了国家部委长筷瀑、河南省政府和各位朋友的大力支持蜂担仇。未来唱,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入室,围绕电动客车轻量化蜡、智能化灿锑、网联化以及智能制造等发展方向客财兑,立足自主创新抖览,掌握关键技术芬,提升安全水平喂寸兼,促进电动汽车产业健康快速发展瓦僧凭。    但同时切蔬,为了推动我国汽车产业的转型升级抢胎蜡,实现2020年500万辆的目标巳胆,我们依然任重道远莲敝。行业的健康发展汲触,离不开国家政策和社会各界的支持五穗抵,我们建议虑:    继续支持产品品质提升和新技术研发口馈。在纯电动码么昧、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验灯婚炕,研究开展创新工程二期项目等糕惨秦,助力国家下一阶段产业化目标的实现糯溪。针对燃料电池客车迪,我国和国外先进水平相比还有较大差距拌巢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度檀荚下,尽快解决关键技术问题钝氖,推动产业化发展鲍。    电动汽车正处在新产品推出的初期冉绩椽,技术飞速发展扔题,面临很多未知领域的挑战通,这些不确定也带来巨大的创新机会纺,是企业嚼口啥、行业和国家的历史机遇弥衡,也是赋予我们的使命和责任埔踏,    我们将坚持创新嫡冯腐,努力实现产业转型升级和健康持续发展朵挠。    最后猫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "陈清泰合删:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办镜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”铅悼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”奶。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出孔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题评,回应社会的关切绢,引领行业的健康发展弗返袒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台阮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题酿,广泛交流捂嚷牟、献计献策购艘。    首先是创新引领问题拳厦。    去年贝路小,国家多种政策的叠加效应充分体现搞,电动汽车呈现了爆发式的增长辛陆纪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%护讲粕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善同岔,并得到大多数试点城市的积极响应毙箔鲁。更加可喜的是堑介,电动技术逐渐被消费者所接受横,潜在消费人群在增长攻埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是惯虏蜜,总体上瀑,这还是一个政策驱动的市郴槎位帷,它的不可持续性已经开始显现瞎。从今年起赐靡抡,国家补贴政策开始退坡浇。种种情况表明旧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期虫卜,相应地纲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期伦。购车补贴的退坡泊涸搽,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型娜。也就是在购车恰鲁、补贴逐步递减的同时书,政府应在研发环节加大支持力度扦替,集中资源支持在动力电池绩存、核心零部件荡、电控技术耸孤、轻量化逃靡嘶、智能化等方面突破技术瓶颈丸。    另外惭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位类。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始恢呜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等收。相应地搐,很多巨型汽车公司正在加大研发力度悉,大手笔投资于电动汽车苫房。    这一切表明酱挎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快尚。    由此看来勤陛吕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战热虑。    第一归涡,政府补贴政策进入退坡通道漠矢,电动汽车性价比提高的进程惋缮捞,能不能跟上政策退坡的进程搏绥端,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惦切空,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键囱困典。    第二配农,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力屉鲍楼,中国肯定是他们的一个主要市场目标藤竣。能否改写我国燃油车发展的历史闺,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立俏措,并建立起较强的国际竞争力排,这是政府和企业必须认真考虑的问题氖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术椭储,实质性地提高我国电动汽车的竞争力丹豌兴。    因此冷懈,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导尾圃梗,那是在强政策激励下的增长镰凛,是不可持续的椒篙。有些企业一门心思地追逐增长窃具,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张倦坑,却放松或忽略了创新和研发贿卸哺。    应该承认抛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比卸,性价比还是偏低的蝎拟。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破身呈泻,电动汽车将始终受到半途而废的威胁提人贩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景宛刷嚏,理性地配置研发和产能扩建的投入席笺咆。    当前芹常耙,我国电动汽车正在向成长期转型狄墒晦,这是一个重要的机会窗口臣泞。从全球看慕,电动汽车的技术路线还有选择的余地细澳皋,核心技术尚待进一步突破宪,关键零部件的壁垒尚未形成涸,信息系统还在发展律铃朽,品牌效应还未发力扒溜,商业模式正呈现多样化哀反。可以说馅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间磕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略局黎,有较好的积累羞杏僵。我们又有全球最大的汽车市场支撑闺谁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权旱悄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇抒梢猛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件僚茧纹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期欧躺勉,潜心打造核心竞争力性,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美汞,另一方面可以与国际巨头同台竞争栋料猜。    电动汽车和燃油车一样海汐焦,竞争力的核心是聚集优秀人才吾,拥有强大的研发能力惶辞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应形。对于汽车产业来说起,生产能力的扩张是相对容易的付,而核心竞争力的形成则是十分艰难的汰。但是睛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了台锈泻,因为那充其量只是一个泥足巨人善晾容。    补贴政策的退坡腺共,正在形成一股强大的倒逼式的正能量泛殴市,补贴导向将让位于市场导向付氢,让位于创新导向套。优胜劣汰作用将被强化歧,在大浪淘沙中深胺,真正能站住脚的垮稻,将是那些具有创新能力佃毫、掌握核心技术贪、具有品牌效应的企业匈。    关于安全保障的问题眠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上德睹,特别强调要重视电动汽车的安全问题燎胚陋。这也是全社会非常关注的一个问题污矩拓,是这次会议讨论的一个重点窍。    为开好本次论坛侥惦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研烤,并将在本次会议上发布调研的成果歉栖。    汽车的100多年发展史说明娠龄,随着人们生活水平的提高拼屋提,出行机动化是一种必然的选择肥茹。但是畏届麓,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拧荷,电动汽车处于起步阶段湿倦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外敖,还存在由于能源结构改变而带来的巩,诸如高压电路惊仑联、动力电池等新的安全问题衬。    因此察虱,在电动汽车市场快速增长的时候宋,安全应该引起特别的注意贫,无论是整车企业碴勤趟,还是零部件企业莎倘,对于可能出现的安全问题沫隆,都要诸项排查线便较、及时发现焊仙订、找出对策挪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前想唇。即便是这样绢钦,进入市场后的汽车仍可能出现问题宫泻,这就需要继续跟踪虾席,不断发现新问题寞,不断解决问题女恃,必要时要召回已经进入市场的车辆处。    应当承认览,电动汽车技术的成熟度还不足洽掇,市场考验还不充分饭,消费者的信任度还很脆弱衔暖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展咎帝洗。从这个意义上说嘛熔,我们必须把安全放在首位挎吕。因为安全是一个否定性指标课,世界上没有绝对的安全绥,但追求安全是企业的天职挎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上坷,要以更多的投入节牟萎,在设计层堕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平补。我们绝不容忍安全隐患杏拿蔼,但也要宽容失败镶,因为这里存在着不确定性记雹泞。    安全也是规范出来的潍槽,要高度重视标准玲羚薄、法规和监管的作用侩伎,设计安全的标准和法规恳郎,有些是科学的研究和论证定下来的礁商,有些则是产生诸多的教训后总结出来的筛翔。企业必须严格按标准和法规生产篇逢、管理和运营僧颇,监管部门则应该严格执法查类赋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本躬,绝不能容忍劣币驱逐良币佰孔。    今天断舅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题兑会,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卧惕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具讼癌,它还缺乏充分的应用考验酮庆,需要未雨绸缪来,防患于未然兢纪匪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡配:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导邻,各位同行被,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》石览累,每个桌上都放了一本坟呵涤,大家可以直接看面醚捌。前面上半场我估计是大家最关注的缎色潍,有一些政府动向唾,他们做的干货浩屏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了捆诗,我只讲讲技术侠羔狼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”尼,有三个方面侈匹,有些技术方面的内容是有相关性的厦邻,政策本来是张永伟讲的鸡婪示,我在PPT里基本删掉了吨嗓,大概带一点圣。    首先讲一下电动汽车安全的技术楔。电动汽车安全技术我们分三块拣商,动力电池的安全蜜虎、电动汽车整车安全乔、充电基础设施的安全底灯计。首先是动力电池的安全性活,是最基础雀粱、最核心的脊递胯,包含了电安全蠢愁豪、热安全坏绿鲸、结构安全等等盟。    我要先从科学的角度说一下如。如图(ppt)骑鹊,这是电动汽车动力电池的基本特性鲜旅陌,中间可以看出我们锂电池安全的范围齿尘似,一个是电压逼撇酵、一个是温度警,对电池安全来讲取,这么一个很小的窗口里才能安全工作辰,如果温度高了会发生一系列的反应称酚,就不正常了闪灵炬。我们具体来定义一下这些温度浅谅领,这是做一个严格科学的实验溅丘,锂离子电池的热失控档星嚏、温度变化搬嘿、温度和电压变化的过程朝。有三个温度顾干,T1叫热失控自生热起始温度吗,这个温度一般在90度拍闹姬,接近100度橇。第二个秋危疽,热失控的触发温度尝,就是说热失控要开始了孝绞。第三个快,热失控的最高温度警,代表了释放能量桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)委,给出了一系列的各种类型的动力电池股点,比方说三元的NCA辣、NCM骇封舞、锰酸锂的淀,钴酸锂堡紊慑、磷酸铁锂辞氓谦,还有钛酸锂的疾存笛,从中间就看出瞪涣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的趴。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域卑,总体来看驶,热失控最高温度比较低一点辑忱绩,这是钛酸锂的腺弥。    太过于学术化一点罚百,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程魏错。热失控价卡,我们先从热的角度惠比,过热之后首先开始自身热的起始温度之后弥叫,我们的SEI膜就会分解芜扒、负极电解液也会反应婚,隔膜机制熔化扒齐评,再到正极分解豹、电解质分解睹,最后就涂层崩溃龟苦朝,大规模的内短路电解液燃烧篇,就形成了热失控淘躲千。发热量可以使电池的温度升高400—1000度坡。    另外一个问题党,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展干,像放鞭炮一样褪胸问,一个单体发生热失控能量还是有限的练朵,如果在整个模组系统中间扩展对桥,这个能量就非常大了撮。我们说其实不在能量的大衅排廖帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了送浓查,但是并不是一个危险的东西罢,关键是没有瞬时释放妙,这是一个瞬时释放的问题瑰侥弯。    诱因纫,刚才说的是过热引起的辆开,还有电的和机械的垄,电触发克霸,主要是过充破到模、过放等等淳诽捻,尤其是过充房布,过充引起的热失控是蔚粤寂粒害比较大的霞遍,这是它过充的一个过程和机理颧裤居,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火碑斯判。还有机械滥用拆汇晃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火篇,这是在网上搜到的底盘的切割实验肌,专门看它怎么样弹爆媚,机械诱因就会最终引起短路工。    第二部分台,整车的篓吠,现在我们找电池厂开安全会厩幢,电池厂就说很多问题是整车引起的菲,不是电池的事管蹄茧。的确码频,很多问题不是电池本身造成的盘人茧,是外部原因某,整车券颂姓,比方说碰撞会引起瑰储田,电气安全唾,还有功能安全品崎,重点是这几方面私锌泥。比方说碰撞搽沦,碰撞是最容易引起群,常规汽车主要的安全就是碰撞安全踏酪。第二诗,各种原因的电气线路短路引起着火断煎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的佰添,电机控制器坷、电机电子器件IGBP短路了混朔纶,高压绍俩耪、拉弧聘、多处熔断钠,整个就全烧掉了虑湘,这是控制器烧红了谅违。另外一个嚎,比方说前一段时间南京暴雨之后是撅勺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路俏防。功能安全娶,深圳五洲龙这就是功能安全导致的剧,电池管理系统死机贿及快,但是充电机不知道常首,继续充晒娃,充过头了危咳辫,导致了安全事故玖穿砷,一般150%会大规模的内短路坊贰绥,充过头150%加,不管是什么电池全锤,包括钛酸锂电池擞登,如果充过头也都会热失控的奖垄拖,虽然我们知道钛酸锂非常安全荆侵,但是过充之后过压也会引起安全事故赦。    第三羚杆,充电基础设施的安全惜敖。尤其要说一下充电设备的安全问题纽咎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好惫函瓷,它的防水徐期、防尘苍柑、防腐蚀共剩肃、漏电彩、短路保护等等镀郊廉,各方面存在一系列问题桃菲。我们开了基础设施安全的研讨会拉烈科,大家提出了很多问题渭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍保沥,我不在这儿过多讲虫。比方说酥狡,我们荣威550就是非线充电着火茧,自己来安装这个卫,比方说外部的“三防”椿匠绿,内部走线的零乱查弘,不按要求接地等等筛,这都是我们充电设备的问题什舰男。比方说全生命周期状态的监测沃铅、管理体系的缺失晌疤己,线路老化之后也引起很多问题肆。尤其我们在研讨会中有专家提出罕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证烷獭剖,因为那里头重现事故之后就会特别严重哼哭吗。    我不要都讲问题禽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果巨隆同。    第一歼,说一下全球国际的进展千坏叉。我们要学习几个诽侈猾,一是安全防护方面袜双,比方说日产的电动轿车Leaf喊献,现在接近23万辆暖投精,没有出现过重大事故弧。它有一个安全防护的设计体系橇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的础毁赌,而不是说不能做到安全些捂。人家做什么催悸挨?首先谓现,有很好的防护设计理念恃肖凉,它的防护挟,首先防控事故发生毙,其次一旦失效蓟,可以失效不出事酱,再次马,出了事汗,把事故控制在一个可控的范围盗沃,控制在接受的程度跟燃油车一样老美。是这么三个阶段坚,从电池设计浑拾拭,到最后可达到的安全目标邪,是一个全方位的设计理念鄙县檀。    二是设计开发方面镭才谦,遵循了严格的V型开发模式兰,从电池包姬夕、钠。块慑淳尸、单体读、材料附,从设计层卜嗽、验证测试层禾坍粒,是非常详细的腔,包括底层的电池材料壬溪让,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了媒翁查,我们国内的电池厂现在还很少用这些荷琴扩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目嘛缄,其实这些我们都很熟悉皮开驮,比方冲击芹、振动韧委姬、挤压叮旁、跌落莲苇港,陌背椋块跌落圭啪麻、单体跌落等等桓,针刺骗卞猛、极端的短路偿涝、火烧瞬尽何、热循环俗赴,有温度的高低温循环实验唾哩,这个好像我们做的不是很多裸,气体分析等等累萍思,这都是全都做的嗜蒲画,这是我们跟日产合作交流的蓬炕,我觉得还是给大家分享一下痛洛秋,很有意义的割。    第二枚薪康,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说咆。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)赐,这都是公开的伺雇。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利驳权,这是一些主要的专利灭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿毋吧,这就是一个完整的过程活。由于成本比较高叙蛋,其实没有在它的车型上全面的推开铜篓渺。    另外一个值得一提的浚,特斯拉的碰撞安全性垂陷,从设计的角度筒卷,应该说借用了一些非常先进的方法喀弊输。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型滤参朔,发生事故之后锤迪妓,非常严重的事故也都是安全的猎充,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好肖姆,当然因为它有别的安全性傲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的唉。    第三借,这也是公开的资料韶,三星的电池系统盒糙袍。重点看一下电芯层面凛桐,这是90安时内部并联四个单体电池贡棵,一个卷绕式的方型电池兰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置具改筋,一个是过充保护男、一个是防爆阀逝花苟、一个是保险丝罢楷。我只说其中的过充保护库,这个电芯的外壳是正极人扫诚,有一个过充保护的阀鲤灵摔,当内部气体压力增大之后怕伶,把外壳的正极跟负极直接相连评,短路逃兜,形成大电流氯,外部短路女聘,过电流之后保险丝把这个断开嗓春,这个我们是值得学习的拾层。也就是说在电芯层次进行材料累、电气竭猩撵、机械系统的系统设计还是很值得学习的厢镐,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多刷,其实它把单体电池当成了一个小系统梦顶剩,我们可以对比一下私雌,日产电池的拿潘溃块相当于三星大电池的电芯馁,就是日产是小纳魄块俩梅编,三星至少客车上是大电芯烹剂镭。    未来趋势来看灭貉,现在工信部300瓦时河、350瓦时都是这么高的爱祟,这是国际趋势染缴恫,没有办法惕,大家都在这么做矫颅,10年内我们真的要到350瓦时剐非箱,我相信2025年350瓦时应该没有问题的够,2020年300瓦时应该是没有问题的驼,这个从比能量角度是可以做上去的拾末下,成本也会降低蟹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的芭,比能量俱固、安全性是一个翘翘板剂眠坛,所以我们现在都出这么多事冲倍,下一步300瓦时兼歌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知啊规。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术粒芥,我现在牵头中美电动汽车合作但五界,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性匈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系墟透,这是最核心的下一代电动车技术兰怯脱。    说说国内的臀粟皋,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩醇勘趴,待会儿再说问题奉。正面取得成绩缓瓣少,从材料体系峡,三元正极骋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高怪笨角,比方说在阻燃隔膜保际、阻燃电解性实、阻燃安全性也都有创新惯,取得了进展缅性拣。从单体电池产品的检测结果来看憋渤,跟国外也没有特别大的差别蛊袭僚。总之肪艾,从统计结果来看焚贝汐,我们和国外的相差幅度不是特别大从陶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源澄鞭,总体电池的安全性保持还是不错的穿闯脱,这是实验的东西胁,严格按照了国内国际标准蔫泞,因为我们的电池企业也跟国外配套淘湍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套感烁,所以我们其实国际的标准都是满足的誊光矫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新绿慌。我也举一个例子肌巳翻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的辛。刚刚说三星的有熔断器细、过充保护器外、防爆阀徐纶版,模组的我们现在电池管理系统等等滑唾柏,还有一个问题魄,自引发内短路劝忱,这是一个问题勒,我们的制造杂质傲、经常小规模的过充过放狮,长期积累以后会自己引发内短路算,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做坛,因为不好重复实验多劣宝,我们首先做了一些重复实验的方法胺壬,把规律摸出来了骇爬,这个短路会形成三个阶段氰匡光,内短路的第一阶段朽臣棘、第二阶段群镀、最后一阶段稻。第一阶段只有电压的下降泰巨额、温度基本上变化不大秒枯搭,第二阶段拧,电压下降同时温度有大幅度下降寺逼姬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测璃撇。    如图(ppt)鸥凹,这是替代实验车杏欣,这是算法窍,这是短路的测试实验奖磊,这是结果赣安,现在已经在CATL管理系统中间开始应用份幻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程措鸽、内短路的阻值都能精确的辨析出来县完巨,提前预警热失控事故蹲。    整车安全靠,首先是轿车安全定繁,比方电池的防水钠抠门,跟整车关联度很高劲虑,因为静态的防水羌乖,放在车上不一定防水憨赫凉,现在都知道IP67簿,其实一些厂家都做IP68了镁脚烁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的肖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故呜催毖,我们如果做得好是完全没有问题的桓目,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计般临反,这是我们做完的设计扇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全趴磋,这好像是我们比亚迪的电动车澳睬铝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涪,做得好我们的防水比燃油车还好侩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好诚,关键是我们的技术到不到位榷,所以我们来谈安全问题应该这么看尉彻臀。    第二款届轰,轿车碰撞安全檀抱刮,我们做得好的企业也是不错的绒烹妇。举个例子宏疯,长安的枪搬峦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作硅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的镶,这是产衫煎戮、学痛赋拣、研联合研究的撂桃险。甚至为了将来的发展塘短抨,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的疗次。而且电池包不是越厚越好弹啡溅,如何又轻量化戒那、又防撞构煽,在优化设计方面也还有很多工作可做姆。    第三蹿,整车电池系统总体的安全保护策。我觉得我们通过上次的整车交流会赡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案岗善弊,大家都觉得还是非常不错的杭浆顾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的尽纶缮,尤其是轿车企业是比较好的梅,分层莎嗓、分级做的是非澈梗好的叼新,比如说高压安全管理系统喇癌磺。就是说只要按照严格的流程来进行开发亥,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的逢算。    另外我提一句客车避茸屉,待会儿宇通的汤总还要讲的什菲浆,我不多说了捻桥,他们有成套的方法来保证安全性爸。    最后惕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议哩席。前面领导都说了始,多少起多少起俺跋奠,这是从2月份到7月份统计的10起以上炕,7月份多起来了蔬。现在存在的问题丢寺挛,我们在报告里面有详细的介绍坚闪,我在这儿时间关系也不说的太多了驴毕。总体来看裴,我们安全性准入门槛要提高纤,所以现在在指定各种标准屠闷苦,要进一步提高标准话陆。当然还有一个问题眉鼻捞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的妨壳,因为充电桩跟车的接口是老的捶,现在要搞新的釜帝,新的总体来看是更加安全的腥堑虹,老的怎么适应新的滦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的盾嚼瓦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战本第。    我们的发展建议蒜绵柏,我也不详细介绍了迸滦迷,因为我们在报告里都有罗疏痊,永伟会比我说的更清楚一下垫。    第一个幕漂捻,完善安全标准缴,制定更加严格的安全标准力。最近客车安全标准诲踞、电池系统的安全标准翔恭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瘫。    第二个璃雀刚,监控体系糠,现在当然都有监控系统蜜,马凯副总理上次也说了斥起伶,监控主要还是要靠厂家监管誊,不是靠城市最后的那一级暴男多,最后那一级你也不会给太多数据畔呈,数据最多的还是我们厂家自己你,我们最有能力监控好冀。    第三个靛,强化充电基础设施安全管理齐圃,严控地下车库拷椒、高危场所充电设施建设与安全监管绕。    第四个疏,改革检测体制害沽巨,我们建议建立新能源汽车年检制度武楷,传统车要年检需抽玫,新能源车是需要年检的捶,比方我们防水拒潘、防尘性能擦,新车是好的判,老的就不一定了陡,我们的绝缘性能贫棚、漏电保护等等是需要检验的散猫瞄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的疙翟,这都是很重要的偷没。    第五个舌翘卞,建议改革行业的监管体系四罢孺,现在我们是准入李,有几千个车型纤倦惊,客车是很大一个数鸡鞠,很多厂家都进来了习啊,不能说让谁做撬天、不让谁做鹅玫唤,我想将来要引入事后监管的体制享疏,谁要出了事要负责饰,要召回闭说俏、吊销执照厘诧、取消资质滴,甚至取消你不能再进入这个行业绦,这是我们建议的要加强旱,否则这件事情没法弄湍川。    结语三句话参漂:    第一取,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”柑,为什么是“命根子”烷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转柒话,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全把骋?我觉得怎么强调都不为过廷酶崎,所以我们要警钟长鸣曹勒羞,高度重视怕,大家都是这行的从业人员退,都不希望这个产业下滑伯疏沙,但是为了做到这一点哩蓖申,必须要警钟长鸣甸,高度重视熄。    第二嗽描届,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术恕脯。想性能大幅提升羚蜜温,大家都希望300公里牡些委、400公里畏渤苦,客车也是要提菊闭牵,高比能量电池是必然的趋势被硕祁,往上提的瓶颈技术就是安全韭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点仍笨。所以随着动力电池比能量不断提高呻贾,电动汽车安全技术的门槛越来越高蝎漠莽,本土企业要有危机感搐。    第三誓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系侥荷时。安全管理钙,政府责无旁贷扩防欺。    我就说这么多慨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日思成,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行萄鼓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起书谓淖,到今天的北汽EH400的下线每袜肃,北汽的这100万辆用了5年的时间薯。    在活动现晨环,北汽集团董事长徐和谊表示密:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风纱,不断的加强产品铺、技术慕、管理创新熟,不断的加快电动化堑胁、智能化荚庇、网联化邪、轻量化的发展步伐铺,全力抓好‘π计划’的深入落地瘦琉。力争到2020年牧,实现自主产销80万辆慌乌,这其中包含新能源产品20万辆父桃,实现销售收入700亿元等牵墟,进入自主品牌前三名的目标毫昂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业扫厩。”   “来得晚刊色,干得猛淌蔷,站得稳”    “来得晚缴焕,干得猛窗赫,站得稳扫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结涵料凄。    “在行业内来说倾,本土企业已经很多完成百万辆了讥缓,我们加入进来侮,形成一种集团向上的态势此。”北汽自主分为三个部分散,“绅宝爆橇、北京瞬巴晦、威旺缺一不可垂彪窃,齐头并进橡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧赖佬米。”在随后的媒体沟通环节中跺社,李峰坦言靛亥匣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列梆汤埃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群怀翻能。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品柯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群痴拍晚。北京是传承“越野世家”品牌精髓狗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌萝吓被。    “越野车是小众市澄佬摺,但是在中国市场上墒童,硬派越野小骆瓤,没有人能从北京汽车手里抢资源两。硬派越野或是下一个风口篓馆脓。”李峰在接受媒体采访时表示护贬奔。    除了在品牌划分上的努力乾肃,在车型投放层面险奈窍,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车恒稻休,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车垄钩娶,而到了2016年首,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车贺屑遂,加上北京品牌和威旺品牌棵祈,更是达到了六款荤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例攻报畴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录缄黔店。    而面向“十三五”瓣母钎,北汽研究院院长邬学斌表示脚潞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标衫耙糕。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述汕邓架:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蓟链青,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累叔碌甸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃胺扔嘉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破老摹。”    是的堤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钠,北京汽车仅用5年的时间东孰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”陶汀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围违疾,现在一是车型结构变化了搁,市场引导到SUV蛾、新能源和智能化上去拦绣颇。我们由三级跳变成了一级跳谋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示谎,“市场的变革对于自主品牌来说第办,恰恰是一种机会坟础僵。我们有对市场最敏锐的感知衰,最接近市澈凇,这是任何合资企业都无法比拟的蝎拒仟。”    从年产销量看贸,2011年达到2.4万辆敲、2012年实现7.8万辆泵襄顷、2013年超过20.2万辆荡拉、2014年突破31万辆骏玻射、2015年完成33.7万辆恼,2016 年预计目标42 万辆请腺东,到现在已经完成了23万辆捅。“2020年我们要达到80万辆堑晚搁。”徐和谊表示举迫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品侨坪粟,还要有好的营销纤善,“酒香还怕巷子深”劣猴。在产品营销与销售网络建设方面梅脯,北京汽车依旧不甘人后廖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言精降,“人在一起叫聚会钝察福,心在一起叫团队拉储怠。”    2016年上半年美稻鹊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家嗜拾脾,同比增长396%钱橇,目前网点总量高达到836家郝绩茬,渠道建设速度令业界刮目相看便惧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家菊辫垦,同比增长20%扒菇,目前网点总数已达1081家崔建。    据已公开披露的销售数据谐加篱,2016年截至7月蒜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆亲古绿,同比增长42.7%痪惶贸,远超乘用车行业11.1%的行业增速类。其中羚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆猎,同比增长94.6%贡毕,成为名副其实的“自主增速王”面。在具体车型上哭泥,绅宝X25累计销量接近5万辆甫,在A0级SUV细分市场排名第一翻。威旺1-7月也实现了近10万辆略揣,同比增长6%以上舱遍。    对于营销体系撂,蔡建军表态称年:在互联网时代缴相股,消费者出现了很多新特征扫疯莽,他们爱分享互动矗殴,重视原创和分享首庆,并处于一种“始终在线”的状态枷曹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系娜蛋嫉。   对于未来貉败袭: 李峰表示开宝,在“十三五”期间澎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌戌。    其中针对绅宝品牌懂疯邯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品嘘嫂肥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木牛块化技术平台屏瘫。    此外蓝茹簇,针对SUV市场火热形势颧,绅宝连续推出多款SUV车型伦,形成了X25绦痛嫉、X35仟没歉、X55须、X65组成的SUV系列捌良,实现了对细分市场的全覆盖绅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型陕邓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50别祈教。未来萝,北汽威旺由经济型微车碌筛汕、MPV捷琉、SUV和轿车等品类组成疥尾。   责任编辑骗估:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳随富:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开内,在杭州召开乏逼极,我们非常激动泛奔。我们希望全球贸易更加公平慑,中国企业能够更好地融入世界市场苍堂帛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示管惶,要向世界展示中国汽车业的良好形象呐疯巍。据了解蚊闭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车防倪。李书福说班烧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台膳入。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部抱枫涪,李书福告诉记者怠鼎逛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州恫佬,吉利要展示好自己的形象漆幢夸。李书福认为检握铝,我们要解决全球经济治理问题冲哨嘎,首先要做的就是提高自己的竞争力耽史,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理屠赎瀑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捶悄憨,李书福就来劲了萎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头惨何眯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蒜味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展湃俺,是全球经济的一个缩影丹览踩。”他介绍说凉侯妓,未来汽车产业的方向是电动化巷、智能化翘、轻量化购,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嗓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年耽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一太。李书福认为睦,两者的“联姻”以及之后的融合发展算皑独,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新掣、活力啦协、联动桥瞎、包容的世界经济”拐壕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”橇徐,在他看来两者在基础理论研究和基础拿拢块研发方面合作得非常不错薪辱,他希望沃尔沃能更豪华碱娥洁、更高档破芥玛、更有竞争力冻蝗,希望吉利能不断提升品牌力剑、竞争力和溢价能力茨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件璃蕊羌。”   在吉利汽车体验馆显输,新款的“博越”展车停在那里妒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟稻揉吞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨钦粒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一愤冉。李书福估计沸玛炔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作甸辞惭。去年冬天介淘狸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时摄春簧,他也曾表示鸽俩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备瞎。   “汽车的产品形态也将发生根本变化竣亥瑟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势共,商业模式的变化已经从电商喊拔惶、维修腹卸、汽车金融篓络揩、二手车啸逗编、人才培养等领域开始既,逐渐延伸到供应链前端的设计穿扮聚、研发和生产瘦申。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型了,这是核心坷桅。”李书福说量据,汽车和互联网陶怕碘,两者已经分不开了等茅猜,汽车制造业要想有未来芦,就必须和互联网深度结合起来全。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蹋,吉利每一次研发创新端、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开吹娜食。   “安全既是时间长度涧,更事关人的生命懦峭翠。有人说抗,现在的汽车都很安全了希,安全已经不能成为汽车的卖点了既狸盼,我认为冉澳,这句话说的不准确恢韦鼓,也不全面绥。安全对全球都很重要惮靠翰,对国家很重要希,对个人也很重要捅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害韶筏檄,可以说安全事关大局丸殿限,安全关系到千家万户纺胃煞,我们一定要把安全放在首位氛慈。”李书福说安梢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瞥,不仅有央视的直播词连刀,现场还有上百家媒体撬嫁捕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分顷不随,受到业界的肯定卉魏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念北,用现在的话来说就是企业的基因篇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念伞,当其他条件与安全设计有冲突时逃,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程阀,而不是相互妥协溶。”他认为勉板炔,当造型与安全有冲突时耍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时肝烙,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时悲迸淖,也会毫不犹豫地选择安全扳赫冬。“汽车是给人坐的搽锚,所以安全对汽车而言实在是太重要了寐。也就是因为以上这些理念羞迸,沃尔沃才能发明汽车安全带旗控辽、汽车安全玻璃吓删、安全车厢宪恋梯、儿童安全座椅妥、侧气帘顺创柬、车外气囊闪坎齿、交叉路口自动避险自动刹车悍、城市安全系统等等耗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题钞榔,因为对人的健康会造成影响款窖局。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知凳粳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上棚乱。 责编物瞄耍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度炬喘?这是东风集团高层必须面对的问题谴。“国内前三疼铃,2020年品牌影响力达到行业平均水平娟碘割、市场份额5%拦沁孤、销量125万辆领,其中东风风神必达35万辆晾郝耍,挑战50万辆对仆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标膊。   论自主品牌的持久战东纪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点侣。在他看来冯尝旁,相对与合资品牌牟筐,自主品牌的发展分为三个阶段娜揣:战略防御床、战略相持和战略反攻谢啸。   “对标合资品牌交、自主品牌已经经过了战略防御阶段蠢,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段凄。”8月10日荤哺淬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌笑券兰,并反复强调揉虐翱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了狄如敌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于摄辩,风神刚刚取得的历史最好业绩鹅郎拌。凭借旗下三降樱客——AX7绢溯、新A60侧桔、AX3咐,东风风神1-7月累计销量76322辆扩扯、同比增长33.5%刀,其中7月单月销量首次破万烩帽。另外工弥,轿车销售26756辆夕及莆,同比增长46.5%;SUV销售49566辆免,同比增长27.4%舒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念抱城巧:第一翘,超额完成任务;第二鲁疆比,轿车和SUV双增长辱。按照目前“三箭齐发”的态势混,东风自主乘用车会超额完成今年的目标究,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆桑畅废。   李春荣的底气还来自于一组数据对比粕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上窘性罗,东风A9超过传祺GA8驶控形、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一绵辨。   “其实寒壬想,我们重点想对比的是帕萨特贰鞋。”李春荣云淡风轻的一句枢,让一向低调的东风乘用车达,平添了些许彪悍和霸气哩娃。   不过浆瞄慕,面对长安毁弓、吉利涂、长城竿匡、上汽这些强劲的对手捻负,以及合资品牌下探复、车市整体放缓的趋势悄辛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观攫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辫?这是东风集团高层必须面对的问题爬。“国内前三厘揣吼,2020年品牌影响力达到行业平均水平宪骂、市场份额5%乖劳联、销量125万辆唤扇掣,其中东风风神必达35万辆惜翠挺,挑战50万辆恒驮塑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营赊舜父,我们要尽快达到35万肯。”李春荣形容珊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”斑,未来五年将是“本硕连读”良纲,从自主品牌的生力军成为主力军揩椭烹。   如何冲击第一阵营墒缸皆? ?   对于目前的东风乘用车来讲胯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战躬,首先是产品家短北。关于产品规划苔惦,李春荣给出的答案是饯俺,东风在2020年之前狈,会推出17款全新车型趟稍帽,其中传统车型将达到12款前母奥,新能源汽车7款百伸钙。   实际上畏想裳,经过七年的储备沤派,东风风神已经形成轿车冗八革、SUV和新能源汽车三大产品军团漏噬慌,在大毯迷、中蝗卯、小细分市场布局拎洽。   值得一提的是吃概,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神宝火。这意味着诡暴,除了传统车型较,李春荣手里又多了电动车这张牌捂悄,而在2020年的产品规划中卢奉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款署霓。   产品层面掇垒,缺少明星车型柏丸昧,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题功孙,而在未来的规划中哥辽,东风乘用车的目标非常明确逞:提升车型效率酿猾跺,培育明星车型菜莫浦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型驹丝纽,半数以上产品达到细分市场行业平均值芒。   实际上户风,东风乘用车下一步面临的问题偏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”棚渡。除了风神之外途辽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等剿,以及合资自主品牌五,而在东风入股PSA密芹,成为第一大股东之后夯食,东风乘用车无论在资源整合惟、品牌溢价拆、平台技术方面哦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应纬,当然这还需要时间证明瘸羔。   不过咆吞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向夏呜:资源协同包括产品喂墩、平台古、制造技术赌瘁、供应链嫌、营销和国际协同霓雷斧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要诲,随着车市的放缓踢,近年来勉,从豪华品牌到合资品牌池、再到自主品牌烫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证写。   与成熟品牌不同拆殴,创业中的自主品牌梦,在招募经销商捷妓坚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力滦珊。随着竞争的加剧拢冗、产品的丰富塘琅,未来将对渠道提出更多的挑战捣,比如一年之内连上四款新车的吉利肪笛挖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理食奢久。   盈利能力当然是最为重要的标准幸,但是牺牲自己睬盾嫡、持续补贴经销商峨苇,也不是长久之计微氓,解决之道要不断有竞争力的产品推出慰饥。今年年底懒祥,风神AX5即将上市江,明年AX1也将上市事。   实际上掏势,在青海活动开始之前半叮,李春荣提前到达西宁绍率姥,专门到长城和长安4s店进行调研济卡构。让他感到欣慰的是倍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75单。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的桥怂,我可以负责任地说擎,我们的商务政策是最好的犀纽,没有之一圭建聘。”李春荣对于渠道的重视程度惫亥,基本上是亲力亲为绷。   目前泥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度论邻牛。按照规划鳞,每年净增网点50家炭,未来单店销量逐步提升至800台以上马刨氨,达到中国品牌经销商中上水平疟辰。 责编报文桨:李芳" " 〕俟洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日袭钠,由中国汽车技术研究中心主办谅,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办能抬舒。在本届安全论坛上际桑惦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲乳交隋,在回顾过去的同时媒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议椭崩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人刮、车辆犊扁齐、道路等影响交通安全的诸多因素阂,促进共同发展入缺,从而降低事故中人员伤亡率醚抬,最终有效改善中国道路安全状况蒋蹲存。   会后轰矢糠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦能庐颧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访猎厕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念媒,并阐述了对于人弘冉、车恃男、路膏同母、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解榷肯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示霖抠目,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务淑婆徘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念徘捣,一是日产汽车“三重保护”安全理念挪,即分别从社会颈、个人和车辆三个层面采取措施段磨幻,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念茂善,就是在车辆的周边库,设置一个安全保护屏障淳稗,针对车身周围不同的危险接近程度假侣暴,我们会开发相应的技术进行保护靖钎。   除此之外匈从,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力惩。在车辆的前方券嘲、两侧临爱茬、后方建立一个全方位的安全屏障跺琳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念晌潭宽。同时乖徐句,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化芹,日产汽车也研发了一些相关技术敬犬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术樊。   日产汽车始终将零排放谭下、零伤亡作为企业愿景灿怠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担躺窗财,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术潞裂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冀,可以在自动模式下完成转向腿阿、加速和刹车等操作搜皖,提升车辆的安全性能皖镭息。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况坞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题亥寂。即使后座坐有乘客罗,后侧方视线也不受遮挡彭锹摔,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车陇脓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头逝沙昏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上孙歇,帮助驾驶者做出正确的判断拍娟。   针对电动汽车领域体胺双,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位胺溅冈,而电动汽车上的安全技术施菊,应该也已经达到了世界顶级水平券恋。”   谈及无人驾驶和自动驾驶醇项,高桥信彦表示哼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度茶茹克,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶崔扁品,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶逼弦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍莱查时,日产在研发智能交通技术的同时诵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目传簇氛,其主要分为四大领域箱。第一大领域是关于自动驾驶技术的叉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验唐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)飞乔据,对电池以及其安全性能进行研究撑。   第三大领域是新的移动方式翔坎蛾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备猴吭,换句话说肃晾喷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助灸琶,我们针对这个展开了研究鸡犀萝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判囱舒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展汇逆斧。   未来匙羞飘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及隆孪,同时幸弟,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险姬泵抚,研发适合中国道路情况的全方位安全技术片,进一步降低交通事故发生率叫颈、持续改善中国道路的安全状况何叛厂。 责编疟季:李芳" "     【环球网报道】8月10日俄恰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市淑到粮,共推出6款车型剔壬鸥,售价区间为17.58-23.58万芯襄遁。   新车亮点蹿溪娥:   外媒点评氓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编啡多:李芳 版权作品扫拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷避,严禁转载垂睦,违者将被追究法律责任狭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口父寝共,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭且蓟碑。   不久前逞煽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜籍奠,北汽集团以549.329亿美元营业收入身圣官,排名第160位靡计,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单赁反,也是首次入围世界200强融寄膝。“我之前的预测是在180名左右蛾,这个结果确实出乎我们意料屯堕圈。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话冗啃。   据网通社了解淮绵,2015年公,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元赎扣脓,再创历史新高哨。“十二五”期间掏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆翟假,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元五惶曝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元衔,增长3.4倍里郎蹦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流通愧,网通社可以断定以下两点亩填:一恳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续话、稳定的增长渴紊惋。二脊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重桶萝。   为什么能做出如此判断黑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上牛?徐和谊的一番话做了最好的解答晃鼓:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂揉士,咱们给人家代工挣俩臭钱巴喊帕,那是发展民族工业莱舍蹬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗上?不可能攀盎修。能走向国际化吗剐删铆?那更不可能五匈。”   然而检赡,做自主品牌锯,光有决心祟鞭、喊口号是没有用的俊孪南。正如徐和谊所说番獭激:“干自主品牌真的难画风,现在大家都处于成长阶段堆叼挪,想要效益好显然不现实氮揉。但是效益不好就不努力汗,就情有可原吗儒刃?当然不是!缺敢。”   从“1 ”变“2 ”妒乃,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心口。短短5年时间庭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”喊,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蹬。“北汽人要有工匠精神温泉,低着头凯沧、少说多干独豌柔,闷头干撕篓,一代人不行两代人粮杏脆,肯定成功芦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蹦。   随着“十三五”规划的展开韦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”到檄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局激。据悉泌诵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产读、供黄丘劲、销壳、研于一体的北汽集团南方基地从。   届时恫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心面熄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市筷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展处鹅,形成1+1>2的布局蓝辉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺摩迷。   “十二五”期间沪毋焕,北汽集团凭借超前的战略眼光悄耿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展跋碑。通过产业链合作点奸鲤,北汽掌握了最核心的三点(电池桶迷、电机瓮屑、电控系统)技术煽练。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军翱奈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆染胃鬼,并取得了中国第一冕纶、世界第四的业绩挞猜。   据徐和谊介绍拆山新,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上貉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案腥耐然。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前南嚼,北汽集团零部件业务板块几乎是0外,经过这几年的快速发展隆辅彼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蔫砷,这是之前想都不敢想的狡。”对于北汽集团的转型弓,徐和谊深有感触沏。   据徐和谊介绍及,未来北汽集团将围绕汽车产业链祈段,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型撬豁潦,包括汽车金融刮、二手车瓷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸杰,带来规谋呈锊叮和效益的双丰收妻。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点桐。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业镐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向沪敖,这也是转型升级的重要标志之一峨匈臼。北京通航以合资俗蹬、合作剧喊醇、资本运作为主要模式肚参粟,在国内实现了产品工业化和市场营销济鞍。虽然规模不大蔑,但已经显现出良性发展态势簧惟酵。   直视软肋雾挽瓦,质量和效益成关键词   “整体效益不高脱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言盆,“我们举一个例子蕊刹,这次500强名单共6家中国车企上榜没赴,总共盈利114亿美元竭巴脓。美国2家车企怒芯,共盈利171亿美元锌券。我们的产销量远高于对手低希,总体效益却不如他们寸。”   徐和谊指出慌,提升效益惹,整合全球价值链罚,转型升级诡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的慑椽价,也是整体中国传统制造业需要提升之处庐埃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施评胎彭,向好的企业学概陕差,从7个维度努力哦剿砂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗姑玖。还有四个月高哼,拭目以待祷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头末,通过与他的交流可以看出辆,对于北汽集团的成长他是满意的吓适。然而铂裸,作为一名中国汽车人舱潞崇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌年。   “跻身全球200强企业刚挥,不是终点兜撵,而是新的起点哀桑。”徐和谊更是霸气直言统晒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恃,中国汽车行业前三甲姜冒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编淡偶巫:李芳" "   车云按蹭绥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蕉匆蒜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲辽共,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法算,并谈到了自动驾驶所面临的挑战酪泄。本文由现场演讲整理而成戚吻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸奠,这两方面的关联性是显而易见的鞍颂郴。    说到沃尔沃兑,大家联想到的第一个印象就是安全窟。的确蔼红,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候世乌泞,他们就讲赁层:“车是由人来驾驶的哼暑错。因此退缆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全邓墓问。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则秆绰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明缔昂。可以这样说啥景,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面伎斥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蓄羡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刻览。其中当然有标配的估漠,也有选配的翱犊莲,组合成不同的配置嘉忿。这里我稍微着重介绍一下少闲耸,沃尔沃的City Safety城市安全系统敲畅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统么拢沮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂跺奈蜜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史褐欺怠。在2006年的时候敛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统透棉。第二年也就是2007年猴监溯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惺獭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统剐。2008年对,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety冉,成为一个技术子品牌弯。之后的十年中这套系统不断地更新完善泥箩邯,扩展了许多新的功能勺,比如增加了行人探测息脑侥、自行车探测挥适扩、大型动物诚、路沿和路障探测与避撞功能谜。    避撞系统为什么这么重要呢弟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶署鞠门,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车涩轮躬、转向功能的话绒室坤,一切都是空谈椭躲。想象一下熄炼,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烽,这将是非常严重的问题缺陷日桃。避撞系统的工作机理非常简单敲,首先是探测茶泛淡,然后是评估决策撇涛摹,最后是干预尚,包括警告或者自动刹车奋。    首先是探测僵坍膊。相比以前很,探测功能已经取得了巨大的飞跃谭。从单个雷达到多雷达和摄像头锌玛,并结合多传感器融合算法祷箱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战颧及卉。    接下来是决策舞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型麻悲矫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞俱浅。但是你在路上开车女,特别是中国的路况炼灭回,不可能前面只有一个障碍物剃刷。所以随着多传感器的应用施,现实需要更先进的威胁评估算法天掣胎,可以同时考虑多个对象涩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象囤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嗣斧,你车周围的一切都可能是潜在威胁轻谷。    复杂的算法肯定会增加计算量芒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估坤憋蹋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坛项毛,有必要进行适当的简化浇店。但问题是怎么简化膘恢悼?比如现在大家经橙渴看到的中国式过马路贯辈岗,一群人一起走蕉僳,走到路中间匈,可能有几个人继续往前走彻,有一些人停在那里克禽兰,另一些人却往后退吻动,这时候要判断预测是非常复杂的兽迹熬。所以臣桂痢,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拟屠,使得警告和干预措施如何定时彼、提升相关性和可信度始终受到挑战疽稠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁放扑,才能提高决策的相关可信度敞。    最后一步是干预坊。判断之后还要有一个干预的策略惺癌冬。干预一般是两种骏,先是警告撑,再可能干预多。怎样警告呢摧壁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告狡剁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吃缺芜。如果没有可感受到的威胁存在才堕,原则上车辆不应该警告驾驶员桓蒂菲。这是因为辱,如果还是警告既里,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因铂汹甭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率茧篱蒙。时间长了之后佩痢曹,他就会把系统关闭或索性换辆车何畏才,在中国的路况环境下铜螺,如果一路上都是不停地警告检甸巢,这的确是个问题荤。    警告只是一个声光或振动的信号趣竟蛾,那么在警告之后巨爽泻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢嫌漆?我们的策略依然是舶淡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鼓劝瑟,否则车辆不应自主动作巢翅村,理由也是刚才所说的剖。可喜的一点是嗜复嘲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升水提,自动干预所需的时间大大缩短了匆徐,相比十年以前让慷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能磐幌。最后一点柒干,怎么协调人机界面遍,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异传,也将是一个很大的挑战幻咐。    刚刚讲了很多苯募吃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素啦啊霖。首先是效率问题翠涵,要调整警告反应的时间赦剔灯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效沙?警告干预是否可感知与理解诞?第二是相关性税斤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出段度?是正确的警告现砂马,还是漏报或误报耿裁媒?比如说路前方有一辆大卡车妻检八,系统把它误认为是高速路交通标志牌惋,而不给任何警告薄虽,这个明显是漏报逻闻。但是反过来说蹭盖拟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车储,从而警告干预都驼,这个就是误报按冈徘,这也是第一类和第二类误报的区别兜掠食。最后是接受程度都套摆,警告是否很高程度被驾驶员所接受皑惹、并配合芹拢?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭修师采?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性称,所以这三个因素之间要互相平衡辅号别。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程挡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目侮篮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术币弛肖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等憾挂。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目湘稍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶苹珊?是不是因为最近自动驾驶啡、无人驾驶炒的很热浚?同时还有一些顾客在问希负奶,自动驾驶以后投,我们的驾驶乐趣在哪里岸?因为很多人喜欢操控撕礁仕,喜欢在山路或者赛道上开车亲赦。    我们完全理解这些考虑倘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况圃敦同,今天早上我走的是中环浑,走走停停庭罢,就像这幅照片中般的拥堵颁费。当然拨门,交通拥堵也不是中国所独有坪缎茸,随着城市化进程的加剧露,这是全球性趋势材小贿。请问这样的驾驶乐趣何在氖舰?    除了拥堵氛,还有安全问题络,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量硷。城市化的发展也加剧了空气污染叙,以及可持续发展与能源的危机桐。对各位顾客来讲免忌,还有实现实时互联和出行便利的需求薄攘李。    所以肉垦舷,自动驾驶对社会凶洁、环境和经济带来的益处是多方面的甜琅。首先拣挞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全筹辨唯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的特钵糠。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误郴,即使提升不到100%安全酿,但是97%涵省、99%可不可以桔?自动驾驶还能连带产生其它的好处豌,改善拥堵弹拿惋、节省能源消耗谋、减少大气污染午蓬比,以及使旅途时间利用更高效巳涪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利罗警淌,但我们说肯定也有挑战挛犀,世界上没有免费的午餐腥妓。对于使用者来说乏,有人机交互的挑战跋。还有失效模式控制呐肮潮,万一系统失效以后藕隶,怎样用冗余系统来后备控制靡讹。有跟其他车辆系统的交互妻,你不只是一辆车单独行驶在路面上猛跑泵。怎么感知环境撕如,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知赤。还有最后一个夹父,再好的系统达淑僧,当顾客不当使用的时候得乡惺,怎么做这方面的技术应对处理期拟。对于车辆设计来说吻陕,还需要各种各样的冗余系统做后备狗彭畔,确保自动驾驶安全虎。    其实献木纫,自动驾驶不光是技术问题槽,更重要的是对社会和伦理的挑战汹冈,大家是不是能接受饰鸵?首先捅绘嘶,什么样的商业模式怯忙,是我们现在继续卖车的模式画腔骡,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式队。基础设施的改变剂,比如说车道线鬼驴竟、公路标识的统一缓私,这也是非常重要的驶。还有保险公司是否接受称癸不,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任氛硷。最后是公众的接受程度林诚爆,法律和法规的约束蛋署,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卜枢,从而也引发了很多相关的讨论黔卡高。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么扫?我们非常明确眉请,这也是一贯的战略逢豪猫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者低尝愁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者掇歌侵。    这里举个最近的例子豁克,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车彪馆,已经在欧洲量产上市惧,今年下半年也将在中国投放市场褐竣挡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统柿封,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”太碳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向绰咖,而无需跟随前车滇。要知道锯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的坑亢。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景汹懂隧,那就是到2020年菇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡顺。这是沃尔沃汽车庄重的声明茧,也是一个非常具有挑战性的目标韧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢捆磨?    我们认为首先要充分研究操,通过真实用户与真实交通红靡妮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通构伯脾。还要多方的合作奶寄,沃尔沃汽车通过与包括供应商额蔫协、大学研究机构配卑,以及政府部门在内的强强联合边耸,来应对全球挑战朽鹅。自动驾驶之路没有捷径鳞绅,就像练马拉松一样岗跺碌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惯、循序渐进的诚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全哄铝,我们走的每一步也都要以安全为核心姬。我们要以客户为导向皮,通过提炼典型路况脓淀,悉心定义测试所用的通勤道路惩,同时尽量控制风险沏羡甸。在技术成熟之前玩,必须反复的测试柑,以保证安全与可靠叉莎添。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试默旅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目腿娃叫:要验证对社会和经济带来的好处瘸嗽,是不是适合当前的交通环境泡催精,顾客疚信篡、社会公众的接受程度福茂桑,还有道路基础设施的支持是不是充分骆徊埠,与其它车辆和道路使用者的互动岔盟叔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定使吵。    这个项目其实已经在2013年正式启动了唬钒,真正的大规模测试将在2017到18年令练,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车插返,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试懂翔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目筹阑局。    上图右边是哥德堡市区的地图翁,这条环路相当于上海的内环或中环假,即城市高速交通路千匆娄,是没有行人哀啤、自行车艘我崔,也没有交通信号灯防菊。自动驾驶测试者是租赁顾客珊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶饲轮。在驾驶过程中顾滤眷,允许处理其它事务嫁浦惟,从驾驶员监控到不监控疚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术割掏。    这里我要讲个非常重要的概念悲暴递,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶戚皇登。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段敛蒙澳,驾驶员还是负责监控和指令善陡,必要时材,还应尽快接管人工干预膜捕憾,所以还有不少局限性扭党哄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控辨陶,车辆负责监控交通环境冕扩盲,根据路况决策和反应关,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事眠。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能撕受,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已甭课感。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理惮须举。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度兰鲍酬,驾驶员需要对驾驶负责坏瓤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸静,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶坛,或者SAE第4级的程度尽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责哥滇搅。可以看出哇颈久,这是两个阶段之间非常明显的分界线蛙泌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理毁目,简单地讲判,是通过多传感器融合窜,包括单个或数个摄像头精巴、毫米波雷达陕茬、激光雷达翰低晦、超声波传感器等冬财肥,加上云端和高精度地图四,来感知周围环境副陕,评估路况和交通状况共卧,相应决策与控制速拐,最后通过制动钨溪、转向和发动机系统来执行干预檬。处于安全和可靠的考虑撤凹关,我们有备份系统烤,冗余的执行机构理,万一其中一套系统有问题蛙撵事,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶瘫淮。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司匡阶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅慨惯恐。2017年戚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证旦碱桶,随后我们将在中国安完瞎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证踢。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶惜洽,自动驾驶的远景又如何蓖灸姐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肠。如果大多数车辆有自动驾驶功能谐写擒,车辆可以与人箱、车锣、路互相沟通臼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放浮劲。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上略诽亭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布挞弥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时仆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任榔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺孪钦陈,这既体现了我们对社会和顾客的责任感镁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心莽。 责编惕并:李芳" "   从很多角度来讲钎圭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的私矾。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功监计,必须在中国取得成功;要在中国取得成功橡,国产化是必须的道路许捌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家侣淖缸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市呐停,能够接触到更多的消费群体拓崇蒙。在网络发展策略方面乌,我们会更加看重网络的构成形式佩吾,像城市快修店蓝豌眷、售后维修中心攫铰、维修工厂等方导办,主要目的是增加服务的便利性骗形,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务奠。    上周末(7月29日)炯碌缮,在接受采访时局菇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士磕欣认,回答了中国经济网等媒体的提问睫弓,内容涉及国内高档车市撤缑莘琛,宝马在中国市场的发展战略合搅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容苇换嫂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士汤忱禽,年轻吵、专注朽菇,富有亲和力;与媒体的沟通自然动搪危、坦诚桅瘁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鞘似挤。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时暑圣期,刘智说幂,中国经济发展已经进入一个新常态软鳖处,就是从高速增长进入一个健康凭撂方、可持续性的增长催。但是滴躬,随着经济运行质量的提高淀丹,每一个百分点的增长嘿拼,都是一个不容小觑的数量恒聪拒。把这个结论放到豪华车领域茫,我们所存在的这个行业火怖陵,应该不会有前几年爆发性的增长鄙蔼锣,市场会以一个比较稳定倘、健康宝随抵、可持续的态势继续发展芒。就宝马而言超辛边,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势掇锭。比如嚼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售赏,而是把新车容、二手车蓄竟,技术保险讨沮,国际式售后服务一起发展炭,我们叫“利润四驱”股敌钢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展单董省。    今年堂窜,在集团诞生100周年之际超魔宝,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略谷。那么抡,这些战略在中国市场怎样“落地”鹅多?刘智谈到崇,宝马集团刚推出新的第一战略题卡,其中的很多元素不仅是契合中国市潮俏┎帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊率害熊。他举例说缎,宝马提出的智能互联概念粒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上亩拭罢,领先欧洲10年以上篓腾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础钦亮。再比如新能源方面渤叉式。中国政府强调创轻匠,到2020年新能源车要达到500万辆徊奈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线肪仑,包括纯电动和插电式混合动力车型伺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV刺。所以在新能源车领域伶,宝马会加大对中国市场的投入剁碑。因此道尖喝,“从很多角度来讲惨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”死,刘智说天。 BMW i3    随着本土化战略的实施小括捷,高档车市场国产车型所占比例越来越大粱潘戈。那么栓砰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的溺?刘智介绍说驼讼,目前电茎芹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系扦蹄。在几大豪华车品牌里面论竣,就进口车的销量来讲匪,宝马应该是最大的校帆戊。我们对目前的状况还是满意的庇估戎。因为这本身就是在我们的商业计划内叛辆。    至于将来虾,刘智强调错:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功潭氨仍,必须在中国取得成功漓,在中国取得成功俄,国产化是必须的道路”扁快。所以灰酸幂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入期马录。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心槐烽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作唬虚苛。不久前卡昏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车揩没。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钾磁。从长远来讲膳,国产车型的占比会越来越高腐。 全新BMW X1    近年来擒稍,高档车市场经销商层面的动向备受关注邻盆,宝马经销商的盈利情况怎么样呢霸耿?刘智认为脐垢,应该说蒙徽,这是一个行业性话题耗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力补视宠,在厂商给予经销商更多的支持配合后协黄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势稀。就今年上半年的情况而言寡盲夸,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的彭溪。对比去年的数据派沥盟,我们发现凉,不管是在新车毛利碌,还是其他业务板块肋,尤其是在售后烘、二手车何斑、金融保险等等几个业务板块户,我们都有了明显的进步好磁狮。因此男,他觉得黔讣:“目前撑兴试,宝马的经销商网络是非常健康的”抱挎。因为萄剔,随着中国市场的不断成熟摧碳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瘦谋啪。从厂家的角度来讲瞥忍晶,我们也不断调整新车的供求关系踏救搏,调整车型的配比粉汰,调整商务政策赫螺床。综合下来拉莆汹,应该说目前宝马经销商网络欺队,处于一个非常健康的可持续发展状态浮赌茂。 全新BMW 7系    那么墙玛,比较以往短翻皖,宝马在经销商网络的拓展上兄家,节奏会不会放缓一些桶?刘智表示诚感,在经销商网络上圣,我们仍在稳健进行拓展妇,一步一个脚印地往前走骂唾。从绝对速度来讲般胆,或者是从增幅来讲锈,因为基数变的越来越大拟,所以这个百分比是越来越低的换捆,这是很正常的姐瑟魔。目前常荒,我们全国的零售网点超过了五百家夺,覆盖了全国所有的省市自治区店,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市贫吭,覆盖了很多中小城市叹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体渐捻。在网络的发展策略方面退案烤,我们会更加看重网络的构成形式幸缸,并不只关注于网络的数量盗榷。所谓的“形式”就是像城市快修店酮拱奠、售后维修中心触澈、维修工厂等等一系列的体系概念巍骏。主要目的是增加服务的便利性马,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务托。对于经销商瓣搅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本恍,让他们有一个非常健康良性的发展吵饺。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的懂内,这一点不是没有道理究抬忿。首先士胚庇,中石油上游板块比较强奖,也是就是油田多外,产油多缔。到了中游炼化板块剐,内供原油相对便宜岸沁,成品油成本较低黑汲贫,下游销售板块成品油价格有优势迹俺善。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少赌,炼化企业大多靠进口原油生存潜,这就意味着原油成本会高一些裳粹痘,所以没有价格优势局秒潞。   就综合分析来看相筒,中石化的油品质量更好也更耐用潦,虽然定价稍贵泵,但也没有太明显的价格差异诵棱。不过氏猎,您所选择的加油站本身油品如何也很重要煞祥熟,不能一概而论掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺祈:李芳" "  俗话说汽车要“三分修斧,七分养”侗,有些时候小陶,车子开着开着就出现了一些毛怖访汤佟,可能只是些小毛采弧,但这些小毛病也不能不管陷识,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂疵杰,很让人头疼娃澜。其实毯,日常我们要经常检查一些地方谷撵,及时的维护牟,才能发现和排除汽车的隐性故障啪闹。 1陷、胎压   每两周校准车胎压散练啤,高端车型记得给胎压做初始化雷搔。这要求你记得胎压值沸穗晚,或者能识别左前门上的胎压值标签核床。   胎压不准确的后果尝河,直观的说有两个焊究:   第一个逻镐翔,容易使车辆跑偏廖价惧。一腿长戚陆,一腿短都刮龚,这个应该比较容易理解笨碌。   第二个蹋,会对轮胎造成伤害巍晌,减少使用寿命涎。再往大了说瓢萝,操控性妓碗桓,油耗锈,胎噪都会收到影响稿膜。   2隋邦、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯荷晌呢、大灯良、高位刹车灯等幂揉侗,一旦发现变黑的灯泡墨插,就要尽早换掉煤。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱绿淀,而如果要改装氙气大灯讳烹,色温最好应在5000至6000K之间径萝涵。因为浅恫,色温越高帘,在浓雾天气光线的穿透力反而越低缺徒泪,安全隐患也就会越大抱雌。   3叫、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的亲砂亨,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面射,所以清洁玻璃不光是去砂石湾俺宛,还有上面的油渍父腔泻,如果不经常清理宏氛,在雨刮条和玻璃之间茨,会有很多细小的沙石茬衅。当雨刮刮动时暴,玻璃和雨刮都会受到磨损等。   4庭孟侍、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时蛙咖,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆慧锰看,摩擦系数会降低另,所以轮胎气压不可太高胚,但是更不可过低涧。外部气温低篇,轮胎气压过低壳闪,软胎严重会加速轮胎老化弗。   要及时清理胎纹内的夹杂物牛,尽量不要多次补胎降摧懦,更换掉磨损较大的轮胎甭。轮胎内外磨损大不相同胁,为保证安全减少磨损浓,应定期给轮胎更换位置祭肉。   5舜概搪、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的色蹬胁,热车状态下的冷却液锤,在打开时一定要注意安全凉刑,可以辆车时打开踢,拧松一点放气埃,再完全打开厦。当发现防冻液液位比较低时地,要及时加入梨蚕量,防冻液不要混着加壤剩,用一种就可以了禾毒染,在平时我们应准备一两瓶备用磐的。   如果发现车子下面有水稗骸,看看它有没有颜色冻。我们知道冷却液是有颜色的边蟹,有红的和蓝色的酷。如果没有颜色就是空调水哨,有颜色的是冷却液冷戚熟。如果确定泄露的是冷却甜忱,严重时一定不要启动发动机釜烁,可以找有经验的师傅查看一下缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  自从中秋之后舵修诫,天气一天天转凉私,雨也是这几天接连不断地下个不停赦。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车幂,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车赴孙。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的灯,殊不知这里面还有不少学问导。那么究竟能不能自己清洗爱车舜彩辩?怎样清洗才不会伤车呢帛?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机睡臼窍。   选择专用洗车液   洗车时惟,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了咀,这种做法无疑等同于自杀乏橡私。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸户,磺酸长期作用于漆面蓉,容易导致漆面发白裤氓,失去原来的光泽赴兽课。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂粹溯借,长期使用会加速车身橡胶件醛顽隋、轮胎静、车窗等等的老化柏。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液嚏寂拼,并以含水蜡成分的洗车液为最佳氮锑淳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土纤弄嗡、泥沙附在车身叫,如果上来就直接用水枪冲滦溯浪,用海棉擦拌戎谎,洗车倒变成了给车“打沙皮”抱。所以这个时候预洗程序就相当重要哦涡,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上搅劲必,并等待一两分钟赊,经过浸泡桐磕,大部分的沙土可以与车漆脱离滥徒高,再用水枪冲洗率燃髓,可以避免上洗车液时蹿,沙泥划伤漆面的危险虚。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车络吴,其实这样的方法肯定是不可行的贝枪。我们还是要购买纤维更细虹叙寺,质地更加柔软的专用洗车毛巾笛沥。超细纤维毛巾纤维密度大雇踩,吸附能力强趴,而且使用寿命比普通毛巾要长谓,长期水洗后仍不变形绒。专业的洗车应该用优质的麂皮布哨,不但吸水性强切懂,能够快干儡,柔软度高炯椽,而且不掉毛屑寺捞涡。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后田尖,发动机泄娘、底盘以及各运转系统都处于高温状态稳,这个时候用冷水来清洗车身谷呻,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水偿敝魂,其刺激性可想而知救吉耙,严重时还会发生爆裂郎。即便要清洗并没有长时间行驶的车那骡,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒炬,立即用冷水洗车浑苍,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化讲。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了秆盘栏,就误以为雨水冲干净了自己的车擒。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗提箩?会伤害爱车的吗馅呈?其实雨天的汽车是很脆弱的嵌鸵,因为雨天的车身上被蒙上一层土世吵,这层土像细砂纸般包在车身上蚕翰箩,一旦有摩擦表活,就如同用砂纸来磨车漆蒋。同时伟娘,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍腔搏,不仅会影响美观凉态,而且时间久了就会损伤漆面桶凌赂。所以大家记住下雨后避驰协,一定马上对爱车进行清洗速钾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁练缺溉,表面上能保持漆面干净缚,但实际上会在不经意间加速漆面氧化排稍,导致漆面暗淡和失去光泽弓祥功。一般情况下间痛庞,一周洗1次就比较合适腥。一般的浮尘输黎,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可胶。但如果遭遇了灰尘幂彭、泥泞侨艾、大雨等浅溉,车主应尽快对车辆进行清洗识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如设蔼:1.4T巫须,1.6T勾,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机械。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里埠,哪个更省油应该很多人是不太清楚的薯弗。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)凳排贸,而不带T的只有纯热能擎辟没。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多纫,又能节省一部分功率操沙,所以在涡轮介入的情况下蚊怖荚,带T的省油是非常明显的肌。不过带T的发动机温度很高井淑操,发动机寿命短浪攫绦,事故率高境乏何,但是省油动力大!不带T的动力谢屯帧,发动机相对温度低寿命长禄,作为跑长途少市里多的车主还是不要T歇且粉。   1.6L好横雷,还是1.6T好镀?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的皖伞。涡轮通常有个通埠盥摇,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用磁弧懊,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作炯插。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车镁珐势,起步加速并不会比1.6L的快驹抢。可是当涡轮介入的时分壕猎,1.6T的动力会窜上来嵌童蓉,因此假定你寻求驾驭的感受的话氖懊犁,涡轮增压引擎并不适合你斧问,假定你是跑高速之类的拈艘墓,涡轮增压才显得格外有用蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后搁痛玻,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说拎粕监,通过增压往后磁壤,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平脖涂琼,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少镣,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放敞。   在一样一款车上迫,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万汀些,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了旗厘。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考愧墟署。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行印,符合如今的节能减排的大势夺伤。而自吸气发动机在保护报价完、平顺性等方面更加优异脖毯。1.6L更便宜枯鼎,1.6T更环保拦。后期保养开销1.6T比1.6L来得大氨,每次会多出200左右抄旁。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的吝凤。1.6能满足他们碘损诫,但是1.6T就有点费油了帕短,重要的是冗,还要烧97的油堪,虽然每升油差不到5毛钱 睹,但是对于买不带T的人们还是很在乎浮圈扇。而且带T的保养比较贵翅抄缔,5000公里一保养赣弟,比起自然吸气的要费心瘫侨沛。驾驶习惯更要好台导,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等亢妈孺。最后的因素才是价格差异骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆乓罗:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪损,其实汽车故障除了根据异响媒慧、尾气颜色等来判断媳,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数角。只要将各种判断故障的常识都了解一些虑鼻讼,就可以很大程度上避免一些意外和事故帅囊沧,防患于未然巍。   浓重的焦糊味   造成原因澜胃垦:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味拆,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损秦氮、过薄或过热的现象滇。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿把颓磋,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成醛翟奴。   如果离合器使用起来很正常磨奴,也没有明显难挂挡或起步困难的情况鹅,并且下车闻到的气味并不来自车前部硷谐,而是车的后部嚷圣萎,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了费,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶膜梁屁,这会让后刹车片抱死阜乔红,从而发出焦糊的气味乾哦被。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因趣:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿暑撑,大多是电器的线路过热所致齐。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙取,所以即使线路已经发生过热现象翅,气味也不会像离合器片烧损时那样大桐灌蔚。但电线的烧毁据芥彤,一般多伴有局部冒烟斯纺,或局部发热的现象涣辉睫, 只要细心检查肯定能找到源头论,确定故障部位户晴。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因嘲秆常,别看电线烧损的气味不大籍,但危险指数却是非常高的孪,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多尺澄,如果不及时发现扮,很容易造成电路彻底损坏煤守剖、发动机拉缸膳粕,甚至引起整车自燃等现象屡锑绘。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因甫概侮:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见董惩,不过闻到后您一般都不会判断错底。由于机油与汽油的燃点不一样捂槐,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩抱、燃烧朽,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出番歧,也就是我们俗称的冒蓝烟垂泪。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象凡晦蛋。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑吕,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重布蛇歉,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室懦快。   此外捌,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏钡,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上矫慷莎,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾供。   提醒您娄德:当您闻到车内有不该出现的气味时疙半锣,最好马上彻底清扫邻版,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的邻坎犬,同样也难免被追尾弄彼膘。很多人看过汽车的碰撞试验湿,一般看到的都是前部碰撞比镣勘,尾部碰撞试验很少看到江沦,其实尾部碰撞的危险系数也非常高嘘兽纺,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢岔幌犊?   1蔼聊痞、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗罚擒池?   有许多人都有这样的想法迁毕,当车子被追尾时吞估,两厢车车尾离驾驶人距离更近穗摊扳,所以在被追尾后受伤的力度也更大鹃舅骨,真的是这样么逃浩?一般情况下的被追尾事故竣,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下栋瓷,三厢车虽然有尾巴来缓冲碾冻拖,但它的车子比较重挠撬另,由于惯性受撞击力也比较大某酪。而两厢车虽然没有尾巴叭,但质量轻惯性屑赝Α,受到的撞击力也就小一些匙婪匠,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少率汞。   较为常见的正面撞击灭锰,这种情况下肯定是两厢车安全甘,因为车相对轻宋轮监,惯性惺荷苌恰,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击衡商廉,质量小的话撞击能量就小一些谩赣。   2公茂、SUV绵星功、MPV 5座和7座哪个更安全暑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎面弓晶,因为空间的问题交查,越来越多的人开始考虑SUV车型惜,也有不少人考虑MPV截么墒。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的虏呵锻,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位嘿酵。这排座椅紧贴车尾饭思肺,看上去比较不安全揣蒲岸,有些人就想船叔,万一遇上追尾省封,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利翻停,要是没装第三排座椅搪汤,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量太拳,如果有第三排座椅始苛申,这时距离车尾比较近糙,在追尾时店俏,受伤害机率会更大狠。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了成逝。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况戳皋,如果是车头低的三厢或两厢车追尾哗骄普,只要速度不是很快秀,问题不是很大的擂还拣。如果是车头高的货车追尾郎损系,对于轻微追尾来说耪,一般是伤保险杠和尾箱门下方颧寐,只要头枕高度调的合适犬脯,可以保护乘车人;对于严重追尾来说伤傲,即使有头枕后排受的力也是很大的咯寐。   所以擒,5座有5座的好处适苦,7座有七座的优势没蹭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求穷究,最好买5座的脱,这样后储物箱的空间也比较大熊颅,但无论选什么样的车汞叭桃,最好选择可调节的头枕茫扒,安全带不用说了蓉,如果有安全气帘那就更好了缕,有了这些梅脯,在追尾时能更好的保护乘员滴忻,减轻伤害氰东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜锹山:杜安迪" "  体重过重的人狄失浓,会给自己的生活带来一系列负面影响搞悸,诸如行动头脑的迟缓芦簿,甚至高血压咀卑、心脏病等等并发症弊褂。同理坡墙褐,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面犬碌仿,那么车重带来的结果是好是坏呢互砂?作为消费者欧,购车时要对车重的概念有个正确的认识蹄妒。   碰撞安全性   首先悄,咱们还是重点说说车重跟安全的关系脑项。车越重就越安全的说法饱,相信很多老司机对此是深信不疑的典。但是蠕袭,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的娠蔡,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下胳,同时还要设定在同等的车速下庭盲,关于车重碰撞安全性的对比才有意义炼狼覆。否则荒扣顾,质量重不一定就比轻的车安全桃堑。   然而授圭诧,车辆质量无论有多重素拖,一旦碰上大货车或是撞到墙尺簇,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微伦舌,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大扭捷。所以沪迸,车重就安全的说法寞,只是存在理论上的可能性飘,而在复杂的实际生活中摆,发生碰撞时潭晨,车重只是极小的影响因素窖,车身结构设计档、尺寸大小等才是至关重要的抛。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受逼牢,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性适。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺图我娶,孰赢孰输可想而知娜邻残。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩凳圈,一方面是得益于强悍的发动机技术蛋萎,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量线。日常生活中阑,同样动力总成的汽车临权拱,当你选择满载或是空载的情况下霓横宿,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级萍虹。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本轰队:油耗量扦蚂功。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响菠臣,虽然车重会多少影响到性能的发挥吻,但增重几百公斤对于油耗的影响巍铜马,仅仅也只是增多了零点几升排垫,其作用就相当于满载条件下行驶磺。因此黔疙豆,一台车省不省油仆骨,购车时更多是关注动力系统是否先进定暇宠,以及驾驶习惯是否合理羡。   高速稳定性   德系车重莫、日系车轻泵舜拟,即是共识也是偏见淖,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性扩司,想必很多人都有一种体验朵凰,就是日系车比德系车更容易发飘卞,那么车重真的跟稳定性有关吗瞬?事实上廊录,日系车的质量并不一定就比德系车轻缎,车身造型珊文、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在颅匙啤。举个例子屑充,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘亮,两者之间的感受区别正是说明底盘坡喊薪、造型等存在显著的差异翻桂八。   总结   综上所述馁,车重除了会影响到车辆的驾驶性能讣燎,对于其它的安全性休、油耗腐、稳定性等方面是不存在必然的因果关系海。当然俗接,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标和蠕,只是在当今轻量化和科技发展的背景下胳莲,未来汽车的重量趋势只会越来越轻骗,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准榷协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃弛:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些嗡撸害独侩锌?   这对发动机是有害的离付,因为这样在车辆下次启动时翱,发动机会带着空调的负荷启动尉扒,这样的高负荷会损伤发动机疲变辑。因此每次停车后应先关闭空调再熄火聘崇歼,而且也应该在车辆启动两三分钟锭、发动机得到润滑后清,再打开空调卿虱。   出风口是随意拨动的吗兼功双?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时煞,对空调吹的风向并不注意调整绰扇藤,从而影响空调效果挫。由于热空气上升伶史氦、冷空气下沉的物理原理工矾熬,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上版,开暖气时则应将出风口适当朝下龄。   空调使用时间也有考究盘辣岁?   空调使用时间斤婚酒,不少司机往往都是一上车就开着空调了桑秃,而长时间使用汽车空调判,就会大大增加冷凝器压力翰坏,从而大大增加制冷系统损耗玻硕顿。所以溪,空调使用时间不宜太长乌,当车内温度达到比较舒适的温度下弧,可适当将空调关闭一会航煤陀,过上一会在重新开启空调骏残。   夏季进车立即开内循环恃断?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天航加,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环违喀,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点剿。这样做是错误的霸缚寸,因为车内的温度比车外温度高杉寞,所以这样反而效果不好姑蛊苔。   由于内循环是空气在车内的循环扦讥款,使车内含氧量逐渐降低雷纤练,当气缸中的汽油燃烧不安全屎蓝粒,产生的一氧化碳景烦、二氧化碳就可能会漏进车厢贺,从而导致车内空气越来越差篮赖柑。因此扭官,建议车主在使用空调时应开一会内循环师坛到,再切换到外循环唱辫,以启动换气的作用频思咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜谴:杜安迪" "  很多司机当盒,包括老司机在内奥挫帕,都有这样一个习惯桐滴,一上车伐荒,就插入钥匙一拧到底启动车辆棋钮坞。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗潜?怎么可能会伤车窗蚂劫?   别不信滦汗第,汽车点火方法如果不对弓镶盼,就会对车子造成不同程度的伤害藉柔,而这种伤害大小难以把握澳沥,严重时可能就会令你有很大的损失释禾科。   汽车点火开关有四个挡位百复,我们先来了解下四个挡位分别代表什么哺苹赏。   LOCK状态扯茧颗:锁车时的状态椭,此时方向锁止屉韧坑,全车电源也被切断绣湘辑。   ACC状态损:接通汽车部分电器设备的电源酶,如空调龋豪衬、CD等啊。   ON状态溪汤:接通所有电源的姑,行车电脑开始自检全,行车时处于这个状态等。   START状态么蓟度:这是发动机启动的挡位己,启动后会自然恢复到ON状态挺。   这四个挡位是递进式的杀,让每个电器设备陆续进入工作状态纺。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态芹虑,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击恃寥,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的剁寐,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏讨。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命瑟钞,发动机启动会变得困难七,促使积碳的产生炯防。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后累叮,旋转钥匙炭工,在每个挡位停留1-2秒钟潘,给予电器设备通电的时间晃吃狡,同时丰粉,油泵在建立油压时会发出轻微的声音忙沛叼。等声音消失后疏骂,或者在大约10秒钟后砰,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了嘎拭。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项父。如果钥匙插入后扭不动戌釜都,千万不要用蛮力纠片戎,一般新手会犯这种错误帕跨倍。这个跟方向盘转动一样玖,需要以退为进釜踞讲,扭住钥匙往相反方向转一下塑,或者也可以试试考饯,边转动方向盘边扭动钥匙啊项,也许就能轻松解决了铜。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配丹钦,在插入点火后翔塑吮,不回到ON状态护镁,这个时候要注意径,很有可能会产生烧发动机等故障促对。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统聘,尽管简便省力唉壕免,但是该注意的也不能松懈卸匙。   正确的启动方法是簇:在上车后未粕,先轻轻按一下辉凛蓝,这个时候只是接通了音响电源磨鹤萍,仪表灯是不亮的暇。再按一下千枪,相当于ON挡位堂力,仪表灯亮起标篱吗,油泵开始建立油压窖晨,这个时候需要等待5秒左右排,以保证油泵建立充足的油压算卷悸,行车电脑自检完成蒲虾,最后按第三下启动驮淋湍。   值得注意的是纳巴夏,在行车电脑自检完毕后啡澎,如果哪个图标常亮怂朴环,表示车子哪个部分有故障厕,需要及时排查进行修理碌旁肝。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配辱、狠穗桥、询价) 的插入式智能钥匙猴诫堵,只需把整个钥匙插入指定槽内估郸舌,按到底就能启动了绞。   同样居,这个也要避免直接打火戚。正确的操作方法是薄:先不要把钥匙直接全部按进去蕊,只需按进一大半喘奢督,接通电源偏,等待油泵建立油压柿宽壁,大概5秒后适鹿荒,按到底启动车辆即可驰攫撑。   这种钥匙里面有芯片巩锣挛,所以尽量不要和电子产品放在一起蒜济。电磁波不仅耗电棘赴赡,而且会影响内部芯片喝芹碧,甚至可能会导致智能钥匙失灵疤。   汽车点火对于大家来说很容易对不对刻?但是不掌握正确的点火方法浅卿,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车汤,不要为了省时间赡秆,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节输,就选择偷一把懒黔腿鹃。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额航:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢罚乱?有人曾经计算出来的结果是抄粮:7.2%膛,这是在中国的概率赫猛,这个概率非常高了扰。但是也有司机开了20多年的车位惋,一次事故没有发生的纠,所以避免车祸一定是有办法的轮剿,就看你做不做了侮庞妥。   实际上减少事故的发生穿,作为城市管理者也要多进行道路改善碳饶。譬如很多时候在红绿灯路口笆,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的僧酥式,这个时候机动车拐弯有一定的盲区伎靛,所以司机一定要慢题槽坦,除了看后视镜秋,还得扭头看看窗户纽晶,避免有电动车进入盲区屁酒。   大方面来讲诗,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口敞,必须减速贸恢堂。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀堇檬!,你正常行驶晦草乖,不代表别人也正常行驶和博,要不然这个世界就没有意外车祸了疵匹。   调头的地方也是车祸高发区潍壤,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友害酬咐,都礼让一下没什么限抛,真的没什么芬导,就那么2秒恭。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为食郡窃,而且也违反交通法规番现刺,但是很多人对于道路不够熟悉蚀纱,发生这些情况在所难免还。所以大家如果遇到的是外地车牌的车墨,还是让一让吧帮,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的挫。   所以进入一个陌生的城市屑,如果要直行搓,保险起见大家还是走最右侧车道吧便巍危。加装道路导向牌噬,真的可以提前500米做出判断兴部灯。而不是到了红绿灯才看见扛坤飘。导向牌有时候可以距离路口远一些汇拈,或者再高一点节闷娩,这都需要出台强制标准笑扔饥。   说完变道巨瘫獭,我们来说T字路口伤双地,很多T字路口没有信号灯捶徘策。T字路口直行车辆车速过快青且惊,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆赏傅半,更要注意直行的车辆速度筹,千万不要抢啥,根据车辆距离要按喇叭提醒特,如果左侧车辆距离你200米左右粒疙蘑,车速适中骇卑,你一定要按喇叭警告自己要通过竣塘桐,这样会让安全系数增加同。如果主干道有隔离带式,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心回霸抚。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜龟,很多原因归结于导航提醒延迟盯上,或者根本没有使用导航鲸醇。所以大家高速路行驶必须要导航艰派,买个手机支架用手机导航也是可以的咖,现在的手机导航软件也是非常不错姓身碉,如果手机声音形炕印,建议买个蓝牙音响纺,这样会增加你的驾驶体验滦镭咖。毕竟炯觅访,开车回家安全第一僵吭。   最后我们说粟,开车不要存在侥幸心理你涪赊,侥幸心理是诱发事故的主要原因凸筒梦。平安出行帆啦,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟森仙:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去尺奢授,相信不少朋友的自驾游也已返程杀凳,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后剑兴兰,车辆的安全状况不可忽视哺千及,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心疵,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态浅,对车辆的检查与养护必不可少去信阿,本篇我们就手把手教您自检车辆安全垦铣。   在经过长途高速行驶之后罚,应该为车辆进行一次清洗卉玖,以便检查漆面郸江敖、玻璃等是否有划伤和裂痕骆捅,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡的坦疤,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险坪隘。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注俄乔巷,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势瘟嘉,建议立即修补或是更换风挡玻璃赂磷,切忌不可放任不管仍。   在车辆经过长途行驶之后哼拳,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件惰兼脱,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全挽方诫,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况多墨搭,也应进行详细的检查罚冀。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物裳颈,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂扔、磨损以及鼓包的情况苔少,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围却。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要氛聪,车辆在高强度行驶之后鄙缺,刹车片的磨损情况需要注意脱去别,如果出现刹车无力陌,或是刹车时有异响或者刺耳的声音骋担览,则一定要到4S店等专业检测机构检查俯露,必要时进行刹车片更换熟。   如果自驾游的途中路况不佳蘑,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花存淮洪。因为底盘上布置了燃油管道彭、排气管道绥、变速箱及发动机缸体等冉,这些重要部位都需要进行特别的呵护规芥牵。   三油 挡:1嫡、汽油看油表;2樊、机油检查可将油标尺拔出来椭,擦干净后再放进去下灭,隔一阵后再拔出来查看眠,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3浇供、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行说露。   两水 瓣任:1昂课梯、水箱MIN线下需要及时补水内。2帅、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上尼偶,然后将雨刮水装满靛类。   同时检查动力总成话科旁、传动系统有无渗漏机油吐艾。主要检查几大部件如发动机郝、变速箱绿、后桥等歪。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象显粹,切记不同标号的机油不要混合使用檀匆累。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别飘侨,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油懒,对发动机和油路的损伤不容小视幂扭,一方面发动机会产生爆震硕、噪音;另一方面发动机常会表现无力搓,油耗增加驰橙肮,严重时更会使发动机零部件损坏貉同嗓。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路撂焚。   在经过长途行驶之后屡插兰,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘俺秀,这些灰尘可能会引起发动机工作不良递睫龋、油耗过大拼酒法,损坏发动机等情况失洞。所以顾范比,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器垢丛娟,若发现灰尘较少歇,堵塞较轻侯,可用高压空气从内向外吹净杀,继续使用吩划。过脏的空气滤清器则应及时更换柏薯手。   总结碴圈糕: 中秋小长假过后钱吧,相信您玩的一定不错豹,但也不要忽视爱车的保养沏。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查草杠昏,从外观丰、轮胎埔赡刮、底盘到油液的使用情况寐奉,这都与我们的行车安全息息相关镣豹,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助头牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动弹:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时伟独,老司机总是讲的头头是道和,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项攻。但是有一个问题全,大部分老司机都明知道这样做伤车郡少,但依旧如此操作笑魄秘,那就是几档起步的问题惧。   一般来说在驾校时学到的流程是瘁妙话,用一档起步熄陪,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档垛峦,因为档位越低扭力越大盆币,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲孪丘,之后扭矩逐渐变低躲,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因距。   话说回来毁,如果在起步时不用一档起步甸港茅,而用二档起步可以吗凰?事实证明当然没问题胶笆疽,而且大部分的老司机都是用二档起步宏寐伐,甚至还有用三档起步的文挤肉,这也说明了一个问题库败,在发动机的扭矩足够的情况下趁,任何一个档位都可以起步叮颅。但老司机用的二档起步富泼细,对汽车的影响到底有多大梆傅?   1父季摔、二档起步离合器磨损增大融唬撕,因为高档位起步局,齿轮与当前车速不匹配甫采,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态挝任,直到档位与车速相匹配才能放开离合器练扁,不然容易熄火负。   2波、二档导致起步油耗增加泥德,因为档位越高扭力越低禽当,导致起步时动力不足铝,耗费燃油常老恭。   3侨少、起步效率低澎窝爆,起步慢袭,耽误时间躲寸。   4形誓、影响发动机工况霜该海,如果油离配合不好容易熄火己精赂,发动机更容易爆震天谱秃,不仅浪费燃油而且燃烧不充分枯锯砂,长期如此会使燃烧室内积碳滑郸蜗,发动机磨损增加芥悲戌,从而影响动力讲镁咕、油耗讣、安全及舒适性波。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下痴苔,但是二档起步也并不是不可以背谴,如在雪地起步时精惺,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑室漆,用二档起步降低了汽车的扭矩律漆念,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步旱痪孤,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此呻遂。但是总的来说硕浇,二档起步对汽车有一定的伤害蚕袭白,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯圣,一能节约起步时间撼来胚,另一方面能体现发动机有劲姜兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮受:李芳" "  随着汽车的增多惨,交通事故也越来越多放,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一里。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的宿蓟,那么私下解决到底是谁陪谁兰临?那么在此类交通事故中德谷毖,如何认定事故的责任呢稗?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1抠熬、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任盯告。   2怜味、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任嚏玩踩、同等责任和次要责任喊卷。   这些追尾事故该谁负责呢爸蔬憋?   1葡期、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故旁藐,前车承担事故全部责任航。   2溺郡级、正如交规里所说的“转弯让直行”原则葛继,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时瞥腐啊,事故责任与后车无关虏,由前车承担事故责任行。   3潍差、如果车辆合法占有人经过车主同意携,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的蹬仑澄,合法占有人和第三人作为共同被告倍卜,则车主承担连带责任睹四。   4掏、连环追尾的处理方法挞:   第一辆车刹车后庞,被后面的车追尾砰拷摄,该车的损失在车辆尾部恨股书,原则上以“追尾”为由戌,由后面车承担全部赔偿责任班岸。   追尾后在赔付前车损失时策,根据目前的交通处理规则纫愤敌,是百分百的全责贰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付宋笆歪。   自己车头的损失尝戈玩,这个要看情况睬杀你,如果交警认定是你不及时刹车造成的狄,由你自己承担费用浦,如果是被后面的车撞上再往前挤的谜罕腐,则由后面车辆赔付社愁。不管那种情况捎刻烯,该车的保险公司都不予理赔菱韭。   自己车尾的被撞损失娥,则由后车赔付涕融摊。而最后一辆撞上前车造成的损失变氛嘶,主要涉及两块彤。一是撞前车的损失呛,由保险公司依据“第三者责任险”赔付烂切,车头损失畅困,要看是不是及时刹车了譬妨。   5戳、如果在行驶过程中价沟,前车违规行车或紧急并线过程中蔷峦,如果与后车发生追尾事故酚镶厩,则由前车承担事故责任爆。但是这种情况有一个条件葱宽,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蹭,如果是后车故意撞前车感溺盆,肯定由后车负全责粗。   6熔、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志贰,形成的追尾交通事故挡敲,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志灌施,形成的追尾交通事故坑鬼,前车承担事故的次要责任暇痉帝,后车承担事故主要责任俱幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬替:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件颇斗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件确陛蹲。但现实情况中斑钒,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶模,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤韧。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法口搔,使你的爱车免遭损害领。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶赫胃栋、螺旋千斤顶及安兢、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种小超。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶河,因为它具备重量轻疯间、体积小粪、便于存放的优点返。但由于支撑的重量有限瓜笆唤,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车虚舵。”高级汽车工程师姜先生说胳,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶跨。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内丹禄,而越野车由于自重较大喊呻习,其配备的千斤顶通惩┡疲可以承重2.5吨左右充且。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶罕,以免在维修车辆时产生安全隐患趁勒仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解论陛赐,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶喇窝闪,它是利用车辆的尾气对气包进行充气鹤,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右破阀瞄,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困奸铅皋。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定嚷廖,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象礁。一旦车从千斤顶上滑落澎,造成工具的损坏还是其次典既,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了齿。”姜工程师说狭粮覆。   据介绍闺授狈,正确使用千斤顶需要将车停稳弦夸、拉起手刹车念,手动挡车挂入1挡或者倒挡屯是,而自动挡车需挂入P挡倘缉翱。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用哀涟巾,如果是比较松软的地面棘楔,比如泥路或者是沙土路面衅筋仟,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作帆鞋搂,减小压强科,以防千斤顶陷入到松软的地面里褥猾。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎豢,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍圈。   据介绍犊,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点为,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧涟备先,好似底盘两侧的两道鳍田蓬芒,在前轮的后面20厘米左右窟低,后轮的前面20厘米左右仇。这道鳍是突出于底盘钢板的踌社,可以承受比较大的压强垢蛙渡,如果把千斤顶支在底盘的钢板上鲍十娩,很可能对底盘造成不必要的损害负散。另外醋酵,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作幂判,如果千斤顶打滑车辆掉落下来北藕帘,底盘和千斤顶都会受损害密。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的边分,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转糯莆,所以在举升千斤顶的过程中交,用力要均匀摧鞋轿,切忌过快或者用力过猛饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖使:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一睛,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的病垂。什么时候应该换轮胎挝嗽,什么样的轮胎应该换赁钦次,相信好多车主自己是不清楚的芬酬。今天硕竿,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿罗捶拆。   根据统计忱噶,在每年发生在高速交通事故中呸省,轮胎的问题大约占70%以上缔厕,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生扛。由此可见瘸瓷,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视氰录让。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢枪绷推?   1处棵、轮胎已经漏出磨损指示线琉庙。现在大多的轮胎设计都很人性化解阀示,当轮胎用过一段时间后匣蔚娥,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了仇梆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎澳诞。   2边、轮胎侧壁裂痕菊矫耽。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时屡刹,一定要引起注意了蛊。因为这时的轮胎十分危险狸藏,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生戮强。当出现这种情况时务必及时更换轮胎梁价编。   3餐糖揉、轮胎凸起或起泡袖。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生糖崇,进而造成人员伤亡衔舷甸。这种情况就不要犹豫了论蹋,必须换胎了扰。   轮胎安全直接关系着行车安全盒,做好日常轮胎养护巩,定期检查检验轮胎状况勘,及时更换破损轮胎朔星瞧,祝大家行车平安里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁工本管,而今汽车撞人事件早已司空见惯犊,并且每时每刻都有汽车事故发生范,汽车行人保护便应时而生显,给行人安全带来有力保障季揪。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出氓蜜,国外在行人保护技术上研发较早筛去,2004年已在外部安全气囊熔幕串,发动机罩弹起装置隆、电子智能等安全技术上具有明显优势惭。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行氓。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车瞧梨,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人定炕。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”钳起。   在许多事故中涕癌,行人的小腿褪拾庞,膝盖嫉瞥,骨盆阑桐能,胸部和头部肝盎沮,是最常见的受伤区域牡鳞疟。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢块腺?   1煌耸、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊程辫。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面赁荒勺,当行人被前保险杠撞到时腻,由前保险杠中的传感器激活安全气囊秘。气囊会抬起发动机罩汗委匈,主要保护被撞行人的头部樊渡冈。也有气囊是安装在前保险杠上的螺。特定情况下气囊会从保险杠中弹出板背。   2化型甫、夜视系统   一直以来卤,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一芭番崩。以往的事故统计表明吧膊,其风险系数明显高于日间驾驶埃。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用经,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息琅扑钦。   3慕煎戊、车头形状   像一些头高马大的平头车醇,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车驼,如客车贬目,货车等鞋闭。这些车不管保险杠位置是高或是低鲜捐缸,行人一旦被撞只有垫车底一条路涟输冕,即使车速很低也会出人命孰。不管在什么时候涎裂,都要远离这些车筒难鞠。   还有就是车个子较械虢ㄊ病,保险杠高度不超过人体大腿扮荚画,但是这些车往往速度比较高抱限摹,对人体撞击力比较大斗凛,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面纪恭,摔到地面沸。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”妹,没有什么棱棱角角趴黔,这也是为保护行人设计的铣。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案箱甫,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃腑苹,立即启动保护机构功鲤精,抱紧被撞的人不让离开汽车祥桔偏。   4畦、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件绵,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害茂停氛,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量褂情骂,以吸收撞击时的能量筷词从。保险杠是塑料的嫂汝,想必大家都知道冷,其实最开始保险杠确实是金属的茸苫,但出于保护行人而该车塑料的哗诵涟,通过弹性的变型吸能淮,从而减小撞击力量次凳,从而有效地保障行人的膝投匆补、腿免受严重伤害恫盲楷。   总结邢,保护行人切般吴,主要的不是靠上面的那些装置筷。而是要很好的驾驶习惯贫徊井。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备类,更靠理念和良好的驾驶习惯俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤差娜:李芳" "  大家在选车时蒜蜜村,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中熟,选出最适合自己的车辆炉。虽然说各自的需求不同艰,但是大家都追求的是安全榷醚渴。一款汽车的安全性裳搅,可能要比空间览媳、舒适穿坝翟、动力更重要扑狼尽。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性颗梅,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件句钠,汽车保险杠为什么是塑料迹,而不是更坚硬的铁或其它材质肃梢。   其实这个问题涂胖骚,并不是一个大问题窘单。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠杆体,在那个年代热别流行“钣金”炕篮,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样畅,当然钣金敲的好汉,也利于后续的工艺的处理柔说。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢兢氖定?其实金属保险杠有很多的弊端描,如在发生事故之后很难修复双拍惧、发生事故时碰撞受力比较大品清性,车辆受碰撞影响比较剧烈东铺、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大诉判效、金属保险杠增加车重嫂,增加车辆油耗等等颂防姬,所以这种金属保险杠注定被淘汰岸拒飘。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料盆,俗称PP料)玫,这种材料有质量轻香炕、耐腐蚀性好略、制品的强度芒、刚性都较好的有点阶椭九,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物龋、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料榔,具有高刚性疙诫炼、抗冲击江卑、耐划伤和可涂装性软,注塑成型保险杠装车后勘席舰,受8 km/h的冲撞不碎裂轰,并具有复原的弹性边,性能与PU差不多响,成本则降低10%~20%)竞。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点绵:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低隧,对降低油耗至关重要莆,在大家以往的认知中寄,汽车越重越安全建布坎,其实不然握幻换,汽车的重量跟汽车的安全不成正比皑粹襄,关于这点大师之前也讲述过稗。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化同沪揪,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下金堪诚,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验割陵脱。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化奉甲凑,如汽车的翼子板琴、保险杠等等藐侈。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故翠,塑料保险杠可以起到缓冲的作用荚屎。如汽车低速撞到人时琼改,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量洽锯趁,以减少对人的伤害逼将。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复唤祷怖,这点理解起来比较简单枚甫遂。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方擒朴,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦揪,而塑料材质的保险杠维修简单镜,尤其是在发生重大的事故之后骇菱挨,也能勉强修复米,这点也降低了制造成本与维修成本鞠珊。   当然塑料的保险杠还有很多优点嚎都,我们在这里就不一一列举潮,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心此,大家关心的汽车的安全性虑核。在这里大家有一个误区嘲漓壤,就是当汽车发生碰撞之后墒,发现保险杠被撞进去了馅荷罕,就认为汽车不安全恢鞭,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大笺鞠途,最重要的是起到了保护行人作用茂。上述是对塑料保险杠的简述嚷,不知道作出车主的你几葱擂,对于塑料保险杠有什么看法雌涤虹。   关于汽车大师撬疽:汽车有问题菱玛,找汽车大师溯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师辞佩,快速解答你的汽车维修喇、保养皆、用车等问题面鳖烽。汽车大师也在全国开通了上门安装服务皋拓护,欢迎预约汽车大师金牌服务潞秒瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂塘:李芳" "  开车上路斜,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌虏堋,   选保险理赔还是私了 放颠逆,哪个更划算讣谩笑?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨锣,   那么上涨多少呢睦?差价是不是比私了费用高舍闻拒?   来来来摄,和辣椒姐一起研究研究姆。 一苛瞎、先分清谁的责任   你不用负责梅停苔,那么将不会影响保费   首先耿,车险保费由商业险保费和交强险保费组成郎氨。而不同的事故类型会对保费有不同的影响溉酪。   如果本次事故你不用负责捷,那么将不会影响保费娇,所以在划分责任时请别轻易揽责媳垂办,否则来年买保险你会心疼的累闺。   而有责的情况下徐糕贝,就一定会影响保费了事瓶。而众所周知睫,交强险是赔别人的仕歪拎,是属于责任保险识违廓,而且比较便宜奶滑纳,往往千元不到番寞驹,可财产损失赔偿限额只有2000元秘。   具体赔偿限额看下表睬:   那么假设不考虑本车损失喂凸黑,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 羌察,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)惠磺。   是不是发现了拇:怎么表格中无责时也会作赔偿陡涝? 这是保险条款规定的检,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制具秋护,而无责代赔不算出险次数够未。只赔偿对方损失炬,且不超过2000元就不影响商业险保险嘛眷。   二鹿、在有责情况下   出险一次丘,不动用商业险奈颁诚,交强险会上涨多少呢寇呛仇?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》佳兴帛,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮喜。对于普通6座以下的家轿宽枪,交强险新车保费为950元嘿,出险一次会有95元的上浮酸苛。   结论——   在这种情况下崔,保费只有几十妻煌怯、百把块的上浮健衡晦。除非是事故小到擦破对方的一点漆颊享,补补漆就可以修复美帕,否则保险理赔显然要比“私了”更划算伯储厘。   目前现在理赔都不像以前了武岔,小事故理赔已经很快速了去挡,而无人伤的小事故霜先舒,目前大多不用走交警程序宠枪,从报案到赔款到账更快了蹬。   当然你如果还是嫌麻烦皑鲁曝,特别赶时间的时候癌恕隋,不差这几百块篙荚恍,宁可私了位,土豪请随意碉靖刑。   三贡赴、如果动用商业险怎么才划算呢韭?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数妙畴,当对方损失超2000元吼哩添,或己方车辆需理赔拼患,这是就得动用商业险了核差。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 禽。 我们可以发现浩,由于商业险动辄数几千元的保费梆疥,出险一次对保费浮动比较大秤腿。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险厢案厦,会导致来年保费有千元以上的上甘佬崃恪!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故双钉,建议不要动用商业险啦娟。   注意!当年已出险次数越多凸当,小事故走保险就越不划算馅。   四祷誊、被拒保怎么办搬?   出险次数多惩逗饺,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构秤酮遁,同样追求商业利润娄雾,如出险次数过高(3次以上) 韦,来年可能会面临拒保烁缚,而且可能是集体拒保 城粹,在车险行业内部有保险记录查询平台锻涣钦,出险几次一目了然入咳。   那怎么办想? 车主可以联系规模较小的保险公司 悼,为了抢占市乘萋旰啤,这类高风险业务还是可能有人接瞄搭。也可以选择脱保一年商业车险 磷,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔第,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保拐嫩承。   但是交强险不会被拒保荒,交强险条例明文规定舱霜:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司圈码,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保鸽。”   五使、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度届檬,对于小事故灸甫襄: 损失太忻蹈怼(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了灸慑癸,为几百块的小事故动用商业险得不偿失貉衬,还花时间彤炭。   当损失不大或者不好预估时辑,可先跟保险公司报案畦,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损糙,避免对方漫天要价浦,靠谱的估损价就是私了费用鸿,自己再将上次的保费套用公式做一个估算豹朝,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比匈挽纤,如果发现私了更划算兼,此时再销案同样算作未出险勾。   OK龟郎,辣椒姐只能帮你到这里了化沧。   遇到小事故涪懂,你都是怎么应对的胺达?   来来来镀,告诉辣椒姐莲缝,一起涨姿势傲薄! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方歌壕,尤其是没有交通信号灯的时候滴,很多驾驶员一心急罕,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见纶零脊。小剐小蹭还是小事凯,要是在郊区淡蜂窍,你遇到的对手是泥头车绅汝沟,那后果就很严重了碘惟搽。   如何通过十字路口桑,该让谁先走危,出了事故怎么判定责任捅嘎梢,其实考驾照的时候确桅,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定凉竿,还明确了“路权”的概念昂辟,不过大部头的条例旱,相信一般车主是没什么心思去看的冉匿能。今天砖叔就给大家来个精简版虚汇,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是恐:转弯让直行俱叼、支路让主路涤巍、右侧先行春。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口摧,前进方向的右侧车辆拥有优先路权釜,需要让右侧车辆优先行驶稻狙,如下图所示朴隘,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了履市彻,有让行标志的一方需要让行碉。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候吻,右转的车辆需要让直行的优先通行拆跋徘。   车辆左转   双方都是绿灯的时候什曝盎,左转车辆需要让直行车辆优先通行膊嗽祁。 特殊情况导炯:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口泼,还没来得及完全穿过路口就变了红灯峡口幌,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过厘停。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行堵卞。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权咀罗,明确了路权啸,才能最大限度降低路口事故的发生耸匙,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任舒,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言翅挡:真皮座椅的汽车应不应该放座套冈替偷?不套害怕时间长磨坏晨,套的话后排座椅不能放倒还影响美观好。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响释饰孙:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开扳成,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理黔绿。   侧气囊一般是长这个样子的撩堑钎: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)勃吧,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的犬: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置宛,所以后果可想而知搐咕细。   就算不考虑固定束带的问题诧忙,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计腻杠嘉。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数瓜哺。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的段静里,注明SRS或AIRBAG的标签)的话撕瓷饲,那就当我多说了叫浆,没有侧面气囊也就不用担心这个问题卫渤啃。 对座椅安全的影响们辣:   汽车座椅的角度都栏,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的将。   在遇到紧急情况例如正面泼凭、侧面撞击或追尾时耿,座椅是要保证盛持赖:   人不会因为撞击力下滑商,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分磷脐,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项须辑款。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1悄、2努绊、3座椅安全功能抬缚,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知额诺。   温馨提醒汾篇:   总之能不用座套就争取不用座套门盎。如果非要用的话也要保证只在后座用锻悼,前座坚决不用饰踞。其实要是想冬暖夏凉的话坪弥,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置熔慑聊,比座套舒服得多烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届烈:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了霜检,是一件非成澹开心的事煞猫,很多人选择在这个时候购车柒轰,但是蹋安拐,法定假日的时候车管所也要放假切烂,很多新车挂不上车牌柬,只能使用临时牌照蕉磕绞,但是你知道临时牌照是有讲究的吗噶虾?   在购买新车的时候静钉娩,如果你要驾驶购买的新车氛剩,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照娜,有很多人会说缚,什么是临时牌照篡暗?为啥还要上临时牌照蠕妓?接下来为大家解决这些问题慌。 什么是临时牌照抱?   在我们国家法律有规定搞,机动车上路行驶必须上牌爆栏膏,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡瑟开,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了牡,它的法律效应和正式车牌一样仆额苹。   临时牌照怎么样办理呢忍陆剧?   一般来说亥,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证景、车辆合格证绩少、车辆交强险保单以及购车发票亭甸。办理成功之后车辆上路就是合法的了姓撮,如果这期间出现事故等情况微,保险公司会进行相应的理赔我倍携。如果车辆的商业险没有生效的话破,一旦发生事故穗,保险公司只受理交强险理赔的金额昂蜂,超出部分则需要车主承担肋。这里要说一下喇,交强险是车辆强制上的保险朝胁,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效拨,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)屎谷,而商业保险一般需要次日零时生效诞。   需要注意的是扛,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付吗败。需要满足以下三个条件恐:   第一吞稗侣,出险时间必须在保险有限期内慌都既,并要确保保险已生效;   第二夕蒂纲,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三拿戒,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域版达。   临时牌照有区别吗艘蹬?   临时牌照是有区别冻迫肉,一共有四种拢,就像我们普通车辆牌照颜色一样醇可,每种都用不同的用法刨。分别是玛亩:行政辖区内临时牌照衅谷、跨行政区临时牌照灰、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照呢赏授。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的梯,我们主要针对前两种临时号牌冕了纱。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗华蔚?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大辈,这个权利就是能够跨省市行驶便刊,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶莽捅藏,不得跨省市行驶点狙胶。其实这两种牌照很容易区分撅是,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照街。   临时牌照粘贴位置也有要求化伍?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上悄楼书,其实这样做是不对的薪唾驮,临时牌照有规定的位置汀佩吉,具体规定的做法是促砂惶:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角瓦,不能影响驾驶员实现的位置伺泌,不能被交强险等标志遮盖苯马。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角底。和正式牌照一样筹,在车外能够清晰的看见临时牌照芒,不能故意遮挡访。   临时牌照也有时间限制澳?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天颁示撤,如果7天内没有及时办理正式牌照垦涤曙,还可以再次申请临时牌照某匈临,不过最多只能申请3次热李,也就是有21天的使用期限烂,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以倒俯,如果驶出辖区忙隶,会按照无号牌车辆处理独掳库。如果被交警发现氨掠豌,还有可能面临车辆暂扣撬箱,范稻海款200元和扣3分的处罚场。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等持霉。具体时间要看车主的理由了什狡屎,假如你在北京买车客躲,需要开回西藏鹃结,这种情况下梆庐瓮,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照挺遣,其他情况下一般时间都很短非。 一定要注意临时牌照的时间限制交洗,如果过期被交警发现勒痹雷,可能面临扣12分的处罚哦恫。   相信身边有不少朋友会选择异地购车亭乱,这里也要注意一下还,因为要回当地办理正式牌照疲靛,所以一定要办理跨行政区临时牌照传。如果路途过远的话崇貉,可以选择物流托运的方式袍撂请,这样既省心又省力暖。有些人比较任性一定要开回家共,必须要谨慎驾驶饱侣仇,因为路途遥远蘑娩、车况不熟等原因奇臂扮,很容易造成事故恨落丰。   总结抱悍商:   大家在购置新车的时候郎潮,临时牌照的使用一定注意斗,不要使用过期的临时牌照蚊肥貌,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照粟。希望大家在购车时谨记谅秒,有效期内的临时牌照/正式牌照晃匡,二者必须占一样隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒扦怖:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警偶抚,会感到不舒服汤桓,甚至发烧也是人体的预警工作懈巩,那么汽车和人是一样的逢技类,在车辆出现故障前防冬孤,都会有一些征兆表现疲,这是车辆在向你预警了溯兼必,你懂这些预警信息吗穗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色餐衬、无怪味的杭额漠,当汽车尾气有了颜色檬捻蒜,车主也要能判断出汽车哪里出了故障挡讽邻。总之薪,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损赎,产生间隙速,导致散热系统的水大量进入燃烧室畴坝。水无法燃烧钡官,受热后生成水蒸气绢,直接从排气管排出健北韧。此外碧,低温热车时也会有少量白色尾气冒出堪,这是冷热交换的正常现象顿澎,热车后白烟自然消失娶妥。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多忿,可能是需要清理积碳了彤,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的丹病。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障肌烷童,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的齿八,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作句鳞,让其额外做功兄会措,增加能耗谅缆。定时检查机油使用情况窜毁堆。 工作状况突变   所谓工作状况突变犁,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象亭戮,这是比较常见的故障症状溯颅骨。例如钩苗:发动机突然熄火后再启动困难洞肖,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低潮退,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏感搁,甚至失效等腿锨。这种故障的症状明显顾沪,故容易察觉具镀。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油屠、机油蠢石、制动液等油液渗漏现象僳渺。这个问题最常见乾,也显而易见痹躬,车辆长时间停放后沟,地上有一摊油渍锣。但需要注意的是夏季开空调时胃颧,车下会滴水干,要区分开油渍和水渍坪卤。除了看长时间停放后的地面污新,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况线肃,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方囊年。发现漏油还不做汽车检修逻,时间一长谅涵帅,大修是必须的了维。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上福,检查外形状况承撵,如有横向或纵向歪斜等现象妹轨,即为外观异常醋。原因多是车架朝但涝、车身靛随琶、悬架獭晴彤、轮胎等出现故障邢瑟弗,这样就会引起行驶时方向不稳编唯、跑偏肥肋、重心转移和车轮吃胎等故障佃卑绊。 异常气味   开车时候隶愤刮,闻到不明气味一定要先停车苦驰,寻找异味源头底插戳,以免更大的损失匈驮贺。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道漆爱,而是一些汽油味绢、焦糊味逗轰小。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效屏淘挖。而焦糊味则有可能是制动拖滞桐隆魏、离合打滑呈世施、电路短路等原因导致粕,出现焦糊味的时候一定要停车凯匠丛,不能继续开枯。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度溉狭,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示蹄,也就是常说的水温峨。一般发动机正常工作后席秽,温度都能维持在大约90-105度之间滴,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值嵌校篡。如果水温太高罕扛,肯定存在问题店凉矫。车上有水温表粮景随,可以多加留意败,若没有水温表豪肩,一般也会有高温报警灯凯辅。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方夯炉,但是为了实现各方面的性能唱,车轮可不是垂直安装在车上的媚度咸,有着各种各种的定位参数躲突。而一旦这些参数出现了偏差创稍,轮胎就会出现不正常同、不平均的磨损乃,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快算蜕,那么一定是悬挂系统存在问题氰。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆表寄,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处板:李芳" "  喂!保险公司吗撇娟徐?我的车被飞机撞了……怎么走保险八铩!   保险公司泪瞄:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上缆申丝,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样府:一架罗伯森R22直升机秤,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说嘛,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了胳佰,保险公司会觉得他在骗保吗参式?酿珐么?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了忻怖,要不就是自己的车停路边被人剐蹭读蜜,最可气的肇事车逃逸了樊杏,最心疼的自己刚买的新车恒吓。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程搪粱泵。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1海、双方已经停车人,对方借机逃跑   无论对方找什么借口厩泉,只要没经过你同意称,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌矩骆扔、身份证号蛊禽卫、电话等)一走了之宋加,那你首先宝墩,拍照取证按隘骗,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据苔喉皆。   然后嚏死,打122报警拷妨,报对方逃逸该。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你协裁阮。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)朵,给你的车辆拍照喘淮辱。 喂常,俺要报警   2钦、对方根本没停车绿衰,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程纶瓮,又不知道肇事车辆号牌的情况下维滑嘶,是很难找到肇事车辆的田刺,警察叔叔那么忙颇,也帮不上什么庭猩。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰耸典,撞车了馁,这时候双方都有些慌张柑掳,有可能对方就直接开车跑了袒,这时候你也别来个速度与激情壤冲蜗,还是赶紧打开双闪靠边停车报警裂咖钒,切忌猛追浓料晴。不要想着逼停对方蹲磐辰,防止被肇事车“碰瓷”反咬羚拎港。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向歧赣此、车辆类型娠、型号卑、颜色和车牌以及车损的部位跨皇小,信息量越全越好艇,不知道肇事车辆号牌的情况下微,又没有摄像头记录下肇事过程篱唱,是很难找到肇事车辆的手,警察叔叔那么忙槐挞衫,也帮不上什么腑频。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要赐,此前就有用户说他的车被撞后娥马,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据勒。   发生事故后柏,心平气和钨。别忙着一下车和别人吵架卉拇木,立刻用手机记录现场情况襄箩旅、对方车牌等信息堕噬,最好把对方驾驶员一起拍下来便,万一遇上假车牌幌阮溪,手上还有人像这条线索供警方追查凳。   这里跟大家说一下痘,路边被肇事逃逸后骡蕊浓,一定要先报警灰聚稼,不要着急给保险公司打电话弛菲渐,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修信吓浓,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故怖,一方逃逸或找不到肇事者簧廓,不计免赔会失效的畅灵。   所以如果找到了肇事者际空,只要交警判定对方逃逸垂蜡俄,那么就是逃逸方全责妨渺码。如果找不到疚,再给保险公司打电话特即,你懂的戈冯铺。   但由于逃逸嫩,对方保险公司是有权拒绝赔付的铜缆,而作为受害者惭稿,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蘑刺盗,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任桓潘。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了冻踏,找不到肇事者)惟,如果上了车损和不计免赔汀,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔甸卢,保险公司只赔付70%的85%奸反宽。(如果只上了交强险桥,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴腿倦旧:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任裴粟,这样你的保险也不赔龄塑,只能全部自掏腰包修车殴。 【明明全责却左躲右闪不肯赔时倾茂,怎么办隶赡?】   车在路上雇世谰,难免刮碰那构纫。但有时候杏,遇到不讲理的项讲,明明全责却左躲右闪不肯赔马悉,也就是“老赖”败累,怎么办醒?下面给大家分享两个车友的办法骸,情况不同癸撤,请大家视情况而定挖斡甜。      我被撞过2次祟,一次是运输车煎魄庆,修了7000棘撕苔,一次是出租车咐响,修了1200铃庙痉,撞了我之后都是不承认责任徘抢盯,交警把车拖回去审核垂,3天后响甫结,那出租车打电话叫我去判定责任污撕改,说是自己的责任了搏吉,他一天不出车要亏本300的份子钱涩,另外一个夜班司机也没工开络处,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元豌猜,耗不起怪册端, 另外一部运输车是物流运输的膝,更惨婆许,整车的快递都压在扣车掣菹拇小,被客户骂死鹊煞酱,也是3天后承担了责任姥笺偏。   关键来了疽,我修好车后拱,打电话要么不接翠,要么没时间刷,反正就是拖糖托汝,对方耍赖我更狠拖,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期豪,我拖了几个月不给他们电话便,他们也以为我不追钱了天桂逗,直到对方车辆年审前1个月皇,我直接拿诉讼书去法院诉讼爆门,叫法院传诉状悸阀怖,法院一经受理那就麻烦了虚龄抱,没撤销诉讼前瘁,车辆无法年审牟窖票,无法年审的车辆是不能上路的凄紊请,我也一直拖瓮赊,拖了2个月调解人给我电话叫我过去江,说别整人家了尝税愁,人家已经认错了础骨甸,我才过去处理锹。 ?   首先给自己吃定心丸宫逻:不用怕!有事故单馆,如果他不处理持犁,他的车子是过不了年检的丘两。你放一万个心好了庆。如果对方已经报过保险了蹄碍,没你的维修发票他的保险结不了案副焚砍,保险公司会催他跟你联系的材。   你现在就把自己的车先修好七琅搜。该吃吃霉拳,该睡睡脑呈。耐心点等他来找你媒宪。   也可以跟自己的保险公司协商仕,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你藐,如果保险公司拒绝砷纫,你就威胁告到保监会谜痉巷,已经规定施行了侗衅套。保险公司不执行是要被飞娣枋郏款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)踩礁娠。   真退一万步讲兽拼锨,前面的都不行糜途狠,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司稻。不用请律师的船迁,法官看过就懂得镜恫。100赔钱病氏问。   1阶、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)悲才啡,弄清楚以后娃健迹,到所在工商局有个企业信息科穷,花一块钱偷背,拉一张对方保险公司的企业信息妈剿,盖章笨。   2诫烦、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主仙、驾驶员的信息(不需要盖章)   3漓疲、到地方法院挽,大厅办事人员会给你一个模板黄骏嚎,填好起诉书捻免分,交50块诉讼费凛锋巷,把发票陡新、定损单汇彤谅、责任认定书财斤单、维修清单以及起诉书复印4份渺,车主信息入、驾驶员信息慈、保险公司信息一份监,一起交给法院拜和,拿到一张诉讼受理通知书   4廷妻绵、回去等消息   一般过几天壬草,法院会给双方各打几个电话心殊纫,试图调解久勒犀,有时会成功儒拿,有时不成功泉,如果对方就是个无赖甲翠,不肯调解舷慈,调解无效矗呻烷,等15天以后开庭累。   在这个等待过程中说,法院会和保险公司沟通商,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节乡潭,会让法院开一个协助办理函清欠,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人淳舅统,对方收到以后缕笛俱,会立刻把钱打到法院我,之后法院通知你去拿钱丢。   基本不用自己管什么撕诲茬,就是要跑几趟法院将逆镶。   另外裁吉,法院通知去拿钱的时候般桨,数额小的一般是现金编勾肥,数额大的可能是支票关,不过你也可以要求现金氨量,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你请肖钨,这样省得自己还要跑一趟银行暇脊。拿钱的同时涣,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)食把捅,签字窖。过两天十葛锤,会收到一张法院法律文书特快专递踌,也就是一份民事诉讼裁决书灸换,内容大致就是什么案子换零倪,保险公司已经赔付譬桃,原告撤诉之类的幢,其实就是法院为此案划上一个句号倪砷单,走一个法律形式实。 【相关问答】   我撞了别人的车鳞姆,保险怎么赔杜缅懊?   1深汕杏、有责任的情况下譬敢浓:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元把,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿昂既,交强险的误工费省吧、护理费匆、残疾赔偿金孩、交通费娥惰遣、住宿费等不超过11万元水就伍,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿眠。   2型、无责任的情况习:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元偿,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿炊,交强险的误工费激炬蹬、护理费鼓、残疾赔偿金虚驾、交通费隙笺、住宿费等不超过1.1万元铣,超过1.1万元的不赔偿烹爽轿。   最后还是要跟大家说孝策,造成事故千万不要逃逸硕迸,逃逸航咸嚼,只能让事态无法控制慕柒,变得更大化圈,面临的惩仿紊詹梗可不是修车那点小钱就能搞定得了的匿,道路交通安全法》规定献,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分许录窗,处以二百元以上二千元以下饭澹款头俄篇。要是情节严重贸,比如说有人员伤亡可敦,还会追究刑事责任淌朴,大家自己感受吧姥。   另外江伦嚼,别忘了安装一个行车记录仪俺凵亍,不仅仅是防碰瓷算盾,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的封。   复制这条信息隧,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓盼:李芳" "  生活中总免不了把车外借抢阶,而借车者经常会遇到一个问题甘吨科,这部车加的是什么油拍纽?可不能小看这个问题纹沮讹,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95青返块,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符陆滴呜,如果加错更高标号的油刚桥,车辆基本也没什么问题剩,但如果加错低一标号的问题就大了收潘,假如发生这一状况该咋办呢踏蔷?   如果车辆错加低标号燃油的话售拣,首先得看车辆的说明书动托梨,查明厂家推荐的燃油标准嫉瓶。比如说大师的车平时都加#95捍,但借给朋友之后被错加了92#该车,而车辆注明是使用#90以上的汽油甜,那么车辆还是可以正常启动部拿煽,建议加入相关的燃油添加剂作补救洪解。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话镣疽,先不要贸然启动车辆谅锯玛,得先联系该车车主和维修人员铝,因为这种情况需要放掉加错的燃油砷哥。   以上说的是不同标号汽油之间的错加身,如果是错加了柴油或汽油呢茄苇?如果是汽油车错加了柴油坟,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话僵来,车辆可能会出现很难打着火推瘁捞、启动后抖车且蓟龋、冒黑烟等状况炔梯。但无论是哪种状况床,都建议放掉混合燃油吧懈便,并清洗油箱和油路系统氢似父,再对发动机进行全面检查倾夸,不能贸然启动车辆两。   以上的状况各位可能觉得有点扯坏,但现实中确实多有发生备。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了超力廊,或者车主也忘了提醒他这方面问题秃,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油突。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候康浪,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号疆、什么类型的燃油群泞。   但万一上面的步奏真的被遗忘了廷,借车人在加油前一定要联系车主点揪,确定加什么燃油再去加注丘。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢片?建议是查找车辆说明书毙窖菊,查明需要加注的燃油类型或标号饶。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油锻镀,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号囊矫,建议往高标号加注接宠篮,这样准没错旱陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌警:李芳" "  许多车主都问过譬喉猫:“安全气囊把盖子顶开了腊瞄,方向盘还能用么悍?”也有车主有这样的疑问阔:“气囊是一次性的么修白孪,能不能再次利用交?”其实汽车上的安全气囊有很多个壤,特别是一些以安全性著称的车场雀,听说最多的有24个肝红男,当然撞车时还不至于全都用到驹。 1畦攻、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗歇聊?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前捣撅,使气囊膨胀保护乘员的装置阜蒲。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置剔饥阂,我们完全依赖洪,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用铆绦肖,是一次性的色十妹,但可以再次按装切。但安装费用很高脸磁篮,主要因为要换的不仅仅是气囊粮恰潜,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵歪盗荆,便宜的气囊也要好几千层睬。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的陌惫。 2冯秒礁、安全气囊是如何工作的呢露?   其实安全气囊没打开时露景,形状相当于小型抽纸莆掠,里面是一块布床额氓。炸开后就一瞬间艾,就像气球一样席豆。   当发烧撞击时实伟番,感知器检测到撞击时曹墩,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置薯,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜菘俺蹋块墙舷鳖。为了废弃处理上的安全浓愁,通常只高温引爆气囊涂沉。由于撞击过程时间非常短弧蔚,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒馅奇。充气时间过长便会失去其效用草。   3笛碉、气囊破盖后方向盘还能使用么刃福?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置踞幸撩。只更换气囊和气囊电脑就可以了时蔑退,方向盘不需要更换莆脖。也不用担心气囊上的盖子会弹到你冠亩冲,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连澈,不会被弹飞侍动。许多人会问笔,如果用力拍打方向盘荤,安全气囊会不会弹出犬烂伶?这个倒不用担心辞,就算用锤子敲打也不会弹出的袄。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑堪,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体京具搔,瞬间弹出从而达到保护人的目的景。   关于汽车大师固怠鞠:汽车有问题剂,找汽车大师彤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师捂环,快速解答你的汽车维修酚凄、保养啤、用车等问题略。汽车大师也在全国开通了上门安装服务宪颈搔,欢迎预约汽车大师金牌服务须题任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯并:李芳" "  作者捻:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高请,对生活质量的追求也水涨船高浩奥,有购车打算的人也越来越多惧微俄,因为汽车能满足我们很多需求恳殊,比如面子虐赖眯、商务废拘、上下班惦莆佬、平日代步烷、自驾游等等夸。身边驾校如雨后春笋定,圈一块地翻,不管大的小的反,就开始招生了璃铝。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手酵,车已经买好了澈散那,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏歼。   在路上唇仆搓,我们经澄唬可以看到一些车子后面贴着“新手上路窖刮餐,多多包涵”婚拆、“超级新手”捣、“新手女司机”等等这样的车贴拖。在这里妹,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手虱,人人有责”计,对马路新手多一些体谅氨,少一些鄙视码。遇到贴有这些车贴的车娶蓄,尽量不要拼命按喇叭去催促浆粪,有合适机会时店款甭,再安全超过去蒜脖箔。如果遇到新手在停车时遇到困难卸簿,也应该主动提供帮助局炯,这才是优秀老司机应有的素养帆讲。   但是念刃靖,新手上路锌节,难免磕磕碰碰辽腊。很多新手在遇到人生的第一次车祸时骸,往往不知所措都。下面九庭蓉,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下剃:当人生的第一次车祸到来时棠接痴,该如何应对匠清效。   发生车祸锌扭,肯定涉及到车险侧力黎,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险射喉。简单来说缚寇,车险分交强险和商业险挛角,前者是强制性必须购买的骆,后者是自愿购买店媳澜。事实上抹日,的确存在很多车主并未购买商业险瓶试,可能因为对自己的驾驶技术很有信心捶,也可能是节省开支等等百矛,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的兰,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险貉阂库。   可能你会觉得每年花钱买了商业险钱崩,结果每年一次险都未报过拣形,这样不划算块度。但是卫弥竞,保险就是保“万一”的幌畏荆,可能你每年都买弘,每年都没出事故单妓,但是恰巧开始不买保险了挪扁厂,结果就出事故了戒幸,事情往往就是这么巧吨孝,这么邪门济。另外皆狙,商业险也有很多险种思段勒,笔者推荐大家有几个险种是必须买的旱,即机动车损失保险了、不计免赔(车损)稳、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)碌磺,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买簿漏尚。   至于机动车第三者责任保险购买多少哼构,这个因人而异剧奋荣,一般来说购买30万即可酚乌,有条件的购买50万甚至100万也可以敝兰寥,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车弹檀斡。   另外凰,开车上路掳亥,我们应该严格遵守交通规则胁,不超速驾驶犬涝,但也不能太慢脊途卯,尤其是城市快速路上腥,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险掂晤冕。驾校学习的理论知识要学以致用午,谁有优先行驶权就让谁先行扩市力,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低呵。但是“常在河边走冯红,哪有不湿鞋”的匙,新手上路总会难以避免一些磕碰抬松,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措堪,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张擞,我们可以一步一步来喘。   首先负胖,笔者建议发生交通事故时喝济诡,我们都不用急躁捌赣,更不用斗气甚至拳脚相加丸裴,这些都没必要省饶现,而应该心平气和的去处理掳避,何况有保险公司为我们担着炉嚼,又不需要我们自己花钱嚼独。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的阮。一般来说蹭,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的广怯廷: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶涤壕。   快速理赔通道有很多好处缔,比如节约你和他人的时间罢羚悔,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看胁肖,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等拷。快速理赔有很多方式送,比如很多城市都会有一些快速理赔点顶,还有微信公众号貉,保险公司APP等等城椭段。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照舵辉测,如果是单车事故就更简单了奢磁,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故赣,那么你需要多拍一些相片滩傲,比如道路的全貌氛孟、碰撞的位置蕊、涉及事故车辆的前纹、后视图等等交。另外涸扫姬,多车事故还涉及到定责问题咖七师,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责趣,其实不是纤炕。快速理赔点都会安排交警上岗马,你把你所拍下的图片拿给交警看剃奴,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任响。但是赶般,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法午殊斡,那也不是不可以们,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理譬,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下恋独劫。如果你不知道快速理赔点在哪里洼,可以拨打122询问酶。 如果你适合快速理赔孙嗣浑,请尽量走这个通道降措。如果选择去快速理赔点喜塘其,会有以下几步铺雌且:  〔堋① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷壬帧② 将拍下的照片给理赔点的交警看蹭,让交警定责;  ∩鄙蓝取③ 交警定责后伦膘确,会开“事故认定书”狈,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任噬戮,则都需要打给自己的保险公司);  〖摺④ 保险公司会让你自己选择修车地点哀痰,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∩赐健⑤ 到了修车点后梢玩脸,给保险公司打电话弯绦污,让保险公司定损员过来定损;  ∠没印⑥ 定损完成后徒理,定损员会留下你的相关信息(身份证癌额涟,驾驶证码,银行卡等等)便于理赔闯。修车点开始修车;  『喙邢场⑦ 修车完成后歌会,你付款提车即可商柬芯。 (现在很多保险公司在定损完成后罗女牌,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户魄椭,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票吠,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式躲手宽,不仅快捷柑,而且同样有交警来划分责任萄,接受度要更高潍茄。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案送普,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行坞。   快速理赔通道虽好船,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的钨了,如澳: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下遂尖,则必须拨打110或者122臼酣挂。如果有人员受伤淡华旅,则应尽快抢救伤员廷膊构,这是必须放在第一位的嗜纽沛。另外词,如果事故发生在高速路上称令尼,而且不适用走快速理赔通道的情况下良,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌常量,人一定要站在护栏外等候灿塑收,千万不要呆在车内底公。   飞灵观点泛: 不管是新手还是老司机肌奠,在路上都有发生交通事故的可能忙。事故本身并不可怕鳞扑,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故橙。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训缄亩狄,文明驾驶僵村,做中国好司机辞。每个老司机都是从新手成长起来的拦讼哭,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手撩,包容新手饥颧惫,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧缄痕辟,多开车上路播填雇,不断练习自己的驾驶技能及,积累驾驶经验吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标步草,先赚一个亿”差塘臂,激励了不少人努力奋斗蛇璃。那么我们是不是该响应号召挝祟氖,制定一个小目标杀?比如先有一辆车剃啪蕊。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们乳晶,从提车那刻起涂,车就成了家庭一员败湘弘,自此年年岁岁也需要打理照护了避史袖。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重杉吴磨。许多老司机才知道的秘密不能忽视妻久,不然得吃大亏了垄瓮。 1 凳融勿、检验外观情况   当新车停放在面前栏侧磁,不少人第一时间都是选择了拍照寞。殊不知泡年嚏,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多说。您需要做的是盆碉侠,环绕一周将车的各个角落都检查一遍脯。尤其是车辆有无划痕廊患、裂痕等卉纲鲸。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚欺纶深,以后有的是你哭的地方额溯。   2 活弯既、检验车辆信息   当检查完外观时船踩焊,您是不是迫不及待的想去乘坐一番份?心急不在于一时隧斑。这个时候暮扔群,您需要的是“验明正身”玖菲夯。一般车辆的“身份证”祭当,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方狼枪,也有在副驾驶座底下的扛。上面记录了车辆的出厂日期绥钮、总质量俯酵、发动机功率等等偏。它能够证明你的车是什么年份出厂翻祭年,是否为库存车等信息抹。一般来说一年之内的车都不算是库存车钵轻书,如果超过两年以上敦,那你就得跟4S店聊聊了撂颈。 3 殴、检验车内饰   终于可以坐进车里了确失心,相信车主是激动万分此。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”歌。激动归激动石并理,还是要好好检测一下车内饰徊。首先测试一下车内的实体按键禽嗅,看看回弹力度是否一样辅快,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点叫氢、坏点邓澄、色差等辅片蔬。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕薪袜其、开线等问题颧反。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍舜签窜。   4 捕累、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外辜,仪表盘上所显示的公里数要特别注意晒啪巳。每台车在出厂的时候都要经过路试浅思诧,所以会产生一些公里数宦县,但一般都在100公里之内栖峦,最多不会超过200公里败品,公里数太多可不正常喽! 5 胯剑嗅、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活聊,不过不要忘记茨悼拉,车险会在提车当天夜里12点才会生效布绥虱,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了笑酞,所以技术不够过硬的朋友熟椽,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中俩锹。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车赂,但是笆午,很多朋友在开心提车的时候顶城错,却容易忘记提车时需要注意哪些方面蚊箩,从而导致后续的不必要麻烦肥,不想遭遇这些麻烦事簇蹲,这些提车事项就一定不能忽视蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸税:李芳" "  作为小民百姓的我们嗅爽臂,大部分人买车都图个代步鳖,用起来图个省心风茧撩,养起来图个经济念冗,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时冒,令人头疼的问题就来了随,油耗越来越多涕池,可又不想换车怎么办埃娃?教授今天支给你几招胺,保证旧车返老还童荤首,还原昔日风采搏。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星妥距刮,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生默饰。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的侩败侯,所以在熄火之后妥,有些气缸的进气门并不能够完全关闭涪花,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上绕,久而久之形成海绵状的积碳马,这会影响混合气浓度变媳焱巍,发动机做功燃烧不完全虏,从而油耗增多敲。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说挛棋绿,非但操控上多了一个离合器踏板懊,保养上也需要另外关注它的使用寿命渭彤,如何发现自己的离合器打滑呢姜途?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动吹谩婚,不补点油就不走的话酸蔑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆禄赴,另一方面使侣,也可以通过观察转数的方法泼,例如平时跑上100km/h时转数为3000转胖贝乡,而现在却是3300-3500转左右桑饶,可理解为发动机转速丢失榔啃,需要加油补偿速度伞酸灿,这也会导致油耗增加俄菜胃。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友碧嘶惭,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统剿,认为车子能够刹住停下来就OK了厩倡,可是如果高速行车或者紧急情况怖派煽,刹车片寿命将至的话廊,就未必能够很好地“停住”了簇士,所以对于制动系统年涪,我们还是应该给予重视的踌。   说回我们的主题舜贫,同样地兰角,如果刹车系统出现异常故障的话弊歼碳,有可能会影响车轮的传动坍歼,从而增大了摩擦力摹盯踞,油耗增加慨篓,简单理解地说灸,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机骏赴滴,动力产出后白丘祥,倘若在变速箱传输钝,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配愁,油耗还是会上升的堪。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”林汉陪,水温高对发动机不好庭保琶,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够辆欧,增加零件内部磨损谷,大大降低了发动机的寿命暑含。   这与发动机的温控开关和节温器有关微趴烽,如果节温器常闭的话册,冷却系统得不到很好的循环柯钨廉,上面的水管热而下面的水管却是冷的霸莫讨,这样发展下去就会开锅香鹊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件饰苍,如果节温器惩魏逝ぃ开或者存在故障的话晌遁晨,发动机不能再短时间内达到最佳温度熬麻潍,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补畔嫂滥,由此油耗也增加了毕。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤落,定期更换火花塞呜卵霜,时刻检查胎压和轮胎磨损等等讼,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了申,平时也一直在做得,反而是上面这4点茎,可能是大家所忽略的地方肉通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝劣际:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事侧洼,尤其是新车主蒜,没有足够的经验环,往往吃力不讨好拳鼓希,白忙一趟是在所难免的怂,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对沥氰,在对的时间排上队了却又被告知有返⊥校款未交清攘死,又不能年审跺唱丁,这样的情况反反复复珐接,浪费时间又浪费精力凯到,所以经验是很重要的坑蠕,之所以满大街的广告都是汽车包过年审辉,一就是有经验圈,二就是有人脉前,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切疵堡半。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的呻等,在行驶证上可以看车来赴拔抨,6年以内的新车镀,则每两年需要进行年检一次商马,超过6年后则每年年检一次饶贾,这是不变的规则纺顶剧,车主们牢记于心就可以了随沃,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审酥,副页里有明确的指出驶,最好是不要超过这个时间咯俄板,不然出了交通事故毁,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿悸。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检陷挫杆,事先做好准备也是理所当然的先,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥穆拢款绞翰佩,如果有应当先交清醒项萄,不然到车管所排队也只是白忙一趟骡级,还有就是需要准备好年审的资料惺偷棉,驾驶证的正反页蔼退廖,交强险的副本躲弄宏,以及年审当年出示的发票阿氰,有这些就基本上可以了藕,还有就是平时要多加多汽车进行保养钳竟阔,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审认,那么驾驶证也是必须要氢赏,这里面存在一定性质上的不同叮,就拿C1来说弟,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测供,换取新证件遂懊,主要检测的就是身体的条件惊嘿棋,这个需要出示证明叛巳嘎,以及交通道路法和交通事故处理情况等沽,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等探,都是一些常见的交通文明法规辽。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍烯木,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分覆,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差泰恢拱,但真正清零的时间又是什么时候呢肯此铰?每个车主都不一样的八旱倍,这要从你领取驾驶证那天开始算起扣,满12个月后就能清零都贸,如果在满12个月后暖龚弊,你的记分超出了12分句片轨,那就必须进行处罚才能将分数清零羚,处罚方式有访款的快汤、严重的也有吊销驾驶证的冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  自动挡车型操作简单需嘉部,又不用踩离合欢星诺,对于新手来说微啤,实在太合适了咆伺林,而在走走停停的城市中行驶仆陌范,手动挡车型似乎有点鸡肋狠,没个黄金左脚实在不敢开帘,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多腹,你真的知道吗采涪俊?   误区一九漠:上下比较长的陡坡时篡识,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去疆起贩,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡粱撕,这无疑是对变速器很大的伤害琼,此时应该固定一个低速挡或者L挡特,在下坡的时候如果一直用D挡的话片挡窘,又要用刹车来控制车速倾岁飞,也增加刹车系统的负担容忱,正确做法应该挂入低速挡戚骚,用发动机制动呸瓤,既安全又方便酞佛肝,具体的挡位可以参考手动挡车型刀垦。   误区二扭狭:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候赡嵌,需要拖车最好不要用拖车绳憾董啡,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转末厦婚,缺少润滑和冷却侗陌毙,拖行距离过长就会损坏变速器窟,最好叫拖车脑颁袍,把驱动轮托起后再拖车魔喉,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远墨琼匡。   误区三惺敞驮:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多荣,相应的挡位有对应的油压和润滑油捂都陇,在高速行驶的时候如果换成N挡酵动,此时的发动机是怠速状态塑瞥,而变速器内却是高速运转状态搂墟,没能得到充分的润滑和冷却倾,容易烧坏或者市区动力控制戌龋。   误区四罚颊恼:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制分锌第,特别是一些比较老的车型厢钉般,会有1签盯、2犀妙匿、3挡位的那种馅,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位郝弊肪,那金属碰撞声够你心疼的了卉枢领,搞不好直接损坏姆,准备掏钱吧撑。   误区五零葡:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯唾盯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党富,会造成挡位冲击灵糙,耗损了变速器内的离合器片篙统,长久下来就会出现毛病了氢,还怪人家的车子质量不过关分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾龋勘:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢唬?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯快官咳。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意途逢炔,因为这些标记说明有人盯上了你的车子码,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施贿。   1扳版、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币号峦昆,那么一定要在第一时间拿下来炒兑呕,而且还需要及时的做好防范的对策箔僚歪。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后吝禽匿,车主把车子开走然后再开回来饱琼泌,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上喉高成,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了绕,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币凌埔,如果你不注意检查的话就中了圈套了缮福抬。   2汰、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了蜜好,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情碌,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里咯。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃起劫,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动奴,最好是等待对方离开了之后再去开车罚筹当。   3陇洽、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕睬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走介摊裳,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸绷奖姆。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段湘箱芯,目的就是为了抢车或者是抢劫财物垒。   4寐哦、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少傻防吵、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路纲酪,千万不要下车去清理障碍物猎岸昂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段碴嫁桨,和车后贴纸条是一样的目的案谓,这时候如果下车的话就会中招了木笨雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹伙:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多胚络涩,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的喜卞寇。何况现在每年的五一集、国庆煽、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)驴陶喀,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多炉售,但这些套路你却不一定懂导。 收费站前停车碍哩,肥ざ梗款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车葱,甚至休息娜琶颓。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通累,还容易引发事故稀婆档,此外被拍到还会被泛剖常款哗。国家道路交通安全法规定幸顷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定荡逛,无特殊情况亮超穿,在高速公路收费站区停车的枚,处200元菲】牵款林。   收费站解安全带雾剧,钒耍款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多垮融泵,有些甚至会下车取卡巷枯。按理来说是不会被处罚的嗽我。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的赊请辅,如果被抓到保,菲崾坊粒款50元思嫂面,扣2分还要被进行口头教育翟。想想又羞愧又生气啊有木有臀,不过这种情况被抓到的概率很少绕陆。   收费站插队捐鹊籍,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞柑绅,在收费站拥堵的情况更加不能加塞歼锚。本身就已经是拥堵情况下却痛淘,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故叛扭,如果被抓到就是200元的肪叶耍款(为什么没有口头教育昆秃,小编强烈要求要口头教育)柏簧兄。其实无论在任何时候任何场所斤,都应该文明礼貌省,有序排队做个有素质的好公民掳。   过ETC通道不减速丛萎萌,教育批评   过ETC通道不进行减速的辛频,老实说车主多半是土豪鹅窃。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度汐,很容易因为车速过快而没能识别出来信息骸驰赣,甚至会变成逃票情况恨烯。很显然逃票的后果很严重彻,代价也比较惨重啊班景,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑牛癌,不抢一秒钟妇哭,如果没有减速的话矾,被拦下是会被批评教育的攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨疗实:李芳" "  秋天虽然来得对比迟胳旅秒,可是白日与夜间的温差也对比大了皖市,从夏天进入秋天巴歧担,不要忘记了爱车也需求养护瓷。如今哗,就和咱们共享夏秋换季养护办法撅卢冷。   1斥鄙懊、调整适合胎压   准确做法较:弥补胎压到规范值范围内茨。   因为夏日酷热塘癌舱,胎压通常对比低梳工艇。跟着秋季气温变低胶穷,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内闪竭平。一起山潮,还应查看轮胎是不是有显着的外伤楞、刮痕等团。   2尾损、查看发动机舱   准确做法色:及时查看外、替换各种油液微。   机油燎、方向机油莽陇、制动液犹如爱车的“血液”颊潞琴,换季的时分要查看其是不是足够捣艰、蜕变或到了替换周期里犬,以确保油液循环的晓畅哦憋功。   3价侍汾、底盘的养护与除锈   准确做法故:细心查看底盘司,并除锈裤必乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后纹乳滤,简单呈现生锈的景象亢避,所以要对底盘进行除锈处理乡店霜,并查看底盘是不是存在刮花迸蚊坤、螺丝掉落等景象辰促犁。   4姐档、替换秋冬季防冻液   准确做法歼粱檀:换上适合的防冻液黎。   入秋后剩吗成,气候渐渐转凉漆咐罐,一旦冷空气突然来袭橙农,很可能影响轿车冷却系统的正常作业讲,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品誓。   5颧桑殴、全部清洗内饰   准确做法寡辟归:完全整理卫生死角勘孟碎。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑阮,通过多雨导寐、酷热的夏日后夹,会滋生很多细菌萄剐。而秋季气候变冷概刃磊,车窗不会常巢洌开启耍呐枫,所以要做好全部清洗房,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻缆奇:杜安迪" "  前车挡路投撵,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰卫潮,因为这样一不留神就会闯红灯贤兔晾。更有些小伙伴橇莎,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到耐雷。老司机要告诉大家的是犬,不是所有的摄像头都可以拍违章罗青,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”铃誓。今天舞会谢,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯狄。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型伴桨宠,一种是交通管制摄像头兔,外形是白色的长方体夏,类似小时候用过的文具盒食锰,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头超,其外形是球体形状的闷尽糜,主要功能是用来监控路面治安情况的娄钝概。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行蠢、变道压实线惫受党、违规停车等行为间。一般在马路的一侧或者是主路任、辅路相互进出道路的一侧咖图联。这类摄像头为白色长方体状矗淌操,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上骗铣篡。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头鼎撇,主要用来监控道路治安情况桔。不属于交通管制摄像头窗恼居,没有抓拍交通违章现象的功能表啤羔。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用蠕哦。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上括,为白色长方体状的摄像头寿恋吝,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯吩阑廷,补光灯在白天通常是不亮的刑拧,夜间才会高频闪亮擂。主要用来抓拍闯红灯点蜗、不按导向行驶怯乔、违规变道森、压线舱夹棘、逆行钠寐、机动车占用非机动车道等违章行为嗡桔。 测速监控摄像头   顾名思义偷佳,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的茄蓬。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头徘,安装在横跨整条道路的白色交通杆上难肮耙,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器泻。一般城市快速路乓、国道辞怂、省道佬土肚、高速公路的路段上都有不少赔,而且它进行的是正面抓拍钵厩,可以清晰的看到人脸俊仿,一旦超速被抓拍到举,如果交管较真的话锌舰,就没法让人顶包扣分了磋叹。 那么免仆,闯红灯很多时候是不小心“误闯”屎垢搽,并非主观恶意江。那么本蕾,误闯红灯会不会处罚呢帛付?   首先我们要知道缴,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的舜罗虫。有电子眼的路口在警戒线前后夏耐,都挖有菱型的槽子纷菩焕,埋有感应线圈轮娜填。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯蕾:   a枢槽舵、能反映机动车未到达停止线的图片奇,并能清晰辨别车辆类型歌仍、交通信号灯红灯抽舍、停止线;   b辑沉瓤、能反映机动车已越过停止线的图片刃独,并能清晰辨别车辆类型哇、交通信号灯红灯脆墓、停止线;   c骇、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片彻,并能清晰辨别车辆类型郸、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理免赋扯,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片仑潜,我们就不会被认为闯红灯豹娟,也就是说如果无意越过了停止线篇瓶,只要不再往前移动势械宏,就不会被判定为“闯红灯”   总结瓷懒携: 关于摄像头的种类和作用匠瓷,相信大家都已经了解了拢店猛。新手开车比较害怕违章擅,往往会顾头不顾尾软锭硷,当然了娟迹太,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任狮兢,无论新手还是老手群,都希望您按照交规出行唾累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊淖:李芳" "  如今都市人的生活汗磷毛,围绕着3块屏幕转故当。手机屏鹅、电脑屏还有就是汽车屏翱。手机屏越来越大疏梯抗,大到一个手掌盖不酌纭;电脑屏越来型凇,小到可以放进手包里烤。汽车屏更是厂家们花费心思猴徘很,讨消费者欢心(加价)的手段稠。   然而灰己,当你买车买到乞丐版婆尼,大屏也就只能是别人家的大屏了碧平。不过律,想弄块大屏劳惫,其实真的很简单荡鹊凡,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥笆,破线或是不破线慰返颅,收工碗。这回谁还说这是乞丐版谩邢?!功能弄不好比原厂的还多一些了咕躺。   当然苦,有些小细节还是要当心的署钡。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置瓜。将原来车内的收音机怠丸、CD机拆下来论褥嚼,装上带有DVD湘胺晃、导航功能等的车载主机细。它一般都是是专车专用设计刮费,它的电源插头推、音响线将与原车完全对插违东七,不改变原车任何线路哨嘘淋,并且外观结托唯、尺寸与原车风格统一黑练。在此提醒噶短赤,尽量选择可以对插不要破线的朽番,否则上路以后强迫症心里会不好受飘莱南。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的涕县伶,但基本都支持导航惯哄坪,倒车影像芒迫,倒车轨迹悔刻,蓝牙敖,USB这几个功能爽秤。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口哄,全景摄像接口等坦缕铆。仿原厂高配车型风格磋,外观统一氨。 如何选择屏幕   看品牌累懂酵: 大品牌值得信赖袖蛋,不管是产品质量还是售后服务都有保障蹋倘兢,大家可以在网上查看销量排行榜撼弧郊。需要注意的是屋,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号火,这个很重要旁窘辱,购买之前一定要仔细询问销售人员蔫。   看类型庐: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种解屎稿。电容屏的优点是感应比较灵敏磷逻,可以支持多点触控头,强光下也能看得很清楚惶副朴,但成本比较高莽,售价相对较贵貌逗。缺点是只能用手指操作锣位,受环境影响大雹逞,如高温藐稼举、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响辛鬯蕖,成本比较低刹套,可以戴手套操作绅狼,也可以用手写笔等操作论殊,但灵敏度相对差桂,反光大板居,操作比较费劲盒妈。   看尺寸崩: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等受秃,均是采用16:9的屏幕尺寸设计型,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验夕仁聚,一方面也影响了我们实际的行车的视线芒,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取弓。当导航地图的尺寸放大到同一程度时茸阜,屏幕尺寸不同的导航仪铣蛔烯,显示的地图范围大小是相同的怂散泡,因为屏幕大小不同缴晦,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同啪。 注意事项   1画、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中稼蚕欢,会遇到太阳直晒的晴天坑,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用嘎,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全添灿。一般屏幕都会用镜面设计锻,如果在太阳直晒的情况下般挂,镜面材质遇强光反射较为明显藤第,影响显示效果巾房僳。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2碗、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品搭吠当,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的射汾顺,一味追求大尺寸不可饶木群А,一般选择5英寸-7英寸为宜膛皖夏,以能看清楚屏幕字体为准厦萍。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高对,屏幕越大产品做工越好丸别哥。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下皆,屏幕越大价格越贵   3钉女涣、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度宋,除了要考虑到安全行车当中的可视角度棉冀,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区淌。  〖嚷栊拧(文中提及产品及图片仅为辅助说明贸,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭甲:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门乱渭论,以控制引擎动力输出兑任挞,目前的高级车种大多是电子式节气门锨烤观,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度实梅,但两者如遭遇油门踏板卡死失效庇,救命的方法应该是一样的捷臂,除非电子式节气门有断电自动复位设计辅,特殊或改装车种则另当别论哩请。 紧急处理办法畏:   1.镇静下来乃谢,勿惊慌失措钠朴,猛踩煞车是无济于事倍下,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转会香瘦,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)蔫,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死疼朴空,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)赊,转速会一直重复不断起伏僚比墨,就类似气喘病人一样煌黎,在短时间内引擎并不会受损脖弓块,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了郝,此刻救命第一!   2.注意前后车辆晤挨开,打开警示灯滑行至路旁后葡港噶,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上函,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)忙勘辅,必须等车辆安全停妥后才可熄火誓危,因为引擎熄火后会尚失真空淮适,将会产生另一个危机导致刹车失效巢拎。动力方向机泵也将无法提供油压穷朝,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难函,如果是新式的电子式方向机络挞苇,可能会因熄火断电而出现类似情况潘,假设是在笔直道路上则无所谓斥叙,可在排入空档后立刻熄火滑行垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲幢阔:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养逃脐糙,顺便看了看店内的维修粹椿,刘先生发现一条断了的传动轴桶剩记,发现竟然是空心的钾,手一拿也不是很重歼层钎。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料瞎姓苗?传输这么大的力丢讲前,为什么要用空心的轴呢仆?   我们知道苯,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的上相呵,而是需经过传动轴将力传递的雇。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴攫割,是汽车传动系中传递动力的重要部件纪幕,它的作用是与变速箱裂恼、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮豆其俊,使汽车产生驱动力敌衫。它是一个高转速桔、少支承的旋转体抨,因此一定要保证它高速旋转时的平衡奥。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验华绩,并在平衡机上进行了调整完。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴辨态,传动轴可以是两节或好几节随,节与节之间可以由万向节连接淬。   一般来说划,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴蚀狄。驱动桥内驱动的叫半轴称效,分为前半轴和后半轴椿。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话请黎,就只有半轴叼。多为前驱车惫钦。 如果变速箱和差速器分离的话仙吼目,那就有传动轴了方。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的挞吃: 前驱车呸联毋,一般来说有两根半轴落繁牵,叫做前左右半轴;   后驱车柒,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车洗串谷,一般来说有两根前半轴霜裳当、两根后半轴椒叹、变速箱和后差速器之间的后传动轴忍碱磊、变速箱和前差速器之间的前传动轴按谐、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴誊狙拐。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的牛堡,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力拉,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆购,当轴受到扭转力时类,离圆心越远的地方受到的应力是最大的察村窗,离圆心越近的地方隙轰筐,受到的应力其实很谐佟,圆心处受到的力是0慑,所以这时,把圆心掏空多喊,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说卜村请,却可以节约大量的材料第码,需要强调的是,这不是偷工减料茬考,这是合理的节约非常提倡式检蓉。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力丰倾姬、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的画钳。   关于汽车大师铂伞藤:汽车有问题舶粹秒,找汽车大师昂,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师闯犁,快速解答你的汽车维修嘎蛔膜、保养佰、用车等问题空钮富。汽车大师也在全国开通了上门安装服务叭,欢迎预约汽车大师金牌服务我酥霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题腑谎,而且有些新车买回来之后就有踏侣,当然这里运气的成分偏多娄,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨宋。异响在用车中并不算直接故障驳倍瞪,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质惠甜悉。当然对于机械零件摩擦造成的异响多镀说,车主最好直接去修理厂维修检查寇虏皑,但是有一些车身的异响车主自己就能解决刮拘。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用插艾,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦损郝,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解堵咐庙。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿需错患,并发出异响修。   解决办法也非常简单任瓜,更换雨刷刮片惯苟仍、添加玻璃水(很多车主加水逼煞蒜,玻璃水能除胶)才尝蹈,当然上述的两种办法最直接最有效衔频际,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响梆,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致哎,车主可以先添加玻璃水尝试莎搁钙,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果惜汐醚,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障溜,现象非常明显汾田。在升降玻璃时催忍,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单庙闻铝,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条修抬开,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污对窃。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善色哆。   解决的方法也是如此焚采绒,首先清理车门密封条缝隙中的脏污茧,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦痉,清理完成之后再试斥拧桓,你会发现情况改善了好多帽圃。当然也有例外逝,如果车门内部玻璃升降机构出了问题申赦,只能去修理厂维修才能解决却勒揉。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐竟,同样也体验不到天窗带来的苦恼恒,那就是天窗异响亥。天窗其实并不容易出现问题刑盗掠,因为天窗不怎么用欢墨耐,就这已经有不少车主躺枪了串。不用天窗斜,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼枯。其实这并不怪天窗臀琉,虽然天窗有密封条肛耙慈,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道莽离,或者说轨道长时间得不到润滑肚菏慑,在开启时就会干摩擦因而发生异响汉。   解决办法也异常简单李,清洗天窗滑轨撼,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)剔涩及,车主只需要一瓶液体黄油即可羞。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障懊荷,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受坝玖,解决办法也很简单头镣,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)储秽,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)悸案糯。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂陇,不过这种情况车主自己就能判断问题弄翁欣。如果现象是轮胎发出有规律的异响畦,相信很多车主都碰到过类似的问题腹孩居,之后车主只能去4S店检查轻。   其实这种异响并不复杂韭,轮胎发出有规